CN114813940A - 一种道路桥梁表面探伤设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种道路桥梁表面探伤设备，属于道路检测设备技术领域，包括探测机构，所述探测机构的一侧设置有支撑机构，支撑机构的两端设置有用于起到防撞作用的防护机构，支撑机构的两端还设置有用于对探测机构起到固定作用的限位机构，所述探测机构包括防护外壳，防护外壳的两端设置有限位滚轮，防护外壳的内部设置有分隔板，分隔板的侧面设置有超声波探测仪，防护外壳的内壁上固定连接有摄像头，所述防护外壳的两端设置有第二固定件；本发明结构简单，使用方便，使用时通过多结构的联动配合对探伤设备进行防撞保护，有效避免探伤设备在移动过程中由于撞击而发生损坏，提升用户对探伤设备的使用体验。

Description

一种道路桥梁表面探伤设备
技术领域
本发明属于道路检测设备技术领域，具体涉及一种道路桥梁表面探伤设备。
背景技术
道路桥梁一般由路基、路面、桥梁等几大部分组成，道路桥梁在建成之后，随着使用时间的不断增加，道路桥梁的表面很容易产生蜂窝麻面或裂缝等缺陷，因此，需要定期使用探伤设备对道路桥梁的表面进行探测；
传统的探伤设备包括超声波探测仪、底座、滚轮和限位块等结构，该探伤设备的优点在于，可以通过超声波探测仪探测公路的内部情况，并通过防护罩和挡板对超声波进行阻挡；
然而该探伤设备由于缺少防撞结构，导致探伤设备在移动过程中很容易由于撞击而发生损坏，影响用户对探伤设备的使用体验，不利于该探伤设备的推广和使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种道路桥梁表面探伤设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路桥梁表面探伤设备，包括探测机构，所述探测机构的一侧设置有支撑机构，支撑机构的两端设置有用于起到防撞作用的防护机构，支撑机构的两端还设置有用于对探测机构起到固定作用的限位机构。
作为本发明进一步的方案：所述探测机构包括防护外壳，防护外壳的两端设置有限位滚轮，防护外壳的内部设置有分隔板，分隔板的侧面设置有超声波探测仪，防护外壳的内壁上固定连接有摄像头。
作为本发明再进一步的方案：所述防护外壳的两端设置有第二固定件，第二固定件的一端滑动连接有与支撑机构相对应的限位件，限位件的一端设置有用于驱动第二固定件远离支撑机构的第五弹性驱动件。
作为本发明再进一步的方案：所述支撑机构包括支撑底座，支撑底座的两端开设有与防护外壳相对应的第二限位通孔，支撑底座的内部滑动连接有与防护外壳相对应的防护滑块，支撑底座的两端设置有用于驱动防护滑块靠近防护外壳的第一弹性驱动件。
作为本发明再进一步的方案：所述支撑底座的底部设置有与防护滑块滑动连接的限位滑轨，支撑底座的两端设置有地轮。
作为本发明再进一步的方案：所述防护机构包括第二防撞板，第二防撞板的一侧设置有第一防撞板，第二防撞板的两端设置有用于驱动第一防撞板远离第二防撞板的第二弹性驱动件，第二防撞板朝向第一防撞板的一侧设置有弹性气囊，第二防撞板的另一侧设置有与弹性气囊相连通的弹性储气件，弹性储气件的输出端设置有发音管。
作为本发明再进一步的方案：所述第一防撞板的两端设置有第一防撞块，第二防撞板的两端设置有与第一防撞块滑动连接的第二防撞块。
作为本发明再进一步的方案：所述限位机构包括第一限位板，第一限位板远离支撑机构的一端滑动连接有用于配合第二固定件对防护外壳起到固定作用的第一固定件，第一限位板的一端设置有用于驱动第一固定件靠近防护外壳的第三弹性驱动件。
作为本发明再进一步的方案：所述第一限位板的一侧设置有与第一固定件滑动连接的驱动块，第一固定件的一端开设有与驱动块相对应的第三限位通孔，第一限位板靠近支撑机构的一端设置有用于驱使驱动块远离支撑机构的第四弹性驱动件。
作为本发明再进一步的方案：所述支撑机构的一侧设置有用于对限位机构起到驱动作用的传动板，传动板远离支撑机构的一端开设有第一限位通孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，使用时通过多结构的联动配合对探伤设备进行防撞保护，有效避免探伤设备在移动过程中由于撞击而发生损坏，提升用户对探伤设备的使用体验，其次，本设备具有姿态变换功能，通过对设备的姿态变换可以有效防止设备在存放过程中受到损伤，值得推广和使用。
附图说明
图1为一种道路桥梁表面探伤设备的结构示意图；
图2为一种道路桥梁表面探伤设备的第二状态的结构示意图；
图3为一种道路桥梁表面探伤设备中的防护机构的结构示意图；
图4为一种道路桥梁表面探伤设备中的限位机构的结构示意图；
图5为一种道路桥梁表面探伤设备中的第一固定件的结构示意图；
图6为一种道路桥梁表面探伤设备中的探测机构的结构示意图；
图中：1-支撑机构、2-防护机构、3-限位机构、4-传动板、5-第一限位通孔、6-探测机构、11-第一弹性驱动件、12-限位滑轨、13-防护滑块、14-第二限位通孔、15-支撑底座、16-地轮、21-第一防撞块、22-弹性储气件、23-发音管、24-第一防撞板、25-第二防撞板、26-弹性气囊、27-第二弹性驱动件、28-第二防撞块、31-第一限位板、32-第一固定件、33-第三弹性驱动件、34-驱动块、35-第四弹性驱动件、36-第三限位通孔、61-摄像头、62-限位件、63-第五弹性驱动件、64-第二固定件、65-分隔板、66-防护外壳、67-超声波探测仪、68-限位滚轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
请参阅图1和图2，本实施例提供了一种道路桥梁表面探伤设备，包括探测机构6，探测机构6的一侧设置有支撑机构1，使用时通过支撑机构1对探测机构6起到支撑以及用于对探测机构6的底部开口端起到防护作用，支撑机构1的两端设置有用于起到防撞作用的防护机构2，支撑机构1的两端还设置有用于对探测机构6起到固定作用的限位机构3；
请参阅图1、图2和图6，在一个实施例中，为了使探测机构6的探测效果更好，本实施例中，优选的，探测机构6包括防护外壳66，防护外壳66的两端设置有限位滚轮68，防护外壳66的内部设置有分隔板65，分隔板65的侧面设置有超声波探测仪67，防护外壳66的内壁上固定连接有摄像头61，超声波探测仪67和摄像头61的使用为现有技术，使用时通过超声波探测仪67和摄像头61的相互配合以提高探测精度；
请参阅图6，在一个实施例中，为了使探测机构6与支撑机构1以及限位机构3之间的联动效果更好，本实施例中，优选的，防护外壳66的两端设置有第二固定件64，第二固定件64的一端滑动连接有与支撑机构1相对应的限位件62，限位件62的一端设置有用于驱动第二固定件64远离支撑机构1的第五弹性驱动件63，第五弹性驱动件63为弹簧或金属弹片；
在另一个实施例中，探测机构6包括防护外壳66，防护外壳66的顶部设置有超声波探测仪67，防护外壳66的内壁上设置有用于对超声波探测仪67起到散热作用的散热扇，防护外壳66的两端设置有第二固定件64，第二固定件64的一端滑动连接有与支撑机构1相对应的限位件62，限位件62的一端设置有用于驱动第二固定件64远离支撑机构1的第五弹性驱动件63；
请参阅图1和图2，在一个实施例中，为了使支撑机构1对探测机构6的防护效果更好，本实施例中，优选的，支撑机构1包括支撑底座15，支撑底座15的两端开设有与防护外壳66相对应的第二限位通孔14，支撑底座15的内部滑动连接有与防护外壳66相对应的防护滑块13，支撑底座15的两端设置有用于驱动防护滑块13靠近防护外壳66的第一弹性驱动件11，第一弹性驱动件11为弹簧或金属弹片，支撑底座15的底部设置有与防护滑块13滑动连接的限位滑轨12，支撑底座15的两端设置有地轮16；
附图1所示状态下，支撑机构1对探测机构6的底部开口端起到遮挡作用，从而通过支撑机构1对探测机构6起到防护作用，此时可以有效避免探测机构6在存放过程中受到损伤，当用户需要使用探伤设备进行探测时，向下按压探测机构6，实现探伤设备的姿态变换，使探伤设备处于附图2所示状态，此时用户可以正常探测；
在另一个实施例中，支撑机构1包括支撑底座15，支撑底座15的两端开设有与防护外壳66相对应的第二限位通孔14，支撑底座15的内部滑动连接有与防护外壳66相对应的防护滑块13，支撑底座15的两端设置有用于对防护滑块13起到驱动作用的电动伸缩杆，使用时通过电动伸缩杆的伸展或收缩带动防护滑块13横向移动，第一弹性驱动件11为弹簧或金属弹片，支撑底座15的底部设置有与防护滑块13滑动连接的限位滑轨12，支撑底座15的两端设置有地轮16；
请参阅图3，在一个实施例中，为了使防护机构2起到的防撞效果更好，本实施例中，优选的，防护机构2包括第二防撞板25，第二防撞板25的一侧设置有第一防撞板24，第二防撞板25的两端设置有用于驱动第一防撞板24远离第二防撞板25的第二弹性驱动件27，第二弹性驱动件27为弹簧或弹性橡胶块，第二防撞板25朝向第一防撞板24的一侧设置有弹性气囊26，第二防撞板25的另一侧设置有与弹性气囊26相连通的弹性储气件22，弹性储气件22的材质为橡胶或硅胶，使用时通过弹性储气件22对来自弹性气囊26的气体进行储存，弹性储气件22的输出端设置有发音管23，第一防撞板24的两端设置有第一防撞块21，第二防撞板25的两端设置有与第一防撞块21滑动连接的第二防撞块28；
当第一防撞板24受到撞击时，第一防撞板24横向移动，此时通过弹性气囊26和第二弹性驱动件27的相互配合对第一防撞板24进行双重减震，与此同时，弹性气囊26被压缩，此时弹性气囊26内的空气进入弹性储气件22的内部进行储存，此时弹性储气件22充气膨胀，由于弹性储气件22的自复位特性使其内部的空气通过发音管23缓慢排出，从而通过弹性储气件22和发音管23的相互配合提供持久的警示音，从而对工作人员发出警示，避免撞击力度进一步加大；
随着第一防撞板24的横向移动，第一防撞块21沿着第二防撞块28滑动，从而通过第一防撞块21和第二防撞块28的相互摩擦对撞击产生的能量进行快速消耗，与此同时，通过第一防撞块21和第二防撞块28的相互配合使第一防撞板24进行竖向移动，从而进行泄力，进一步提升防护机构2的减震效果，从而通过多结构的联动配合提供多重防撞保护，有效避免探伤设备在移动过程中由于撞击而发生损坏，提升用户对探伤设备的使用体验；
在另一个实施例中，防护机构2包括第二防撞板25，第二防撞板25的一侧设置有第一防撞板24，第二防撞板25的侧面设置有与第一防撞板24相对应的弹性缓冲块，弹性缓冲块的两端设置有相互排斥的钕铁硼磁铁；
请参阅图4和图5，在一个实施例中，为了使限位机构3的使用更加可靠，本实施例中，优选的，限位机构3包括第一限位板31，第一限位板31远离支撑机构1的一端滑动连接有用于配合第二固定件64对防护外壳66起到固定作用的第一固定件32，第一限位板31的一端设置有用于驱动第一固定件32靠近防护外壳66的第三弹性驱动件33，第三弹性驱动件33为弹簧或金属弹片；
请参阅图4和图5，在一个实施例中，为了便于用户对限位机构3的状态进行调节，本实施例中，优选的，第一限位板31的一侧设置有与第一固定件32滑动连接的驱动块34，第一固定件32的一端开设有与驱动块34相对应的第三限位通孔36，第一限位板31靠近支撑机构1的一端设置有用于驱使驱动块34远离支撑机构1的第四弹性驱动件35，第四弹性驱动件35为弹簧或金属弹片；
当第二固定件64跟随防护外壳66向下移动时，随着第二固定件64高度的不断降低，第二固定件64会与第一固定件32相接触，随着第二固定件64高度的进一步降低，第二固定件64会驱动第一固定件32横向移动，当第一固定件32横向移动后，第二固定件64通过其高度的进一步降低移动到第一固定件32的下方，此时第一固定件32回到初始位置，此时第一固定件32配合第五弹性驱动件63对第二固定件64起到固定作用，避免第二固定件64回到初始位置；
当用户需要解除对第二固定件64的固定时，用户向下按压驱动块34，此时驱动块34驱动第一固定件32向远离第二固定件64的方向移动，当第一固定件32与第二固定件64脱离接触时，第二固定件64在第五弹性驱动件63的驱动作用下回到初始位置，然后用户释放驱动块34，此时驱动块34在第四弹性驱动件35的驱动作用下回到初始位置，与此同时，第一固定件32在第三弹性驱动件33的驱动作用下回到初始位置；
在另一个实施例中，限位机构3包括第一限位板31，第一限位板31的一侧第一固定件32，第一限位板31的一端设置有与第一固定件32相对应的电动伸缩杆，使用时通过电动伸缩杆的伸展或收缩驱动第一固定件32横向移动；
请参阅图1和图2，在一个实施例中，为了便于用户对限位机构3进行驱动，本实施例中，优选的，支撑机构1的一侧设置有用于对限位机构3起到驱动作用的传动板4，传动板4的两端与驱动块34固定连接，传动板4远离支撑机构1的一端开设有第一限位通孔5。
本发明的工作原理及使用流程：附图1所示状态下，向下按压探测机构6，使探伤设备切换到附图2所示姿态，此时用户可以通过探伤设备对道路桥梁进行表面探伤，探伤完毕后，向下按压传动板4，此时探伤设备的姿态自动恢复到附图1所示状态，在此状态下，探测机构6的底部开口端被遮挡保护，从而通过对探伤设备的姿态变换避免设备在存放过程中探测机构6内的探测结构受到损伤；
倘若探伤设备在探测过程中受到碰撞时，第一防撞板24由于撞击而横向移动，此时通过弹性气囊26和第二弹性驱动件27的相互配合对第一防撞板24进行双重减震，与此同时，弹性气囊26被压缩，此时弹性气囊26内的空气进入弹性储气件22的内部进行储存，此时弹性储气件22充气膨胀，由于弹性储气件22的自复位特性使其内部的空气通过发音管23缓慢排出，从而通过弹性储气件22和发音管23的相互配合提供持久的警示音，从而对工作人员发出警示，避免撞击力度进一步加大；
随着第一防撞板24的横向移动，第一防撞块21沿着第二防撞块28滑动，从而通过第一防撞块21和第二防撞块28的相互摩擦对撞击产生的能量进行快速消耗，与此同时，通过第一防撞块21和第二防撞块28的相互配合使第一防撞板24进行竖向移动，从而进行泄力，进一步提升防护机构2的减震效果，从而通过多结构的联动配合提供多重防撞保护，有效避免探伤设备在移动过程中由于撞击而发生损坏，提升用户对探伤设备的使用体验，值得推广和使用。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种道路桥梁表面探伤设备，包括探测机构，其特征在于：所述探测机构的一侧设置有支撑机构，支撑机构的两端设置有用于起到防撞作用的防护机构，支撑机构的两端还设置有用于对探测机构起到固定作用的限位机构。
2.根据权利要求1所述的道路桥梁表面探伤设备，其特征在于：所述探测机构包括防护外壳，防护外壳的两端设置有限位滚轮，防护外壳的内部设置有分隔板，分隔板的侧面设置有超声波探测仪，防护外壳的内壁上固定连接有摄像头。
3.根据权利要求2所述的道路桥梁表面探伤设备，其特征在于：所述防护外壳的两端设置有第二固定件，第二固定件的一端滑动连接有与支撑机构相对应的限位件，限位件的一端设置有用于驱动第二固定件远离支撑机构的第五弹性驱动件。
4.根据权利要求3所述的道路桥梁表面探伤设备，其特征在于：所述支撑机构包括支撑底座，支撑底座的两端开设有与防护外壳相对应的第二限位通孔，支撑底座的内部滑动连接有与防护外壳相对应的防护滑块，支撑底座的两端设置有用于驱动防护滑块靠近防护外壳的第一弹性驱动件。
5.根据权利要求4所述的道路桥梁表面探伤设备，其特征在于：所述支撑底座的底部设置有与防护滑块滑动连接的限位滑轨，支撑底座的两端设置有地轮。
6.根据权利要求5所述的道路桥梁表面探伤设备，其特征在于：所述防护机构包括第二防撞板，第二防撞板的一侧设置有第一防撞板，第二防撞板的两端设置有用于驱动第一防撞板远离第二防撞板的第二弹性驱动件，第二防撞板朝向第一防撞板的一侧设置有弹性气囊，第二防撞板的另一侧设置有与弹性气囊相连通的弹性储气件，弹性储气件的输出端设置有发音管。
7.根据权利要求6所述的道路桥梁表面探伤设备，其特征在于：所述第一防撞板的两端设置有第一防撞块，第二防撞板的两端设置有与第一防撞块滑动连接的第二防撞块。
8.根据权利要求7所述的道路桥梁表面探伤设备，其特征在于：所述限位机构包括第一限位板，第一限位板远离支撑机构的一端滑动连接有用于配合第二固定件对防护外壳起到固定作用的第一固定件，第一限位板的一端设置有用于驱动第一固定件靠近防护外壳的第三弹性驱动件。
9.根据权利要求8所述的道路桥梁表面探伤设备，其特征在于：所述第一限位板的一侧设置有与第一固定件滑动连接的驱动块，第一固定件的一端开设有与驱动块相对应的第三限位通孔，第一限位板靠近支撑机构的一端设置有用于驱使驱动块远离支撑机构的第四弹性驱动件。
10.根据权利要求1-9任一所述的道路桥梁表面探伤设备，其特征在于：所述支撑机构的一侧设置有用于对限位机构起到驱动作用的传动板，传动板远离支撑机构的一端开设有第一限位通孔。
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CN115290756A (zh) * 2022-09-27 2022-11-04 江苏广亚建设集团有限公司 一种道路检修用组装式探伤装置
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