CN115280016A - 容积式机器、方法、交通工具空调系统和交通工具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种基于螺旋原理的容积式机器，特别是涡旋压缩机，该容积式机器具有高压室(11)、低压室(12)、绕动式容积型螺旋件(13)、反螺旋件(14)和布置在低压室(12)与容积型螺旋件(13)之间的反压室(15)，其中，在反螺旋件(14)中排出口(16)被居中地布置在高压区域中，在操作中被压缩的工作介质通过排出口流入到高压室(11)中，并且其中容积型螺旋件(13)至少具有第一通孔和第二通孔(17a，17b)，用于与反压室(15)流体连通，其中至少第一通孔(17a)被布置在排出口(16)的区域中，使得在操作中第一通孔(17a)和排出口(16)暂时至少部分地重叠。

Description

容积式机器、方法、交通工具空调系统和交通工具

本发明涉及根据权利要求1前序部分所述的基于螺旋原理的容积式机器

此外，本发明还涉及方法、交通工具空调系统和交通工具。

前述类型的容积式机器从DE 10 2017 105 175 B3中已知。在DE 10 2017 105175 B3中，描述了一种涡旋压缩机(Scrollverdichter)，其包括容积型螺旋件和反螺旋件。容积型螺旋件与反螺旋件接合。通过绕动式容积型螺旋件(orbitierende

)形成压缩室，冷却剂在压缩室中被压缩。为了能够压缩冷却剂，容积型螺旋件必须抵靠在反螺旋件上。因此，将容积型螺旋件压靠在反螺旋件上是有利的。为此，在容积型螺旋件的背离反螺旋件的一侧上设置有反压室。这种反压室也称为背压空间。反压室或背压空间具有建立压力的功能。为此目的，容积型螺旋件包括两个开口，这些开口将反压室或背压空间与压缩室流体连通。背压空间中的压力将力施加到容积型螺旋件，该力将容积型螺旋件压靠在反螺旋件上，使得两个螺旋件以流体密封的方式彼此密封。

在开篇提及的已知类型的涡旋压缩机中，反压室中的压力必须高到足以将容积型螺旋件压靠到反螺旋件上，使得容积型螺旋件流体密封地抵靠在反螺旋件上。然而，压力不应太大，以免出现使容积型螺旋件的绕动运动变慢或导致性能损失的摩擦力。

为反压室提供足够高的压力以便将容积型螺旋件压靠到反螺旋件上，从而使性能损失尽可能少，这与设计工作相关。

因此，本发明的目的在于提供容积式机器，其中用于将容积型螺旋件压靠在反螺旋件上的反压室中的压力得到了改进，使得容积式机器的简单且低成本的结构成为可能。此外，本发明的目的还在于给出方法、交通工具空调系统和交通工具。

根据本发明：

-关于容积式机器的任务通过权利要求1的主题来解决，

-关于方法的任务通过权利要求12的主题来解决，

-关于交通工具空调系统的任务通过权利要求13的主题来解决，以及

-关于交通工具的任务通过权利要求14的主题来解决。

具体而言，目的通过基于螺旋原理的容积式机器，特别是涡旋压缩机得以解决，该容积式机器具有高压室、低压室、绕动式容积型螺旋件、反螺旋件和布置在低压室和容积型螺旋件之间的反压室。反螺旋件中，排出口被居中地布置在高压区域中，在操作中压缩的工作介质通过该排出口流入到高压室中，并且其中容积型螺旋件具有至少第一通孔和第二通孔，用于与反压室流体连通，其中至少第一通孔被布置在排出口的区域中，使得在操作中第一通孔和排出口至少部分地暂时重叠(überdecken)。

高压室是压缩的工作介质在被馈送到回路(例如，冷却回路)之前流入的区域。

低压室也可以称为抽吸空间。从低压室出来，气体从径向外部在反螺旋件和容积型螺旋件之间流动。

容积型螺旋件的绕动运动是指在圆形路径上的运动。

工作介质优选为冷却流体，特别优选为气态冷却流体，例如CO₂。

排出口被居中地或中心地布置在反螺旋件中。换言之，排出口被布置在反螺旋件中心点的区域内。

优选地，排出口具有阀。工作介质在压缩后通过排出口流入到高压室中。工作介质通过高压室又被馈送到工作回路，特别是冷却回路。

第一通孔和第二通孔各自建立与反压室的流体连通。

至少第一通孔被布置在中央排出口的区域中。通孔被布置在容积型螺旋件中，而排出口被布置在反螺旋件中。因此，第一通孔与排出口相对地布置。由此，使得可以将第一通孔至少暂时地布置在高压区域中。

第一通孔和排出口被布置在彼此错开的平行平面中，并且在容积式机器的操作期间至少部分地暂时重叠。在此“重叠”意味着在两个平面的俯视图中，第一通孔与排出口的外轮廓相切、相交和/或接触。

换言之，“重叠”是指当平行平面上下重叠时，第一通孔和排出口在容积型螺旋件操作期间的至少一个时间点具有至少一个共同的交点。

由此，可以在反压室中产生大到足以将容积型螺旋件压靠在反螺旋件上的压力。

因为第一通孔和排出口至少部分地暂时重叠，所以在容积型螺旋件的旋转角的尽可能大的角度范围内，并且因此在尽可能长的时间段内，第一通孔保持在高压区域中，并与反压室建立起流体连通。

通过流体连通在反压室中产生压力。通过第一通孔暂时被布置在排出口的区域中，调节将容积型螺旋件压靠在反螺旋件上的压力，使得制动容积型螺旋件的绕动运动和导致性能损失的摩擦力尽可能小，并且同时容积型螺旋件以足够流体密封的方式被布置在反螺旋件上。

此外，通过两个通孔能够实现与反压室的连续的流体连通。因此，可以省去与反压室的其他流体连通。这使得容积式机器的构型更加紧凑和成本更加低廉。

本发明的优选实施方式在从属权利要求中进行说明。

在特别优选的实施方式中，第二通孔被布置在容积型螺旋件的区域中，该区域在操作中具有比高压区域中的压力低的压力。

由此，使得例如当压缩室中的压缩的工作介质在反压室的方向上将较大的力施加到容积型螺旋件时，可以将高压施加到反压室。如果压缩的工作介质施加于容积型螺旋件的压力较低，则反压室中的压力也可以设置得较低，以使性能损失最小化。

在另一特别优选的实施方式中，第一通孔在绕动式容积型螺旋件的旋转角为435°至650°的角度范围内以流体导通(fluidleitend)的方式与反压室连通。

第一通孔与反压室流体连通的旋转角的角度范围是有利的，因为在绕动式容积型螺旋件的旋转角的尽可能大的范围内，能够实现压缩室与反压室的流体连通。此外，在大的旋转角之后，工作介质的压缩和因此压力是高的，因此反压室可以被施加足够高的压力。

在优选的实施方式中，第一通孔与排出口的暂时重叠介于1％和100％之间，特别是介于10％和90％之间，特别是介于20％和80％之间，特别是介于30％和70％之间，特别是介于40％和60％之间。

通过尽可能大的重合(überschneiden)，使第一通孔尽可能长时间地被布置在容积式机器的高压区域中。由此，实现了有利地长的时间段，在该时间段中第一通孔是打开的。第一通孔和排出口重叠的时间段可以通过不同的重合程度来调节。

在进一步优选的实施方式中，在操作中用于接收工作介质的至少第一压缩室和第二压缩室暂时形成，并且第二通孔被布置在容积型螺旋件中，使得在操作中通过容积型螺旋件的绕动运动，第二通孔至少部分地暂时被布置在第一压缩室中，并且随后暂时至少部分地被布置在第二压缩室中。

由此，反压室附加地通过第二通孔交替地暂时与第一压缩室和第二压缩室流体连通。这允许反压室至少与压缩室中的一个和/或出口区域中的高压区域流体连通。

特别优选地，第二通孔在绕动式容积型螺旋件的旋转角为95°至250°的角度范围内被布置在第一压缩室中，并且在285°至650°的角度范围内被布置在第二压缩室中。

第二通孔被暂时布置在第一压缩室和第二压缩室中的旋转角的角度范围是有利的，因为第二通孔尽可能长时间地与反压室流体连通。

此外，压缩室中的压缩随着旋转角增大而进行。因此，反压室可以被施加比在小的旋转角下更大的压力。换言之，通孔仅从一旋转角起被布置在第一压缩室或第二压缩室中，在该旋转角中压缩室中的压力高到足以在反压室中产生足够的压力并且使容积型螺旋件以流体密封的方式且在性能损失较低地情况下压靠在反螺旋件上。

优选地，第一通孔和/或第二通孔被布置在容积型螺旋件的底部的区段中。这是有利的，因为这样使反螺旋件更容易经过通孔。此外，以这种方式可以实现与反压室的笔直且尽可能短的连通。

有利地，第一通孔具有比第二通孔小的直径，其中直径的值介于0.1mm和1mm之间。

特别有利地，第一通孔的直接为0.3mm和/或第二通孔的直接为0.5mm。

由于不同的直径，第一通孔和第二通孔可以适配于压缩室中的压力。在相互接合的螺旋件的径向内部区域中，压缩程度以及因此工作介质的压力高于相互接合的螺旋件的径向外部区域。第一通孔被布置在压缩程度高的容积型螺旋件的径向内部区域中。第二通孔优选地被布置在压缩程度低于径向内部区域的径向外部区域中。第一通孔的直径较小，从而抑制流体从压缩程度高的区域或高压区域流入到反压室中。径向外部区域中的压力较低，因此第二通孔的直径较大是有利的，以便向反压室施加足以将容积型螺旋件压靠到反螺旋件上的压力。

在有利的实施方式中，第一通孔和/或第二通孔具有圆形、椭圆形或蛋形的横截面。

这实现了通孔的各种有利的实施方案，这会影响工作介质的流动特性。例如，在操作中当反螺旋件经过时首先暴露的第一通孔的区域具有比还被反螺旋件遮盖的区域更大的横截面。由此，在通孔完全打开之前，还能形成与反压室的足够的流体连通。

在优选的实施方式中，容积型螺旋件和/或反螺旋件至少部分地具有倒角(Fase)。

倒角使得可以减小为使反螺旋件经过而覆盖(zurücklegen)第一通孔和/或第二通孔的旋转角的范围。因此，倒角可以缩短通孔关闭的时间。

在本发明的范围内，公开并要求保护用于操作容积式机器的方法，其中，在容积式机器的操作中，第一通孔至少部分地与居中地布置在反螺旋件中的排出口暂时重叠，并且与反压室形成流体连通。

此外，在本发明的范围内还公开并要求保护交通工具空调系统和具有交通工具空调系统的交通工具。

下面将基于实施例并参考附图对本发明进行更详细的阐述。

在附图中：

图1示出了根据本发明实施例的容积式机器的剖面；

图2示出了根据图1的容积式机器的另一剖面；

图3示出了根据本发明实施例的容积式机器的反螺旋件和容积型螺旋件的示意性剖面；

图4示出了根据本发明实施例的容积式机器的反螺旋件和容积型螺旋件在旋转角为0°的压缩循环期间的示意性剖面；

图5示出了根据图4的容积式机器在旋转角为120°的示意性剖面；

图6示出了根据图4的容积式机器在旋转角为260°的示意性剖面；

图7示出了根据图4的容积式机器在旋转角为360°的示意性剖面；

图8示出了根据图4的容积式机器在旋转角为460°的示意性剖面；

图9示出了根据图4的容积式机器在旋转角为500°的示意性剖面；

图10示出了根据图4的容积式机器在旋转角为600°的示意性剖面；

图11示出了根据图4的容积式机器在旋转角为720°的示意性剖面。

图1和图2分别示出了根据本发明实施例的容积式机器10的剖面，该容积式机器例如应用在交通工具空调系统中。

容积式机器10包括壳体19。壳体19具有圆柱形的形状。驱动器20被布置在壳体19中。例如，电动机或机械驱动器可以作为驱动器20。驱动器20与轴21连接。

轴21沿壳体19的纵向方向延伸。带有偏心销23的偏心轴承22被布置在轴21的轴向端部。容积型螺旋件13通过偏心轴承22与轴21连接。

反螺旋件14在壳体19中被布置在容积型螺旋件13的背离偏心轴承22的一侧上。反螺旋件14被固定且不可移动地布置在容积式机器10的壳体19中。反螺旋件14与壳体19可以设计成一体的。

高压室11被布置在反螺旋件14的背离容积型螺旋件13的一侧上。

排出口16被居中地布置在反螺旋件14中。排出口16在高压室和反螺旋件14的面向容积型螺旋件13的一侧之间延伸。

低压室12被布置在容积型螺旋件13的背离反螺旋件14的一侧上。反压室15被布置在低压室12与容积型螺旋件13之间。

容积型螺旋件13在平行于轴21的纵向方向的方向上被可移动地布置在壳体19中。换言之，容积型螺旋件13可以在反螺旋件14的方向上以及远离反螺旋件14的方向上移动。在图2中可以看出，第一通孔和第二通孔17a、17b被布置在容积型螺旋件13的底部中。

第一通孔17a被布置在容积型螺旋件13的径向内部区域中。第二通孔17b被布置在容积型螺旋件13的径向外部区域中。第一通孔和第二通孔17a、17b垂直于底部表面延伸。在安装状态下，通孔17a、17b在底部的面向反螺旋件14的一侧和底部的背离反螺旋件14的一侧之间延伸。

通孔17a、17b在底部的两侧各具有开口，该开口使底部的两侧彼此连通。换言之，通孔17在容积型螺旋件13的底部两侧之间形成通道。通孔17a、17b与反压室15形成流体连通。

通孔17a、17b具有圆形横截面。其他形状(例如椭圆形、蛋形或多边形)也是可能的。优选地，通孔17a、17b具有钻孔。优选地，通孔17a、17b的直径介于0.1mm和1mm之间。特别地，第一通孔17a的直径为0.3mm，以及第二通孔17b的直径为0.5mm。

图3示出了可用于根据图1和图2的容积式机器10中的容积型螺旋件13和反螺旋件14的示意图。

容积型螺旋件13和反螺旋件14分别具有螺旋部分24和底部。螺旋部分24分别被垂直地布置在容积型螺旋件13和反螺旋件14的底部上。螺旋部分24具有螺旋形的或螺线形的几何形状。在安装状态中，容积型螺旋件13的螺旋部分24在反螺旋件14的方向上延伸，而反螺旋件14的螺旋部分24在容积型螺旋件13的方向上延伸。容积型螺旋件13和反螺旋件14的螺旋部分24相互接合。在操作中，螺旋部分24分别与相对的螺旋件13、14的底部接触。

通过相互接合的螺旋件13、14形成压缩室18a、18b。换言之，压缩室18a、18b由容积型螺旋件13和反螺旋件14的螺旋部分24界定。

排出口16被居中地且偏心地布置在反螺旋件14中。除了排出口16之外还有两个次排出口25a、25b被布置在反螺旋件14中。次排出口25a、25b也可以称为预出口。次排出口25a、25b与反螺旋件14的中心径向间隔开。

内部压缩室26被布置在两个相互接合的螺旋件13、14的径向内部区域中。关于排出口的表述“居中地或中心地布置”是指排出口与由容积型螺旋件13和反螺旋件14界定的内部压缩室26至少部分地暂时重合。

在图4至图11中，示意性地示出了容积式机器10的压缩循环的各种状态。在下文中，将容积型螺旋件13和反螺旋件14彼此的相对位置描述为瞬间拍摄，以期了解各个部件的几何形状及其功能或效果。图4至图11中所示的螺旋布置在结构上基本上对应于图3中所示的螺旋布置。

压缩循环理解为连续重复的压缩过程的运行或周期。

容积型螺旋件13在压缩循环期间的位置可以由绕动运动的旋转角来表示。图4中的容积型螺旋件13的旋转角为0°。

在图4中，第一压缩室和第二压缩室18a、18b在径向外部区域中形成。两个压缩室18a、18b是封闭的。

当压缩室18被容积型螺旋件13和反螺旋件14的螺旋部分24以流体密封的方式包围时，压缩室18是封闭的。

另外的第一压缩室和第二压缩室18c、18d分别被布置在螺旋件13、14的径向内部区域中。压缩室18c、18d分别具有比压缩室18a、18b相对小的容积。

压缩室18的相对容积理解为，在容积式机器10的压缩循环期间的给定时间点，压缩室18相对于旋转角为0°时压缩室18的初始容积的变化容积。

第一通孔17a被反螺旋件14的螺旋部分24覆盖。第二通孔17b被布置在第二压缩室18d中。因此，第一通孔17a关闭并且第二通孔17b打开。由此，在第二压缩室18d和反压室15之间存在流体连通，并且容积型螺旋件13被压靠到反螺旋件14上。

图5示出了旋转角为120°的瞬间拍摄。压缩室18a、18b径向向内迁移。压缩室18a、18b的相对容积已经减小。

压缩室18a、18b的相对容积随着旋转角的增加而减小。通过减小相对容积，压缩室18a、18b中的压力升高。

压缩室18c、18d合并成内部压缩室26。优选地，内部压缩室26对应于布置有第一通孔17a的高压区域。

第一通孔17a被布置在内部压缩室26或高压区域中。第一通孔17a与排出口16重合。第二通孔17b被布置在第一压缩室18a中。因此，两个通孔17a、17b都是打开的，并且能够实现与反压室15的流体连通。

术语“重合”理解为，两个开口17a、16至少部分地布置在另一个之上。第一通孔17a在反螺旋件14的方向上与排出口16相距一段距离。换言之，通孔17a至少部分地覆盖、扫过和/或横穿排出口16。

第一通孔17a的部分重叠导致可以在反压室15中设置尽可能高的压力。此外，由此实现了反压室15在尽可能长的时间段或大的旋转角范围内与高压区域流体连通。

图6示出了旋转角为260°的压缩循环的视图。

第一压缩室和第二压缩室18a、18b进一步径向向内迁移。内部压缩室26与第一压缩室和第二压缩室18a、18b的相对容积已经减小。因此，压缩室18a、18b中的压力进一步升高。

第一通孔17a还布置在内部压缩室26中。第一通孔17a不再与排出口16重叠。第二通孔17b被反螺旋件14的螺旋部分24覆盖。在图6中，反压室15中的压力通过第一通孔17a与内部压缩室的流体连通而产生。

图7示出了旋转角为360°时的压缩循环的瞬间拍摄。

在容积型螺旋件13和反螺旋件14的径向外部区域中形成两个新的压缩室18e、18f。

第一压缩室和第二压缩室18a、18b进一步在中心和排出口16的方向上迁移。内部压缩室26的相对容积进一步减小。排出口16被部分地布置在内部压缩室26中。换言之，内部压缩室26的横截面面积小于排出口16的横截面面积。

第一通孔17a被反螺旋件14的螺旋部分24覆盖，并且因此是关闭的。第二通孔17b在经过螺旋部分24之后被布置第二压缩室18b中，并且是打开的。

图8示出了旋转角为460°时的压缩过程。

压缩室18e、18f进一步在排出口16的方向上迁移。压缩室18e、18f的相对容积进一步减小。

通过将第一压缩室和第二压缩室18c、18d合并而形成的内部压缩室26消失。第一压缩室和第二压缩室18a、18b合并成新的内部压缩室26。

第一通孔17a被布置在内部压缩室26中。第一通孔17a与排出口16重叠。第二通孔17b被在第一压缩室18c和内部压缩室26之间延伸的反螺旋件14的螺旋部分24部分地覆盖。第二通孔17b是部分打开的。

第一通孔17a与高压区域或者内部压缩室26和反压室15流体连通。这对反压室15中的压力具有有利的影响，因为第二通孔17b尚未完全打开，而是仅部分打开，因此在没有第一通孔17a的情况下，将在压缩循环中的该时间点设置低压。

图9示出了在500°时的压缩循环的瞬间拍摄。

压缩室18e、18f和内部压缩室26的相对容积进一步减小。

排出口16被完全布置在内部压缩室26中。第一通孔17a也被布置在内部压缩室26中并与排出口16重叠。第二通孔17b不再部分地而是完全地被布置在第一压缩室18e中。两个通孔17a、17b都是打开的，并且与反压室15流体连通。

在旋转角为600°的图10中，排出口16仍被布置在内部压缩室26中。第一通孔17a与排出口16不重叠。

第二通孔17b被布置在第一压缩室18e中。第二通孔17b相切地抵靠在螺旋部分24上。

图11示出了基本上对应于旋转角为360°的状态(参见图7)的压缩循环的状态，其中与图7中所示的状态相反，图11中的内部压缩室26由压缩室18a、18b形成。

轴21与驱动器20可操作地连接。在操作中，轴21的旋转和容积型螺旋件13与轴21的偏心连接导致容积型螺旋件13的绕动运动。

在压缩循环开始时，工作介质(例如，冷却剂)被从低压室12中抽吸进入螺旋件13、14的径向外部区域中。工作介质在容积型螺旋件13和反螺旋件14之间的压缩室18中传输。容积型螺旋件13的绕动运动减小了压缩室18的相对容积，以压缩工作介质。

随着压缩循环的进行，压缩室18消失。换言之，压缩室18是暂时的。在操作中，压缩室18在螺旋布置的径向外部区域中一次又一次地接连形成，然后迁移到螺旋布置的径向内部。压缩室18的运动路径是螺旋形的。在螺旋件13、14的径向内部中，第一压缩室和第二压缩室18a、18b最初合并成内部压缩室26。内部压缩室26的相对容积进一步减小，直到内部压缩室26消失。紧接着，两个相继的第一压缩室和第二压缩室18c、18d形成新的内部压缩室26。

压缩的工作介质从内部压缩室26通过排出口16流入到高压室11。

在图4至图11中所示的实施例中，可以有多达五个压缩室18、26。在此，是两对第一压缩室和第二压缩室18a、18b以及一个内部压缩室26。包含更多或更少的压缩室18、26的配置也是可能的。

通孔17a、17b由于容积型螺旋件13在圆形路径上的绕动运动而移动。通孔17a、17b使得在操作中压缩室18、26能够与反压室15以流体导通的方式连接，以将足够的压力施加到容积型螺旋件13，从而将容积型螺旋件13压靠到反螺旋件14上。

在压缩循环中，通孔17a、17b优选地在以下角度范围内是打开的。在435°和650°之间的旋转角的角度范围内，第一通孔17a形成内部压缩室26和反压室15之间的流体连通。在95°到250°的旋转角的角度范围内，第二通孔17b形成与第一压缩室18a和反压室15的流体连通。在285°至650°之间的角度范围内，第二通孔17b被布置在第二压缩室18b中。在250°和285°之间的旋转角的角度范围内，第二通孔17b被反螺旋件14的螺旋部分24覆盖。当第二通孔17b被反螺旋件遮盖时，第一通孔17a打开是优选的但不是强制性的，反之亦然。在图6所示的旋转角为260°的瞬间拍摄中，第二通孔17b是关闭的。先前的压缩循环尚未完成。先前的压缩循环的旋转角的位置对应于图6中的大约620°。因此，第一通孔17a被布置在内部压缩室26中，从而能够与反压室15流体连通。

在容积式机器10的操作期间，第二通孔17b首先被布置在第一压缩室18a中，随后被布置在压缩循环的第二压缩室18b中。第二通孔17b在每个压缩循环中分别被布置在压缩室18a、18b之一中一次。在第二压缩室18b之后，第二通孔17b迁移到随后的压缩循环的第一压缩室18c。

部分工作介质通过通孔17a、17b流入到反压室15中。由此，升高了反压室15中的压力。由于该压力，容积型螺旋件13受到轴向方向上的力。该力作用在反螺旋件14的方向上。由于容积型螺旋件13可以在轴向方向上运动，所以该容积型螺旋件13被压靠在反螺旋件14上。容积型螺旋件13压靠在反螺旋件14上导致以尽可能低的性能损失压缩工作介质。

在图4至图11所示的示例性实施例中，多个压缩循环同时带有时间延迟地发生。第一压缩室和第二压缩室18a、18b以及第一压缩室和第二压缩室18c、18d与不同的压缩循环相关联。换言之，每个压缩循环包括一对第一压缩室和第二压缩室18a、18b。

参考标记列表

10 容积式机器

11 高压室

12 低压室

13 容积型螺旋件

14 反螺旋件

15 反压室

16 排出口

17a 第一通孔

17b 第二通孔

18a 第一压缩室

18b 第二压缩室

18c 第一压缩室

18d 第二压缩室

18e 第一压缩室

18f 第二压缩室

19 壳体

20 驱动器

21 轴

22 偏心轴承

23 偏心销

24 螺旋部分

25a 次排出口

25b 次排出口

26 内部压缩室。

Claims (14)

1.一种基于螺旋原理的容积式机器，特别是涡旋压缩机，具有高压室(11)、低压室(12)、绕动式容积型螺旋件(13)、反螺旋件(14)和在所述低压室(12)与所述容积型螺旋件(13)之间的反压室(15)，其中在所述反螺旋件(14)中排出口(16)被布置在高压区域中，在操作中被压缩的工作介质通过所述排出口流入到所述高压室(11)中，并且其中所述容积型螺旋件(13)至少具有第一通孔和第二通孔(17a，17b)，用于与所述反压室(15)流体连通，

其特征在于，

至少所述第一通孔(17a)被布置在所述排出口(16)的区域中，使得在操作中所述第一通孔(17a)和所述排出口(16)暂时至少部分地重叠。

2.根据权利要求1所述的容积式机器，

其特征在于，

所述第二通孔(17b)被布置于在操作中具有比所述高压区域中的压力低的压力的所述容积型螺旋件(13)的区域中。

3.根据权利要求1或2所述的容积式机器，

其特征在于，

所述第一通孔(17a)在所述绕动式容积型螺旋件(13)的旋转角为435°至650°的角度范围内以流体导通的方式与所述反压室(15)连通。

4.根据前述权利要求中任一项所述的容积式机器，

其特征在于，

所述第一通孔(17a)与所述排出口(16)的暂时重叠介于1％和100％之间，特别是介于10％和90％之间，特别是介于20％和80％之间，特别是介于30％和70％之间，特别是介于40％和60％之间。

5.根据前述权利要求中任一项所述的容积式机器，

其特征在于，

在操作中，用于接收工作介质的至少第一压缩室和第二压缩室(18a，18b)暂时形成，并且所述第二通孔(17b)被布置在所述容积型螺旋件(13)中，使得在操作中通过所述容积型螺旋件(13)的绕动运动，所述第二通孔(17b)至少部分地暂时被布置在所述第一压缩室(18a)中，并且随后至少部分地暂时被布置在所述第二压缩室(18b)中。

6.根据权利要求5所述的容积式机器，

其特征在于，

所述第二通孔(17b)在所述绕动式容积型螺旋件(13)的旋转角在95°至250°的角度范围内被布置在所述第一压缩室(18a)中，并且在285°至650°的角度范围内被布置在所述第二压缩室(18b)中。

7.根据前述权利要求中任一项所述的容积式机器，

其特征在于，

所述第一通孔和/或所述第二通孔(17a，17b)被布置在所述容积型螺旋件(13)底部的区段中。

8.根据前述权利要求中任一项所述的容积式机器，

其特征在于，

所述第一通孔和/或所述第二通孔(17a、17b)具有圆形的、椭圆形的或蛋形的横截面。

9.根据前述权利要求中任一项所述的容积式机器，

其特征在于，

所述第一通孔(17a)的直径比所述第二通孔(17b)的直径小，其中直径的值介于0.1mm和1mm之间。

10.根据前述权利要求中任一项所述的容积式机器，

其特征在于，

所述第一通孔(17a)具有0.3mm的直径和/或所述第二通孔(17b)具有0.5mm的直径。

11.根据前述权利要求中任一项所述的容积式机器，

其特征在于，

所述容积型螺旋件(13)和/或所述反螺旋件(14)至少部分地具有倒角。

12.一种用于操作根据前述权利要求中任一项所述的容积式机器的方法，其中：

在所述容积式机器(10)的操作中，所述第一通孔(17a)与居中地布置在所述反螺旋件(14)中的所述排出口(16)至少部分地暂时重叠，并且与所述反压室(15)形成流体连通。

13.一种交通工具空调系统，具有根据权利要求1至11中任一项所述的容积式机器，特别是涡旋压缩机。

14.一种交通工具，具有根据权利要求1至11中任一项所述的容积式机器或根据权利要求13所述的交通工具空调系统。

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