CN218892484U - 公铁联运半挂式冷藏车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了公铁联运半挂式冷藏车，包括运输车，所述运输车的顶部固定安装有厢体，所述厢体的左侧通过铰链活动连接有两个移动门，所述厢体的内腔设置有隔板本体，所述隔板本体的顶部设置有限位板，所述厢体内腔中心处的左侧开设有两个固定槽，所述厢体内腔中心处的右侧开设有两个安装槽，所述厢体内腔顶部的两侧均开设有第一滑槽，所述厢体内腔顶部的中心处固定安装有阻尼器。本实用新型通过设置运输车对厢体进行转移，通过设置移动门便于对厢体内腔的货物进行搬出，通过设置第一滑槽对第一滑块进行限位，防止第一滑块在移动的过程中发生晃动，通过设置第一滑块对限位板进行限位，防止限位板在移动的过程中发生晃动。

Description

公铁联运半挂式冷藏车

技术领域

本实用新型涉及冷藏车技术领域，具体地说，涉及公铁联运半挂式冷藏车。

背景技术

冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类，冷藏车常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。

在冷藏车运输货物的时候，由于装箱时，需要厢体进行加装隔板，而现有的隔板在装配时较为麻烦，且冷藏车在运输时不能对顶部货物进行缓冲限位，从而给运输人员增加了麻烦。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供公铁联运半挂式冷藏车，具备方便安装且具有缓冲限位的优点，解决了在冷藏车运输货物的时候，由于装箱时，需要厢体进行加装隔板，而现有的隔板在装配时较为麻烦，且冷藏车在运输时不能对顶部货物进行缓冲限位，从而给运输人员增加了麻烦的问题。

(二)技术方案

本为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，公铁联运半挂式冷藏车所采用的技术方案是:包括运输车，所述运输车的顶部固定安装有厢体，所述厢体的左侧通过铰链活动连接有两个移动门，所述厢体的内腔设置有隔板本体，所述隔板本体的顶部设置有限位板，所述厢体内腔中心处的左侧开设有两个固定槽，所述厢体内腔中心处的右侧开设有两个安装槽，所述厢体内腔顶部的两侧均开设有第一滑槽，所述厢体内腔顶部的中心处固定安装有阻尼器，所述阻尼器的底部与限位板的顶部固定连接，所述隔板本体的正面设置有移动把手，所述隔板本体的内部开设有容纳槽，所述容纳槽的内部设置有限位杆，所述隔板本体的内部且位于容纳槽的两侧均开设有第二滑槽，所述限位杆的正面与移动把手的背面固定连接。

作为优选方案，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块相对靠近的一侧与限位板的两侧固定连接。

作为优选方案，所述限位板顶部的两侧均固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与厢体的内腔固定连接。

作为优选方案，所述固定槽的内部设置有固定块，所述固定块的右侧与隔板本体的左侧固定连接。

作为优选方案，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块相对靠近的一侧与限位杆的两侧固定连接。

作为优选方案，所述容纳槽的内腔且位于限位杆的左侧固定安装有第二弹簧，所述限位杆通过安装槽贯穿至厢体的内部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了公铁联运半挂式冷藏车，具备以下有益效果。

1、该公铁联运半挂式冷藏车，通过设置运输车对厢体进行转移，通过设置移动门便于对厢体内腔的货物进行搬出，通过设置第一滑槽对第一滑块进行限位，防止第一滑块在移动的过程中发生晃动，通过设置第一滑块对限位板进行限位，防止限位板在移动的过程中发生晃动，通过设置固定槽对固定块进行限位，通过设置容纳槽对限位杆进行容纳，通过设置第二滑槽对第二滑块进行限位，防止第二滑块在移动的过程中发生晃动，解决了在冷藏车运输货物的时候，由于装箱时，需要厢体进行加装隔板，而现有的隔板在装配时较为麻烦，且冷藏车在运输时不能对顶部货物进行缓冲限位，从而给运输人员增加了麻烦的问题。

2、该公铁联运半挂式冷藏车，通过设置第一滑块对限位板进行限位，防止限位板在移动的过程中发生晃动，通过设置第一弹簧对限位板进行缓冲，通过设置固定块对隔板本体的左侧进行固定，通过设置第二滑块对限位杆进行限位，防止限位杆在移动的过程中发生晃动，通过设置第二弹簧对限位杆进行限位。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型厢体侧面截面结构示意图；

图3为本实用新型隔板本体截面结构示意图。

图中：1、运输车；2、厢体；3、移动门；4、固定槽；5、安装槽；6、第一滑槽；7、隔板本体；8、限位杆；9、移动把手；10、固定块；11、第一弹簧；12、第一滑块；13、阻尼器；14、限位板；15、容纳槽；16、第二滑块；17、第二滑槽；18、第二弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型：公铁联运半挂式冷藏车，包括运输车1，运输车1的顶部固定安装有厢体2，厢体2的左侧通过铰链活动连接有两个移动门3，厢体2的内腔设置有隔板本体7，隔板本体7的顶部设置有限位板14，厢体2内腔中心处的左侧开设有两个固定槽4，厢体2内腔中心处的右侧开设有两个安装槽5，厢体2内腔顶部的两侧均开设有第一滑槽6，厢体2内腔顶部的中心处固定安装有阻尼器13，阻尼器13的底部与限位板14的顶部固定连接，隔板本体7的正面设置有移动把手9，隔板本体7的内部开设有容纳槽15，容纳槽15的内部设置有限位杆8，隔板本体7的内部且位于容纳槽15的两侧均开设有第二滑槽17，限位杆8的正面与移动把手9的背面固定连接。

通过上述技术方案，通过设置运输车1对厢体2进行转移，通过设置移动门3便于对厢体2内腔的货物进行搬出，通过设置第一滑槽6对第一滑块12进行限位，防止第一滑块12在移动的过程中发生晃动，通过设置第一滑块12对限位板14进行限位，防止限位板14在移动的过程中发生晃动，通过设置固定槽4对固定块10进行限位，通过设置容纳槽15对限位杆8进行容纳，通过设置第二滑槽17对第二滑块16进行限位，防止第二滑块16在移动的过程中发生晃动。

第一滑槽6的内部滑动连接有第一滑块12，第一滑块12相对靠近的一侧与限位板14的两侧固定连接。

通过上述技术方案，通过设置第一滑块12对限位板14进行限位，防止限位板14在移动的过程中发生晃动。

限位板14顶部的两侧均固定安装有第一弹簧11，第一弹簧11的顶部与厢体2的内腔固定连接。

通过上述技术方案，通过设置第一弹簧11对限位板14进行缓冲。

固定槽4的内部设置有固定块10，固定块10的右侧与隔板本体7的左侧固定连接。

通过上述技术方案，通过设置固定块10对隔板本体7的左侧进行固定。

第二滑槽17的内部滑动连接有第二滑块16，第二滑块16相对靠近的一侧与限位杆8的两侧固定连接。

通过上述技术方案，通过设置第二滑块16对限位杆8进行限位，防止限位杆8在移动的过程中发生晃动。

容纳槽15的内腔且位于限位杆8的左侧固定安装有第二弹簧18，限位杆8通过安装槽5贯穿至厢体2的内部。

通过上述技术方案，通过设置第二弹簧18对限位杆8进行限位。

本实用新型的工作原理是；对隔板本体7安装时，将固定块10通过固定槽4插入厢体2的内部，松开移动把手9，通过移动把手9带动限位杆8和第二滑块16向右侧移动，使得限位杆8通过安装槽5进入厢体2的内部，从而对厢体2进行固定，固定后堆积货物时，在阻尼器13和第一弹簧11的作用下对限位板14进行缓冲限位，从而对货品进行保护。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.公铁联运半挂式冷藏车，包括运输车(1)，其特征在于：所述运输车(1)的顶部固定安装有厢体(2)，所述厢体(2)的左侧通过铰链活动连接有两个移动门(3)，所述厢体(2)的内腔设置有隔板本体(7)，所述隔板本体(7)的顶部设置有限位板(14)，所述厢体(2)内腔中心处的左侧开设有两个固定槽(4)，所述厢体(2)内腔中心处的右侧开设有两个安装槽(5)，所述厢体(2)内腔顶部的两侧均开设有第一滑槽(6)，所述厢体(2)内腔顶部的中心处固定安装有阻尼器(13)，所述阻尼器(13)的底部与限位板(14)的顶部固定连接，所述隔板本体(7)的正面设置有移动把手(9)，所述隔板本体(7)的内部开设有容纳槽(15)，所述容纳槽(15)的内部设置有限位杆(8)，所述隔板本体(7)的内部且位于容纳槽(15)的两侧均开设有第二滑槽(17)，所述限位杆(8)的正面与移动把手(9)的背面固定连接。

2.根据权利要求1所述的公铁联运半挂式冷藏车，其特征在于：所述第一滑槽(6)的内部滑动连接有第一滑块(12)，所述第一滑块(12)相对靠近的一侧与限位板(14)的两侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的公铁联运半挂式冷藏车，其特征在于：所述限位板(14)顶部的两侧均固定安装有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的顶部与厢体(2)的内腔固定连接。

4.根据权利要求1所述的公铁联运半挂式冷藏车，其特征在于：所述固定槽(4)的内部设置有固定块(10)，所述固定块(10)的右侧与隔板本体(7)的左侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的公铁联运半挂式冷藏车，其特征在于：所述第二滑槽(17)的内部滑动连接有第二滑块(16)，所述第二滑块(16)相对靠近的一侧与限位杆(8)的两侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的公铁联运半挂式冷藏车，其特征在于：所述容纳槽(15)的内腔且位于限位杆(8)的左侧固定安装有第二弹簧(18)，所述限位杆(8)通过安装槽(5)贯穿至厢体(2)的内部。

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