CN115290756B - 一种道路检修用组装式探伤装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种道路检修用组装式探伤装置，涉及道路检测技术领域，包括：设备箱，侧面安装有至少一组连接架，所述连接架的内部与设备箱之间设置有锁紧结构；设备架，安装在设备箱的内部；超声波检测机构，至少一组安装在设备架的内部；小应变检测机构，通过第一气缸与设备架相连接；加固件，安装在设备箱内部靠近超声波检测机构的一侧。本申请中的装置设置有小应变检测机构和超声波检测机构，分别通过超声波和小应变对路面和路面的桩基进行检测，从而可以适用于更多的路况；并且设备箱通过连接架与外部进行组装，在未组装时，连接架可以将设备箱的底部开口进行遮挡，从而对装置进行防护。

Description

一种道路检修用组装式探伤装置

技术领域

本发明涉及道路检测技术领域，尤其涉及一种道路检修用组装式探伤装置。

背景技术

道路一般包括路基和路面，在特殊地形时，道路还包括桥梁以及桩基；道路随使用时间的增长，其表面或者内部会出现损伤，需要通过定期的检查，对道路的损伤进行检修；在目前的检修中，超声波检测是常用的检测方式之一。

经检索，中国专利（公告号：CN114813940A）公开了一种道路桥梁表面探伤设备，该专利包括探测机构，探测机构的一侧设置有支撑机构，支撑机构的两端设置有用于起到防撞作用的防护机构，支撑机构的两端还设置有用于对探测机构起到固定作用的限位机构，探测机构包括防护外壳，防护外壳的两端设置有限位滚轮，防护外壳的内部设置有分隔板，分隔板的侧面设置有超声波探测仪，防护外壳的内壁上固定连接有摄像头，防护外壳的两端设置有第二固定件。

在现有技术中，探伤装置需要配合驱动装置进行移动，以扩大检测范围，所以探伤装置需要方便与驱动装置进行组装，并且在使用时，在不同的路况中保持良好的使用状态。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种道路检修用组装式探伤装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种道路检修用组装式探伤装置，包括设备箱，设备箱下侧的两侧均安装有多个滚动结构，所述设备箱的侧面安装有至少一组连接架，所述连接架的内部与设备箱之间设置有锁紧结构，用于将装置与驱动装置进行组装；

所述设备箱的内部安装有设备架，所述设备架的内部安装有至少一组超声波检测机构，用于对路面进行超声波检测，且设备架内部靠近超声波检测机构的一侧安装有第一气缸，所述第一气缸的底端安装有小应变检测机构；

所述小应变检测机构包括至少一组传感模块和敲击结构，传感模块用于与0-30°倾斜的路面进行接触，倾斜的范围是路面与装置行驶方向之间的角度，敲击结构用于对该路面进行敲击，在道路设置有桩基时，进行小应变检测；

所述设备箱内部靠近超声波检测机构的一侧安装有加固件，所述加固件基于设备架的下降，将超声波检测机构加固在设备架的内部。

进一步的，所述设备箱的底部开设有开口；

所述连接架包括与开口滑动连接的滑动板，所述滑动板的侧面与设备箱之间安装有弹性架；在没有外力时，滑动板基于弹性架贴合在设备箱的一侧，并且将开口进行遮挡。

进一步的，所述设备箱侧面的两侧均安装有红外检测模块，红外检测模块用于对路面的平整度进行检测，获取平整度信息；

平整度信息包括装置移动路径的前、后5-7m的凸起和凹陷部位的高度，以及凸起和凹陷部位距离装置的距离；

所述滚动结构包括与设备箱相连接的第三气缸，所述第三气缸的底部安装有滚轮；

第三气缸基于平整度信息调整滚轮的高度。

进一步的，所述设备架包括多个与设备箱相连接的第二气缸，多个所述第二气缸的顶端之间安装有连接板；

所述连接板的下表面安装有架体，超声波检测机构安装在架体的内部。

进一步的，所述超声波检测机构的侧面安装有侧突部位；

所述加固件包括与设备箱转动连接的连接件，所述连接件的底端安装有倾斜件，倾斜件抵接在架体的底部，且连接件的顶端安装有卡扣件，所述连接件的侧面与设备箱之间安装有多个第一弹性件。

进一步的，所述小应变检测机构包括与第一气缸相连接的箱体，所述箱体的内部安装有至少一组第四气缸，所述第四气缸的底端安装有板体；

传感模块和敲击结构均安装在板体的侧面。

进一步的，所述传感模块包括传感单元，所述传感单元的顶端与板体的下表面之间安装有多个第二弹性件；

多个第二弹性件呈环形分布在传感单元的外侧。

进一步的，所述敲击结构包括与板体相连接的连接块和敲击件，所述连接块的内部安装有第五气缸，所述第五气缸的底端安装有电磁吸附机构；

所述敲击件的外侧安装有加固架，所述加固架的两侧均安装有第三弹性件，且加固架的顶端安装有吸附件。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

本申请中的装置设置有小应变检测机构和超声波检测机构，分别通过超声波和小应变的检测方法对路面和路面的桩基进行检测，从而可以适用于更多的路况；

并且设备箱通过连接架与外部进行组装，在未组装时，连接架可以将设备箱的底部开口进行遮挡，从而对装置进行防护，并且通过连接架和锁紧结构，可以方便装置与驱动装置进行快速组装，进而可以方便将其沿着路面进行移动，并且结构简单，组装方便；

同时，本申请小应变检测机构中的传感模块和敲击结构可以更好的与地面进行接触，进而可以提高小应变检测的质量。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中设备箱的正剖视图；

图3为本发明中加固件的结构示意图；

图4为本发明中小应变检测机构的正剖视图；

图5为本发明图4中A部分的结构放大图。

图例说明：

1、设备箱；2、连接架；3、锁紧结构；4、设备架；5、第一气缸；6、小应变检测机构；7、超声波检测机构；8、红外检测模块；9、滚动结构；10、加固件；31、伸缩架；21、滑动板；22、弹性架；41、第二气缸；42、连接板；43、架体；91、第三气缸；92、滚轮；101、连接件；102、倾斜件；103、卡扣件；104、第一弹性件；61、箱体；62、第四气缸；63、传感模块；64、敲击结构；65、板体；631、传感单元；632、第二弹性件；641、连接块；642、第五气缸；643、电磁吸附机构；644、敲击件；645、加固架；646、吸附件；647、第三弹性件；71、侧突部位。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种道路检修用组装式探伤装置，包括设备箱1，设备箱1下侧的两侧均安装有四组滚动结构9，设备箱1的两侧均安装有连接架2，两组连接架2的内部与设备箱1之间均设置有锁紧结构3，用于将装置与驱动装置进行组装；

设备箱1的底部开设有开口；

连接架2包括与开口滑动连接的滑动板21，滑动板21的侧面与设备箱1之间安装有弹性架22；滑动板21包括与开口滑动连接的水平板，水平板上表面远离设备箱1的一端安装有两组竖直板，两组竖直板的侧面开设有同轴的下凹部位；

锁紧结构3包括嵌入在两组竖直板内部的嵌入板，嵌入板的侧面设置有下凹部位对应的上凹部位，并且嵌入板与两组竖直板螺接固定；并且锁紧结构3的侧面与设备箱1的侧面之间螺接有两组伸缩架31；

伸缩架31包括两组滑动连接的柱体，两组柱体之间通过螺栓进行限位；

在没有外力时，滑动板21基于弹性架22贴合在设备箱1的一侧，并且将开口进行遮挡。

设备箱1的内部安装有设备架4，设备架4的内部安装有两组对称分布的超声波检测机构7，用于对路面进行超声波检测，且设备架4内部靠近超声波检测机构7的一侧安装有第一气缸5，第一气缸5的底端安装有小应变检测机构6；

小应变检测机构6包括一组传感模块63和敲击结构64，传感模块63用于与0-30°倾斜的路面进行接触，优选的，最大倾斜角度为30°，敲击结构64用于对该路面进行敲击，在道路设置有桩基时，进行小应变检测；

设备箱1内部靠近超声波检测机构7的一侧安装有加固件10，加固件10基于设备架4的下降，将超声波检测机构7加固在设备架4的内部。

设备箱1侧面的两侧均安装有红外检测模块8，红外检测模块8用于对路面的平整度进行检测，获取平整度信息；

平整度信息包括装置移动路径的前、后5-7m的凸起和凹陷部位的高度，以及凸起和凹陷部位距离装置的距离，优选的凸起和凹陷部位的高度的范围为5.5m。

请参阅图2，滚动结构9包括与设备箱1相连接的第三气缸91，第三气缸91的底部安装有滚轮92；

第三气缸91基于平整度信息调整滚轮92的高度。

设备架4包括多个与设备箱1相连接的第二气缸41，多个第二气缸41的顶端之间安装有连接板42；

连接板42的下表面安装有架体43，超声波检测机构7安装在架体43的内部。

请参阅图3，超声波检测机构7的侧面安装有侧突部位71；

加固件10包括与设备箱1转动连接的连接件101，连接件101的底端安装有倾斜件102，倾斜件102抵接在架体43的底部，且连接件101的顶端安装有卡扣件103，连接件101的侧面与设备箱1之间安装有多个第一弹性件104；

架体43下降时，抵接在倾斜件102的上侧，通过压缩第一弹性件104将连接件101转动，进而将卡扣件103加压至侧突部位71的上侧。

请参阅图4，小应变检测机构6包括与第一气缸5相连接的箱体61，箱体61的内部安装有至少一组第四气缸62，第四气缸62的底端安装有板体65；

传感模块63和敲击结构64均安装在板体65的侧面。

传感模块63包括传感单元631，传感单元631的顶端与板体65的下表面之间安装有多个第二弹性件632；

多个第二弹性件632呈环形分布在传感单元631的外侧；在路面地形不平整时，通过压缩对应方向的第二弹性件632，改变传感单元631的水平状态。

请参阅图5，敲击结构64包括与板体65相连接的连接块641和敲击件644，连接块641的内部安装有第五气缸642，第五气缸642的底端安装有电磁吸附机构643；

敲击件644的外侧安装有加固架645，加固架645的两侧均安装有第三弹性件647，且加固架645的顶端安装有吸附件646；

电磁吸附机构643启动后与吸附件646吸附连接，并基于第五气缸642进行抬升，同时将各个第三弹性件647压缩在连接块641的下侧。

工作原理：

装置与汽车的尾部进行连接，在组装时，将两组连接架2中的滑动板21通过拉伸弹性架22展开，并且将滑动板21中的下凹部位卡接至汽车连接部位的下侧，随后将锁紧结构3的上凹部位卡接在汽车连接部位的上侧，并且将锁紧结构3的底部嵌入中滑动板21中，并采用螺栓进行固定，随后将各个伸缩架31依次组装至锁紧结构3与设备箱1之间，将锁紧结构3和连接架2进行固定；

在连接架2固定后，设备箱1底部的开口展开，随后启动汽车，以15km/h的速度沿待检测的道路进行行驶；

在装置移动时，启动超声波检测机构7，对道路的路面状况进行检测；

在遇到具有桩基的路面时，将装置停止在桩基的顶部，启动第一气缸5，将小应变检测机构6下降至路面的上侧，随后启动小应变检测机构6中的第四气缸62，将传感模块63抵接在路面上，在传感模块63中的传感单元631接触到路面后，传感单元631通过压缩对应方向的第二弹性件632，改变传感单元631对应的角度；

随后关闭电磁吸附机构643，第三弹性件647带动敲击件644敲击路面，随后启动第五气缸642，带动电磁吸附机构643下降至吸附件646的上侧，随后启动电磁吸附机构643，将吸附件646进行吸附，随后再次启动第五气缸642，通过加固架645将敲击件644向上提升，将各个第三弹性件647抵接至连接块641的下侧，并将其转为压缩状态，随后进行二次敲击。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种道路检修用组装式探伤装置，其特征在于，包括：

设备箱（1），所述设备箱（1）的侧面安装有至少一组连接架（2），所述连接架（2）的内部与设备箱（1）之间设置有锁紧结构（3）；

设备架（4），所述设备架（4）安装在设备箱（1）的内部；

超声波检测机构（7），至少一组所述超声波检测机构（7）安装在设备架（4）的内部；

小应变检测机构（6），所述小应变检测机构（6）通过第一气缸（5）与设备架（4）相连接；

加固件（10），所述加固件（10）安装在设备箱（1）内部靠近超声波检测机构（7）的一侧，且加固件（10）基于设备架（4）的下降，对超声波检测机构（7）进行加固；

所述小应变检测机构（6）包括：

传感模块（63），至少一组所述传感模块（63）用于与0-30°倾斜的路面进行接触；

敲击结构（64），所述敲击结构（64）启动时对路面进行敲击；

所述传感模块（63）包括传感单元（631），所述传感单元（631）的顶端与板体（65）的下表面之间安装有多个第二弹性件（632）；

多个第二弹性件（632）呈环形分布在传感单元（631）的外侧；

所述敲击结构（64）包括与板体（65）相连接的连接块（641）和敲击件（644），所述连接块（641）的内部安装有第五气缸（642），所述第五气缸（642）的底端安装有电磁吸附机构（643）；

所述敲击件（644）的外侧安装有加固架（645），所述加固架（645）的两侧均安装有第三弹性件（647），且加固架（645）的顶端安装有与电磁吸附机构（643）相连接的吸附件（646）。

2.根据权利要求1所述的一种道路检修用组装式探伤装置，其特征在于，所述设备箱（1）的底部开设有开口；

所述连接架（2）包括：

滑动板（21），所述滑动板（21）沿开口进行滑动，且滑动板（21）将开口在开启与封闭之间进行转换；

弹性架（22），所述弹性架（22）安装在滑动板（21）与设备箱（1）之间。

3.根据权利要求1所述的一种道路检修用组装式探伤装置，其特征在于，所述超声波检测机构（7）的侧面安装有侧突部位（71）；

所述加固件（10）包括与设备箱（1）转动连接的连接件（101），所述连接件（101）的上、下两端分别安装有卡扣件（103）和倾斜件（102），所述连接件（101）的侧面与设备箱（1）之间安装有多个第一弹性件（104）。

4.根据权利要求1所述的一种道路检修用组装式探伤装置，其特征在于，所述小应变检测机构（6）包括与第一气缸（5）相连接的箱体（61），所述箱体（61）的内部安装有至少一组第四气缸（62），所述第四气缸（62）的底端安装有板体（65）；

传感模块（63）和敲击结构（64）均安装在板体（65）的侧面。

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