CN218558646U - 一种汽车安全座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车安全座椅，包括底座、折叠后设置底座上的推车车架、设置于推车车架上的提篮；推车车架包括前轮支架、后轮支架，后轮支架包括左侧后轮支架、右侧后轮支架、连接左侧后轮支架和右侧后轮支架的后轮支架横连杆，前轮支架包括左侧前轮支架、右侧前轮支架、连接左侧前轮支架和右侧前轮支架的前轮支架横连杆，用于将提篮锁定于折叠后的推车车架上的第一锁定机构、用于将推车车架锁定于底座上的第三锁定机构。本实用新型中，当提篮、推车车架和底座三部分组合作为汽车安全座椅使用时，通过第一锁定机构控制提篮锁定于折叠后的推车车架上，通过第三锁定机构将推车车架锁定于底座上，锁定和解锁过程简洁，便于提篮的放入及取出。

Description

一种汽车安全座椅

技术领域

本实用新型涉及一种儿童用品，具体涉及一种汽车安全座椅。

背景技术

为了满足家长和儿童的需求，儿童提篮一般在儿童较小的时候安装在儿童推车或儿童汽车安全座椅上，儿童提篮还可以单独提拎使用。然而，现有技术中的儿童提篮安装在儿童汽车安全座椅上时，锁定或解锁过程繁琐，儿童提篮的取放过程不方便，且可能存在锁定不牢靠的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种改进的汽车安全座椅，当提篮、推车车架和底座三部分组合作为汽车安全座椅使用时，锁定和解锁过程简洁，便于提篮的放入及取出，且锁定安全性较高。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车安全座椅，包括底座、折叠后设置于所述的底座上的推车车架、设置于所述的推车车架上的提篮；所述的推车车架包括前轮支架、后轮支架，所述的后轮支架包括左侧后轮支架、右侧后轮支架、用于连接所述的左侧后轮支架和右侧后轮支架的后轮支架横连杆，所述的前轮支架包括左侧前轮支架、右侧前轮支架、用于连接所述的左侧前轮支架和右侧前轮支架的前轮支架横连杆，所述的汽车安全座椅还包括用于将所述的提篮锁定于折叠后的推车车架上的第一锁定机构、用于将所述的推车车架锁定于底座上的第三锁定机构；所述的第一锁定机构包括：

解锁拉手，所述的解锁拉手设置于所述的提篮上；

后锁钩，所述的后锁钩通过后锁钩转轴枢轴转动连接于所述的提篮的后部；

后锁钩弹性件，所述的后锁钩弹性件与所述的后锁钩相抵触；

后锁钩拉动连接件，所述的后锁钩拉动连接件的两端部分别与所述的解锁拉手和所述的后锁钩相连接，所述的解锁拉手通过所述的后锁钩拉动连接件带动所述的后锁钩转动；

所述的第一锁定机构具有锁定工作状态和解锁工作状态，在所述的第一锁定机构处于锁定工作状态时，所述的后锁钩钩在所述的后轮支架横连杆上；在所述的第一锁定机构处于解锁工作状态时，所述的后锁钩脱离所述的后轮支架横连杆；所述的后锁钩弹性件对所述的后锁钩施加一个弹性力，使得所述的后锁钩绕所述的后锁钩转轴向趋于钩住所述的后轮支架横连杆的方向转动；当拉动所述的解锁拉手时，所述的第一锁定机构从锁定工作状态向解锁工作状态转换；

所述的第三锁定机构包括：

底座后锁钩，所述的底座后锁钩通过底座后锁钩转轴枢轴转动连接于的所述的底座的后部；

底座后锁钩弹性件，所述的底座后锁钩弹性件抵触所述的底座后锁钩；

底座后锁钩驱动件，所述的底座后锁钩驱动件与所述的底座后锁钩连接或接触，所述的底座后锁钩驱动件用于驱动所述的底座后锁钩转动；

所述的第三锁定机构具有锁定工作状态和解锁工作状态，在所述的第三锁定机构处于锁定工作状态时，所述的底座后锁钩钩在所述的后轮支架横连杆上；在所述的第三锁定机构处于解锁工作状态时，所述的底座后锁钩脱离所述的后轮支架横连杆；所述的底座后锁钩弹性件对所述的底座后锁钩施加一个趋于钩住所述的后轮支架横连杆的弹性力；当所述的底座后锁钩驱动件驱动所述的底座后锁钩转动时，所述的第三锁定机构从锁定工作状态向解锁工作状态转换。

优选地，所述的后锁钩位于所述的后轮支架横连杆的后侧，并且所述的后锁钩钩在所述的后轮支架横连杆的下侧；所述的底座后锁钩位于所述的后轮支架横连杆的前侧，并且所述的后锁钩钩在所述的后轮支架横连杆的上侧。

优选地，所述的后轮支架上设置有后轮，所述的后轮转动连接于所述的后轮支架上的后轮轴上，所述的后轮支架横连杆为所述的后轮轴。

优选地，所述的第一锁定机构还包括：

前锁钩，所述的前锁钩通过前锁钩转轴枢轴转动连接于所述的推车车架的前部；

前锁钩弹性件，所述的前锁钩弹性件与所述的前锁钩相抵触；

前锁钩驱动件，所述的前锁钩驱动件活动地设置于所述的提篮的前部；

前锁钩拉动连接件，所述的前锁钩拉动连接件的两端部分别与所述的解锁拉手和所述的前锁钩驱动件相连接，所述的解锁拉手通过所述的前锁钩拉动连接件带动所述的前锁钩驱动件活动，从而所述的前锁钩驱动件再驱动所述的前锁钩转动；

所述的第一锁定机构具有锁定工作状态和解锁工作状态，在所述的第一锁定机构处于锁定工作状态时，所述的前锁钩钩住所述的前轮支架；在所述的第一锁定机构处于解锁工作状态时，所述的前锁钩驱动件抵触于所述的前锁钩上，所述的前锁钩脱离所述的前轮支架；所述的前锁钩弹性件对所述的前锁钩施加一个弹性力，使得所述的前锁钩绕所述的前锁钩转轴向趋于钩住所述的前轮支架的方向转动。

进一步地，所述的前轮支架横连杆上开设有前锁钩槽，在所述的第一锁定机构处于锁定工作状态时，所述的前锁钩钩在所述的前锁钩槽内，在所述的第一锁定机构处于解锁工作状态时，所述的前锁钩脱离所述的前锁钩槽。

进一步地，所述的汽车安全座椅还包括用于将所述的提篮再锁定于折叠后的推车车架上的第二锁定机构，所述的第二锁定机构包括：

第一锁定滑块，所述的第一锁定滑块沿前后方向滑动地设置于所述的提篮的底部，所述的第一锁定滑块的前部具有第一滑块前锁钩，所述的第一锁定滑块的后部具有第一滑块后锁件；

第一锁定滑块弹性件，所述的第一锁定滑块弹性件与所述的第一锁定滑块相抵触；

前横向锁定杆，所述的前横向锁定杆固定设置于所述的推车车架前部且沿左右方向延伸；

后横向锁定杆，所述的后横向锁定杆固定设置于所述的推车车架后部且沿左右方向延伸；

所述的第二锁定机构具有锁定工作状态和解锁工作状态，在所述的第二锁定机构处于锁定工作状态时，所述的第一滑块前锁钩钩住所述的前横向锁定杆，所述的第一滑块后锁件将所述的后横向锁定杆锁合；在所述的第二锁定机构处于解锁工作状态时，所述的第一滑块前锁钩脱离所述的前横向锁定杆，所述的第一滑块后锁件脱离所述的后横向锁定杆；当所述的第二锁定机构在锁定工作状态与解锁工作状态之间转换时，所述的第一锁定滑块沿着所述的提篮的底部滑动；所述的第一锁定滑块弹性件向所述的第一锁定滑块施加一个弹性力，使得所述的第二锁定机构趋于进入锁定工作状态。

更进一步地，所述的第一锁定滑块与所述的后锁钩拉动连接件或解锁拉手之间设置有离合装置，当所述的折叠后的推车车架放置于底座上且所述的提篮放置于所述的推车车架上时，所述的离合装置处于合的工作状态，所述的第一锁定滑块与所述的后锁钩拉动连接件或解锁拉手相连接，所述的解锁拉手带动所述的第一锁定滑块滑动，使得所述的第一锁定机构和第二锁定机构同步从锁定工作状态向解锁工作状态转换或使得所述的第一锁定机构和第二锁定机构同步从解锁定工作状态向锁定工作状态转换；当所述的第一锁定机构和第二锁定机构都处于解锁工作状态时，允许所述的提篮脱离所述推车车架；当所述的推车车架带着所述的提篮脱离所述的底座后，所述的离合装置处于离的工作状态，所述的第一锁定滑块与所述的后锁钩拉动连接件或解锁拉手脱开连接，所述的解锁拉手无法带动所述的第一锁定滑块滑动，使得所述的第一锁定机构和第二锁定机构独立地处于锁定工作状态或解锁工作状态。

更进一步地，所述的离合装置包括

锁定插销，所述的锁定插销沿上下方向滑动地设置于所述的第一锁定滑块内；

锁钩拉动连接件，所述的锁钩拉动连接件上开有锁定孔，所述的锁钩拉动连接件即为所述的后锁钩拉动连接件；

锁定插销弹性件，所述的锁定插销弹性件抵触于所述的锁定插销，所述的锁定插销弹性件对所述的锁定插销施加一个方向的弹性力，该方向的弹性力的使得所述的锁定插销趋于脱离所述的锁定孔；

锁定插销驱动件，所述的锁定插销驱动件用于驱动所述的锁定插销朝着插入所述的锁定孔的方向滑动；

在所述的折叠后的推车车架带着所述的提篮放置于所述的底座上时，所述的锁定插销驱动件推动所述的锁定插销沿着所述的第一锁定滑块向上滑动，使得所述的锁定插销部分插入所述的锁钩拉动连接件上的锁定孔内且所述的另一部分锁定插销也仍位于第一锁定滑块内，所述的离合装置处于合的工作状态；在所述的推车车架带着提篮脱离所述的底座后，所述的锁定插销在所述的锁定插销弹性件的弹力作用下沿着所述的第一锁定滑块向下滑动，所述的锁定插销脱离所述的锁钩拉动连接件上的锁定孔，所述的离合装置处于离的工作状态。

更进一步地，所述的推车车架还包括提篮托盘，所述的提篮托盘连接并设置于所述的前轮支架或/和所述的后轮支架的上方，所述的提篮设置于所述的提篮托盘上且至少部分所述的提篮位于所述的提篮托盘的上方；所述的锁定插销驱动件为触发推杆，所述的触发推杆沿上下方向滑动地设置于所述的提篮托盘上，所述的触发推杆的上端部对着所述的锁定插销的下端部；当所述的推车车架带着所述的提篮放置到所述的底座上时，所述的触发推杆的下端部受所述的底座上表面抵触而使得所述的触发推杆向上移动，所述的触发推杆再推动所述的锁定插销也向上移动并插入所述的锁定孔内，所述的离合装置处于合的工作状态；当所述的推车车架带着所述的提篮脱离所述的底座之后，所述的锁定插销在所述的锁定插销弹性件的弹力作用下沿着所述的第一锁定滑块向下滑动，推动所述的触发推杆的下端部向下伸出所述的提篮托盘的下底面，所述的离合装置处于离的工作状态。

更进一步地，所述的触发推杆还抵触有触发推杆弹性件，所述的触发推杆弹性件向所述的触发推杆施加一个弹性力使得所述的触发推杆的下端部具有向提篮托盘的底部伸出的趋势。

优选地，所述的推车车架还包括提篮托盘，所述的提篮托盘连接于所述的前轮支架或/和所述的后轮支架，所述的提篮设置于所述的提篮托盘上且至少部分提篮位于所述的提篮托盘的上方；所述第三锁定机构还包括：

第二锁定滑块，所述的第二锁定滑块沿前后方向滑动地设置于所述的提篮托盘的底部，所述的第二锁定滑块的前部具有底座前锁钩；

第二锁定滑块驱动件，所述的第二锁定滑块驱动件用于驱动所述的第二锁定滑块沿前后方向在所述的提篮托盘内滑动；

第二锁定滑块弹性件，所述的第二锁定滑块弹性件抵触所述的第二锁定滑块；

底座横向锁定杆，所述的底座横向锁定杆沿左右方向延伸且固定设置于所述的底座的前部；

底座后锁钩连接件，所述的底座后锁钩连接件的前部连接所述的第二锁定滑块，所述的底座后锁钩连接件的后部连接所述的底座后锁钩，所述的底座后锁钩连接件为所述的底座后锁钩驱动件；

所述的第三锁定机构具有锁定工作状态和解锁工作状态，在所述的第三锁定机构处于锁定工作状态时，所述的底座前锁钩钩住所述的底座横向锁定杆；在所述的第三锁定机构处于解锁工作状态时，所述的底座前锁钩脱离所述的底座横向锁定杆；所述的第二锁定滑块弹性件对所述的第二滑块施加一个趋于使得所述的底座前锁钩钩住所述的底座横向锁定杆的弹性力；当所述的第二锁定滑块驱动件驱动所述的第二锁定滑块滑动时，所述的第三锁定机构在锁定工作状态和解锁工作状态之间转换。

优选地，所述的后锁钩拉动连接件、前锁钩拉动连接件均为柔性塑料带。

优选地，所述的解锁拉手滑动地设置于所述的提篮的前下部。

进一步地，所述的前锁钩驱动件通过前锁钩驱动件转轴枢轴转动连接于所述的提篮的前部。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

当提篮、推车车架和底座三部分组合作为汽车安全座椅使用时，通过第一锁定机构控制提篮锁定于折叠后的推车车架上，通过第三锁定机构将推车车架锁定于底座上，锁定和解锁过程简洁，便于提篮的放入及取出。

附图说明

图1为本实用新型实施例的提篮、推车车架和底座侧视图；

图2为本实用新型实施例的提篮、推车车架和底座俯视图，其中第一锁定机构、第二锁定机构和第三锁定机构均处于锁定状态；

图3为附图2中沿A-A向的剖视示意图；

图4为附图3中A处的局部放大示意图；

图5为附图2中沿B-B向的剖视示意图；

图6为附图2中沿C-C向的剖视示意图，其中提篮已与推车车架分离；

图7为附图6中B处的局部放大示意图；

图8为本实用新型实施例的提篮、推车车架和底座俯视图，其中第一锁定机构、第二锁定机构和第三锁定机构均处于解锁状态；

图9为附图8中沿D-D向的剖视示意图；

图10为附图9中C处的局部放大示意图；

图11为附图8中沿E-E向的剖视示意图；

图12为附图11中D处的局部放大示意图；

图13为本实用新型实施例的推车车架立体图；

图14为本实用新型实施例的提篮与推车车架作为汽车安全座椅使用时的分离状态图；

图15为本实用新型实施例的提篮和推车车架侧视图一；

图16为本实用新型实施例的提篮和推车车架俯视图一，其中第一锁定机构和第二锁定机构处于锁定状态；

图17为附图16中沿F-F向的剖视示意图；

图18为附图17中E处的局部放大示意图；

图19为附图16中沿G-G向的剖视示意图；

图20为本实用新型实施例的提篮和推车车架俯视图，其中第一锁定机构和第二锁定机构处于解锁状态；

图21为附图20中沿H-H向的剖视示意图；

图22为本实用新型实施例的提篮与推车车架作为儿童推车使用时的分离状态图一；

图23为本实用新型实施例的提篮和推车车架侧视图二；

图24为本实用新型实施例的提篮和推车车架俯视图二，其中第一锁定机构处于锁定状态；

图25为附图24中沿I-I向的剖视示意图；

图26为本实用新型实施例的提篮和推车车架俯视图二，其中第一锁定机构处于解锁状态；

图27为附图26中沿J-J向的剖视示意图；

图28为本实用新型实施例的提篮与推车车架作为儿童推车使用时的分离状态图二；

图29为本发明实施例推车车架侧视图；

图30为附图29中沿K-K向的剖视示意图；

图31为本发明实施例的提篮和推车车架侧视图二；

图32为附图31中沿L-L向的剖视示意图。

其中，1、底座；2、推车车架；21、前轮支架；211、前轮轴；212；前轮；22、后轮支架；221、后轮轴/后轮支架横连杆；222、后轮；3、提篮；31、手把杆；4、第一锁定机构；41、解锁拉手；42、后锁钩；421、后锁钩转轴；422、后锁钩弹性件；423、后锁钩拉动连接件；43、前锁钩；431、前锁钩转轴；432、前锁钩弹性件；433、前锁钩拉动连接件；434、前锁钩驱动件；435、前锁钩驱动件转轴；44、中间锁钩；441、中间锁钩转轴；442、中间锁钩弹性件；443、中间锁钩拉动连接件；444、中间锁杆；445、插槽；446、插块；5、第二锁定机构；51、第一锁定滑块；511、第一滑块前锁钩；512、第一滑块后锁件；52、第一锁定滑块弹性件；53、前横向锁定杆；54、后横向锁定杆；541、容槽；6、离合装置；61、锁定插销；62、锁钩拉动连接件；63、锁定孔；64、锁定插销弹性件；65、锁定插销驱动件；7、提篮托盘；71、触发推杆弹性件；8、前轮支架横连杆；81、前锁钩槽；9、第三锁定机构；91、第二锁定滑块；92、底座前锁钩；921、导向斜面；93、第二锁定滑块驱动件；94、第二锁定滑块弹性件；95、底座横向锁定杆；96、底座后锁钩；961、底座后锁钩转轴；97、底座后锁钩弹性件；98、底座后锁钩连接件/底座后锁钩驱动件；99、保险机构；991、滑动档杆；9911、凸起部；992、滑动档杆弹性件；10、推车车架；101、前轮支架；1011、前轮轴；1012、前轮；102、后轮支架；1021、后轮轴；1022、后轮。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。但本实用新型并不限于以下实施例。实施例中采用的实施条件可以根据具体使用的不同要求做进一步调整，未注明的实施条件为本行业中的常规条件。本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型实施例的不同结构。为了简化本实用新型实施例的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型实施例。此外，本实用新型实施例可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

在本实用新型的描述中，涉及到的“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等方向，均是以儿童乘坐时所观察到的方向进行参考定义的，如附图1中，图中的右侧方向为“前”，图中的左侧方向为“后”，图中的上侧方向为“上”，图中的下侧方向为“下”，垂直于图中视角的方向为“左”和“右”，对于上述方向的定义仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图21所示，本实用新型的汽车安全座椅包括底座1、折叠后设置于底座1上的推车车架2、设置于推车车架2上的提篮3。推车车架2包括前轮支架21和后轮支架22，后轮支架22包括左侧后轮支架、右侧后轮支架和用于连接左侧后轮支架和右侧后轮支架的后轮支架横连杆221，前轮支架21包括左侧前轮支架、右侧前轮支架、用于连接左侧前轮支架和右侧前轮支架的前轮支架横连杆8，前轮支架21的下部通过前轮轴211枢轴转动连接有前轮212，后轮支架22的下部通过后轮轴221枢轴转动连接有后轮222。

以下对汽车安全座椅的具体结构及各组件的连接关系做详细介绍：

本实施例中的汽车安全座椅包括用于将提篮3锁定于折叠后的推车车架2上的第一锁定机构4。如图3、图4、图9、图10和图19所示，第一锁定机构4包括解锁拉手41、后锁钩42、后锁钩弹性件422、后锁钩拉动连接件423、前锁钩43、前锁钩弹性件432、前锁钩拉动连接件433、前锁钩驱动件434、前锁钩驱动件转轴435、中间锁钩44、中间锁钩弹性件442和中间锁钩拉动连接件443。其中，解锁拉手41滑动地设置于提篮3的前下部。后锁钩42通过后锁钩转轴421枢轴转动连接于提篮3的后部，后锁钩弹性件422与后锁钩42相抵触，后锁钩拉动连接件423的两端部分别与解锁拉手41和后锁钩42相连接，解锁拉手41通过后锁钩拉动连接件423带动后锁钩42转动。前锁钩43通过前锁钩转轴431枢轴转动连接于推车车架2的前部，具体的，前锁钩43通过前锁钩转轴431枢轴转动连接于提篮托盘7的前部，前锁钩弹性件432与前锁钩43相抵触。如图19所示，前锁钩拉动连接件433的一端部与解锁拉手41相连接，另一端部与前锁钩驱动件434的一端部相连接，前锁钩驱动件434通过前锁钩驱动件转轴435枢轴转动连接于提篮3的前部，解锁拉手41通过前锁钩拉动连接件433带动前锁钩驱动件434转动，前锁钩驱动件434的另一端部端部顶推前锁钩43的上端部使得前锁钩43发生转动，在其他的实施例中，前锁钩43也可以直接设置在提篮3的前部，前锁钩拉动连接件433直接与前锁钩43连接，本实施例中的设置方案可更好地匹配设计需要。中间锁钩44通过中间锁钩转轴441枢轴转动连接于提篮3的中部，中间锁钩弹性件442与中间锁钩44相抵触，中间锁钩拉动连接件443的两端部分别与解锁拉手41和中间锁钩44相连接，解锁拉手41通过中间锁钩拉动连接件443带动中间锁钩44转动。进一步地，后锁钩拉动连接件423、前锁钩拉动连接件433和中间锁钩拉动连接件443均为柔性塑料带。

第一锁定机构4具有锁定工作状态和解锁工作状态，在第一锁定机构4处于锁定工作状态时，如图3和图4所示，后锁钩42钩住后轮支架横连杆/后轮轴221或后轮支架22，前锁钩43钩住前轮支架21；在第一锁定机构4处于解锁工作状态时，如图9和图10所示，后锁钩42脱离后轮支架横连杆/后轮轴221或后轮支架22，前锁钩43脱离前轮支架21；后锁钩弹性件422对后锁钩42施加一个弹性力，使得后锁钩42绕后锁钩转轴421向趋于钩住后轮支架横连杆/后轮轴221或后轮支架22的方向转动，前锁钩弹性件432对前锁钩43施加一个弹性力，使得前锁钩43绕前锁钩转轴431向趋于钩住前轮支架21的方向转动。当拉动解锁拉手41时，第一锁定机构4从锁定工作状态向解锁工作状态转换。

该汽车安全座椅还包括用于将提篮3二次锁定于推车车架2上的第二锁定机构5。第二锁定机构5包括第一锁定滑块51、第一锁定滑块弹性件52、前横向锁定杆53和后横向锁定杆54，如图3、图4、图9和图10所示。其中，第一锁定滑块51沿前后方向滑动地设置于提篮3的底部，第一锁定滑块51的前部具有第一滑块前锁钩511，第一锁定滑块51的后部具有第一滑块后锁件512，第一锁定滑块弹性件52与第一锁定滑块51相抵触，前横向锁定杆53固定设置于推车车架2的前部且沿左右方向延伸，后横向锁定杆54固定设置于推车车架2的后部且沿左右方向延伸。进一步地，提篮3的底部具有和后横向锁定杆54相配合的容槽541；当提篮3置于推车车架2上后，后横向锁定杆54位于该容槽541中，如图3和图4所示，而提篮3的底部和前横向锁定杆53之间具有允许第一滑块前锁钩511通过的间隙。

第二锁定机构5具有锁定工作状态和解锁工作状态；在第二锁定机构5处于锁定工作状态时，如图3至图4所示，第一滑块前锁钩511钩住前横向锁定杆53，第一滑块后锁件512将提篮3底部的容槽541封闭而将后横向锁定杆54锁合在提篮3底部的容槽541中，如图9和图10所示；在第二锁定机构5处于解锁工作状态时，如图9至图10所示，第一滑块前锁钩511脱离前横向锁定杆53，第一滑块后锁件512脱离后横向锁定杆54；当第二锁定机构5在锁定工作状态与解锁工作状态之间转换时，第一锁定滑块51沿着提篮的底部滑动，第一锁定滑块弹性件52向第一锁定滑块51施加一个弹性力，使得第二锁定机构5趋于进入锁定工作状态。

第一锁定滑块51与后锁钩拉动连接件423或解锁拉手41之间还设置有离合装置6。当折叠后的推车车架2放置于底座1上且提篮3放置于推车车架2上时，离合装置6处于合的工作状态。如图3、图4、图9和图10所示，第一锁定滑块51与后锁钩拉动连接件423或解锁拉手41相连接，解锁拉手41能够带动第一锁定滑块51滑动，使得第一锁定机构4和第二锁定机构5同步从锁定工作状态向解锁工作状态转换或使得第一锁定机构4和第二锁定机构5同步从解锁工作状态向锁定工作状态转换；当第一锁定机构4和第二锁定机构5都处于解锁工作状态时，允许提篮3脱离推车车架，此时提篮3可以单独提拎使用。当提篮3脱离推车车架后，离合装置6处于离的工作状态，如图14所示；当推车车架2带着提篮3脱离底座1后，离合装置6处于离的工作状态，第一锁定滑块51与后锁钩拉动连接件423或解锁拉手41脱开连接，即第一锁定滑块51与解锁拉手41脱开连接，解锁拉手41无法带动第一锁定滑块51滑动，使得第一锁定机构4和第二锁定机构5独立地处于锁定工作状态或解锁工作状态，当第二锁定机构5处于锁定工作状态时，提篮3无法脱离推车车架，如图17和图18所示。

具体的，离合装置6包括锁定插销61、锁钩拉动连接件62、锁定插销弹性件64、锁定插销驱动件65。其中，锁定插销61沿上下方向滑动地设置于第一锁定滑块51内，锁钩拉动连接件62上开有锁定孔63，锁定插销弹性件64抵触于锁定插销61，锁定插销弹性件64对锁定插销61施加一个方向的弹性力，该方向的弹性力使得锁定插销61趋于脱离锁定孔63，锁定插销驱动件65用于驱动锁定插销61朝着插入锁定孔63的方向滑动。本实施例中，锁钩拉动连接件62即后锁钩拉动连接件423，第一锁定滑块51与后锁钩拉动连接件423通过锁定插销61相连接，这样的设计更加简洁，在其他的实施例中，锁钩拉动连接件62和后锁钩拉动连接件423也可以分开设置。

推车车架2还包括提篮托盘7，如图17和图18所示，提篮托盘7连接前轮支架21或后轮支架22。在另外一些实施例中，提篮托盘7与前轮支架21和后轮支架22同时连接。提篮3设置于提篮托盘7上且至少部分提篮3位于提篮托盘7的上方，锁定插销驱动件65为触发推杆，触发推杆沿上下方向滑动地设置于提篮托盘7上，触发推杆的上端部对着锁定插销61的下端部。触发推杆还抵触有触发推杆弹性件71，如图5所示，触发推杆弹性件71向触发推杆施加一个弹性力使得触发推杆的下端部具有向提篮托盘7的底部伸出的趋势。

在折叠后的推车车架2带着提篮3放置于底座1上时，锁定插销驱动件65推动锁定插销61沿着第一锁定滑块51向上滑动，使得锁定插销61部分插入锁钩拉动连接件62上的锁定孔63内且另一部分锁定插销61也仍位于第一锁定滑块51内。具体的，触发推杆(即锁定插销驱动件65)的下端部受底座1上表面抵触而使得触发推杆向上移动，触发推杆再推动锁定插销61也向上移动并插入锁定孔63内，此时离合装置6处于合的工作状态。

在推车车架2带着提篮3脱离底座1后，如图15至图21所示，锁定插销61在锁定插销弹性件64的弹力作用下沿着第一锁定滑块51向下滑动(即推动触发推杆的下端部向下伸出提篮托盘7的下底面)，锁定插销61脱离锁钩拉动连接件62上的锁定孔63，此时离合装置6处于离的工作状态。

如图1所示，推车车架2还包括分别位于左右两侧的前轮支架21、分别位于左右两侧的后轮支架22。前轮支架21还包括用于连接左右两侧的两个前轮支架的前轮支架横连杆8，如图3、图4、图9和图10所示。前轮支架横连杆8上开设有前锁钩槽81，在第一锁定机构4处于锁定工作状态时，前锁钩43钩在前锁钩槽81内，在第一锁定机构4处于解锁工作状态时，前锁钩43脱离前锁钩槽81。

汽车安全座椅还包括用于将推车车架2锁定于底座1上的第三锁定机构9。第三锁定机构9包括第二锁定滑块91、底座前锁钩92、第二锁定滑块驱动件93、第二锁定滑块弹性件94、底座横向锁定杆95、底座后锁钩96、底座后锁钩弹性件97和底座后锁钩驱动件/底座后锁钩连接件98，如图6、图7、图11和图12所示。其中，第二锁定滑块91沿前后方向滑动地设置于提篮托盘7的底部，第二锁定滑块91的前部设有底座前锁钩92，本实施例中，第二锁定滑块91和底座前锁钩92一体设置；底座前锁钩92的前下部具有导向斜面921，导向斜面921平行于底座横向锁定杆95，且导向斜面921自上而下逐渐向前倾斜，底座前锁钩92位于底座横向锁定杆95的前下方；第二锁定滑块驱动件93用于驱动第二锁定滑块91沿前后方向在提篮托盘7内滑动，第二锁定滑块弹性件94抵触第二锁定滑块91，底座横向锁定杆95沿左右方向延伸且固定设置于底座1的前部，底座后锁钩96通过底座后锁钩转轴961枢轴转动连接于底座1的后部，底座后锁钩弹性件97抵触底座后锁钩96，底座后锁钩连接件98的前部连接第二锁定滑块91，底座后锁钩连接件98的后部连接底座后锁钩96，底座后锁钩驱动件98与底座后锁钩96连接或接触，底座后锁钩驱动件98用于驱动底座后锁钩96转动，底座后锁钩驱动件即为底座后锁钩连接件。

第三锁定机构9具有锁定工作状态和解锁工作状态。在第三锁定机构9处于锁定工作状态时，如图6和图7所示，底座后锁钩96钩在后轮支架横连杆221上；在第三锁定机构9处于解锁工作状态时，底座后锁钩96脱离后轮支架横连杆221；底座后锁钩弹性件97对底座后锁钩96施加一个趋于钩住后轮支架横连杆221的弹性力；当底座后锁钩驱动件98驱动底座后锁钩96转动时，第三锁定机构从锁定工作状态向解锁工作状态转换。在其他一些实施例中，底座前锁钩92钩住底座横向锁定杆95，底座后锁钩96钩住后轮轴221或后轮支架22；在第三锁定机构处于解锁工作状态时，如图11和图12所示，底座前锁钩92脱离底座横向锁定杆95，底座后锁钩96脱离后轮轴221或后轮支架22；底座后锁钩弹性件97对底座后锁钩96施加一个趋于钩住后轮轴221或后轮支架22的弹性力，第二锁定滑块弹性件94对第二锁定滑块91施加一个趋于使得底座前锁钩92钩住底座横向锁定杆95的弹性力。

第二锁定滑块91上还设置有保险机构99，如图6、图7、图11和图12所示，在保险机构99处于打开状态下，允许第二锁定滑块91滑动使得第三锁定机构9处于从锁定工作状态进入解锁工作状态，在保险机构99处于关闭状态下，禁止第二锁定滑块91滑动使得第三锁定机构9处于锁定工作状态。

具体的，保险机构99包括滑动挡杆991和滑动挡杆弹性件992，滑动挡杆991沿上下方向滑动地插设于提篮托盘7内，滑动挡杆弹性件992与滑动挡杆991相抵触，滑动挡杆弹性件992对滑动挡杆991施加一个弹性力使得滑动挡杆991具有向上滑动的趋势；在保险机构99处于关闭状态下，滑动挡杆991的上端部向上伸出提篮托盘7的上表面，滑动挡杆991的一侧部挡在第二锁定滑块91的滑动前方，如图7所示；在保险机构99处于打开状态下，滑动挡杆991的上端部向提篮托盘7的上表面内缩入，如图12所示。具体到本实施例中，滑动挡杆991的一侧部上具有凸起部9911；在保险机构99处于关闭状态下，凸起部9911上移并挡在第二锁定滑块91的滑动前方；在保险机构99处于打开状态下，凸起部9911下移并位于第二锁定滑块91的下方而失去对第二锁定滑块91的阻挡作用，第二锁定滑块91可移动。

提篮3具有脱离提篮托盘7和安装到提篮托盘7上的两个工作状态，在提篮3脱离提篮托盘7后，保险机构99处于关闭状态，滑动挡杆991的上端部向上伸出提篮托盘7的上表面，如图6和图7所示；在提篮3安装到提篮托盘7上后，提篮3的底面下压滑动挡杆991的上端部使之向下滑动，保险机构99处于打开状态，如图11和图12所示。

本实施例还包括一种儿童推车，如图22所示，该儿童推车即为上述汽车安全座椅中的推车，推车车架2带提篮3拆卸后，推车车架展开时的状态，第一锁定机构4与第二锁定机构5之间设置有离合装置6，离合装置6处于离的工作状态，在此工作状态下，第一锁定机构4和第二锁定机构5脱离连接使得第一锁定机构4和第二锁定机构5独立地处于锁定工作状态或解锁工作状态。通过解锁第一锁定机构4和第二锁定机构5允许提篮3脱离推车车架，此时提篮3可以单独提拎使用。或者，离合装置6还具有合的工作状态，当离合装置6处于合的工作状态下，第一锁定机构4和第二锁定机构5相连接使得第一锁定机构4和第二锁定机构5同步处于锁定工作状态或解锁工作状态。

本实施例还包括另一种儿童推车，如图23至图28所示，该儿童推车，包括具有展开状态的推车车架10、设置于推车车架10上的提篮3，推车车架10包括前轮支架101、后轮支架102，后轮支架102的下部通过后轮轴1021枢轴转动连接有后轮1022，前轮支架101的下部通过前轮轴1011枢轴转动连接有前轮1012。

上述的另一种儿童推车还包括用于将提篮3锁定于推车车架10上的第一锁定机构4，第一锁定机构4包括解锁拉手41、后锁钩42、后锁钩弹性件422、后锁钩拉动连接件423、前锁钩43、前锁钩弹性件432、前锁钩拉动连接件433、中间锁钩44、中间锁钩弹性件442、中间锁钩拉动连接件443和中间锁杆444，其中，解锁拉手41滑动地设置于提篮3的前下部，后锁钩42通过后锁钩转轴421枢轴转动连接于提篮3的后部，后锁钩弹性件422与后锁钩42相抵触，后锁钩拉动连接件423的两端部分别与解锁拉手41和后锁钩42相连接，解锁拉手41通过后锁钩拉动连接件423带动后锁钩42转动；前锁钩43通过前锁钩转轴431枢轴转动连接于提篮3的前部，前锁钩弹性件432与前锁钩43相抵触，前锁钩拉动连接件433的两端部分别与解锁拉手41和前锁钩43相连接，解锁拉手41通过前锁钩拉动连接件433带动前锁钩43转动，中间锁钩44通过中间锁钩转轴441枢轴转动连接于提篮3的中部，中间锁钩弹性件442与中间锁钩44相抵触，中间锁钩44拉动连接件443的两端部分别与解锁拉手41和中间锁钩44相连接，解锁拉手41通过中间锁钩44拉动连接件443带动中间锁钩44转动，中间锁杆444固定设置于推车车架10的中部；后锁钩拉动连接件423、前锁钩拉动连接件433和中间锁钩拉动连接件443均为柔性塑料带。

第一锁定机构4具有锁定工作状态和解锁工作状态，在第一锁定机构处于锁定工作状态时，如图25所示，中间锁钩44钩住中间锁杆444；在第一锁定机构处于解锁工作状态时，如图27和图28所示，中间锁钩44脱离中间锁杆444，允许提篮3与推车车架10相分离；中间锁钩弹性件442对中间锁钩44施加一个弹性力，使得中间锁钩44绕中间锁钩转轴441向趋于钩住中间锁杆444的方向转动，当拉动解锁拉手41时，第一锁定机构4从锁定工作状态向解锁工作状态转换。推车车架10的中部设置有沿上下方向延伸的插槽445，如图25和图27所示，提篮3上设置有与插槽445相配合的插块446，插块446插在插槽445中，中间锁钩44位于插槽445中，中间锁杆444也位于插槽445中。

本实施例中，当提篮、推车车架和底座三部分组合作为汽车安全座椅使用时，通过第一锁定机构控制提篮锁定于折叠后的推车车架上，通过第三锁定机构将推车车架锁定于底座上，锁定更加稳固，通过离合装置，使得第一锁定机构、第二锁定机构和第三锁定机构联动，操作解锁拉手可以同时控制多处锁定机构，锁定和解锁过程简洁，便于提篮的放入及取出，当提篮和推车车架作为儿童推车使用时，提篮与推车车架处于锁定不可分离状态，提高了儿童推车的安全性。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种汽车安全座椅，包括底座、折叠后设置于所述的底座上的推车车架、设置于所述的推车车架上的提篮；所述的推车车架包括前轮支架、后轮支架，所述的后轮支架包括左侧后轮支架、右侧后轮支架、用于连接所述的左侧后轮支架和右侧后轮支架的后轮支架横连杆，所述的前轮支架包括左侧前轮支架、右侧前轮支架、用于连接所述的左侧前轮支架和右侧前轮支架的前轮支架横连杆，其特征在于：所述的汽车安全座椅还包括用于将所述的提篮锁定于折叠后的推车车架上的第一锁定机构、用于将所述的推车车架锁定于底座上的第三锁定机构；所述的第一锁定机构包括：

解锁拉手，所述的解锁拉手设置于所述的提篮上；

后锁钩，所述的后锁钩通过后锁钩转轴枢轴转动连接于所述的提篮的后部；

后锁钩弹性件，所述的后锁钩弹性件与所述的后锁钩相抵触；

后锁钩拉动连接件，所述的后锁钩拉动连接件的两端部分别与所述的解锁拉手和所述的后锁钩相连接，所述的解锁拉手通过所述的后锁钩拉动连接件带动所述的后锁钩转动；

所述的第一锁定机构具有锁定工作状态和解锁工作状态，在所述的第一锁定机构处于锁定工作状态时，所述的后锁钩钩在所述的后轮支架横连杆上；在所述的第一锁定机构处于解锁工作状态时，所述的后锁钩脱离所述的后轮支架横连杆；所述的后锁钩弹性件对所述的后锁钩施加一个弹性力，使得所述的后锁钩绕所述的后锁钩转轴向趋于钩住所述的后轮支架横连杆的方向转动；当拉动所述的解锁拉手时，所述的第一锁定机构从锁定工作状态向解锁工作状态转换；

所述的第三锁定机构包括：

底座后锁钩，所述的底座后锁钩通过底座后锁钩转轴枢轴转动连接于的所述的底座的后部；

底座后锁钩弹性件，所述的底座后锁钩弹性件抵触所述的底座后锁钩；

底座后锁钩驱动件，所述的底座后锁钩驱动件与所述的底座后锁钩连接或接触，所述的底座后锁钩驱动件用于驱动所述的底座后锁钩转动；

所述的第三锁定机构具有锁定工作状态和解锁工作状态，在所述的第三锁定机构处于锁定工作状态时，所述的底座后锁钩钩在所述的后轮支架横连杆上；在所述的第三锁定机构处于解锁工作状态时，所述的底座后锁钩脱离所述的后轮支架横连杆；所述的底座后锁钩弹性件对所述的底座后锁钩施加一个趋于钩住所述的后轮支架横连杆的弹性力；当所述的底座后锁钩驱动件驱动所述的底座后锁钩转动时，所述的第三锁定机构从锁定工作状态向解锁工作状态转换。

2.根据权利要求1所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述的后锁钩位于所述的后轮支架横连杆的后侧，并且所述的后锁钩钩在所述的后轮支架横连杆的下侧；所述的底座后锁钩位于所述的后轮支架横连杆的前侧，并且所述的后锁钩钩在所述的后轮支架横连杆的上侧。

3.根据权利要求1所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述的后轮支架上设置有后轮，所述的后轮转动连接于所述的后轮支架上的后轮轴上，所述的后轮支架横连杆为所述的后轮轴。

4.根据权利要求1所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述的第一锁定机构还包括：

前锁钩，所述的前锁钩通过前锁钩转轴枢轴转动连接于所述的推车车架的前部；

前锁钩弹性件，所述的前锁钩弹性件与所述的前锁钩相抵触；

前锁钩驱动件，所述的前锁钩驱动件活动地设置于所述的提篮的前部；

前锁钩拉动连接件，所述的前锁钩拉动连接件的两端部分别与所述的解锁拉手和所述的前锁钩驱动件相连接，所述的解锁拉手通过所述的前锁钩拉动连接件带动所述的前锁钩驱动件活动，从而所述的前锁钩驱动件再驱动所述的前锁钩转动；

所述的第一锁定机构具有锁定工作状态和解锁工作状态，在所述的第一锁定机构处于锁定工作状态时，所述的前锁钩钩住所述的前轮支架；在所述的第一锁定机构处于解锁工作状态时，所述的前锁钩驱动件抵触于所述的前锁钩上，所述的前锁钩脱离所述的前轮支架；所述的前锁钩弹性件对所述的前锁钩施加一个弹性力，使得所述的前锁钩绕所述的前锁钩转轴向趋于钩住所述的前轮支架的方向转动。

5.根据权利要求4所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述的前轮支架横连杆上开设有前锁钩槽，在所述的第一锁定机构处于锁定工作状态时，所述的前锁钩钩在所述的前锁钩槽内，在所述的第一锁定机构处于解锁工作状态时，所述的前锁钩脱离所述的前锁钩槽。

6.根据权利要求4所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述的汽车安全座椅还包括用于将所述的提篮再锁定于折叠后的推车车架上的第二锁定机构，所述的第二锁定机构包括：

第一锁定滑块，所述的第一锁定滑块沿前后方向滑动地设置于所述的提篮的底部，所述的第一锁定滑块的前部具有第一滑块前锁钩，所述的第一锁定滑块的后部具有第一滑块后锁件；

第一锁定滑块弹性件，所述的第一锁定滑块弹性件与所述的第一锁定滑块相抵触；

前横向锁定杆，所述的前横向锁定杆固定设置于所述的推车车架前部且沿左右方向延伸；

后横向锁定杆，所述的后横向锁定杆固定设置于所述的推车车架后部且沿左右方向延伸；

所述的第二锁定机构具有锁定工作状态和解锁工作状态，在所述的第二锁定机构处于锁定工作状态时，所述的第一滑块前锁钩钩住所述的前横向锁定杆，所述的第一滑块后锁件将所述的后横向锁定杆锁合；在所述的第二锁定机构处于解锁工作状态时，所述的第一滑块前锁钩脱离所述的前横向锁定杆，所述的第一滑块后锁件脱离所述的后横向锁定杆；当所述的第二锁定机构在锁定工作状态与解锁工作状态之间转换时，所述的第一锁定滑块沿着所述的提篮的底部滑动；所述的第一锁定滑块弹性件向所述的第一锁定滑块施加一个弹性力，使得所述的第二锁定机构趋于进入锁定工作状态。

7.根据权利要求6所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述的第一锁定滑块与所述的后锁钩拉动连接件或解锁拉手之间设置有离合装置，当所述的折叠后的推车车架放置于底座上且所述的提篮放置于所述的推车车架上时，所述的离合装置处于合的工作状态，所述的第一锁定滑块与所述的后锁钩拉动连接件或解锁拉手相连接，所述的解锁拉手带动所述的第一锁定滑块滑动，使得所述的第一锁定机构和第二锁定机构同步从锁定工作状态向解锁工作状态转换或使得所述的第一锁定机构和第二锁定机构同步从解锁定工作状态向锁定工作状态转换；当所述的第一锁定机构和第二锁定机构都处于解锁工作状态时，允许所述的提篮脱离所述推车车架；当所述的推车车架带着所述的提篮脱离所述的底座后，所述的离合装置处于离的工作状态，所述的第一锁定滑块与所述的后锁钩拉动连接件或解锁拉手脱开连接，所述的解锁拉手无法带动所述的第一锁定滑块滑动，使得所述的第一锁定机构和第二锁定机构独立地处于锁定工作状态或解锁工作状态。

8.根据权利要求7所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述的离合装置包括：

锁定插销，所述的锁定插销沿上下方向滑动地设置于所述的第一锁定滑块内；

锁钩拉动连接件，所述的锁钩拉动连接件上开有锁定孔，所述的锁钩拉动连接件即为所述的后锁钩拉动连接件；

锁定插销弹性件，所述的锁定插销弹性件抵触于所述的锁定插销，所述的锁定插销弹性件对所述的锁定插销施加一个方向的弹性力，该方向的弹性力的使得所述的锁定插销趋于脱离所述的锁定孔；

锁定插销驱动件，所述的锁定插销驱动件用于驱动所述的锁定插销朝着插入所述的锁定孔的方向滑动；

在所述的折叠后的推车车架带着所述的提篮放置于所述的底座上时，所述的锁定插销驱动件推动所述的锁定插销沿着所述的第一锁定滑块向上滑动，使得所述的锁定插销部分插入所述的锁钩拉动连接件上的锁定孔内且所述的锁定插销的另一部分也仍位于第一锁定滑块内，所述的离合装置处于合的工作状态；在所述的推车车架带着提篮脱离所述的底座后，所述的锁定插销在所述的锁定插销弹性件的弹力作用下沿着所述的第一锁定滑块向下滑动，所述的锁定插销脱离所述的锁钩拉动连接件上的锁定孔，所述的离合装置处于离的工作状态。

9.根据权利要求8所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述的推车车架还包括提篮托盘，所述的提篮托盘连接所述的前轮支架或/和所述的后轮支架，所述的提篮设置于所述的提篮托盘上且至少部分所述的提篮位于所述的提篮托盘的上方；所述的锁定插销驱动件为触发推杆，所述的触发推杆沿上下方向滑动地设置于所述的提篮托盘上，所述的触发推杆的上端部对着所述的锁定插销的下端部；当所述的推车车架带着所述的提篮放置到所述的底座上时，所述的触发推杆的下端部受所述的底座上表面抵触而使得所述的触发推杆向上移动，所述的触发推杆再推动所述的锁定插销也向上移动并插入所述的锁定孔内，所述的离合装置处于合的工作状态；当所述的推车车架带着所述的提篮脱离所述的底座之后，所述的锁定插销在所述的锁定插销弹性件的弹力作用下沿着所述的第一锁定滑块向下滑动，推动所述的触发推杆的下端部向下伸出所述的提篮托盘的下底面，所述的离合装置处于离的工作状态。

10.根据权利要求9所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述的触发推杆还抵触有触发推杆弹性件，所述的触发推杆弹性件向所述的触发推杆施加一个弹性力使得所述的触发推杆的下端部具有向提篮托盘的底部伸出的趋势。

11.根据权利要求1所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述的推车车架还包括提篮托盘，所述的提篮托盘连接所述的前轮支架或/和所述的后轮支架，所述的提篮设置于所述的提篮托盘上且至少部分提篮位于所述的提篮托盘的上方；所述的汽车安全座椅还包括用于将所述的推车车架锁定于所述的底座上的第三锁定机构，所述第三锁定机构包括：

第二锁定滑块，所述的第二锁定滑块沿前后方向滑动地设置于所述的提篮托盘的底部，所述的第二锁定滑块的前部具有底座前锁钩；

第二锁定滑块驱动件，所述的第二锁定滑块驱动件用于驱动所述的第二锁定滑块沿前后方向在所述的提篮托盘内滑动；

第二锁定滑块弹性件，所述的第二锁定滑块弹性件抵触所述的第二锁定滑块；

底座横向锁定杆，所述的底座横向锁定杆沿左右方向延伸且固定设置于所述的底座的前部；

底座后锁钩连接件，所述的底座后锁钩连接件的前部连接所述的第二锁定滑块，所述的底座后锁钩连接件的后部连接所述的底座后锁钩，所述的底座后锁钩连接件为所述的底座后锁钩驱动件；

所述的第三锁定机构具有锁定工作状态和解锁工作状态，在所述的第三锁定机构处于锁定工作状态时，所述的底座前锁钩钩住所述的底座横向锁定杆；在所述的第三锁定机构处于解锁工作状态时，所述的底座前锁钩脱离所述的底座横向锁定杆；所述的第二锁定滑块弹性件对所述的第二锁定滑块施加一个趋于使得所述的底座前锁钩钩住所述的底座横向锁定杆的弹性力；当所述的第二锁定滑块驱动件驱动所述的第二锁定滑块滑动时，所述的第三锁定机构在锁定工作状态和解锁工作状态之间转换。

12.根据权利要求1或4所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述的后锁钩拉动连接件、前锁钩拉动连接件均为柔性塑料带。

13.根据权利要求1所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述的解锁拉手滑动地设置于所述的提篮的前下部。

14.根据权利要求4所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述的前锁钩驱动件通过前锁钩驱动件转轴枢轴转动连接于所述的提篮的前部。

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