CN115303168A - 一种钢材汽车运输防偷盗的打包方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种钢材汽车运输防偷盗的打包方法，涉及物流运输技术领域，包括以下步骤：步骤一：在装车前用带边孔的雨布垫在汽车尾部并预留装好后翻盖至钢材尾端处的雨布，以覆盖钢材尾端；步骤二：将雨布覆盖钢材尾端后，用棉绳将雨布的边孔穿起来绑紧向车板，绳子保持拉紧状态；步骤三：在雨布上用绑带交叉固定雨布，防止风将雨布吹开；步骤四：绑绳捆绑好后对绳结处施封处理，先对绳子的两端进行扎紧，用封签锁紧绳头并扎紧；本发明将雨布再覆盖到钢材尾部，雨布覆盖好后用绳索交叉捆紧，并在绳结处施封，使雨布在运输过程不能揭开，防止人为抽支等偷盗行为，减少钢材汽车运输过程的抽支等偷盗现象，提高钢材汽车运输的安全性。

Description

一种钢材汽车运输防偷盗的打包方法
技术领域
本发明涉及物流运输技术领域，尤其涉及一种钢材汽车运输防偷盗的打包方法。
背景技术
钢材是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成所需要的各种形状、尺寸和性能的材料，钢材是国家建设和实现四化必不可少的重要物资，其应用广泛、品种繁多，根据断面形状的不同、钢材一般分为型材、板材、管材和金属制品四大类，又分为重轨、轻轨、大型型钢、中型型钢、小型型钢、钢材冷弯型钢，优质型钢、线材、中厚钢板、薄钢板、电工用硅钢片、带钢、无缝钢管钢材、焊接钢管、金属制品等品种；
钢材交易大多是按重量结算，重量有个正负差的允许范围，而钢材下线基本是多支成捆的形状，然后再将成捆钢材装车运输，根据钢材规格不同，每捆的支数是不一致的，如果在运输途中发生抽支的偷盗行为，在少量的抽支情况下汽车到目的地过磅是很难从重量上检验有少支的情况，抽支等偷盗行为会损害收货人的利益，如果客户收货时要清点每捆支数会耗费大量的人力物力，极大的降低了客户满意度以及公司品牌形象，因此，本发明提出一种钢材汽车运输防偷盗的打包方法以解决现有技术中存在的问题。
发明内容
针对上述问题，本发明提出一种钢材汽车运输防偷盗的打包方法，该钢材汽车运输防偷盗的打包方法可有效杜绝钢材在汽车运输过程中的偷盗行为发生，提高运输安全性。
为实现本发明的目的，本发明通过以下技术方案实现：一种钢材汽车运输防偷盗的打包方法，包括以下步骤：
步骤一：在装车前用带边孔的雨布垫在汽车尾部并预留装好后翻盖至钢材尾端处的雨布，以覆盖钢材尾端；
步骤二：将雨布覆盖钢材尾端后，用棉绳将雨布的边孔穿起来绑紧向车板，绳子保持拉紧状态；
步骤三：在雨布上用绑带交叉固定雨布，防止风将雨布吹开；
步骤四：绑绳捆绑好后对绳结处施封处理，先对绳子的两端进行扎紧，用封签锁紧绳头并扎紧，每个封签绑2-3根绳子；
步骤五：封车完成后，由专人检查确认，驾驶员将封签编号登记在随车出库单上，交由打单员盖章；
步骤六：客户收货前，验证车上使用的封签编号是否与出库单上登记的封签编号一致再收货。
进一步改进在于：所述步骤一中，预留装好后翻盖至钢材约1-1.5米处的雨布，装车时，先将钢材压在雨布上，装完后将雨布再覆盖到钢材1-1.5米处。
进一步改进在于：所述步骤一中，雨布选择3米*(3-4)米的带边孔和保护扣的布体，雨布材质选择防水布或麻布中的一种。
进一步改进在于：所述步骤二中，棉绳选择4-5米2条，每条施封的棉绳选择完整的一条，中间没有打结、断裂以及其他绳头存在，绳子保持拉紧状态，否则视为无效封车。
进一步改进在于：所述步骤二中，用来绑绳的车板部位选择完整的螺母孔或者封闭的焊接件，禁止用半开口的焊接件。
进一步改进在于：所述步骤四中，封签的要求：带二维码及字母以及数字编号，数字编号由厂家顺序编号，施封时随机领取。
进一步改进在于：所述步骤四中，封签施封时，每车至少打4个绳结，每个绳结绑1个封签，绳结处打结后，用封签将绳子的两端绳头进行扎紧，要求绳头不能抽出，或者用力抽出后不能再塞回去，每个封签绑2-3根绳子，防止人为解绑。
进一步改进在于：所述步骤五中，驾驶员将封签编号登记在随车出库单上，登记时，使用防擦除油墨，封签编号涂改无效。
进一步改进在于：所述步骤六中，验证封签编号的同时，同步查看封签施封处是否损坏，绳头是否存在从封签中脱离的情况。
本发明的有益效果为：
1、本发明将雨布再覆盖到钢材尾部，雨布覆盖好后用绳索交叉捆紧，并在绳结处施封，使雨布在运输过程不能揭开，防止人为抽支等偷盗行为，减少钢材汽车运输过程的抽支等偷盗现象，提高钢材汽车运输的安全性。
2、本发明将封签编号登记在随车出库单上，客户收到货后验证车上使用的封签编号是否与出库单上登记的封签编号是否一致再收货，提升客户满意度，提高公司品牌形象。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为本发明的封闭的焊接件示意图；
图3为本发明的封签施封示意图。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
实施例一
根据图1、2、3所示，本实施例提出了一种钢材汽车运输防偷盗的打包方法，包括以下步骤：
步骤一：在装车前用带边孔的雨布垫在汽车尾部并预留装好后翻盖至钢材尾端处的雨布，以覆盖钢材尾端；
步骤二：将雨布覆盖钢材尾端后，用棉绳将雨布的边孔穿起来绑紧向车板，绳子保持拉紧状态；
步骤三：在雨布上用绑带交叉固定雨布，防止风将雨布吹开；
步骤四：绑绳捆绑好后对绳结处施封处理，先对绳子的两端进行扎紧，用封签锁紧绳头并扎紧，每个封签绑2-3根绳子；
步骤五：封车完成后，由专人检查确认，驾驶员将封签编号登记在随车出库单上，交由打单员盖章；
步骤六：客户收货前，验证车上使用的封签编号是否与出库单上登记的封签编号一致再收货。
本发明在装车前用雨布垫在汽车尾部并预留装好后翻盖至钢材尾部的雨布，装车时钢材压在雨布上，装完后将雨布再覆盖到钢材尾部，雨布覆盖好后用绳索交叉捆紧，并在绳结处施封，使雨布在运输过程不能揭开，防止人为抽支等偷盗行为，减少钢材汽车运输过程的抽支等偷盗现象，提高钢材汽车运输的安全性，且封签编号登记在随车出库单上，客户收到货后验证车上使用的封签编号是否与出库单上登记的封签编号是否一致再收货，提升客户满意度，提高公司品牌形象。
实施例二
根据图1、2、3所示，本实施例提出了一种钢材汽车运输防偷盗的打包方法，包括以下步骤：
在装车前用带边孔的雨布垫在汽车尾部，预留装好后翻盖至钢材约1-1.5 米处的雨布，装车时，先将钢材压在雨布上，装完后将雨布再覆盖到钢材1-1.5 米处，雨布选择3米*(3-4)米的带边孔和保护扣的布体，雨布材质选择防水布。选择蓝色或者灰色的布，禁止选择黑色的布，减少吸热。
将雨布覆盖钢材尾端后，用棉绳将雨布的边孔穿起来绑紧向车板，棉绳选择4-5米2条，禁止使用尼龙绳等太硬的绳索，每条施封的棉绳选择完整的一条，中间没有打结、断裂以及其他绳头存在，绳子保持拉紧状态，否则视为无效封车，用来绑绳的车板部位选择完整的螺母孔或者封闭的焊接件，禁止用半开口的焊接件。见图2，使用封闭的焊接件，防止绑绳掉落或人为解开绑绳。
在雨布上用绑带交叉固定雨布，防止风将雨布吹开。绑带交叉固定后，两端同样连接封闭的焊接件。
绑绳捆绑好后对绳结处施封处理，封签的要求：带二维码及字母以及数字编号，数字编号由厂家顺序编号，施封时随机领取，还可以附上公司的名称，封签施封时，每车至少打4个绳结，每个绳结绑1个封签，绳结处打结后，用封签将绳子的两端绳头进行扎紧，要求绳头不能抽出，或者用力抽出后不能再塞回去，每个封签绑2-3根绳子，防止人为解绑。见图3。
封车完成后，由专人检查确认，驾驶员将封签编号登记在随车出库单上，交由打单员盖章，登记时，使用防擦除油墨，封签编号涂改无效。
客户收货前，验证车上使用的封签编号是否与出库单上登记的封签编号一致再收货，验证封签编号的同时，同步查看封签施封处是否损坏，绳头是否存在从封签中脱离的情况。以此确定钢材汽车运输过程是否存在抽支等偷盗现象。
该钢材汽车运输防偷盗的打包方法在装车前用雨布垫在汽车尾部并预留装好后翻盖至钢材尾部的雨布，装车时钢材压在雨布上，装完后将雨布再覆盖到钢材尾部，雨布覆盖好后用绳索交叉捆紧，并在绳结处施封，使雨布在运输过程不能揭开，防止人为抽支等偷盗行为，减少钢材汽车运输过程的抽支等偷盗现象，提高钢材汽车运输的安全性。且本发明将封签编号登记在随车出库单上，客户收到货后验证车上使用的封签编号是否与出库单上登记的封签编号是否一致再收货，提升客户满意度，提高公司品牌形象。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种钢材汽车运输防偷盗的打包方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：在装车前用带边孔的雨布垫在汽车尾部并预留装好后翻盖至钢材尾端处的雨布，以覆盖钢材尾端；
步骤二：将雨布覆盖钢材尾端后，用棉绳将雨布的边孔穿起来绑紧向车板，绳子保持拉紧状态；
步骤三：在雨布上用绑带交叉固定雨布，防止风将雨布吹开；
步骤四：绑绳捆绑好后对绳结处施封处理，先对绳子的两端进行扎紧，用封签锁紧绳头并扎紧，每个封签绑2-3根绳子；
步骤五：封车完成后，由专人检查确认，驾驶员将封签编号登记在随车出库单上，交由打单员盖章；
步骤六：客户收货前，验证车上使用的封签编号是否与出库单上登记的封签编号一致再收货。
2.根据权利要求1所述的一种钢材汽车运输防偷盗的打包方法，其特征在于：所述步骤一中，预留装好后翻盖至钢材约1-1.5米处的雨布，装车时，先将钢材压在雨布上，装完后将雨布再覆盖到钢材1-1.5米处。
3.根据权利要求2所述的一种钢材汽车运输防偷盗的打包方法，其特征在于：所述步骤一中，雨布选择3米*(3-4)米的带边孔和保护扣的布体，雨布材质选择防水布或麻布中的一种。
4.根据权利要求3所述的一种钢材汽车运输防偷盗的打包方法，其特征在于：所述步骤二中，棉绳选择4-5米2条，每条施封的棉绳选择完整的一条，中间没有打结、断裂以及其他绳头存在，绳子保持拉紧状态，否则视为无效封车。
5.根据权利要求4所述的一种钢材汽车运输防偷盗的打包方法，其特征在于：所述步骤二中，用来绑绳的车板部位选择完整的螺母孔或者封闭的焊接件，禁止用半开口的焊接件。
6.根据权利要求5所述的一种钢材汽车运输防偷盗的打包方法，其特征在于：所述步骤四中，封签的要求：带二维码及字母以及数字编号，数字编号由厂家顺序编号，施封时随机领取。
7.根据权利要求6所述的一种钢材汽车运输防偷盗的打包方法，其特征在于：所述步骤四中，封签施封时，每车至少打4个绳结，每个绳结绑1个封签，绳结处打结后，用封签将绳子的两端绳头进行扎紧，要求绳头不能抽出，或者用力抽出后不能再塞回去，每个封签绑2-3根绳子，防止人为解绑。
8.根据权利要求7所述的一种钢材汽车运输防偷盗的打包方法，其特征在于：所述步骤五中，驾驶员将封签编号登记在随车出库单上，登记时，使用防擦除油墨，封签编号涂改无效。
9.根据权利要求8所述的一种钢材汽车运输防偷盗的打包方法，其特征在于：所述步骤六中，验证封签编号的同时，同步查看封签施封处是否损坏，绳头是否存在从封签中脱离的情况。
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