CN115366758A - 卡合钩结构、包含该卡合钩结构的乘坐装置 - Google Patents

Abstract

一种卡合钩结构，用于将一底座组装连接到一横杆，所述卡合钩结构包括：支架，固定到所述底座，具有相对的两个侧壁；卡合钩，通过架设在所述两个侧壁之间的卡合钩枢轴枢接到所述支架，以便在一锁定位置与一解锁位置之间枢转，所述卡合钩具有伸出的第一钩部以及位于所述第一钩部与所述卡合钩枢轴之间的弹性件接合部，当所述卡合钩位于所述锁定位置或解锁位置时，所述第一钩部固定或释放所述横杆；以及第一弹性件，第一弹性件的一端固定到所述支架，第一弹性件的另一端固定到所述弹性件接合部，而能够随着所述卡合钩在所述锁定位置与所述解锁位置之间枢转而移位。

Description

卡合钩结构、包含该卡合钩结构的乘坐装置

技术领域

本申请涉及一种卡合钩结构，以及一种包含该卡合钩结构的乘坐装置。

背景技术

诸如儿童汽车座椅和睡篮之类的乘坐装置是一种常见的装置，其能够供不同年龄大小的婴幼儿乘坐和安置。儿童汽车座椅是为了儿童的乘车安全而设计，其能在行车过程中约束儿童在车内的危险行为，并且在汽车突然发生碰撞等意外事件的情况下保护儿童免受伤害。

儿童汽车座椅可以设计为可拆卸式的，包括固定在汽车上的底座和安装在底座上的座椅。对于底座与座椅之间的固定结构，期待其具有便于操作、安全、稳定的性能。现有儿童汽车座椅与底座的卡合结构，多是在底座的卡合钩上设置将其偏压向锁定位置或解锁位置的弹性件结构，这种结构在座椅遇到轻微碰撞和颠簸的情况下，可能导致卡合钩的意外释放，使得座椅与底座分离。

为此，需要提出一种新的卡合钩结构，其既能够在两个物件之间实现锁定和解锁，以便于操作，又能够抵抗一定程度的碰撞而不会意外解锁。

发明内容

根据本申请，一种卡合钩结构，用于将一底座组装连接到一横杆，所述卡合钩结构包括：支架，固定到所述底座，具有相对的两个侧壁；卡合钩，通过架设在所述两个侧壁之间的卡合钩枢轴枢接到所述支架，以便在一锁定位置与一解锁位置之间枢转，所述卡合钩具有伸出的第一钩部以及位于所述第一钩部与所述卡合钩枢轴之间的弹性件接合部，当所述卡合钩位于所述锁定位置或解锁位置时，所述第一钩部固定或释放所述横杆；以及第一弹性件，第一弹性件的一端固定到所述支架，第一弹性件的另一端固定到所述弹性件接合部，而能够随着所述卡合钩在所述锁定位置与所述解锁位置之间枢转而移位。

在一个实施例中，所述第一弹性件为拉簧，固定到所述支架的侧壁。

在一个实施例中，所述支架的两个侧壁彼此对称设置，在每个侧壁的顶部具有朝顶面开口的凹槽，用于安置所述横杆。

在一个实施例中，所述卡合钩结构还包括：卡止件，具有枢转端和自由端，所述枢转端通过架设在所述两个侧壁之间的卡止件枢轴枢接到所述支架，使得所述卡止件在一卡止位置与一非卡止位置之间枢转，其中所述卡止件枢轴平行于所述卡合钩枢轴；以及第二弹性件，设置在所述卡止件与所述支架之间，用以将所述卡止件偏压向所述卡止位置；当所述卡合钩位于所述锁定位置且锁定所述横杆时，所述卡止件被横杆阻挡而处于所述非卡止位置。

在一个实施例中，所述卡止件在其自由端处具有卡止件抵接部，而且所述卡合钩具有与所述卡止件抵接部对应的卡合钩抵接部；当所述卡合钩位于所述解锁位置且释放所述横杆时，所述卡止件在所述第二弹性件的偏压下枢转到所述卡止位置，使得所述卡止件抵接部与所述卡合钩抵接部彼此顶抵，从而进一步将所述卡合钩保持在所述解锁位置。

在一个实施例中，在所述卡合钩处于所述锁定位置时，所述卡合钩的第一钩部向前伸出到所述凹槽的开口上，从而将所述横杆锁定在所述凹槽中。

在一个实施例中，在所述卡合钩处于所述解锁位置时，所述卡合钩的第一钩部借助于所述卡合钩的枢转而移离所述凹槽的开口，从而释放所述横杆。

在一个实施例中，所述卡合钩还具有第二钩部，所述第二钩部位于所述卡合钩枢轴与所述第一钩部之间，与所述第一钩部具有相对于所述卡合钩枢轴相同的轴向位置，向前伸出得比所述第一钩部更长，且与所述第一钩部形成用以接纳所述横杆的大体C状的横杆容置部，并且所述第二钩部被构造为，当所述横杆被置于所述卡合钩中时，所述横杆通过压靠所述第二钩部使所述卡合钩从所述解锁位置枢转到所述锁定位置。

在一个实施例中，所述卡合钩的第一钩部和第二钩部与所述卡合钩的卡合钩抵接部相对于所述卡合钩枢轴位于不同的轴向位置，所述卡止件抵接部与所述卡合钩抵接部则位于相同的轴向位置。

在一个实施例中，所述弹性件接合部为销孔，用以插置销，所述第一弹性件的另一端固定到所述销上。

在一个实施例中，所述支架上设有销避让部，使得所述销随着所述卡合钩的枢转的运动不受所述支架的干涉。

在一个实施例中，所述卡合钩与一滑动件接合，使得所述滑动件的滑动能够带动所述卡合钩从所述锁定位置移向所述解锁位置；所述滑动件的与所述卡合钩相对的一端处连接有操作件，所述操作件形成为横向于所述滑动件的把手，以允许使用者通过所述操作件从所述底座外部拉动所述滑动件。

在一个实施例中，在所述支架与所述卡合钩之间还设置有第三弹性件，所述第三弹性件为扭簧，并且套设在所述卡合钩枢轴上。

根据本申请，一种乘坐装置，包括：底座，固定到汽车；乘坐部，可拆卸地固定到所述底座上；后横杆，设置于所述底座和乘坐部中的一者；后卡合钩结构，分别设置于所述底座和乘坐部中的另一者，且能够接合所述后横杆；其中，所述后卡合钩结构是根据本申请的卡合钩结构，所述横杆是所述后横杆。

在一个实施例中，乘坐装置还包括：前横杆，设置于所述底座和乘坐部中的一者；前卡合钩结构，设置于所述底座和乘坐部中的另一者，且能够接合所述前横杆；其中，所述前卡合钩结构包括：前支架，固定到所述底座和乘坐部中的另一者，具有相对的两个侧壁；前卡合钩，枢接到所述前支架，以便在一锁定位置与一解锁位置之间枢转，当所述前卡合钩位于所述锁定位置或解锁位置时，其钩住或释放所述前横杆；以及第四弹性件，设置在所述前支架与所述前卡合钩之间，所述第四弹性件始终将所述前卡合钩偏压向其解锁位置。

在一个实施例中，所述后卡合钩结构和所述前卡合钩结构与同一个滑动件接合，所述滑动件的滑动能够同时带动所述卡合钩和所述前卡合钩从其各自的锁定位置枢转到各自的解锁位置。

在一个实施例中，在组装状态下，所述前卡合钩结构和所述后卡合钩结构分别沿着所述前横杆和所述后横杆的延伸方向设置为两个或更多个，以分别锁定所述前横杆和所述后横杆。

在一个实施例中，所述乘坐部为儿童汽车座椅或睡篮。

附图说明

以下将结合附图具体描述本申请的实施例，附图中：

图1A是根据本申请的乘坐装置的一个实施例的立体图，其中乘坐部是座椅；

图1B是根据本申请的乘坐装置的另一个实施例的立体图，其中乘坐部是睡篮；

图2是示出乘坐装置的底座、横杆、卡合钩结构之间的关系的立体图；

图3A是示出乘坐装置的底座、横杆、卡合钩结构之间的关系的立体图，其中移除了上壳，以示出壳体内部的具体结构；

图3B是图3A中的卡合钩结构的放大图；

图3C是以另一角度示出乘坐装置的底座、横杆、卡合钩结构之间的关系的立体图，其中移除了上壳，以示出壳体内部的具体结构；

图3D是图3C中的卡合钩结构的放大图；

图4是卡合钩结构中的支架的侧视图；

图5是卡合钩结构中的卡合钩的侧视图；

图6是卡合钩结构中的卡止件的侧视图；

图7A是示出处于锁定状态的卡合钩结构的侧视图；

图7B是图7A中的卡合钩结构的放大图，其中第一弹性件位于卡合钩的枢转轴线的一侧；

图8A是示出处于解锁状态的卡合钩结构的侧视图；

图8B是图8A中的卡合钩结构的放大图，其中第一弹性件位于卡合钩的枢转轴线的另一侧；

图9A是在锁定状态下，根据本申请的卡合钩结构和前卡合钩结构的侧视图，其中前卡合钩结构以剖视图示出；

图9B是图9A中的前卡合钩结构的放大图；

图10A是在轻微碰撞导致滑动件位移的状态下，根据本申请的卡合钩结构和前卡合钩结构的侧视图，其中前卡合钩结构以剖视图示出；

图10B是图10A中的前卡合钩结构的放大图；

图10C是图10A的局部放大图，其中移除了底座的一部分以便更清楚地示出其余部件；

图10D是图10C的局部放大图，其中移除了底座的一部分和支架的一侧壁以便更清楚地示出其余部件；

图11A是解锁状态下，根据本申请的卡合钩结构和前卡合钩结构的侧视图，其中前卡合钩结构以剖视图示出；

图11B是图11A中的前卡合钩结构的放大图；

图11C是图11A的局部放大图，其中移除了底座的一部分以便更清楚地示出其余部件；

图11D是图11A的局部放大图，其中移除了底座的一部分和支架的一侧壁以便更清楚地示出其余部件；

图12示出根据本申请的卡合钩结构的另一实施例的局部放大图，其中示出了设置在卡合钩枢轴上的第三弹性件。

附图标记列表

100 卡合钩结构

110 卡合钩

111 第一钩部

112 第二钩部

113 横杆容置部

114 卡合钩枢轴孔

115 销孔

116 卡合钩抵接部

117 足部

118 弹性件接合部

120 支架

121 凹槽

122 滑动件容置部

123 卡合钩枢轴安装孔

124 卡止件枢轴安装孔

125 第一弹性件固定部

126 销避让部

127 支架固定部

130 滑动件

131 拖动部

140 卡止件

141 卡止件枢轴孔

142 枢转端

143 自由端

144 卡止件抵接部

151 卡合钩枢轴

152 销

153 第一弹性件

154 第二弹性件

155 第三弹性件

156 操作件

200 前卡合钩结构

210 前卡合钩

220 前支架

253 第四弹性件

300 乘坐部

310 后横杆

320 前横杆

400 底座

具体实施方式

虽然本文参考特定实施例来说明和描述本发明，但本发明并不应被局限于所示细节。确切地说，在权利要求的等价方案的范围内且没有背离本发明的情况下，可以对这些细节做出多种修改。

本文中涉及的“前”、“后”、“上”、“下”等方向描述仅是为了方便理解，本发明并非局限于这些方向，而是可以根据实际情况调整。

首先参照图1A-图2整体描述根据本申请的乘坐装置。图1A是根据本申请的乘坐装置的一个实施例的立体图，其中乘坐部300是儿童汽车座椅；图1B是根据本申请的乘坐装置的另一个实施例的立体图，其中乘坐部300是睡篮；图2是示出乘坐装置的底座400、横杆310、320、卡合钩结构100之间的关系的立体图。

如图所示，乘坐装置分为底座400和乘坐部300，其中乘坐部300可以是座椅或者睡篮。乘坐部300可以设置为沿纵向(即车辆的行进方向)接合在底座400上，例如图1A中所示的接合方式，此时乘坐部300中的儿童大致面向车辆的行进方向。乘坐部300也可以设置为沿横向接合在底座400上，例如图1B中所示的接合方式，此时乘坐部300中的儿童躺在睡篮中，其身体大致横向于车辆的行进方向。

乘坐部300是可以接合到底座400或者从底座400拆除。二者之间的接合是通过横杆310、320和卡合钩结构100实现的。在图2所示的实施例中，横杆安装到乘坐部300的底部(未示出乘坐部)，且卡合钩结构安装到底座400。卡合钩结构100中的卡合钩可以勾住或释放横杆，从而将乘坐部300接合到底座400或者从底座400移开。应理解，在其它实施例中，横杆也可以安装到底座400，且卡合钩结构100也可以安装到乘坐部300。在图2所示的实施例中，卡合钩结构100沿着横杆的延伸方向设置为两个。应理解，在其它实施例中，卡合钩结构100也可以沿着横杆的延伸方向设置为单个或多于两个。

横杆310、320沿着车辆的行进方向并列设置为两根，分别称为前横杆320和后横杆310。在本申请中，用于接合前横杆320和后横杆310的卡合钩结构具有不同的构造。在下文中，“卡合钩结构”特制用于接合后横杆310的卡合钩结构100(即，后卡合钩结构)，为了表示区分，将用于接合前横杆320的卡合钩结构称为“前卡合钩结构200”。

现在看图3A-3D，其中示出了卡合钩结构100的具体结构及其与后横杆310之间接合方式。图3A是示出乘坐装置的底座400、后横杆310、卡合钩结构100之间的关系的立体图，其中移除了上壳，以示出壳体内部的具体结构；图3B是图3A中的卡合钩结构100的放大图；图3C是以另一角度示出乘坐装置的底座400、后横杆310、卡合钩结构100之间的关系的立体图，其中移除了上壳，以示出壳体内部的具体结构；图3D是图3C中的卡合钩结构100的放大图。

如图所示，卡合钩结构100包括支架120、卡合钩110、卡止件140、滑动件130，还包括卡合钩枢轴151、销152、第一弹性件153、第二弹性件154。支架120固定到底座400，以便安装卡合钩结构100的其它部件；卡合钩110能枢转地安装到支架120，以提供卡合钩结构100的锁定功能；卡止件140也是能枢转地安装到支架120，其作用是将卡合钩110卡止在解锁位置；卡合钩枢轴151架设在支架120上，以提供卡合钩110的枢转功能；销152沿着后横杆310的延伸方向插设在卡合钩110上；第一弹性件153设置在支架120与卡合钩110之间，用于将卡合钩110偏压向锁定位置或解锁位置；第二弹性件154设置在支架120与卡止件140之间，用于将卡止件140偏压向卡止位置。以下将详细描述这些部件。

图4是卡合钩结构100中的支架120的侧视图。支架120具有形状大致相同且彼此相对的两个侧壁。在如图所示的实施例中，侧壁呈大致矩形，然而应理解，在其它实施例中，侧壁可以具有不同的结合外形。侧壁的上方边缘处具有弧形的凹槽121，其中用于接纳横杆。当横杆位于侧壁的凹槽121中且卡合钩110勾住横杆时，横杆被稳定的接合到卡合钩结构100。侧壁中开设有卡合钩枢轴安装孔123和卡止件轴安装孔124，以便卡合钩枢轴151和卡止件140枢轴架设在两个侧壁之间。侧壁的下部具有支架固定部127，在本实施例中是长形的通孔。侧壁的左侧具有第一弹性件固定部125，其设置为侧壁边缘的凹陷，第一弹性件153的一端固定在该凹陷中。侧壁的左侧还有滑动件容置部122，其设置为矩形的开口，滑动件130的一端可以插入到滑动件容置部122中，以便定位和限位滑动件130。侧壁的右侧具有销避让部126，使得销152随着卡合钩110的枢转运动不受支架120的侧壁的干涉。

图5是卡合钩结构100中的卡合钩110的侧视图。在本实施例中，卡合钩110的一端是伸出的第一钩部111，另一端是与伸出的足部117。卡合钩110的中部设有卡合钩110枢转孔，以便卡合钩枢轴151插设其中。在第一钩部111与卡合钩枢轴孔114之间设有弹性件接合部118，第一弹性件153的另一端固定到该弹性件接合部118。卡合钩110还具有第二钩部112，第二钩部112位于卡合钩枢轴151与所述第一钩部111之间，与第一钩部111具有相对于卡合钩枢轴151相同的轴向位置，向前伸出得比第一钩部111更长，且与第一钩部111形成用以接纳横杆的大体C状的横杆容置部113。在卡合钩110的中部形成有卡合钩抵接部116，其在卡合钩110的厚度方向(即，卡合钩枢轴151的轴向)上延伸，因而与第一钩部111、第二钩部112、足部117、弹性件接合部118处于不同的轴向位置。卡合钩抵接部116形成为具有面向前方的抵接表面。在本实施例中，弹性件接合部118中开设有销孔115，通过将销152插入销孔115、将第一弹性件153的另一端(即，固定到支架120的第一弹性件固定部125的一端的相对端)固定到销152，来将第一弹性件153固定到卡合钩110。在其它实施例中，也可以通过其它方式将第一弹性件153的另一端固定到弹性件接合部118。

图6是卡合钩结构100中的卡止件140的侧视图。卡止件140具有枢转端142和自由端143，其中枢转端142通过卡止件140枢轴(未示出)枢转连接到支架120，其中卡止件枢轴平行于卡合钩枢轴151。卡止件140的自由端143能够围绕枢转端142转动。自由端143处设有卡止件抵接部144，其形成为在卡止件140的侧边上的抵接表面。当卡止件140枢转到其卡止位置(下位将详述)时，卡止件140的卡止件抵接部144处的抵接表面抵靠卡合钩110的卡合钩抵接部116处的抵接表面，从而将卡合钩110卡止在解锁位置。

第一弹性件153设置为始终向卡合钩110施加拉力。在本实施例中，第一弹性件153是拉簧，应理解，在其它实施例中，第一弹性件153可以是能够施加拉力的其它弹性件。

第二弹性件154设置为将卡止件140偏压向卡止位置。在本申请中，第二弹性件154是设置在卡止件140枢轴上的扭簧，其一端抵靠支架120，另一端抵靠卡止件140。在其它实施例中，第二弹性件154也可以是其它形式的弹性件。

滑动件130设置为沿着底座400滑动。滑动件130的一端延伸出拖动部131，另一端连接到操作件156。该拖动部131伸入到支架120的两个侧壁之间，操作件156形成为横向于滑动件130的把手，使用者能够从底座400的外部接触操作件156以便拉动滑动件130。拖动部131通过滑槽或类似方式联接到卡合钩110的足部117，使得当滑动件130向前运动时，其能够带动卡合钩110朝向解锁位置转动。

以下将参照图7A-8B描述根据本申请的卡合钩110的操作过程。图7A是示出处于锁定状态的卡合钩结构100的侧视图；图7B是图7A中的卡合钩结构100的放大图，其中第一弹性件153位于卡合钩110的枢转轴线的一侧；图8A是示出处于解锁状态的卡合钩结构100的侧视图；图8B是图8A中的卡合钩结构100的放大图，其中第一弹性件153位于卡合钩110的枢转轴线的另一侧。

在图7A-7B所示的锁定状态中，卡合钩110位于锁定位置，且勾住后横杆310，将后横杆310锁定在卡合钩110与支架120之间。由于第一弹性件153连接在支架120的第一弹性件固定部125与卡合钩110的弹性件接合部118之间，随着卡合钩110围绕其枢转轴线的转动，第一弹性件153也相应地改变位置，从而能够位于枢转轴线的两侧。当枢转到靠近或到达锁定位置，第一弹性件153位于枢转轴线的靠近横杆的一侧。这样，第一弹性件153施加的将卡合钩110拉向支架120的力将会驱使卡合钩110朝向其锁定位置转动，也即实现了自动锁定。如图所示，卡合钩110的枢轴轴线即为枢轴150的轴线。

此时，卡止件140处于其非卡止位置，卡止件抵接部144与卡合钩抵接部116没有接触。虽然位于卡止件140与之间的第二弹性件154趋于将卡止件140偏压向卡止位置，但是横杆此时压在卡止件140的自由端143上，阻止卡止件140转动到卡止位置。

为了使卡合钩结构100到达图8A-8B所示的解锁位置，使用者向前拉动滑动件130，具体为拉动连接到滑动件130的操作件156，使得滑动件130带动卡合钩110朝向解锁位置转动。在此过程中，第一弹性件153的位置随之改变，从卡合钩110的枢转轴线的靠近横杆的一侧越过枢转轴线而移动到远离横杆的一侧，也即，越过了卡合钩110的“死点”。在越过死点后，第一弹性件153将卡合钩110拉向支架120的偏压力将驱使卡合钩110朝向其解锁位置转动，也即实现了自动解锁。

在卡合钩110到达其解锁位置后，横杆不再被锁定在卡合钩结构100中，使用者此时可以从底座400上取下乘坐装置，因而也取下了横杆。这样，卡止件140不再受到横杆的压力，就会在第二弹性件154的偏压下转动到其卡止位置。此时，卡止件140的卡止件抵接部144接触卡合钩110的卡合钩抵接部116，阻止卡合钩110回到锁定位置，因而防止了卡合钩110的意外锁定。应注意，此时卡合钩110的第二钩部112和卡止件140的自由端143均至少部分地处于支架120的凹槽121中。

为了使卡合钩结构100从图8A-8B所示的解锁位置再次回到图7A-7B所示的锁定位置，使用者将乘坐装置安装到底座400，也就是将横杆压入到支架120的凹槽121中。此时，横杆下压卡合钩110的第二钩部112和卡止件140的自由端143，迫使卡合钩110回到锁定位置、卡止件140回到非卡止位置。

在一个实施例中，在卡合钩枢轴151上还可以设有第三弹性件155，其形式例如为将卡合钩110偏压向解锁位置的扭簧。参见图12，其中示出了设置在卡合钩枢轴151上的第三弹性件155。

现在参照图9A-9B描述本申请的前卡合钩结构200。图9A是在锁定状态下，根据本申请的卡合钩结构100和前卡合钩结构200的侧视图，其中前卡合钩结构200以剖视图示出；图9B是图9A中的前卡合钩结构200的放大图。前卡合钩结构200与卡合钩结构100大致相同，因此下文将仅描述二者之间的区别。

前卡合钩结构200具有前卡合钩210和前支架220，以及设置在前卡合钩210与前支架220的第四弹性件253。第四弹性件253不像设置在卡合钩110与支架120之间的第一弹性件153那样，能够随着卡合钩110的转动而将卡合钩110偏压向锁定位置或解锁位置，第四弹性件253始终将前卡合钩210偏压向解锁位置。在本实施例中，第四弹性件253是设置在前卡合钩210的枢转轴上的扭簧，在其它实施例中，第四弹性件253也可设置为其它形式的弹性件。

以下将参照图10A-图11D描述根据本申请的乘坐装置的操作。

图10A是在轻微碰撞导致滑动件130位移的状态下，根据本申请的卡合钩结构100和前卡合钩结构200的侧视图，其中前卡合钩结构200以剖视图示出；图10B是图10A中的前卡合钩结构200的放大图；图10C是图10A的局部放大图，其中移除了底座400的一部分以便更清楚地示出其余部件；图10D是图10C的局部放大图，其中移除了底座400的一部分和支架120的一侧壁以便更清楚地示出其余部件。

在撞击受力时，乘坐部300或趋于向前移动，如果是座椅则向前倾倒，如果是睡篮会则向前翻转。因此，前卡合钩会受到向下的压力，而后侧的卡合钩不会受到压力。

在撞击受力时，滑动件130会向前滑动，但由于前卡合钩210被横杆压住，因此前卡合钩210不会朝向其解锁位置转动，同时防止滑动件130彻底与前卡合钩210脱离卡合。同时，由于后部的卡合钩结构100中的第一弹性件153趋于将卡合钩110偏压向锁定位置，使得后卡合钩始终处于锁定状态，以防止后横杆310脱离。

这样，即使乘坐装置受到一定的碰撞，乘坐部300也不会脱离底座400，从而保证了乘坐部300中的儿童的安全。

图11A是解锁状态下，根据本申请的卡合钩结构100和前卡合钩结构200的侧视图，其中前卡合钩结构200以剖视图示出；图11B是图11A中的前卡合钩结构200的放大图；图11C是图11A的局部放大图，其中移除了底座400的一部分以便更清楚地示出其余部件；图11D是图11A的局部放大图，其中移除了底座400的一部分和支架120的一侧壁以便更清楚地示出其余部件。

在解锁状态下，如前文所述，后部的卡合钩结构中的第一弹性件153将卡合钩110偏压向解锁位置，同时卡止件140将卡合钩110卡止在解锁位置，防止卡合钩110的意外锁定。类似地，前卡合钩结构200中的第四弹性件253将前卡合钩210偏压向解锁位置，同时前卡止件140(未示出)将前卡合钩210卡止在解锁位置，防止前卡合钩210的意外锁定。这样，除非使用者将乘坐装置安装到底座400，同时将横杆压入到卡合钩结构100和前卡合钩结构200中，否则卡合钩结构100和前卡合钩结构200不会意外转换到锁定状态。

虽然已参见典型实施例列举描述了本申请，但所用的术语是说明和示例性的，而非限制性术语。由于本申请能够以多种形式具体实施而不脱离本申请的精神和实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在权利要求书所限定的范围内进行最广泛的解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化都应为权利要求所涵盖。

Claims (18)

1.一种卡合钩结构(100)，用于将一底座(400)组装连接到一横杆(310)，所述卡合钩结构(100)包括：

支架(120)，固定到所述底座(400)，具有相对的两个侧壁；

卡合钩(110)，通过架设在所述两个侧壁之间的卡合钩枢轴(151)枢接到所述支架(120)，以便在一锁定位置与一解锁位置之间枢转，所述卡合钩(110)具有伸出的第一钩部(111)以及位于所述第一钩部(111)与所述卡合钩枢轴(151)之间的弹性件接合部(118)，当所述卡合钩(110)位于所述锁定位置或解锁位置时，所述第一钩部(111)固定或释放所述横杆(310)；以及

第一弹性件(153)，第一弹性件(153)的一端固定到所述支架(120)，第一弹性件(153)的另一端固定到所述弹性件接合部(118)，而能够随着所述卡合钩(110)在所述锁定位置与所述解锁位置之间枢转而移位。

2.根据权利要求1所述的卡合钩结构(100)，其中：所述第一弹性件(153)为拉簧，固定到所述支架(120)的侧壁。

3.根据权利要求2所述的卡合钩结构(100)，其中：所述支架(120)的两个侧壁彼此对称设置，在每个侧壁的顶部具有朝顶面开口的凹槽(121)，用于安置所述横杆(310)。

4.根据权利要求3所述的卡合钩结构(100)，还包括：

卡止件(140)，具有枢转端(142)和自由端(143)，所述枢转端(142)通过架设在所述两个侧壁之间的卡止件枢轴枢接到所述支架(120)，使得所述卡止件(140)在一卡止位置与一非卡止位置之间枢转，其中所述卡止件枢轴平行于所述卡合钩枢轴(151)；以及

第二弹性件(154)，设置在所述卡止件(140)与所述支架(120)之间，用以将所述卡止件(140)偏压向所述卡止位置；

当所述卡合钩(110)位于所述锁定位置且锁定所述横杆(310)时，所述卡止件(140)被横杆(310)阻挡而处于所述非卡止位置。

5.根据权利要求4所述卡合钩结构(100)，其中：

所述卡止件(140)在其自由端(143)处具有卡止件抵接部(144)，而且所述卡合钩(110)具有与所述卡止件抵接部(144)对应的卡合钩抵接部(116)；

当所述卡合钩(110)位于所述解锁位置且释放所述横杆(310)时，所述卡止件(140)在所述第二弹性件(154)的偏压下枢转到所述卡止位置，使得所述卡止件抵接部(144)与所述卡合钩抵接部(116)彼此顶抵，从而进一步将所述卡合钩(110)保持在所述解锁位置。

6.根据权利要求4所述的卡合钩结构(100)，其中：

在所述卡合钩(110)处于所述锁定位置时，所述卡合钩(110)的第一钩部(111)向前伸出到所述凹槽(121)的开口上，从而将所述横杆(310)锁定在所述凹槽(121)中。

7.根据权利要求4所述的卡合钩结构(100)，其中：

在所述卡合钩(110)处于所述解锁位置时，所述卡合钩(110)的第一钩部(111)借助于所述卡合钩(110)的枢转而移离所述凹槽(121)的开口，从而释放所述横杆(310)。

8.根据权利要求5所述的卡合钩结构(100)，其中：

所述卡合钩(110)还具有第二钩部(112)，所述第二钩部(112)位于所述卡合钩枢轴(151)与所述第一钩部(111)之间，与所述第一钩部(111)具有相对于所述卡合钩枢轴(151)相同的轴向位置，向前伸出得比所述第一钩部(111)更长，且与所述第一钩部(111)形成用以接纳所述横杆(310)的大体C状的横杆容置部(113)，并且

所述第二钩部(112)被构造为，当所述横杆(310)被置于所述卡合钩(110)中时，所述横杆(310)通过压靠所述第二钩部(112)使所述卡合钩(110)从所述解锁位置枢转到所述锁定位置。

9.根据权利要求8所述的卡合钩结构(100)，其中：

所述卡合钩(110)的第一钩部(111)和第二钩部(112)与所述卡合钩(110)的卡合钩抵接部(116)相对于所述卡合钩枢轴(151)位于不同的轴向位置，所述卡止件抵接部(144)与所述卡合钩抵接部(116)则位于相同的轴向位置。

10.根据权利要求1所述的卡合钩结构(100)，其中：

所述弹性件接合部(118)为销孔，用以插置销(152)，所述第一弹性件(153)的另一端固定到所述销(152)上。

11.根据权利要求10所述的卡合钩结构(100)，其中：

所述支架(120)上设有销避让部(126)，使得所述销(152)随着所述卡合钩(110)的枢转的运动不受所述支架(120)的干涉。

12.根据权利要求8所述的卡合钩结构(100)，其中：

所述卡合钩(110)与一滑动件(130)接合，使得所述滑动件(130)的滑动能够带动所述卡合钩(110)从所述锁定位置移向所述解锁位置；

所述滑动件(130)的与所述卡合钩(110)相对的一端处连接有操作件(156)，所述操作件(156)形成为横向于所述滑动件(130)的把手，以允许使用者通过所述操作件(156)从所述底座(400)外部拉动所述滑动件(130)。

13.根据权利要求1-11中任一项所述的卡合钩结构(100)，其中：

在所述支架(120)与所述卡合钩(110)之间还设置有第三弹性件(155)，所述第三弹性件(155)为扭簧，并且套设在所述卡合钩枢轴(151)上。

14.一种乘坐装置，包括：

底座(400)，固定到汽车；

乘坐部(300)，可拆卸地固定到所述底座(400)上；

后横杆(310)，设置于所述底座(400)和乘坐部中的一者；

后卡合钩结构，分别设置于所述底座(400)和乘坐部中的另一者，且能够接合所述后横杆(310)；

其中，所述后卡合钩结构是权利要求1-13中任一项所述的卡合钩结构(100)，所述横杆(310)是所述后横杆(310)。

15.根据权利要求14所述的乘坐装置，还包括：

前横杆(320)，设置于所述底座(400)和乘坐部中的一者；

前卡合钩结构(200)，设置于所述底座(400)和乘坐部中的另一者，且能够接合所述前横杆(320)；

其中，所述前卡合钩结构(200)包括：

前支架(220)，固定到所述底座(400)和乘坐部(300)中的另一者，具有相对的两个侧壁；

前卡合钩(210)，枢接到所述前支架(220)，以便在一锁定位置与一解锁位置之间枢转，当所述前卡合钩(210)位于所述锁定位置或解锁位置时，其钩住或释放所述前横杆(320)；以及

第四弹性件(253)，设置在所述前支架(220)与所述前卡合钩(210)之间，所述第四弹性件(253)始终将所述前卡合钩(210)偏压向其解锁位置。

16.根据权利要求15所述的乘坐装置，其中：

所述后卡合钩结构和所述前卡合钩结构(200)与同一个滑动件(130)接合，所述滑动件(130)的滑动能够同时带动所述卡合钩(110)和所述前卡合钩(210)从其各自的锁定位置枢转到各自的解锁位置。

17.根据权利要求16所述的乘坐装置，其中：

在组装状态下，所述前卡合钩结构(200)和所述后卡合钩结构(100)分别沿着所述前横杆(320)和所述后横杆(310)的延伸方向设置为两个或更多个，以分别锁定所述前横杆(320)和所述后横杆(310)。

18.根据权利要求14-17中任一项所述的乘坐装置，其中：

所述乘坐部(300)为儿童汽车座椅或睡篮。

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