CN115339491A - 一种机车管排转运装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种机车管排转运装置，包括：支架，支架的截面呈工字型，防侧移支架，防侧移支架可拆卸设置在支架的上端，机车管排设置防侧移支架内，限位机构，限位机构设置在所述防侧移支架上，转向移动机构，转向移动机构设置在支架的下端，该机车管排转运装置通过支架为机车管排转运装置的主体，通过下端的转向移动机构带动管排一起运动，通过防侧移支架避免管排在移动过程中从支架上滑落，配合起吊设备方便管排的转运移动。

Description

一种机车管排转运装置
技术领域
本发明属于机车车辆制造检修技术领域，更具体地，涉及一种机车管排转运装置。
背景技术
现在的机车制造与检修过程中，必须对整体式管排进行安装与拆卸。由于缺少专用转运工装设备，并且受管排体型限制，一般使用2组轨道平车转运，并且在拐弯处需要多人配合作业，人力抬管排进入检修工位。这样的作业方式效率低下、且耗费人工较多，长时间占用作业轨道，整个生产线效率受到影响。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种机车管排转运装置，该机车管排转运装置通过支架为机车管排转运装置的主体，通过下端的转向移动机构带动管排一起运动，通过防侧移支架避免管排在移动过程中从支架上滑落，配合起吊设备方便管排的转运移动。
为了实现上述目的，本发明提供一种机车管排转运装置，包括：
支架，所述支架的截面呈工字型；
防侧移支架，所述防侧移支架可拆卸设置在所述支架的上端，机车管排设置所述防侧移支架内；
限位机构，所述限位机构设置在所述防侧移支架上；
转向移动机构，所述转向移动机构设置在所述支架的下端。
可选地，所述防侧移支架包括底板，所述底板的两端设置有立板，所述底板和所述立板形成U型结构。
可选地，所述支架包括两个上下间隔设置的水平框架，两个水平框架之间间隙设置有多组立柱，每组所述立柱包括两个间隙设置的立杆。
可选地，所述支架长4000mm、宽700mm、高850mm。
可选地，所述支架包括多个50x50mm方管。
可选地，所述限位机构包括：
通槽，所述通槽设置在所述底板上；
转轴，所述转轴转动连接在所述通槽内，所述转轴的外周径向设置有多组卡槽；
转柄，所述转柄的一端穿过所述立板和所述底板与所述转轴的端部连接。
可选地，还包括：
圆盘，所述圆盘设置在所述转柄上，所述圆盘的外周设置有多个缺口；
卡销，所述卡销的一端与所述立板靠近所述圆盘的一侧铰接，所述卡销的另一端能够卡入任一所述缺口。
可选地，所述立板和所述底板为5mm厚的钢板。
可选地，所述立板的截面为边长100mm的正方形，两个所述立板之间间隔为700mm。
本发明提供一种机车管排转运装置，其有益效果在于：
1、该机车管排转运装置通过支架为机车管排转运装置的主体，通过下端的转向移动机构带动管排一起运动，通过防侧移支架避免管排在移动过程中从支架上滑落，配合起吊设备方便管排的转运移动。
2、通过限位机构避管排转运过程中晃动，同时适应不同尺寸信号管排使用。
本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了根据本发明的一个实施例的一种机车管排转运装置的结构示意图。
图2示出了根据本发明的一个实施例的一种机车管排转运装置的支架的侧视图。
图3示出了根据本发明的一个实施例的一种机车管排转运装置的防侧移支架的结构示意图。
附图标记说明：
1、支架；2、转向移动机构；3、防侧移支架；4、限位机构；4.1、转轴；4.2、转柄；4.3、圆盘；4.4、卡销。
具体实施方式
下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
图1示出了根据本发明的一个实施例的一种机车管排转运装置的结构示意图；图2示出了根据本发明的一个实施例的一种机车管排转运装置的支架的侧视图；图3示出了根据本发明的一个实施例的一种机车管排转运装置的防侧移支架的结构示意图。
如图1-3所示，一种机车管排转运装置，包括：
支架1，支架1的截面呈工字型；
防侧移支架3，防侧移支架3可拆卸设置在支架1的上端，机车管排设置防侧移支架3内；
限位机构4，限位机构4设置在防侧移支架3上；
转向移动机构2，转向移动机构2设置在支架1的下端。
具体的，支架1为机车管排转运装置的主体，通过下端的转向移动机构2带动管排一起运动，通过防侧移支架3避免管排在移动过程中从支架1上滑落。
进一步，转向移动机构2包括四个φ120mm刹车轮，四个φ120mm刹车轮设置在支架1的下端，由标准件φ120mm刹车轮组焊而成的转向移动机构2，利用该转向机构轮具有耐磨性，自带刹车装置，保证机车管排转运装置在作业中可以小半径灵活的转弯和及时在很狭小的空间可以横向推行移动，方便管排灵活进入检修工位。
在本实施中例中，防侧移支架3包括底板，底板的两端设置有立板，底板和立板形成U型结构。
具体的，通过底板和立板构成U型结构，将管排放置在U型结构的凹槽内避免管排滑落。
在本实施中例中，支架1包括两个上下间隔设置的水平框架，两个水平框架之间间隙设置有多组立柱，每组立柱包括两个间隙设置的立杆。
具体的，分别通过上下两个间隔设置的水平框架支撑防侧移支架3和连接转向移动机构2，利用立柱支撑连接两个水平框架。
在本实施中例中，支架1长4000mm、宽700mm、高850mm。
在本实施中例中，支架1包括多个50x50mm方管。
具体的，通过50x50mm方管相互搭接组焊构成支架1，使支架1结实可靠且轻便。
在本实施例中，限位机构4包括：
通槽，通槽设置在底板上；
转轴4.1，转轴4.1转动连接在通槽内，转轴4.1的外周径向设置有多组卡槽；
转柄4.2，转柄4.2的一端穿过立板和底板与转轴4.1的端部连接。
具体的，通过转柄4.2转动转轴4.1调用不同卡槽适应不同管排。
在本实施例中，还包括：
圆盘4.3，圆盘4.3设置在转柄4.2上，圆盘4.3的外周设置有多个缺口；
卡销4.4，卡销4.4的一端与立板靠近圆盘4.3的一侧铰接，卡销4.4的另一端能够卡入任一缺口。
具体的，通过卡销4.4干涉圆盘4.3旋转进而限制转轴4.1的转动。
在本实施中例中，立板和底板为5mm厚的钢板。
在本实施中例中，立板的截面为边长100mm的正方形，两个立板之间间隔为700mm。
具体的，通过由5mm钢板折弯成700mm长、100mm宽、100mm高的部件。防止管排转运移动过程中造成脱落，降低安全隐患。
本实施例机车管排转运装置使用时，以机车车辆制动系统的管路排，在后期机车运营维护保养与检修的过程中使用为例，借助起吊设备，平行的将管排平稳的放置在转运装置上，根据不同管排转动转柄4.2，进而转动转轴4.1调用不同卡槽，提高稳定性，进行流转并安装，转运过程中通过防侧移支架3保证机车管排在转运的过程中安全作业，防止管排转运移动过程中造成脱落，降低安全隐患，同时标准件φ120mm刹车轮具有耐磨性，自带刹车装置，保证机车管排转运装置在作业中可以小半径灵活的转弯，即使在很狭小的空间也可以横向推行移动，方便管排灵活进入检修工位，无需启动轨道车流水线，将原4名操作者减少至2名，且作业效率至少提高3倍，达到降低人工和提高效率的效果。
以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (9)

1.一种机车管排转运装置，其特征在于，包括：
支架，所述支架的截面呈工字型；
防侧移支架，所述防侧移支架可拆卸设置在所述支架的上端，机车管排设置所述防侧移支架内；
限位机构，所述限位机构设置在所述防侧移支架上；
转向移动机构，所述转向移动机构设置在所述支架的下端。
2.根据权利要求1所述的一种机车管排转运装置，其特征在于，所述防侧移支架包括底板，所述底板的两端设置有立板，所述底板和所述立板形成U型结构。
3.根据权利要求1所述的一种机车管排转运装置，其特征在于，所述支架包括两个上下间隔设置的水平框架，两个水平框架之间间隙设置有多组立柱，每组所述立柱包括两个间隙设置的立杆。
4.根据权利要求1所述的一种机车管排转运装置，其特征在于，所述支架长4000mm、宽700mm、高850mm。
5.根据权利要求1所述的一种机车管排转运装置，其特征在于，所述支架包括多个50x50mm方管。
6.根据权利要求2所述的一种机车管排转运装置，其特征在于，所述限位机构包括：
通槽，所述通槽设置在所述底板上；
转轴，所述转轴转动连接在所述通槽内，所述转轴的外周径向设置有多组卡槽；
转柄，所述转柄的一端穿过所述立板和所述底板与所述转轴的端部连接。
7.根据权利要求6所述的一种机车管排转运装置，其特征在于，还包括：
圆盘，所述圆盘设置在所述转柄上，所述圆盘的外周设置有多个缺口；
卡销，所述卡销的一端与所述立板靠近所述圆盘的一侧铰接，所述卡销的另一端能够卡入任一所述缺口。
8.根据权利要求2所述的一种机车管排转运装置，其特征在于，所述立板和所述底板为5mm厚的钢板。
9.根据权利要求2所述的一种机车管排转运装置，其特征在于，所述立板的截面为边长100mm的正方形，两个所述立板之间间隔为700mm。
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