CN115310758A - 一种机场保障车辆任务调度方法和系统 - Google Patents

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王丕栋
刘占有
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Abstract

本发明涉及任务调度管理领域，公开了一种机场保障车辆任务调度方法和系统，通过保障信息获取模块、车辆状态监控模块、保障车辆调度模块以及车辆状态同步模块的设置，实现了对飞机保障维护任务的时间需求预安排，并对机场进行区域的划分及分组管理，当组内保障车辆无法在一定时间内及时有效的完成保障作业时，可通过时间需求的预安排进行相邻区域间的工作协调，从而达到区域间协同调度以高效完成保障维护工组的目的。

Description

一种机场保障车辆任务调度方法和系统
技术领域
本发明涉及任务调度管理领域，具体是一种机场保障车辆任务调度方法和系统。
背景技术
机场保障车辆是一种用于对飞机进行日常检查维护、拖拽牵引以及运输乘客和行李件的多种类车辆的总称，是保障飞机日常出勤的可靠系统。
现有技术中，对于机场中保障车辆的调度管理，多是采用单一车辆管理单一区域的方式，例如某一牵引车管理某一停机坪或是跑道上的飞机，从而保证管理的有序性；但现有技术中的这种管理方式，会存在保障车辆在飞机降落间隙时间中无法有效快速完成保障任务的情况，即单一任务超出区域内保障车辆的处理效率，而现有技术中缺乏可靠的以应对这种情况的调度管理办法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种机场保障车辆任务调度方法和系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种机场保障车辆任务调度方法和系统，包括：
保障信息获取模块，用于获取与待保障机体相对应的保障需求信息，所述保障需求信息包括预估执行时间以及保障项目需求，所述保障项目需求用于表征所述待保障机体所需要进行的维护保障项目，所述维护保障项目对应不同保障车辆；
车辆状态监控模块，用于根据预设划分的管理区域对所述所属管理区域内的多个所述保障车辆进行状态监测，获取所述保障车辆的当前状态信息，所述管理区域与飞机起降区域相对应，每个所述管理区域对应设有所述保障车辆；
保障车辆调度模块，用于根据所述保障需求信息的预估执行时间依次响应所述保障需求信息，根据所述保障需求信息对相邻所述管理区域的车辆调度任务列进行分析，生成车辆预调度信息，所述车辆预调度信息用于引导车辆执行某一保障任务；
车辆状态同步模块，用于获取所述保障车辆的当前状态信息并发送至管理端同步，获取所述车辆预调度信息，将所述预调度信息在所述车辆调度任务列中同步并发送至保障车辆端。
作为本发明的进一步方案：所述保障需求信息包括乘客载运需求、物品托运需求、机体维护需求以及预估执行时间，所述保障信息获取模块包括：
起飞保障获取单元，用于当距离待保障机体起飞时间点到达预定时间间隔时，通过客流中心以及飞控中心获取所述待保障机体的保障需求信息，所述预估执行时间用于表征以飞机起飞为结束节点的时间段；
降落保障获取单元，用于当距离所述待保障机体降落时间点到达预定时间间隔时，通过所述待保障机体获取所述保障需求信息，所述预估执行时间用于表征以飞机降落为起始节点的时间段。
作为本发明的再进一步方案：所述预估执行时间具体包括时间节点、预估所需时间以及时间冗余，所述预估所需时间与所述保障项目一一对应，且与所述保障项目所需求的工作内容量相匹配，所述时间冗余用于在所述时间节点前设置，用以保证所述保障车辆能够及时就位以快速完成保障工作。
作为本发明的再进一步方案：所述保障车辆调度模块包括：
需求获取单元，用于获取所述保障需求信息，获取所述保障需求信息中的所述预估执行时间；
任务额判定单元，用于获取所述保障需求信息中的保障项目需求，根据所述保障项目需求对所述管理区域的所述保障车辆进行最大额度判断，若所述保障项目需求大于所述保障车辆的最大额度，则生成保障辅助请求，反之，则生成预调度信息，所述最大额度用于表征所述保障车辆在执行保障任务时的最大处理能力；
时间判定单元，用于响应所述保障辅助请求，根据所述预估执行时间对相邻所述管理区域的车辆调度任务列进行分析，若所述预估执行时间与所述车辆调度任务列中的多个所述预调度信息不重合，则生成所述预调度信息。
作为本发明的再进一步方案：还包括应急调用模块，所述应急调用模块用于当所述保障车辆的当前信息状态显示为故障时，获取所述保障车辆的所述车辆调度任务列，并将所述车辆调度任务列分配至所述管理区域最接近的所述车辆调度任务列为空闲状态的所述保障车辆。
本发明实施例旨在提供一种机场保障车辆任务调度方法和系统，包含以下步骤：
获取与待保障机体相对应的保障需求信息，所述保障需求信息包括预估执行时间以及保障项目需求，所述保障项目需求用于表征所述待保障机体所需要进行的维护保障项目，所述维护保障项目对应不同保障车辆；
根据预设划分的管理区域对所述所属管理区域内的多个所述保障车辆进行状态监测，获取所述保障车辆的当前状态信息，所述管理区域与飞机起降区域相对应，每个所述管理区域对应设有所述保障车辆；
根据所述保障需求信息的预估执行时间依次响应所述保障需求信息，根据所述保障需求信息对相邻所述管理区域的车辆调度任务列进行分析，生成车辆预调度信息，所述车辆预调度信息用于引导车辆执行某一保障任务；
获取所述保障车辆的当前状态信息并发送至管理端同步，获取所述车辆预调度信息，将所述预调度信息在所述车辆调度任务列中同步并发送至保障车辆端。
作为本发明的进一步方案：所述保障需求信息包括乘客载运需求、物品托运需求、机体维护需求以及预估执行时间，所述获取与待保障机体相对应的保障需求信息的步骤具体包括：
当距离待保障机体起飞时间点到达预定时间间隔时，通过客流中心以及飞控中心获取所述待保障机体的保障需求信息，所述预估执行时间用于表征以飞机起飞为结束节点的时间段；
当距离所述待保障机体降落时间点到达预定时间间隔时，通过所述待保障机体获取所述保障需求信息，所述预估执行时间用于表征以飞机降落为起始节点的时间段。
作为本发明的再进一步方案：所述预估执行时间具体包括时间节点、预估所需时间以及时间冗余，所述预估所需时间与所述保障项目一一对应，且与所述保障项目所需求的工作内容量相匹配，所述时间冗余用于在所述时间节点前设置，用以保证所述保障车辆能够及时就位以快速完成保障工作。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过保障信息获取模块、车辆状态监控模块、保障车辆调度模块以及车辆状态同步模块的设置，实现了对飞机保障维护任务的时间需求预安排，并对机场进行区域的划分及分组管理，当组内保障车辆无法在一定时间内及时有效的完成保障作业时，可通过时间需求的预安排进行相邻区域间的工作协调，从而达到区域间协同调度以高效完成保障维护工组的目的。
附图说明
图1为一种机场保障车辆任务调度系统的组成框图。
图2为一种机场保障车辆任务调度系统中保障信息获取模块的组成框图。
图3为一种机场保障车辆任务调度系统中保障车辆调度模块的组成框图。
图4为一种机场保障车辆任务调度方法的流程框图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的具体实现方式进行详细描述。
如图1所述，为本发明一个实施例提供的一种机场保障车辆任务调度系统，包括：
保障信息获取模块100，用于获取与待保障机体相对应的保障需求信息，所述保障需求信息包括预估执行时间以及保障项目需求，所述保障项目需求用于表征所述待保障机体所需要进行的维护保障项目，所述维护保障项目对应不同保障车辆。
本实施例中，这里的维护保障项目可以涉及包括摆渡车、飞机牵引车、平台车、除冰车等多种用于飞机地面起飞前降落后的维护管理协助保障车辆等，这里获取待保障机体的保障需求信息时，其获取途径可以是多种的，包括通过机场塔台通信以及直接与飞机通信等多种方式，也用于不同场景下的需求获取，不同的维护保障项目也包括需要进行的维护量，特殊需求等。
车辆状态监控模块300，用于根据预设划分的管理区域对所述所属管理区域内的多个所述保障车辆进行状态监测，获取所述保障车辆的当前状态信息，所述管理区域与飞机起降区域相对应，每个所述管理区域对应设有所述保障车辆。
本实施例中，对于机场是进行了管理区域的划分的，从而方便对飞机的管理，这也是现有技术所常用的方式，即通过对机场区域进行划分，从而实现一个区域内配置一套保障车辆系统，以方便对保障车辆的调用管理，保障车辆的当前状态信息是表征车辆的健康状态的，例如保障车辆的保障功能是否能够正常的安全调用等。
保障车辆调度模块500，用于根据所述保障需求信息的预估执行时间依次响应所述保障需求信息，根据所述保障需求信息对相邻所述管理区域的车辆调度任务列进行分析，生成车辆预调度信息，所述车辆预调度信息用于引导车辆执行某一保障任务。
本实施例中，将相邻的管理区域划分为一组，因此每一个管理区域至少为三个组的成员（当划分相邻一个区域时，除去较为特殊的边缘区域的管理区域），在这一个组中，相邻的多个管理区域的保障车辆均是共享使用的，当本管理区域中的保障车辆难以单独完成保障作业时，通过相邻管理区域中的空闲保障车辆帮助以完成保障作业。
车辆状态同步模块700，用于获取所述保障车辆的当前状态信息并发送至管理端同步，获取所述车辆预调度信息，将所述预调度信息在所述车辆调度任务列中同步并发送至保障车辆端。
本实施例中，车辆状态同步模块是连接多个系统、保障车辆以及待保障机体的信息同步系统，从而达到广域调度调控管理的目的。
如图2所示，作为本发明另一个优选的实施例，所述保障需求信息包括乘客载运需求、物品托运需求、机体维护需求以及预估执行时间，所述保障信息获取模块100包括：
起飞保障获取单元101，用于当距离待保障机体起飞时间点到达预定时间间隔时，通过客流中心以及飞控中心获取所述待保障机体的保障需求信息，所述预估执行时间用于表征以飞机起飞为结束节点的时间段。
降落保障获取单元102，用于当距离所述待保障机体降落时间点到达预定时间间隔时，通过所述待保障机体获取所述保障需求信息，所述预估执行时间用于表征以飞机降落为起始节点的时间段。
本实施例中，对保障信息获取模块100进行了分类别的说明，主要划分为起飞阶段以及降落阶段的保障工作，其区别在于起飞阶段与降落阶段的预估执行时间的设置是不同的，同时起飞阶段的对于乘客及相关信息获取需要通过客流中心确认实际到达的乘客数量以及其携带行李的数量等。
作为本发明另一个优选的实施例，所述预估执行时间具体包括时间节点、预估所需时间以及时间冗余，所述预估所需时间与所述保障项目一一对应，且与所述保障项目所需求的工作内容量相匹配，所述时间冗余用于在所述时间节点前设置，用以保证所述保障车辆能够及时就位以快速完成保障工作。
如图3所示，作为本发明另一个优选的实施例，所述保障车辆调度模块500包括：
需求获取单元501，用于获取所述保障需求信息，获取所述保障需求信息中的所述预估执行时间。
任务额判定单元502，用于获取所述保障需求信息中的保障项目需求，根据所述保障项目需求对所述管理区域的所述保障车辆进行最大额度判断，若所述保障项目需求大于所述保障车辆的最大额度，则生成保障辅助请求，反之，则生成预调度信息，所述最大额度用于表征所述保障车辆在执行保障任务时的最大处理能力。
时间判定单元503，用于响应所述保障辅助请求，根据所述预估执行时间对相邻所述管理区域的车辆调度任务列进行分析，若所述预估执行时间与所述车辆调度任务列中的多个所述预调度信息不重合，则生成所述预调度信息。
本实施例中，车辆调度模块500在工作时，首先是通过保障工作所需要进行的工作量进行判断是否属于该管理区域内保障车辆的快速处理能力范围内（这里的限制条件主要是时间，和执行次数，例如同一跑道在二十分钟有两架飞机降落，因此对于其中的一架，必须在二十分钟内完成保障工作，并预留一定的时间以提供给保障车辆进行自身的维护以就位下一次工作中，因此实际时间可能只有十分钟，而管理区域内的保障车辆十分钟并不能有效的完成，因此便需要协助），如果超多，则根据预估的执行时间段对相邻管理区域的空闲保障车辆进行调用以帮助完成，当然这里相邻管理区域的保障车辆并不需要全程帮助，而是处理其中一部分内容，因此可以尽量降低对其自身管理的管理区域保障工作的安排时间影响。
作为本发明另一个优选的实施例，还包括应急调用模块，所述应急调用模块用于当所述保障车辆的当前信息状态显示为故障时，获取所述保障车辆的所述车辆调度任务列，并将所述车辆调度任务列分配至所述管理区域最接近的所述车辆调度任务列为空闲状态的所述保障车辆。
本实施例中，当保障车辆发生故障时，需要调用紧急处理车辆进行任务的延续接手，避免工作的停滞导致机场相关运维工作出现滞后。
如图4所示，本发明还提供了一种机场保障车辆任务调度方法，其包括一下步骤：
S200，获取与待保障机体相对应的保障需求信息，所述保障需求信息包括预估执行时间以及保障项目需求，所述保障项目需求用于表征所述待保障机体所需要进行的维护保障项目，所述维护保障项目对应不同保障车辆。
S400，根据预设划分的管理区域对所述所属管理区域内的多个所述保障车辆进行状态监测，获取所述保障车辆的当前状态信息，所述管理区域与飞机起降区域相对应，每个所述管理区域对应设有所述保障车辆。
S600，根据所述保障需求信息的预估执行时间依次响应所述保障需求信息，根据所述保障需求信息对相邻所述管理区域的车辆调度任务列进行分析，生成车辆预调度信息，所述车辆预调度信息用于引导车辆执行某一保障任务。
S800，获取所述保障车辆的当前状态信息并发送至管理端同步，获取所述车辆预调度信息，将所述预调度信息在所述车辆调度任务列中同步并发送至保障车辆端。
作为本发明另一个优选的实施例，所述保障需求信息包括乘客载运需求、物品托运需求、机体维护需求以及预估执行时间，所述获取与待保障机体相对应的保障需求信息的步骤具体包括：
当距离待保障机体起飞时间点到达预定时间间隔时，通过客流中心以及飞控中心获取所述待保障机体的保障需求信息，所述预估执行时间用于表征以飞机起飞为结束节点的时间段。
当距离所述待保障机体降落时间点到达预定时间间隔时，通过所述待保障机体获取所述保障需求信息，所述预估执行时间用于表征以飞机降落为起始节点的时间段。
作为本发明另一个优选的实施例，所述预估执行时间具体包括时间节点、预估所需时间以及时间冗余，所述预估所需时间与所述保障项目一一对应，且与所述保障项目所需求的工作内容量相匹配，所述时间冗余用于在所述时间节点前设置，用以保证所述保障车辆能够及时就位以快速完成保障工作。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器（ROM）、可编程ROM（PROM）、电可编程ROM（EPROM）、电可擦除可编程ROM（EEPROM）或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器（RAM）或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM（SRAM）、动态RAM（DRAM）、同步DRAM（SDRAM）、双数据率SDRAM（DDRSDRAM）、增强型SDRAM（ESDRAM）、同步链路（Synchlink） DRAM（SLDRAM）、存储器总线（Rambus）直接RAM（RDRAM）、直接存储器总线动态RAM（DRDRAM）、以及存储器总线动态RAM（RDRAM）等。
本领域技术人员在考虑说明书及实施例处的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由权利要求指出。
应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (8)

1.一种机场保障车辆任务调度方法和系统，其特征在于，包括：
保障信息获取模块，用于获取与待保障机体相对应的保障需求信息，所述保障需求信息包括预估执行时间以及保障项目需求，所述保障项目需求用于表征所述待保障机体所需要进行的维护保障项目，所述维护保障项目对应不同保障车辆；
车辆状态监控模块，用于根据预设划分的管理区域对所述所属管理区域内的多个所述保障车辆进行状态监测，获取所述保障车辆的当前状态信息，所述管理区域与飞机起降区域相对应，每个所述管理区域对应设有所述保障车辆；
保障车辆调度模块，用于根据所述保障需求信息的预估执行时间依次响应所述保障需求信息，根据所述保障需求信息对相邻所述管理区域的车辆调度任务列进行分析，生成车辆预调度信息，所述车辆预调度信息用于引导车辆执行某一保障任务；
车辆状态同步模块，用于获取所述保障车辆的当前状态信息并发送至管理端同步，获取所述车辆预调度信息，将所述预调度信息在所述车辆调度任务列中同步并发送至保障车辆端。
2.根据权利要求1所述的一种机场保障车辆任务调度方法和系统，其特征在于，所述保障需求信息包括乘客载运需求、物品托运需求、机体维护需求以及预估执行时间，所述保障信息获取模块包括：
起飞保障获取单元，用于当距离待保障机体起飞时间点到达预定时间间隔时，通过客流中心以及飞控中心获取所述待保障机体的保障需求信息，所述预估执行时间用于表征以飞机起飞为结束节点的时间段；
降落保障获取单元，用于当距离所述待保障机体降落时间点到达预定时间间隔时，通过所述待保障机体获取所述保障需求信息，所述预估执行时间用于表征以飞机降落为起始节点的时间段。
3.根据权利要求2所述的一种机场保障车辆任务调度方法和系统，其特征在于，所述预估执行时间具体包括时间节点、预估所需时间以及时间冗余，所述预估所需时间与所述保障项目一一对应，且与所述保障项目所需求的工作内容量相匹配，所述时间冗余用于在所述时间节点前设置，用以保证所述保障车辆能够及时就位以快速完成保障工作。
4.根据权利要求3所述的一种机场保障车辆任务调度方法和系统，其特征在于，所述保障车辆调度模块包括：
需求获取单元，用于获取所述保障需求信息，获取所述保障需求信息中的所述预估执行时间；
任务额判定单元，用于获取所述保障需求信息中的保障项目需求，根据所述保障项目需求对所述管理区域的所述保障车辆进行最大额度判断，若所述保障项目需求大于所述保障车辆的最大额度，则生成保障辅助请求，反之，则生成预调度信息，所述最大额度用于表征所述保障车辆在执行保障任务时的最大处理能力；
时间判定单元，用于响应所述保障辅助请求，根据所述预估执行时间对相邻所述管理区域的车辆调度任务列进行分析，若所述预估执行时间与所述车辆调度任务列中的多个所述预调度信息不重合，则生成所述预调度信息。
5.根据权利要求1所述的一种机场保障车辆任务调度方法和系统，其特征在于，还包括应急调用模块，所述应急调用模块用于当所述保障车辆的当前信息状态显示为故障时，获取所述保障车辆的所述车辆调度任务列，并将所述车辆调度任务列分配至所述管理区域最接近的所述车辆调度任务列为空闲状态的所述保障车辆。
6.一种机场保障车辆任务调度方法和系统，其特征在于，包含以下步骤：
获取与待保障机体相对应的保障需求信息，所述保障需求信息包括预估执行时间以及保障项目需求，所述保障项目需求用于表征所述待保障机体所需要进行的维护保障项目，所述维护保障项目对应不同保障车辆；
根据预设划分的管理区域对所述所属管理区域内的多个所述保障车辆进行状态监测，获取所述保障车辆的当前状态信息，所述管理区域与飞机起降区域相对应，每个所述管理区域对应设有所述保障车辆；
根据所述保障需求信息的预估执行时间依次响应所述保障需求信息，根据所述保障需求信息对相邻所述管理区域的车辆调度任务列进行分析，生成车辆预调度信息，所述车辆预调度信息用于引导车辆执行某一保障任务；
获取所述保障车辆的当前状态信息并发送至管理端同步，获取所述车辆预调度信息，将所述预调度信息在所述车辆调度任务列中同步并发送至保障车辆端。
7.根据权利要求6所述的一种机场保障车辆任务调度方法和系统，其特征在于，所述保障需求信息包括乘客载运需求、物品托运需求、机体维护需求以及预估执行时间，所述获取与待保障机体相对应的保障需求信息的步骤具体包括：
当距离待保障机体起飞时间点到达预定时间间隔时，通过客流中心以及飞控中心获取所述待保障机体的保障需求信息，所述预估执行时间用于表征以飞机起飞为结束节点的时间段；
当距离所述待保障机体降落时间点到达预定时间间隔时，通过所述待保障机体获取所述保障需求信息，所述预估执行时间用于表征以飞机降落为起始节点的时间段。
8.根据权利要求7所述的一种机场保障车辆任务调度方法和系统，其特征在于，所述预估执行时间具体包括时间节点、预估所需时间以及时间冗余，所述预估所需时间与所述保障项目一一对应，且与所述保障项目所需求的工作内容量相匹配，所述时间冗余用于在所述时间节点前设置，用以保证所述保障车辆能够及时就位以快速完成保障工作。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN116206463A (zh) * 2023-03-06 2023-06-02 吉林大学 一种公共道路作业车辆调度系统

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CN116206463A (zh) * 2023-03-06 2023-06-02 吉林大学 一种公共道路作业车辆调度系统
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