CN115355237A - 轴承及压缩机、制冷设备 - Google Patents

Abstract

本发明具体公开了一种轴承及压缩机、制冷设备，轴承用于压缩机，轴承包括轴承部、法兰部和减振层，轴承部设有轴孔；法兰部沿轴孔的周向围设于轴承部，法兰部与轴承部间隔设置；减振层设于轴承部的外周壁与法兰部的内周壁之间，轴承部与法兰部通过减振层固定连接，根据本发明实施例的轴承，电机使曲轴振动，轴承部接收来自曲轴的振动，由于减振层设于轴承部的外周壁与法兰部的内周壁之间，轴承部与法兰部通过减振层固定连接，轴承部接收的振动会传递至减振层，通过减振层吸收部分振动能量，以减小传递至法兰部的振动，由轴承部传递至法兰部的振动减小，且上述轴承适用于压缩机，能够减小轴承向压缩机壳体的振动传递，达到减振降噪的目的。

Description

轴承及压缩机、制冷设备

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，特别涉及一种轴承及压缩机、制冷设备。

背景技术

众所周知，在压缩机中，利用轴承固定曲轴，轴承与壳体内壁刚性连接，曲轴穿设于轴承，但在压缩机的工作过程中，电机会使曲轴振动，曲轴通过轴承将振动由内至外传递至壳体，使壳体产生振动，并向外辐射噪声，影响用户的体验。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种轴承，能够减小由轴承传递至压缩机壳体的振动。

本发明还提出一种具有上述轴承的压缩机。

本发明还提出一种具有上述压缩机的制冷设备。

根据本发明第一方面实施例的轴承，用于压缩机，轴承包括轴承部、法兰部和减振层，所述轴承部设有轴孔；所述法兰部沿所述轴孔的周向围设于所述轴承部，所述法兰部与所述轴承部间隔设置；所述减振层设于所述轴承部的外周壁与所述法兰部的内周壁之间，所述轴承部与所述法兰部通过所述减振层固定连接。

根据本发明实施例的轴承，至少具有如下有益效果：轴承部与曲轴连接，当电机使曲轴振动时，轴承部接收来自曲轴的振动，由于减振层设于轴承部的外周壁与法兰部的内周壁之间，轴承部与法兰部通过减振层固定连接，故轴承部接收的振动会传递至减振层，通过减振层吸收部分振动能量，以减小传递至法兰部的振动，即由轴承部传递至法兰部的振动减小，且上述轴承适用于压缩机，能够减小轴承向压缩机壳体的振动传递，达到减振降噪的目的。

根据本发明的一种实施例，所述减振层沿所述轴孔的周向设置形成减振圆环或多个间隔设置的减振部。

根据本发明的一种实施例，所述减振层沿所述轴孔的径向的厚度为h，满足：0.2mm≤h≤2mm。

根据本发明的一种实施例，所述减振层采用阻尼材料制成。

根据本发明的一种实施例，所述阻尼材料为阻尼合金或橡胶。

根据本发明的一种实施例，由所述阻尼合金制成的所述减振层通过焊接或粘接分别与所述轴承部和所述法兰部固定连接，由所述橡胶制成的所述减振层通过粘接分别与所述轴承部和所述法兰部固定连接。

根据本发明第二方面实施例的压缩机，其包括壳体和设于所述壳体内的气缸、曲轴、电机、上轴承和下轴承，所述上轴承和所述下轴承分别设于所述气缸沿所述曲轴的轴向的两侧，所述电机与所述曲轴连接并驱动所述曲轴转动，所述曲轴的偏心段转动设于所述气缸内，所述上轴承和/或所述下轴承为本发明第一方面实施例所述的轴承，所述气缸或所述法兰部固定连接于所述壳体的内壁。

根据本发明实施例的压缩机，至少具有如下有益效果：电机驱动曲轴转动，在此过程中，曲轴振动，并将振动传递至轴承，当法兰部固定连接于壳体，轴承将振动直接传递至壳体，当气缸固定于壳体，轴承将振动传递至气缸，再由气缸将振动传递至壳体；而在轴承的振动传递中，轴承部传至法兰部的振动能量会被减振层吸收一部分，则从法兰部传递至壳体的振动会远小于曲轴传递至轴承部的振动，使得壳体的振动较小，噪声也较小。

根据本发明的一种实施例，所述压缩机还包括支撑件，所述支撑件固定连接于所述壳体的内壁，所述支撑件设有第一连接孔，所述曲轴远离所述气缸的一端可转动地插设于所述第一连接孔。

根据本发明的一种实施例，所述曲轴远离所述气缸的一端的直径为d1，所述第一连接孔的内径为d2，满足：0.2mm≤(d2-d1)≤0.55mm。

根据本发明的一种实施例，所述压缩机还包括消音器，所述轴承部设有用于连接所述消音器的第二连接孔；沿所述轴孔的径向，所述减振层与所述轴孔之间的距离大于所述第二连接孔与所述轴孔之间的距离。

根据本发明第三方面实施例的制冷设备，其包括本发明第二方面实施例所述的压缩机。

根据本发明实施例的制冷设备，至少具有如下有益效果：由于压缩机的壳体的振动较小，噪声也较小，故制冷设备整体的噪声较小，使用户得到更好的体验。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明，其中：

图1为本发明一种实施例的轴承的示意图；

图2为本发明一种实施例的轴承的剖视图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为本发明一种实施例的轴承的频响仿真曲线图；

图5为本发明一种实施例的压缩机的剖视图；

图6为本发明一种实施例的压缩机的声功率测试图。

附图标记：

压缩机1000；

上轴承100；轴承部110；排气组件111；排气阀片1111；限位器1112；阀片槽112；第二连接孔113；轴孔114；减振层120；法兰部130；消音器140；

壳体200；

电机300；

曲轴400；

支撑件500；第一连接孔510；

气缸600；压缩腔610；

活塞700；

下轴承800；

储液器900；筒体910；进气管920；出气管930；滤网组件940。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、内、外等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

众所周知，在压缩机中，利用轴承固定曲轴，轴承与壳体内壁刚性连接，曲轴穿设于轴承，但在压缩机的工作过程中，电机会将使曲轴振动，曲轴通过轴承将振动由内至外传递至壳体，使壳体产生振动，并向外辐射噪声，影响用户的体验。

相关技术中，上述压缩机为旋转式压缩机。旋转式压缩机广泛应用于制冷设备中，其中，旋转式压缩机的电机通过曲轴带动活塞旋转来完成对制冷剂的压缩。旋转式压缩机适合于小型制冷设备，特别是在家用空调上得到广泛应用。另外，旋转式压缩机具有许多优点：由于活塞作旋转运动，压缩工作圆滑、平稳、平衡。另外旋转式空压机没有余隙容积，无再膨胀气体的干扰，因此具有压缩效率高、零部件少、体积小、重量轻、平衡性能好、噪音低、防护措施完备和耗电量小等优点。从发展的趋势看，旋转式压缩机将成为市场的主导产品。

为此，本发明第一方面的一种实施例提出一种轴承，具体参照说明书附图的图1至图4所示。

参照图1、图2和图3所示，本发明一种实施例的轴承，用于压缩机1000，轴承包括轴承部110、法兰部130和减振层120，轴承部110设有轴孔114；可以理解的是，在压缩机1000中，曲轴400穿设于轴孔114，且通过轴孔114与轴承部110连接；法兰部130沿轴孔114的周向围设于轴承部110，法兰部130与轴承部110间隔设置；减振层120设于轴承部110的外周壁与法兰部130的内周壁之间，轴承部110与法兰部130通过减振层120固定连接；可以理解的是，在压缩机1000的工作过程中，曲轴400在轴承上转动并产生振动，且振动传递至轴承部110，并依次向减振层120和法兰部130传递，振动以能量波形式传递，传递至减振层120时，通过减振层120吸收一部分振动能量，起到减振作用，从而减小噪音。参照图4所示，图中两段式轴承即为本发明一种实施例的轴承，在相关实验所得到的频响仿真曲线中，base主轴承(即base bearing，也可直接称为主轴承，是相关技术中压缩机通常使用的轴承，用于支撑曲轴)的振动加速度波动范围约为(1.E-02)m/s²至(1.E+01)m/s²，本发明一种实施例的轴承的振动加速度波动范围约为(1.E-02)m/s²至(1.E+00)m/s²，故本发明一种实施例的轴承与base主轴承相比，其振动加速度明显下降，显然，本发明一种实施例的轴承的减振性能要优于base主轴承。

参照图1所示，本发明一种实施例的轴承，减振层120沿轴孔114的周向设置形成减振圆环。可以理解的是，在轴承的振动传递中，轴承部110的振动由轴孔114位置逐渐传递至轴承部110的外周壁位置，并在轴承部110的外周壁位置将振动传递给减振层120，减振层120吸收掉部分振动能量后，将振动由法兰部130的内周壁位置传递给法兰部130；当减振层120沿轴孔114的周向设置形成减振圆环时，减振圆环的内周壁与轴承部110的外周壁紧密贴合且固定连接，减振圆环的外周壁与法兰部130的内周壁紧密贴合且固定连接，此时轴承部110的外周壁位置的振动能够均匀地传递至减振层120中，减振层120的振动能够均匀地传递至法兰部130的内周壁位置，可以理解的是，振动由轴孔114向四周传递，圆形的减振圆环能够吸收四周的振动能量，减振效果更佳，同时，通过上述设置，还能够在一定程度上保持轴承整体的刚度，保证轴承的支撑及固定效果。在另一种实施例中，减振层120包括多个减振部(图中未示出)，多个减振部沿轴孔114的周向间隔设置，在此不再赘述。

参照图1、图2和图3所示，本发明一种实施例的轴承，减振层120沿轴孔114的径向的厚度为h，满足：0.2mm≤h≤2mm。可以理解的是，当h越大，减振层120沿轴孔114的径向的厚度越大，减振层120所能吸收的振动越多，故轴承整体的减振效果越好，但相应的，轴承整体的刚度下降，支撑效果越差；同理，当h越小，减振层120沿轴孔114的径向的厚度越小，减振层120所能吸收的振动越小，故轴承整体的减振效果越差，支撑效果越好。可以理解的是，h的大小可以根据实际情况进行选择，当用户需要更好的减振效果时，在该范围内，h向靠近2mm选取，当用户不需要很好的减振效果，而更强调在减振的同时，尽量保证轴承刚度时，在该范围内，h向靠近0.2mm选取。

本发明一种实施例的轴承，减振层120采用阻尼材料制成。需要说明的是，阻尼材料是指将固体机械振动能转变为热能而耗散的材料，在用于制成减振层120后，减振层120通过将振动能转化为热能来吸收部分来自轴承部110的振动。

本发明一种实施例的轴承，阻尼材料为阻尼合金。需要说明的是，阻尼合金是将固体机械振动能转变为热能而耗散的材料，且阻尼合金通常具有一定的刚度，在实现减振的同时，还能够在一定程度上保证轴承整体的刚度。需要说明的是，上述阻尼合金可以为铜锰合金、镍钛合金、铝锌合金等。

参照图1、图2和图3所示，本发明一种实施例的轴承，减振层120通过焊接或粘接分别与轴承部110和法兰部130固定连接，在一种实施例中，减振层120沿轴孔114的径向的两侧面分别与轴承部110和法兰部130焊接或粘接。可以理解的是，通过焊接或粘接的方式，工艺简单，且能够使由阻尼合金制成的减振层120与轴承部110和法兰部130固定连接，进而实现振动的传递。需要说明的是，减振层120还可以通过其他方式与轴承部110和法兰部130连接，只要能够实现减振层120与轴承部110和法兰部130固定连接即可，在此不作具体限定。

本发明一种实施例的轴承，减振层120由橡胶制成。可以理解的是，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，故由橡胶制成的减振层120能够在接收到振动后，发生形变，且将部分振动能转变为热能，以吸收部分来自轴承部110的振动，实现减振功能。

参照图1、图2和图3所示，本发明一种实施例的轴承，减振层120通过粘接分别与轴承部110和法兰部130固定连接，在一种实施例中，减振层120沿轴孔114的径向的两侧面分别与轴承部110和法兰部130粘接。可以理解的是，由橡胶制成的减振层120能够通过粘接的方式与轴承部110和法兰部130固定连接，工艺较为简单，且能够实现振动的传递。

本发明第二方面的一种实施例提出一种压缩机1000，参照图5和图6所示，压缩机1000包括壳体200和设于壳体200内的气缸600、曲轴400、电机300、上轴承100和下轴承800；上轴承100和下轴承800分别设于气缸600沿曲轴400的轴向的两侧以支撑曲轴400，电机300与曲轴400连接并驱动曲轴400转动，曲轴400的偏心段转动设于气缸600内，气缸600内设有活塞700，活塞700套设于偏心段，电机300驱动曲轴400转动，活塞700跟随曲轴400的偏心段转动；需要说明的是，气缸600具有压缩腔610，活塞700位于压缩腔610内，且活塞700跟随曲轴400的偏心段转动时，活塞700会不断挤压压缩腔610内的制冷剂气体；上轴承100和/或下轴承800为本发明第一方面实施例的轴承，在一种实施例中，气缸600与法兰部130连接；气缸600或法兰部130固定连接于壳体200的内壁。在一种实施例中，上轴承100为本发明第一方面实施例的轴承，法兰部130固定连接壳体200的内壁，此时曲轴400的振动传递至上轴承100，并由上轴承100的轴承部110依次向减振层120、法兰部130传递，最终由法兰部130传递至壳体200，其中，减振层120会吸收部分振动能量，以减小传递至壳体200的振动；在另一种实施例中，上轴承100为本发明第一方面实施例的轴承，气缸600固定连接于壳体200的内壁，此时，曲轴400的振动传递至法兰部130后，通过法兰部130传递至气缸600，再通过气缸600传递至壳体200，在此不再赘述；在另一种实施例中，下轴承800为本发明第一方面实施例的轴承，法兰部130固定连接壳体200的内壁，此时曲轴400的振动传递至下轴承800，并由下轴承800的轴承部110依次向减振层120、法兰部130传递，最终由法兰部130传递至壳体200，其中，减振层120会吸收部分振动能量，以减小传递至壳体200的振动；在另一种实施例中，下轴承800为本发明第一方面实施例的轴承，气缸600固定连接于壳体200的内壁，在此不再赘述；在另一种实施例中，上轴承100和下轴承800均为本发明第一方面实施例的轴承，此时能够更好地进行减振，使壳体200的振动更小，在此不再赘述。

参照图6所示，图中两段式轴承即为本发明一种实施例的轴承，图中BASE即为base主轴承(即base bearing，也可直接称为主轴承，是相关技术中压缩机通常使用的轴承，用于支撑曲轴)，在相关实验所得到的压缩机1000声功率测试图表中，本发明第一方面实施例的轴承与base主轴承相比，在压缩机1000泵体对应的噪声频段(2500Hz、4000Hz)下均有2.8db的改善，从整体上看，在其他噪音频段，改善的情况也居多，例如在100Hz的噪声频段下，本发明第一方面实施例的轴承与base主轴承相比，具有5.3db的改善，同时，图中噪声值，即噪声OA值(声能量的总和)有1.7db的改善，显然，采用本发明第一方面实施例的轴承，能够使得压缩机1000向外辐射的噪声减小。

根据本发明实施例的压缩机1000，电机300驱动曲轴400转动，曲轴400带动活塞700在气缸600内旋转，在此过程中，曲轴400振动，并将振动传递至轴承，当法兰部130固定连接于壳体200，轴承将振动直接传递至壳体200，当气缸600固定于壳体200，轴承将振动传递至气缸600，再由气缸600将振动传递至壳体200；而在轴承的振动传递中，轴承部110传至法兰部130的振动会被减振层120吸收一部分，则从法兰部130传递至壳体200的振动会远小于曲轴400传递至轴承部110的振动，使得壳体200的振动较小，噪声也较小。

在一种实施例中，上轴承100和下轴承800均为本发明第一方面实施例的轴承，法兰部130固定连接于壳体200的内壁，气缸600设于壳体200内，并与壳体200间隔设置，此时，上轴承100和下轴承800的外周沿均与壳体200的内壁固定连接，且均能够通过自身的减振层120将曲轴400的振动吸收一部分后再传递至壳体200，使壳体200的振动减小，另外，此时气缸600与上轴承100的法兰部130连接，也与下轴承800的法兰部130连接，更加稳固，不易产生振动，也进一步地减小了壳体200的振动。

参照图5所示，本发明一种实施例的压缩机1000，压缩机1000还包括支撑件500，支撑件500固定连接于壳体200的内壁，支撑件500设有第一连接孔510，曲轴400远离气缸600的一端可转动地插设于第一连接孔510。可以理解的是，设置支撑件500，且使曲轴400远离气缸600的一端可转动地插设于第一连接孔510，能够给曲轴400提供另一个支撑固定位置，使曲轴400在转动时更加稳定。同时，也能够通过提供支撑力减小磁拉力对于轴承的影响；需要说明的是，磁拉力是由于定子与转子之间的不均匀气隙而产生的，该力会把转子拉向一侧，使轴承—侧始终受力严重，加速轴承的损坏，引起振动和噪声，导致损耗增加，效率降低，严重时甚至定转子相擦。在一种实施例中，支撑件500的外周壁焊接于壳体200的内壁。需要说明的是，支撑件500也可以通过螺纹连接等方式固定连接于壳体200的内壁，在此不作具体限定。

参照图5所示，本发明一种实施例的压缩机1000，曲轴400远离气缸600的一端的直径为d1，第一连接孔510的内径为d2，满足：0.2mm≤(d2-d1)≤0.55mm。可以理解的是，由于曲轴400需要转动，故曲轴400远离气缸600的一端与第一连接孔510为间隙配合。另外，d1与d2可以根据实际情况进行选择，当用户需要更好的支撑效果时，在该范围内，d2与d1的差值向靠近0.2mm选取，当用户需要支撑件500在提供支撑效果的同时，尽可能地不影响曲轴400的转动时，在该范围内，d2与d1的差值向靠近0.55mm选取。

参照图1和图5所示，本发明一种实施例的压缩机1000，压缩机1000还包括消音器140，轴承部110设有排气组件111和用于连接消音器140的第二连接孔113，消音器140覆盖于排气组件111；在一种实施例中，消音器140设有第三连接孔(图中未示出)，连接件穿设于消音器140的第三连接孔(图中未示出)和轴承部110的第二连接孔113，以使消音器140连接于轴承部110。在一种实施例中，第二连接孔113和第三连接孔均为螺孔，连接件为螺钉。沿轴孔114的径向，减振层120与轴孔114之间的距离大于第二连接孔113与轴孔114之间的距离。可以理解的是，在压缩机1000的工作中，排气组件111在排出高压制冷剂气体时，会发出噪声，为了减弱这类噪声，需要将消音器140覆盖于排气组件111，但这样设置后，高压制冷剂气体会冲击消音器140，使消音器140振动，且消音器140的振动会通过轴承传递至壳体200，使壳体200振动并向外辐射噪声。而通过上述设置，消音器140的振动会传递至轴承部110，并通过减振部减振后，再由法兰部130传递至壳体200，减小了消音器140的振动对于壳体200的影响，使壳体200的振动较小，噪声也较小。

参照图1和图2所示，排气组件111包括排气阀片1111和限位器1112。轴承部110设有排气孔(图中未示出)以及围绕排气孔设置的阀片槽112，排气阀片1111设在阀片槽112内，且排气阀片1111的头部能够打开或关闭排气孔，限位器1112设在阀片槽112内且位于阀片的上方，限位器1112的尾部与阀片槽112的侧壁之间激光焊接连接，限位器1112的头部远离阀片槽112的底壁，且限位器1112的头部与排气阀片1111的头部在上下方向上对应布置，限位器1112的尾部与排气阀片1111的尾部在上下方向上对应布置。

参照图5所示，本发明一种实施例的压缩机1000，压缩机1000还包括储液器900，储液器900包括筒体910、进气管920、出气管930和滤网组件940，其中，出气管930连通筒体910的内腔和气缸600的压缩腔610。可以理解的是，制冷剂由进气管920进入筒体910的内腔，并经滤网组件940的过滤，去除掉杂质后，其中制冷剂液体由于本身较重，会落至筒体910的底部，从而防止压缩机1000吸入制冷剂液体造成液击，而制冷剂气体由于本身较轻，会从出气管930进入到压缩腔610中，电机300驱动曲轴400带动活塞700转动，活塞700在转动中不断挤压压缩腔610内的制冷剂气体，之后，在压力的作用下，排气阀片1111的头部打开排气孔，高压制冷剂气体从排气孔排出，并进入消音器140的内腔中，之后从消音器140的内腔进入到壳体200的内腔中。

本发明第三方面的一种实施例提出一种制冷设备，图中未示出，其包括本发明第二方面实施例的压缩机1000。

根据本发明实施例的制冷设备，由于压缩机1000的壳体200的振动较小，噪声也较小，故制冷设备整体的噪声较小，使用户得到更好的体验。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明的各实施例技术方案的范围。

Claims (11)

1.一种轴承，用于压缩机，其特征在于，所述轴承包括：

轴承部，设有轴孔；

法兰部，沿所述轴孔的周向围设于所述轴承部，所述法兰部与所述轴承部间隔设置；

减振层，设于所述轴承部的外周壁与所述法兰部的内周壁之间，所述轴承部与所述法兰部通过所述减振层固定连接。

2.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述减振层沿所述轴孔的周向设置形成减振圆环或多个间隔设置的减振部。

3.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述减振层沿所述轴孔的径向的厚度为h，满足：0.2mm≤h≤2mm。

4.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述减振层采用阻尼材料制成。

5.根据权利要求4所述的轴承，其特征在于，所述阻尼材料为阻尼合金或橡胶。

6.根据权利要求5所述的轴承，其特征在于，由所述阻尼合金制成的所述减振层通过焊接或粘接分别与所述轴承部和所述法兰部固定连接，由所述橡胶制成的所述减振层通过粘接分别与所述轴承部和所述法兰部固定连接。

7.一种压缩机，其特征在于，包括壳体和设于所述壳体内的气缸、曲轴、电机、上轴承和下轴承，所述上轴承和所述下轴承分别设于所述气缸沿所述曲轴的轴向的两侧，所述电机与所述曲轴连接并驱动所述曲轴转动，所述曲轴的偏心段转动设于所述气缸内，所述上轴承和/或所述下轴承为权利要求1至6任一项所述的轴承，所述气缸或所述法兰部固定连接于所述壳体的内壁。

8.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括支撑件，所述支撑件固定连接于所述壳体的内壁，所述支撑件设有第一连接孔，所述曲轴远离所述气缸的一端可转动地插设于所述第一连接孔。

9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述曲轴远离所述气缸的一端的直径为d1，所述第一连接孔的内径为d2，满足：0.2mm≤(d2-d1)≤0.55mm。

10.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括消音器，所述轴承部设有用于连接所述消音器的第二连接孔；沿所述轴孔的径向，所述减振层与所述轴孔之间的距离大于所述第二连接孔与所述轴孔之间的距离。

11.一种制冷设备，其特征在于，包括权利要求7至10任一项所述的压缩机。

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