CN115352373B

CN115352373B - 车辆驾乘室及车辆

Info

Publication number: CN115352373B
Application number: CN202211278434.9A
Authority: CN
Inventors: 黄森; 王淼; 陆豪; 李司光
Original assignee: Proton Automotive Technology Co Ltd
Current assignee: Proton Automotive Technology Co Ltd
Priority date: 2022-10-19
Filing date: 2022-10-19
Publication date: 2023-01-17
Anticipated expiration: 2042-10-19
Also published as: CN115352373A

Abstract

本申请实施例公开了一种车辆驾乘室及车辆，车辆驾乘室中设置有吸声装置，吸声装置包括：吸声体和插入壁体；所述吸声体具有至少两个腔体，所述吸声体的第一表面具有与所述至少两个腔体中每个腔体连通的开孔；所述插入壁体位于所述至少两个腔体的至少一个腔体内，所述插入壁体的第一端设置于所述至少一个腔体对应的开孔处，所述插入壁体的第二端悬空位于所述至少一个腔体内，所述插入壁体用于为从所述开孔进入所述至少一个腔体内的声音提供导向作用。

Description

车辆驾乘室及车辆

技术领域

本申请涉及一种车辆驾乘室及车辆。

背景技术

目前，技术人员对车辆的关注更多的是动力及电动车的续航里程等，而对于车辆驾乘室的关注，往往也仅着眼于驾乘室的舒适度等，对于驾乘室的噪声水平的关注却比较少。对于车辆的驾乘室而言，由于空间较小，稍微的噪声水平就会使驾乘人员感到不适。目前，车辆驾乘室主要靠密闭方式进行降噪，这种方式虽然对部分噪音能够抑制，但对于低频噪声而言，却效果不佳。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种车辆驾乘室及车辆，以至少解决上述技术问题。

为达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：

本申请实施例提供了一种车辆驾乘室，该车辆驾乘室内设置有吸声装置，所述吸声装置包括：吸声体和插入壁体；所述吸声体具有至少两个腔体，所述吸声体的第一表面具有与所述至少两个腔体中每个腔体连通的开孔；

所述插入壁体位于所述至少两个腔体的至少一个腔体内，所述插入壁体的第一端设置于所述至少一个腔体对应的开孔处，所述插入壁体的第二端悬空位于所述至少一个腔体内，所述插入壁体用于为从所述开孔进入所述至少一个腔体内的声音提供导向作用。

在一些可选的实现方式中，所述插入壁体的内表面与形成所述开孔的表面满足平齐条件。

在一些可选的实现方式中，所述插入壁体还用于将至少一个腔体的空间分隔成两个区域，所述两个区域在所述插入壁体的第二端处连通；

所述插入壁体包括：固定部和活动部；

所述固定部固定于所述至少一个腔体内；所述活动部可移动地设置于固定部，所述活动部相对于固定部移动的情况下，所述两个区域的连通面积调整。

在一些可选的实现方式中，所述吸声体包括：至少两个吸声单体，所述至少两个吸声单体的长度不同。

在一些可选的实现方式中，所述吸声体包括：

第一吸声单体，具有第一腔体；所述第一腔体具有第一长度；

第二吸声单体，具有第二腔体；所述第二腔体具有第二长度；

第三吸声单体，具有第三腔体；所述第二腔体具有第三长度；

其中，所述第一长度、所述第二长度、所述第三长度均不同。

在一些可选的实现方式中，所述吸声体包括：

十个第一吸声单体，所述第一长度为150mm；

四个第二吸声单体，所述第二长度为80mm；

两个第三吸声单体，所述第三长度为60mm。

在一些可选的实现方式中，所述吸声体在第一方向具有四个吸声单体，所述吸声体在第二方向具有四个吸声单体；其中，所述第一方向和所述第二方向满足垂直条件。

在一些可选的实现方式中，所述吸声体为长方体形结构，所述开孔的截面为圆形。

在一些可选的实现方式中，所述腔体的截面为正方形，所述腔体的截面边长为23.5mm；

其中，所述吸声装置通过注塑方式加工成型。

在一些可选的实现方式中，所述吸声体在第一方向的长度为99mm，所述吸声体在第二方向的长度为99mm，所述吸声体在第三方向的长度为151mm，形成所述腔体的壁体厚度为1mm。

在一些可选的实现方式中，所述吸声装置的吸声频率范围为100Hz至300Hz。

本申请实施例还提供了一种车辆，所述车辆上设置有所述的车辆驾乘室。

本申请实施例的车辆驾乘室及车辆，车辆驾乘室中安装有吸声装置，通过该吸声装置中的插入壁及腔体，为噪声提供导向作用，能够沿着插入壁体传递，大大地提升了腔体的噪声吸附能力，从而能够较佳地对噪声特别是低频噪声进行抑制，很好地降低了车辆驾乘室内的噪声水平，为驾乘人员提供了更舒服的驾乘体验。

附图说明

图1为本申请实施例中吸声装置的一个可选的结构示意图；

图2为本申请实施例中吸声装置的腔体的一个可选的结构示意图；

图3为本申请实施例中吸声装置的腔体的一个可选的结构示意图；

图4为本申请实施例中吸声装置的腔体的一个可选的结构示意图；

图5为本申请实施例中吸声装置的的一个可选的结构剖视图；

图6为本申请实施例中吸声装置的吸声单体的一个可选的结构示意图；

图7为本申请实施例中吸声装置的一个可选的吸声系数曲线图。

附图标记：100、吸声体；101、开孔；102、腔体；110、第一吸声单体；111、第一开孔；112、第一腔体；120、第二吸声单体；121、第二开孔；122、第二腔体；130、第三吸声单体；131、第三开孔；132、第三腔体；200、插入壁体；210、第一插入壁体；220、第二插入壁体；230、第三插入壁体。

具体实施方式

以下结合说明书附图及具体实施例对本申请的技术方案做进一步的详细阐述。

在具体实施方式中所描述的各个实施例中的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以进行各种组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施方式，为了避免不必要的重复，本申请中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。

在本申请实施例记载中，需要说明的是，除非另有说明和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

需要说明的是，本申请实施例所涉及的术语“第一\第二\第三”仅仅是是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一\第二\第三”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序。应该理解“第一\第二\第三”区分的对象在适当情况下可以互换，以使这里描述的本申请的实施例可以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以下结合图1至图7对本申请实施例记载的吸声装置进行详细说明。

本申请实施例的车辆驾乘室，可以是商务车、货车或家庭用车等车辆的驾乘室，本申请实施例的车辆驾乘室的吸声装置可以安装于驾乘室的内侧壁上，如安装在驾乘室的地板，或安装于驾乘室的顶部等，以实现对噪声特别是低频噪声的抑制。本申请实施例的车辆驾乘室中所安装的吸声装置包括：吸声体100和插入壁体200；所述吸声体100具有至少两个腔体102，所述吸声体100的第一表面具有与所述至少两个腔体102中每个腔体102连通的开孔101；所述插入壁体200位于所述至少两个腔体102的至少一个腔体102内，所述插入壁体200的第一端设置于所述至少一个腔体102对应的开孔101处，所述插入壁体200的第二端悬空位于所述至少一个腔体102内，所述插入壁体200用于为从所述开孔101进入所述至少一个腔体102内的声音提供导向作用；以便声音能够沿着插入壁体200传递；同时，插入壁体200还能够将至少一个腔体102的空间分隔成两个区域，以便增大声音在至少一个腔体102内的传递路径，从而通过插入壁体200能够增加声音在至少一个腔体102内的传递行程，大大地提高了至少一个腔体102的吸声能力。

在本申请实施例中，吸声装置的结构不作限定。例如，吸声装置可以为长方体状结构，以便吸声装置制造及安装。又例如，吸声装置也可以为正方体状结构。再例如，如图1所示，吸声装置也可以为不规则形状。

这里，吸声装置的吸声频率范围不作限定。例如，吸声装置的吸声频率范围可以为100 Hz 至300Hz，通过插入壁体200大大地增大了吸声装置的吸声频率范围。

在本申请实施例中，所述吸声体100的结构不作限定。例如，吸声体100可以为超材料吸声体。

这里，所述吸声体100具有至少两个腔体102，所述吸声体100的第一表面具有与所述至少两个腔体102中每个腔体102连通的开孔101，以便吸声体100通过开孔101和腔体102吸收声音。

这里，吸声体100的形状不作限定。例如，吸声体100可以为长方体状结构，以便吸声装置制造及安装。又例如，吸声体100也可以为正方体状结构。再例如，吸声体100也可以为不规则形状。

这里，吸声体100的材料不作限定。例如，吸声体100的材料可以为金属，也可以为非金属。作为一示例，吸声体100的材料可以为铝，镁，铁等。作为又一示例，吸声体100的材料可以为高分子材料，以便吸声体100可以通过注塑方式加工成型。在一应用中，吸声体100的材料为聚丙烯（PP）和聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）。

当然，吸声体100也可以包括多种材料。作为一示例，吸声体100的材料可以为R4环氧树脂、ABS 树脂、有机玻璃和铝中的一种或多种制成；这里是指吸声体100的不同区域使用不同材料，并不是指不同种材料的混合。

这里，吸声体100的尺寸不作限定。例如，如图1所示，吸声体100为不规则形状，所述吸声体100在第一方向的长度为99 mm，第一方向如图1的B1方向；所述吸声体100在第二方向的长度为99mm，第二方向如图1中的B2方向；所述吸声体100在第三方向的长度为151mm，第三方向如图1中的B3方向；其中，第三方向可以为吸声体100的深度方向，第三方向可以为腔体102的长度方向。这里，所述第一方向、所述第二方向和第三方向中的两个方向可以满足垂直条件，垂直条件是指垂直或大体垂直。第一方向可以为吸声体100的长度方向，第二方向可以为吸声体100的宽度方向；其中，第一表面位于吸声体100的长度方向和吸声体100的宽度方向形成的平面内；开孔101设置于第一表面，开孔101用于吸收声音，开孔101吸收的声音沿腔体102传播，第三方向为声音在吸声装置内传播的方向，吸声装置在第三方向的长度为151mm的情况下，吸声装置在第三方向的长度仅为最低频率波长的4.4%，大大地减小了吸声装置的体积。

这里，形成所述腔体102的壁体厚度的值不作限定。例如，形成所述腔体102的壁体厚度为1mm。

这里，腔体102的形状不作限定。例如，腔体102的形状可以为长方体形，以便吸声体100能够通过注塑方式加工成型，相较于3D打印（3DP）的方式能够降低吸声体100的制造成本。当然，吸声体100也可以通过3D打印（3DP）方式加工成型。又例如，腔体102可以为正方体形。再例如，腔体102可以为L形。当然，第一腔体112也可以为不规则形状，此时，吸声体100可以通过3D打印（3DP）方式加工成型。作为一示例，腔体102的截面为正方形，所述腔体102的截面边长为23.5mm。

这里，至少两个腔体102可以并列设置于所述吸声体100，至少两个腔体102的形状可以相同，也可以不同。作为一示例，至少两个腔体102为长方体状腔体102的情况下，至少两个长方体状腔体102的长度方向满足平行条件，平行条件是指平行或大体平行。

这里，开孔101的形状不作限定。例如，如图1所示，开孔101的截面可以为圆形，以便于开孔101的加工；这里，开孔101的直径范围可以为2mm至3.5mm。又例如，开孔101的截面可以为矩形或正方形。再例如，开孔101的截面可以为三角形。

这里，开孔101的数量与腔体102的数量相同，以便每一个腔体102都对应于一个开孔101。

在本申请实施例中，插入壁体200的形状不作限定。例如，插入壁体200可以为平板状结构，也可以为弯板状结构。

又例如，所述插入壁体200可以为环状结构，以便通过开孔101的大部分声音都能够沿着插入壁体200传递；这里，插入壁体200可以为圆环状结构，也可以为方环状结构。

这里，所述插入壁体200的第一端与开孔101的相对位置不作限定。例如，形成开孔101的表面位于插入壁体200的内表面内，此时，通过开孔101的全部声音都能够沿着插入壁体200的内表面传递。又例如，形成开孔101的表面位于插入壁体200的外表面之外，此时，通过开孔101的部分声音能够沿着插入壁体200的内表面传递，通过开孔101的另一部分声音能够沿着插入壁体200的外表面传递。再例如，如图5所示，所述插入壁体200的内表面与形成所述开孔101的表面满足平齐条件，以便通过开孔101的全部声音顺畅地沿插入壁体200的内表面传递。插入壁体200的内表面是指形成插入壁体200的内腔的表面，插入壁体200的外表面是指与插入壁体200的内表面背对设置的表面。平齐条件是指平齐或大体平齐。

这里，每个腔体102内都可以设置插入壁体200，每个腔体102内设置的插入壁体200可以相同，也可以不同。当然，吸声体100也可以仅部分腔体102内设置有插入壁体200。作为一示例，吸声体100的部分腔体102内设置有插入壁体200，吸声体100的另一部分腔体102内没有设置插入壁体200。

多个插入壁体200的插入深度可以相同，也可以不同。作为一示例，部分插入壁体200的插入深度相同，部分插入壁体200的插入深度不同，以便通过不同插入深度的插入壁体200使第一吸声单体110能够吸收不同频率的声音。这里，插入壁体200位于腔体102内的深度范围值可以为9mm至59mm。

插入壁体200的材料可以与吸声体100的材料相同，也可以不同。作为一示例，插入壁体200的材料与吸声体100的材料相同。

插入壁体200和吸声体100可以通过连接形成一体式结构。这里，插入壁体200和吸声体100连接的方式不作限定。例如，插入壁体200和吸声体100可以通过粘接的方式连接，也可以通过焊接的方式连接。当然，插入壁体200和吸声体100也可以为一体式结构的不同部分，作为一示例，吸声装置通过注塑方式加工成型，插入壁体200和吸声体100为注塑成型的吸声装置的不同部分。

在本申请实施例的一些可选的实现方式中，所述插入壁体200还用于将至少一个腔体102的空间分隔成两个区域，所述两个区域在所述插入壁体200的第二端处连通；所述插入壁体200包括：固定部和活动部；所述固定部固定于所述至少一个腔体102内；所述活动部可移动地设置于固定部，所述活动部相对于固定部移动的情况下，所述两个区域的连通面积调整，从而通过调整两个区域的连通面积而调整腔体102的吸声频率。

在本实现方式中，所述活动部可移动地设置于固定部的方式不作限定。例如，固定部的中部具有滑槽，活动部的第一端插设于滑槽内，两个区域在活动部的第二端处连通。又例如，吸声体的内腔具有滑轨，活动部的部分卡设于滑轨内，活动部能够沿滑轨移动，活动部的第一端贴设于固定部的一侧，两个连通腔体在活动部的第二端处连通。

在本实现方式中，控制活动部移动的方式不作限定。例如，活动部与固定部之间通过弹性件连接，弹性件处于变形的状态，活动部与固定部之间还可以通过柔性件连接，柔性件用于保持活动部与固定部处于第一固定位置，柔性件的部分伸出吸声装置之外，通过操作柔性件的部分能够使柔性件与活动部和固定部中的至少一个断开连接，在柔性件与活动部和固定部中的至少一个断开连接的情况下，活动部在弹性件的恢复力作用下能够相对于固定部移动至第二固定位置，从而使两个区域在活动部的第二端处连通面积调整。这里，弹性件可以为弹簧，柔性件可以为线绳，线绳的部分可以剪断。又例如，活动部可以通过电机驱动移动。

在本申请实施例的一些可选的实现方式中，所述吸声体100包括：至少两个吸声单体，所述至少两个吸声单体的长度不同，所述至少两个吸声单体用于吸收不同频率范围的声音，以便吸声体100通过不同长度的吸声单体吸收不同频率范围的声音，从而增加吸声体100的吸收频率范围。

在本实现方式中，至少两个吸声单体的结构不作限定，只要至少两个吸声单体能够吸收不同频率范围的声音即可。

这里，至少两个吸声单体可以通过连接的方式形成一体式的吸声体100。这里，连接的方式不作限定。例如，连接的方式可以为焊接，也可以粘接。当然，吸声体100也可以直接通过注塑方式加工成型，至少两个吸声单体可以为吸声体100的不同部分，不同名称便于说明和区分。

例如，所述吸声体100可以包括：第一吸声单体110、第二吸声单体120和第三吸声单体130中的至少两个吸声单体。第一吸声单体110具有第一腔体112；所述第一腔体112具有第一长度；第二吸声单体120具有第二腔体122；所述第二腔体122具有第二长度；第三吸声单体130具有第三腔体132；所述第二腔体122具有第三长度；其中，所述第一长度、所述第二长度、所述第三长度均不同，以便第一吸声单体110、第二吸声单体120和第三吸声单体130能够吸收不同频率的声音。

在本示例中，第一长度的值、第二长度的值和第三长度的值不作限定。作为一示例，所述第一长度为150mm；所述第二长度为80mm；所述第三长度为60mm。

在本示例中，吸声体100可以包括至少两个第一吸声单体110，所述第一吸声单体110可以具有第一开孔111，所述第一开孔111和所述第一腔体112连通。

这里，如图6所示，吸声装置可以包括：第一插入壁体210，所述第一插入壁体210位于至少一个第一腔体112内，所述第一插入壁体210的第一端设置于所述至少一个第一腔体112对应的第一开孔111处，所述第一插入壁体210的第二端悬空位于所述至少一个第一腔体112内，所述第一插入壁体210用于为从所述第一开孔111进入所述至少一个第一腔体112内的声音提供导向作用。

这里，第一吸声单体110、第一腔体112、第一开孔111和第一插入壁体210与上述吸声体100、腔体102、开孔101和插入壁体200类似，上述关于吸声体100、腔体102、开孔101和插入壁体200的描述同样适用于这里的第一吸声单体110、第一腔体112、第一开孔111和第一插入壁体210，在此不再赘述。

在本示例中，吸声体100可以包括至少两个第二吸声单体120，所述第二吸声单体120可以具有第二开孔121，所述第二开孔121和所述第二腔体122连通。

这里，如图6所示，吸声装置可以包括：第二插入壁体220，所述第二插入壁体220位于至少一个第二腔体122内，所述第二插入壁体220的第一端设置于所述至少一个第二腔体122对应的第二开孔121处，所述第二插入壁体220的第二端悬空位于所述至少一个第二腔体122内，所述第二插入壁体220用于为从所述第二开孔121进入所述至少一个第二腔体122内的声音提供导向作用。

这里，第二吸声单体120、第二腔体122、第二开孔121和第二插入壁体220与上述吸声体100、腔体102、开孔101和插入壁体200类似，上述关于吸声体100、腔体102、开孔101和插入壁体200的描述同样适用于这里的第二吸声单体120、第二腔体122、第二开孔121和第二插入壁体220，在此不再赘述。

在本示例中，吸声体100可以包括至少两个第三吸声单体130，所述第三吸声单体130可以具有第三开孔131，所述第三开孔131和所述第三腔体132连通。

这里，如图6所示，吸声装置可以包括：第三插入壁体230，所述第三插入壁体230位于至少一个第三腔体132内，所述第三插入壁体230的第一端设置于所述至少一个第三腔体132对应的第三开孔131处，所述第三插入壁体230的第二端悬空位于所述至少一个第三腔体132内，所述第三插入壁体230用于为从所述第三开孔131进入所述至少一个第三腔体132内的声音提供导向作用。

这里，第三吸声单体130、第三腔体132、第三开孔131和第三插入壁体230与上述吸声体100、腔体102、开孔101和插入壁体200类似，上述关于吸声体100、腔体102、开孔101和插入壁体200的描述同样适用于这里的第三吸声单体130、第三腔体132、第三开孔131和第三插入壁体230，在此不再赘述。

作为一示例，所述吸声体100可以包括：十个第一吸声单体110、四个第二吸声单体120和两个第三吸声单体130；十个第一吸声单体110、四个第二吸声单体120和两个第三吸声单体130的排布方式不作限定。例如，如图2和图3所示，所述吸声体100在第一方向具有四个吸声单体，所述吸声体100在第二方向具有四个吸声单体，16个吸声单体形成矩阵型结构；这里，十个第一吸声单体110、四个第二吸声单体120和两个第三吸声单体130的具体位置不作限定。作为一示例，如图3和图4所示，编号为X3、X4、X8、X9、X10、X12、X13、X14、X15和X16的吸声单体为第一吸声单体110；编号为X1、X2、X5和X7的吸声单体为第二吸声单体120；编号为X6和X11的吸声单体为第三吸声单体130。需要注意的是，图2、图3和图4显示为吸声体100的腔体102及开孔101区域，图2、图3和图4的空间均用于吸收声音。

在本实现方式中，第一插入壁体210可以包括第一固定部和第一活动部，第二插入壁体220可以包括第二固定部和第二活动部，第三插入壁体230可以包括第三固定部和第三活动部。第一固定部和第一活动部、第二固定部和第二活动部和第三固定部和第三活动部与上述固定部和活动部类似，在此不再赘述。

在一应用中，所述吸声体100可以包括：十个第一吸声单体110、四个第二吸声单体120和两个第三吸声单体130；其中，第一腔体112的长度为150mm，第二腔体122的长度为80mm，第三腔体132的长度为60mm；每个腔体102的截面为正方形，每个腔体102的截面边长为23.5mm，形成每个腔体102的壁体厚度为1mm，每个腔体102内设置有插入壁体200，插入壁体200的截面为圆环形，每个开孔101的截面为圆形。

这里，吸声装置的吸声系数α计算如下：

；其中，

为第i个吸声单体的阻抗；

f表示频率，ω表示声音角频率参数；c_c表示复数声速；c表示声速，j表示虚数；

为第i个吸声单体的插入壁体200的直径；

为第i个吸声单体的腔体102截面的边长；

为第i个吸声单体的插入壁体200的深度，也即，插入壁体200的长度；

为第i个吸声单体的插入壁体200的截面积；

为第i个吸声单体的内腔截面积；

为流体的切变粘滞系数；

为定压比热容；

、

是0阶和2阶贝塞尔函数；

去除插入壁体200部分的内部腔体102体积。

这里，通过对吸声装置的吸声系数测定，如图7所示，频率为100Hz至300Hz的吸声系数平均值大于0.8，在此频段内具备优异的吸声性能。

本申请实施例的吸声装置包括：吸声体100和插入壁体200；所述吸声体100具有至少两个腔体102，所述吸声体100的第一表面具有与所述至少两个腔体102中每个腔体102连通的开孔101；所述插入壁体200位于所述至少两个腔体102的至少一个腔体102内，所述插入壁体200的第一端设置于所述至少一个腔体102对应的开孔101处，所述插入壁体200的第二端悬空位于所述至少一个腔体102内，所述插入壁体200用于为从所述开孔101进入所述至少一个腔体102内的声音提供导向作用；以便声音能够沿着插入壁体200传递；同时，插入壁体200还能够将至少一个腔体102的空间分隔成两个区域，以便增大声音在至少一个腔体102内的传递路径，从而通过插入壁体200能够增加声音在至少一个腔体102内的传递行程，大大地提高了至少一个腔体102的吸声能力。

本申请实施例还记载了一种车辆，所述车辆上安装有前述的车辆驾乘室，该车辆驾乘室中设置有前述的吸声装置，通过该吸声装置，使车辆驾乘室中的噪声水平较低，从而为驾乘人员提供了更佳的驾乘体验。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种车辆驾乘室，该车辆驾乘室内设置有吸声装置，其特征在于，所述吸声装置包括：吸声体和插入壁体；所述吸声体具有至少两个腔体，所述吸声体的第一表面具有与所述至少两个腔体中每个腔体连通的开孔；

所述插入壁体位于所述至少两个腔体的至少一个腔体内，所述插入壁体的第一端设置于所述至少一个腔体对应的开孔处，所述插入壁体的第二端悬空位于所述至少一个腔体内，所述插入壁体用于为从所述开孔进入所述至少一个腔体内的声音提供导向作用；

所述插入壁体为环状结构，所述插入壁体的内表面与形成所述开孔的表面满足平齐条件；所述插入壁体还用于将至少一个腔体的空间分隔成两个区域，所述两个区域在所述插入壁体的第二端处连通；所述插入壁体包括：固定部和活动部；所述固定部固定于所述至少一个腔体内；所述活动部可移动地设置于固定部，所述活动部相对于固定部移动的情况下，所述两个区域的连通面积调整，具体地，活动部与固定部之间通过弹性件连接，弹性件处于变形的状态，活动部与固定部之间通过柔性件连接，柔性件用于保持活动部与固定部处于第一固定位置，柔性件的部分伸出吸声装置之外，通过操作柔性件的部分能够使柔性件与活动部和固定部中的至少一个断开连接，在柔性件与活动部和固定部中的至少一个断开连接的情况下，活动部在弹性件的恢复力作用下能够相对于固定部移动至第二固定位置，从而使两个区域在活动部的第二端处连通面积调整；

所述吸声体在第一方向的长度为99mm，所述吸声体在第二方向的长度为99mm，所述吸声体在第三方向的长度为151mm，形成所述腔体的壁体厚度为1mm；所述吸声装置的吸声频率范围为100Hz至300Hz。

2.根据权利要求1所述的车辆驾乘室，其特征在于，所述吸声体包括：至少两个吸声单体，所述至少两个吸声单体的长度不同。

3.根据权利要求1所述的车辆驾乘室，其特征在于，所述吸声体包括：

4.根据权利要求3所述的车辆驾乘室，其特征在于，所述吸声体包括：

十个第一吸声单体，所述第一长度为150mm；

四个第二吸声单体，所述第二长度为80mm；

两个第三吸声单体，所述第三长度为60mm。

5.根据权利要求4所述的车辆驾乘室，其特征在于，所述吸声体在第一方向具有四个吸声单体，所述吸声体在第二方向具有四个吸声单体；其中，所述第一方向和所述第二方向满足垂直条件。

6.根据权利要求1所述的车辆驾乘室，其特征在于，所述吸声体为长方体形结构，所述开孔的截面为圆形；

所述腔体的截面为正方形，所述腔体的截面边长为23.5mm；

其中，所述吸声装置通过注塑方式加工成型。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆上设置有权利要求1至6任一所述的车辆驾乘室。