CN115339527A - 一种可临时隔断的冷链运输车车箱及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可临时隔断的冷链运输车车箱及其使用方法，属于冷链运输车箱技术领域，车箱包括箱体，箱体的后方设有箱门，前方连接制冷装置，箱体的内顶前后方向滑动设置移动盒，移动盒内沿前后方向转动设置丝杠，丝杠螺纹连接活动座，活动座向后连接分隔帘，分隔帘的后端伸出移动盒后连接配重条，分隔帘的宽度等于配重条的长度等于箱体的内宽，分隔帘的长度大于移动盒至箱体底部的距离，箱体两侧内壁的顶部沿前后方向设置滑槽，移动盒的两侧固定连接滑块，滑块滑动连接于滑槽内，滑块沿滑槽方向的长度等于移动盒前后方向的长度，移动盒的顶部紧贴箱体的内壁。本发明结构简单合理，可在装卸货时将车箱空间临时进行分隔保温，提高冷藏保质效果。

Description

一种可临时隔断的冷链运输车车箱及其使用方法

技术领域

本发明属于冷链运输车箱技术领域，具体涉及一种可临时隔断的冷链运输车车箱及其使用方法。

背景技术

冷链运输车是一种冷藏保鲜车辆，将运输的货物包装后放置在车箱内部，制造低温对货物进行冷藏或者保鲜，保证在运行的过程中包装货物保持新鲜。车箱的箱体箱门均为保温结构，在货物周转过程中能够保持储藏温度基本恒定。

但是在货物装车过程中，由于箱门一直处于开启状态，则在前装入的货物不能及时进行冷藏，影响保质情况；在卸货过程中，特别是多家配货的情况下，由于箱门处于开启状态，那些暂时不需要卸下的货物，也会受到影响，影响保质情况。亟需一种可在装卸货时能够将车箱内临时进行分段隔开保温的车箱。

发明内容

为克服上述技术问题，本发明提供了一种可临时隔断的冷链运输车车箱及其使用方法。

本发明采用下述技术方案：

一种可临时隔断的冷链运输车车箱，包括箱体，所述箱体的后方设有箱门，前方连接制冷装置，所述箱体的内部顶部前后方向水平滑动设置移动盒，所述移动盒内沿前后方向转动设置丝杠，所述丝杠螺纹连接活动座，所述活动座向后连接分隔帘，所述移动盒的下壁后端具有横孔，所述分隔帘的后端从横孔伸出移动盒，所述分隔帘位于移动盒之外的一端连接配重条，所述分隔帘的宽度等于配重条的长度等于箱体的内宽，所述分隔帘的长度大于移动盒至箱体底部的距离。

优选的，所述箱体两侧内壁的顶部沿前后方向设置滑槽，所述移动盒的两侧固定连接滑块，所述滑块滑动连接于滑槽内，所述滑块沿滑槽方向的长度等于移动盒前后方向的长度，所述移动盒的顶部紧贴箱体的内壁。

优选的，所述箱体从前向后分为多个区段，每个区段的前后长度等于移动盒的前后长度，最后方的一个区段内不设滑槽。

优选的，所述滑槽内沿滑槽方向排布根据区段的划分设置多个定位销，所述滑块与之对应具有定位孔。

优选的，所述丝杠后端同轴连接花键轴，所述花键轴后端连接花键套筒。

优选的，所述分隔帘采用保温材料制成。

优选的，所述横孔的前侧边缘设置滑辊。

一种可临时隔断的冷链运输车车箱的使用方法，包括以下步骤：

S1.装货时，先将移动盒移动至最前方区段内，然后向最前方的区段进行装填，装填完毕后转动花键轴，驱动丝杠转动带动活动座向后移动，活动座向后移动时，分隔帘在配重条的作用下经横孔向下垂下，将最前方的区段与后方车箱隔断；

S2.开启制冷装置，对第一区段进行制冷；

S3.向下一个区段内装填货物，装填完毕后，逆向转动花键轴，将分隔帘收起，然后将移动盒向外拉至下一区段内，转动花键轴，使分隔帘将其前方所有区段与后方车箱隔断，此时制冷装置对分隔帘前方的所有区段进行制冷；

S4.从前向后依次装填，直至装填最后一个区段时，装填完毕后将分隔帘收起，不再将移动盒后移，关闭箱门完成装货；

S5.卸货时，按区段从后向前的顺序依次卸货，在卸某个区段的货物时，使用分隔帘将该区段与其前方区段隔断，保证前方货物的低温环境；

S6.多家配货时，后方区段的货物卸下后，不将分隔帘收起，使其前方的区段与后方空闲的区段形成隔断，减少制冷装置对后方空闲区段的无效制冷。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明在车箱内顶前后滑动设置移动盒，移动盒内设置分隔帘，分隔帘由丝杠、活动座进行驱动，分隔帘的一端伸出移动盒并连接配重条，在冷链运输车装卸货时，可通过转动丝杠将分隔帘降下，对装货时前方先装的或者卸货时暂时前方不需要卸下冷冻货物与后方隔断并保持制冷，保证冷保质效果；

2.本发明中，移动盒的宽度、分隔帘的宽度和箱体的内宽三者相等，并且移动盒顶部紧贴箱体的内顶，在分隔帘完全降下时，能够将箱体完全隔断，保证前方货物的冷藏质量。

附图说明

图1是本发明整体结构示意图；

图2是图1中C处示意图；

图3是图2中沿A-A截面图；

图4是图3中沿B-B截面图。

附图标记说明：

1箱体；2花键套筒；3弹簧销；4花键轴；5分隔帘；6滑辊；7活动座；8丝杠；9移动盒；10滑块；11定位销；12定位孔；13滑槽；14制冷装置；15配重条。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

实施例一：

一种可临时隔断的冷链运输车车箱，包括箱体1，箱体1的后方设有箱门，前方连接制冷装置14，箱体1的内部顶部前后方向水平滑动设置移动盒9，移动盒9内沿前后方向转动设置丝杠8，丝杠8螺纹连接活动座7，活动座7向后连接分隔帘5，移动盒9的下壁后端具有横孔，分隔帘5的后端从横孔伸出移动盒9，分隔帘5位于移动盒9之外的一端连接配重条15，分隔帘5的宽度等于配重条15的长度等于箱体1的内宽，分隔帘5的长度大于移动盒9至箱体1底部的距离，丝杠8转动驱动活动座7向后移动时，分隔帘5便在配重条15的作用下向下垂下，将箱体1内部空间隔断，防止装卸货物时先装的或者后卸的货物长时间与外界接触，保证分隔帘5前方的货物维持冷藏状态。

为了保证移动盒9本身也能将前后方向隔断，移动盒9的滑动设置具体为：箱体1两侧内壁的顶部沿前后方向设置滑槽13，移动盒9的两侧固定连接滑块10，滑块10滑动连接于滑槽13内，滑块10沿滑槽13方向的长度等于移动盒9前后方向的长度，移动盒9的顶部紧贴箱体1的内壁。

为了方便工作人员装卸操作，箱体1从前向后分为第一区段、第二区段和第三区段，每个区段的前后长度等于移动盒9的前后长度，最后方的第三区段内不设滑槽13，因为装卸第三区段的时候，需要隔断的位置为第二区段之后。

为了进一步方便工作人员的操作，方便操作中确定移动盒9的位置，滑槽13内沿滑槽13方向排布设置两个定位销11，分别在第一区段和第二区段内，定位销11采用弹簧驱动的方式向滑槽13空间内弹出，滑块10与之对应具有定位孔12，在移动盒9的移动过程中，定位孔12一旦与定位销11对准，便可完成一次定位。

为了便于驱动移动盒9的移动与丝杠8的转动，在丝杠8后端同轴延长连接花键轴4，花键轴4后端连接花键套筒2，可传递转动和移动，可伸缩，可调节操作距离；花键轴4和花键套筒2之间设置弹簧销3用以调节固定二者的有效长度。

分隔帘5采用保温材料制成，减少其前后两侧空间的热量流动，保证其前方的冷藏效果。

为了减少分隔帘5垂下与收回时的磨损，在横孔的前侧边缘设置滑辊6。

实施例二：

一种可临时隔断的冷链运输车车箱的使用方法，包括以下步骤：

S1.装货时，先将移动盒9移动至最前方的第一区段内，第一区段的定位销11与定位孔12找准将移动盒9定位，然后向第一区段进行装填，装填完毕后转动花键套筒2和花键轴4，驱动丝杠8转动带动活动座7向后移动，活动座7向后移动时，分隔帘5在配重条15的作用下经横孔向下伸出且垂下，当配重条15落至箱体1的箱底时，停止转动，此时移动盒9、分隔帘5和配重条15共同将第一区段与后方车箱隔断；

S2.开启制冷装置14，对第一区段已经装填的货物进行制冷；

S3.向第二区段内装填货物，装填完毕后，逆向转动花键轴4，将分隔帘5收起，然后将移动盒9向外拉至第二区段内，第二区段的定位销11与定位孔12找准将移动盒9定位，转动花键轴4，使分隔帘5将第一区段和第二区段一起与后方车箱隔断，此时制冷装置14对分隔帘5前方的第一区段和第二区段的货物进行制冷；

S4.装填最后一个区段即第三区段，装填完毕后将分隔帘5收起，不再将移动盒9后移，关闭箱门完成装货，制冷装置14对整个箱体1内进行制冷；

S5.卸货时，按区段从后向前的顺序依次卸货，在卸某个区段的货物时，使用分隔帘5将该区段与其前方区段隔断，保证前方货物的低温环境；

S6.多家配货时，后方区段的货物卸下后，不将分隔帘5收起，使其前方的区段与后方空闲的区段形成隔断，减少制冷装置14对后方空闲区段的无效制冷。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对以上实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种可临时隔断的冷链运输车车箱，包括箱体，所述箱体的后方设有箱门，前方连接制冷装置，其特征在于，所述箱体的内部顶部前后方向水平滑动设置移动盒，所述移动盒内沿前后方向转动设置丝杠，所述丝杠螺纹连接活动座，所述活动座向后连接分隔帘，所述移动盒的下壁后端具有横孔，所述分隔帘的后端从横孔伸出移动盒，所述分隔帘位于移动盒之外的一端连接配重条，所述分隔帘的宽度等于配重条的长度等于箱体的内宽，所述分隔帘的长度大于移动盒至箱体底部的距离。

2.根据权利要求1所述的一种可临时隔断的冷链运输车车箱，其特征在于，所述箱体两侧内壁的顶部沿前后方向设置滑槽，所述移动盒的两侧固定连接滑块，所述滑块滑动连接于滑槽内，所述滑块沿滑槽方向的长度等于移动盒前后方向的长度，所述移动盒的顶部紧贴箱体的内壁。

3.根据权利要求2所述的一种可临时隔断的冷链运输车车箱，其特征在于，所述箱体从前向后分为多个区段，每个区段的前后长度等于移动盒的前后长度，最后方的一个区段内不设滑槽。

4.根据权利要求3所述的一种可临时隔断的冷链运输车车箱，其特征在于，所述滑槽内沿滑槽方向排布根据区段的划分设置多个定位销，所述滑块与之对应具有定位孔。

5.根据权利要求4所述的一种可临时隔断的冷链运输车车箱，其特征在于，所述丝杠后端同轴连接花键轴，所述花键轴后端连接花键套筒。

6.根据权利要求1所述的一种可临时隔断的冷链运输车车箱，其特征在于，所述分隔帘采用保温材料制成。

7.根据权利要求1所述的一种可临时隔断的冷链运输车车箱，其特征在于，所述横孔的前侧边缘设置滑辊。

8.一种可临时隔断的冷链运输车车箱的使用方法，其特征在于，采用权利要求5所述的一种可临时隔断的冷链运输车车箱，包括以下步骤：

S1.装货时，先将移动盒移动至最前方区段内，然后向最前方的区段进行装填，装填完毕后转动花键轴，驱动丝杠转动带动活动座向后移动，活动座向后移动时，分隔帘在配重条的作用下经横孔向下垂下，将最前方的区段与后方车箱隔断；

S2.开启制冷装置，对第一区段进行制冷；

S3.向下一个区段内装填货物，装填完毕后，逆向转动花键轴，将分隔帘收起，然后将移动盒向外拉至下一区段内，转动花键轴，使分隔帘将其前方所有区段与后方车箱隔断，此时制冷装置对分隔帘前方的所有区段进行制冷；

S4.从前向后依次装填，直至装填最后一个区段时，装填完毕后将分隔帘收起，不再将移动盒后移，关闭箱门完成装货；

S5.卸货时，按区段从后向前的顺序依次卸货，在卸某个区段的货物时，使用分隔帘将该区段与其前方区段隔断，保证前方货物的低温环境；

S6.多家配货时，后方区段的货物卸下后，不将分隔帘收起，使其前方的区段与后方空闲的区段形成隔断，减少制冷装置对后方空闲区段的无效制冷。

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