CN115277667A - 一种获取车位锁状态的方法及车位锁 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种获取车位锁状态的方法及车位锁，包括以下步骤：步骤S100：车机端通过蓝牙通讯发送查询指令至车位锁；步骤S200：车位锁接收到查询指令后，对其当前状态进行检测，对检测数据进行处理，生成状态数据，并将状态数据通过蓝牙通讯传输至车机端；步骤S300：车机端将状态数据进行可视化呈现。本发明解决了现有技术中用户无法在车机端上全面了解车位锁本身整体状态的缺点。

Description

一种获取车位锁状态的方法及车位锁

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，尤其涉及一种在互联网环境下获取车位锁状态的方法及车位锁。

背景技术

车位锁的发展，从经历手动、遥控、感应，到现在的车联网环境下，逐步实现了车位锁和车机的结合，通过车机端来控制车位锁，但是目前只能控制车位锁的升降，并不能在车机上全面了解车位锁本身的状态，比如车位锁的电量还剩多少，车位锁有没有被撞击，特殊情况下，车位锁遥控失灵了，能不能通过车机端进行操控等。

发明内容

本发明的主要目的在于针对现有技术中车机端无法查看车位锁的各种属性状态的缺点，提供了一种获取车位锁状态的方法及车位锁。

为实现上述目的，本发明一种获取车位锁状态的方法，包括以下步骤：

步骤S100：车机端通过蓝牙通讯发送查询指令至车位锁；

步骤S200：车位锁接收到查询指令后，对其当前状态进行检测，对检测数据进行处理，生成状态数据，并将状态数据通过蓝牙通讯传输至车机端；

步骤S300：车机端将状态数据进行可视化呈现。

优选地，所述步骤S100包括：车机端访问远端服务器获取并安装与车位锁在对接协议、验码机制、解码机制上具有唯一性的应用程序，车机端接收用户查询声音音频信息，传输至云端语音平台转换成用户查询文本信息，应用程序接收云端语音平台传输的用户查询文本信息或用户直接输入的查询文本信息，并将查询文本信息转换生成查询指令，然后通过蓝牙通讯将查询指令传输至车位锁。

优选地，所述步骤S200包括：车位锁接收到查询指令后，对查询指令进行查询对象识别，根据查询对象识别结果启动与其相关联的功能检测模块进行数据检测，并根据其他记录数据对检测数据进行计算处理，生成状态数据，通过蓝牙通讯将状态数据传输至车机端上的应用程序。

优选地，所述步骤S300包括：车机端上的应用程序通过数据类型库对接收到的状态数据进行数据类型分类，并将分类完成的状态数据传输至与其数据类型相适配的界面模块中，界面模块对状态数据进行可视化呈现处理。

优先地，所述步骤S400包括：车机端接收用户获取车位锁状态数据之后的操作反馈声音音频信息，传输至云端语音平台转换成操作反馈文本信息，应用程序接收操作反馈文本信息，并转换生成操作文本指令，然后通过蓝牙通讯将操作文本指令传输至车位锁，车位锁执行操作文本指令。

此外，为实现上述目的，本发明还提供一种车位锁，包括电源单元、MCU控制单元、驱动单元、升降状态检测单元、电源电压转换单元、电量检测单元、外壳状态检测单元、存储单元以及蓝牙通信单元，所述电源单元为所述驱动单元直接供电，所述电量检测单元与所述电源单元电性连接，所述电源电压转换单元将所述电源单元的电源进行电压转换后对所述升降状态检测单元、所述外壳状态检测单元、所述蓝牙通信单元、所述存储单元和所述MCU控制单元进行供电。

优选地，所述驱动单元包括驱动电路、驱动电机、抱箍，所述驱动电路与所述MCU控制单元电性连接，所述驱动电路与所述驱动电机电性连接，所述电源单元为所述驱动电机供电，所述驱动电机与所述抱箍连接，所述驱动电机转动带动所述抱箍上下移动。

优选地，所述升降状态检测单元通过检测所述驱动电机的转动圈数、转动角度，经计算处理得出车位锁处于升起状态或降下状态。

优选地，所述外壳状态检测单元通过检测所述驱动电机是否转动、所述蓝牙通信单元是否处于连接状态，综合判断车位锁是否被撞击；并进一步根据所述驱动电机的转动圈数与转动角度关系，判断车位锁是否被碾压。

优选地，所述电量检测单元对所述电源单元的当前电压进行测量，通过电压电量关系比，计算得出所述电源单元的当前电量。

本发明提供的一种获取车位锁状态的方法具有以下有益效果：车机端通过蓝牙通讯发送查询指令至车位锁；用户在车机端根据需求输入需要查询内容的查询指令，车机端通过蓝牙通讯将查询指令传输至车位锁，实现了在车机端输入查询需求，并将查询需求传输至能检测当前状态的车位锁，实现了查询需求、检测结果、反馈结果整个闭环过程中的第一环；车位锁接收到查询指令后，对其当前状态进行检测，对检测数据进行处理，生成状态数据，并将状态数据通过蓝牙通讯传输至车机端；根据查询指令调取对应的检测功能对需要查询的状态进行实时检测，对检测结果进行进一步综合处理，生成车机端能直接识别的状态数据，将状态数据传回车机端，实现了车位锁状态信息在车机端的获取；车机端将状态数据进行可视化呈现；状态数据直接在车机端应用程序中呈现出来，用户可以用肉眼获取当前车位锁的状态信息，达到了用户在车机端能获取车位锁整体各个功能状态信息的目标。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图：

图1所示为本发明一个实施例提供的一种获取车位锁状态的方法的流程示意图；

图2所示为本发明一个实施例提供的一种车位锁单元结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的典型实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。

本发明总的思路是：针对现有技术中车机端无法查看车位锁的各种属性状态的缺点，本发明的车机端通过蓝牙通讯发送查询指令至车位锁；用户在车机端根据需求输入需要查询内容的查询指令，车机端通过蓝牙通讯将查询指令传输至车位锁，实现了在车机端输入查询需求，并将查询需求传输至能检测当前状态的车位锁，实现了查询需求、检测结果、反馈结果整个闭环过程中的第一环；车位锁接收到查询指令后，对其当前状态进行检测，对检测数据进行处理，生成状态数据，并将状态数据通过蓝牙通讯传输至车机端；根据查询指令调取对应的检测功能对需要查询的状态进行实时检测，对检测结果进行进一步综合处理，生成车机端能直接识别的状态数据，将状态数据传回车机端，实现了车位锁状态信息在车机端的获取；车机端将状态数据进行可视化呈现；状态数据直接在车机端应用程序中呈现出来，用户可以用肉眼获取当前车位锁的状态信息，达到了用户在车机端能获取车位锁整体各个功能状态信息的目标。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明，应当理解本发明实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本发明实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

参照图1，图1所示为本发明一个实施例提供的一种获取车位锁状态的方法的流程示意图，在本实施例中，一种获取车位锁状态的方法，包括：

步骤S100：车机端通过蓝牙通讯发送查询指令至车位锁；

用户在车机端根据需求输入需要查询内容的查询指令，车机端通过蓝牙通讯将查询指令传输至车位锁，实现了在车机端输入查询需求，并将查询需求传输至能检测当前状态的车位锁，实现了查询需求、检测结果、反馈结果整个闭环过程中的第一环。

具体地，车机端访问远端服务器获取并安装与车位锁在对接协议、验码机制、解码机制上具有唯一性的应用程序，车机端接收用户查询声音音频信息，传输至云端语音平台转换成用户查询文本信息，应用程序接收云端语音平台传输的用户查询文本信息或用户直接输入的查询文本信息，并将查询文本信息转换生成查询指令，然后通过蓝牙通讯将查询指令传输至车位锁。

车机端具备蓝牙通讯功能，车机端与车位锁之间的数据传输交互需要通过应用程序去实现，同时车机端还具有无线通讯功能，车机端既能与车位锁进行蓝牙通讯，还能与车联网的远端服务器进行无线通讯，通常，用户购买的每个车位锁均已在远端服务器中进行信息存储，每个上架的车位锁均已将具有唯一性、可识别性的身份识别信息存储在车位锁中，同时在远端服务器中也已经将与车位锁在对接协议、验码机制、解码机制上具有唯一性的应用程序压缩包存储其中，车机端只需访问远端服务器获取压缩包，并安装在车机端系统中，用户只需再车上操控应用程序即可预车位锁取得联系。

为了使得用户购买的车位锁与自己的车机直接蓝牙连接具有唯一对应性，在本发明中的车位锁为指植入车机端可发现和可通讯的唯一且加密的通讯模组的智能设备，通讯模组为集成了BLE/WIFI协议方式的模组，模组的安全芯片以接口协议等方式进行模组的通讯、验证、加密解密。车机端与应用程序之间通讯连接需要两者均具有唯一性的对接协议、验码机制和解码机制。就相当于确认对接的口令，验码口令正确后，就可进行数据传输交互。

车机端还具有语音录音功能，用户可以通过声音输出需要查询的信息，也可以在应用程序中直接输入查询指令，车机端捕捉到用户查询声音，将用户查询声音音频信息传输至云端语音平台，云端语音平台为一个大的语音处理系统，其对音频信息进行处理，处理成文本信息回传至车机端的应用程序中，应用程序接收到用户查询文本信息，根据用户查询文本信息的内容及指令模板生成车位锁可识别执行的指令程序，通过蓝牙通讯传输至车位锁中。

步骤S200：车位锁接收到查询指令后，对其当前状态进行检测，对检测数据进行处理，生成状态数据，并将状态数据通过蓝牙通讯传输至车机端；

根据查询指令调取对应的检测功能对需要查询的状态进行实时检测，对检测结果进行进一步综合处理，生成车机端能直接识别的状态数据，将状态数据传回车机端，实现了车位锁状态信息在车机端的获取。

具体地，车位锁接收到查询指令后，对查询指令进行查询对象识别，根据查询对象识别结果启动与其相关联的功能检测模块进行数据检测，并根据其他记录数据对检测数据进行计算处理，生成状态数据，通过蓝牙通讯将状态数据传输至车机端上的应用程序。

车位锁的状态包括很多种类，如电池电量、升降状态、外壳损坏状态等，而查询指令中或包括其中一种的状态查询，或包括全部状态的查询，此时就需要车位锁对查询指令进行查询对象识别，从查询指令中提取查询对象的代表信息，如查询指令中包括“Quantityof electric charge”，则识别为电量查询，识别出查询对象之后，车位锁控制中心启动对应的功能检测模块对相应的状态进行数据检测，如电量状态查询，则启动电量检测模块对车位锁的电源进行检测，检测完成后，及时记录检测原始数据，通常，功能检测模块不能直接检测出用户所需的状态数据，而是对某项容易检测的数据进行检测，通过对检测数据进行计算处理，得到用户所需要的状态数据，如电量检测，是通过检测当前电源的电压，根据电压电量曲线关系，计算得出检测电压对应的电量值，形成状态数据，在本发明中，升降状态，是通过检测电机转动圈数和转动角度，计算出车位锁升降的高度，比如正向转动一圈，上升1cm，反向转动一圈下降1cm等，碰撞状态，检测电机是否转动，同时对判断当前是否有蓝牙指令执行，如没有，电机转动，则判断为车位锁被撞击，通过检测数据进行综合计算判断生成状态数据，再将状态数据通过蓝牙通讯传输至车机端上的应用程序。

步骤S300：车机端将状态数据进行可视化呈现；

状态数据直接在车机端应用程序中呈现出来，用户可以用肉眼获取当前车位锁的状态信息，达到了用户在车机端能获取车位锁整体各个功能状态信息的目标。

具体地，车机端上的应用程序通过数据类型库对接收到的状态数据进行数据类型分类，并将分类完成的状态数据传输至与其数据类型相适配的界面模块中，界面模块对状态数据进行可视化呈现处理。

应用程序接收到车位锁传输过来的状态数据，状态数据具有各种各样的类型，比如时间数据、电量数据、高度数据、文字数据等，应用程序需要将状态数据进行识别分类，以便正确地分配至显示数据的界面中，状态数据通常带有单位、带有数字范围，如电量数据1000mAh，高度数据 20cm等，在应用程序事先存储有数据类型库，包括显示界面对应的单元，单位对应的数值范围，如电量显示界面对应的单元状态数据单位为mAh，而单位mAh对应的数值范围500-2000之间，判断数值范围在范围之类，即可判断数值为电量数值，通过状态数据单位可将状态数据分配至电量显示界面中，电量显示界面对状态数据进行可视化呈现处理，即在车机端显示屏上，用户可肉眼看到状态数据，达到了在车机端能获取车位锁整体各个功能状态信息的目标。

在用户获取到车位锁的状态数据信息之后，有的时候需要对车位锁做进一步控制操控，如发现升降数据为20CM，而升起状态通常为30CM，此时就需要进一步对车位锁升降进行遥控操作，具体地，以上方法还包括步骤S400：车机端接收用户获取车位锁状态数据之后的操作反馈声音音频信息，传输至云端语音平台转换成操作反馈文本信息，应用程序接收操作反馈文本信息，并转换生成操作文本指令，然后通过蓝牙通讯将操作文本指令传输至车位锁，车位锁执行操作文本指令。

用户根据获取的状态数据进行操作反馈，通过声音进行语音遥控，车机端收录用户声音音频信息传输至云端语音平台，云端语音平台将音频信息转换成文本信息，输入至应用程序中，应用程序提取文本信息等执行对象、操作目标等关键值进行指令程序转换，转换成操作文本指令，然后通过蓝牙通讯将指令程序传输至车位锁，车位锁接收指令进行功能执行操作。如，用户声音“车位锁再上升 10cm”车位锁接收到操作指令后，对车位锁驱动机构进行驱动指令操作，电机转动，锁位上升，实现用户在车机端操控。

基于以上方式，本发明的车机端通过蓝牙通讯发送查询指令至车位锁；用户在车机端根据需求输入需要查询内容的查询指令，车机端通过蓝牙通讯将查询指令传输至车位锁，实现了在车机端输入查询需求，并将查询需求传输至能检测当前状态的车位锁，实现了查询需求、检测结果、反馈结果整个闭环过程中的第一环；车位锁接收到查询指令后，对其当前状态进行检测，对检测数据进行处理，生成状态数据，并将状态数据通过蓝牙通讯传输至车机端；根据查询指令调取对应的检测功能对需要查询的状态进行实时检测，对检测结果进行进一步综合处理，生成车机端能直接识别的状态数据，将状态数据传回车机端，实现了车位锁状态信息在车机端的获取；车机端将状态数据进行可视化呈现；状态数据直接在车机端应用程序中呈现出来，用户可以用肉眼获取当前车位锁的状态信息，达到了用户在车机端能获取车位锁整体各个功能状态信息的目标。

此外，本发明还提供了一种车位锁，参照图，图2所示为本发明一个实施例提供的一种车位锁的单元结构示意图，其包括电源单元、MCU控制单元、驱动单元、升降状态检测单元、电源电压转换单元、电量检测单元、外壳状态检测单元、存储单元以及蓝牙通信单元，所述电源单元为所述驱动单元直接供电，所述电量检测单元与所述电源单元电性连接，所述电源电压转换单元将所述电源单元的电源进行电压转换后对所述升降状态检测单元、所述外壳状态检测单元、所述蓝牙通信单元、所述存储单元和所述MCU控制单元进行供电。

以上功能单元实现了车位锁的基本功能，电源单元作为车位锁的动力能源，其可选用24V蓄电池，MCU控制单元作为车位锁的控制中心，电源单元为驱动单元提供机械动力，电源电压转换单元将电源24V电源转换为5V电压为MCU控制单元、蓝牙通讯单元、存储单元、外壳检测单元、升降检测单元提供电源，升降状态检测单元通过对驱动单元进行检测获得升降状态，外壳状态检测单元对车位锁损坏状态进行检测，电量检测单元对电源电压进行检测，蓝牙通讯单元进行数据的交互传输。

驱动单元作为车位锁的执行机构，优选地，所述驱动单元包括驱动电路、驱动电机、抱箍，所述驱动电路与所述MCU控制单元电性连接，所述驱动电路与所述驱动电机电性连接，所述电源单元为所述驱动电机供电，所述驱动电机与所述抱箍连接，所述驱动电机转动带动所述抱箍上下移动。

驱动电机作为动力机构，驱动电路作为控制驱动电机的电路，抱箍作为实现车位锁锁车位功能的器件，MCU控制单元输出执行动作信号，经驱动电路处理成驱动电机的驱动信号，使得驱动电机按照设定转速、圈数，角度进行转动，带动抱箍上下移动，实现车位锁的升起和降下。

为了更加准确得知车位锁升降执行到位，还需对车位锁的升降状态进行检测，具体地，所述升降状态检测单元通过检测所述驱动电机的转动圈数、转动角度，经计算处理得出车位锁处于升起状态或降下状态。

升降的高度跟电机转动的圈数成正比关系，如1CM为1圈，则驱动电机转动10圈，车位锁上升10CM，当未完成一圈的时候，可以通过转动角度计算相应的升降高度，如果180度，则为0.5圈，0.5CM。

为了获知车位锁是否被撞击损坏，优选地，所述外壳状态检测单元通过检测所述驱动电机是否转动、所述蓝牙通信单元是否处于连接状态，综合判断车位锁是否被撞击；并进一步根据所述驱动电机的转动圈数与转动角度关系，判断车位锁是否被碾压。

在蓝牙未连接的情况下，未接收到蓝牙指令，而检测到驱动电机转动了，说明驱动电机收到外力被动转动，即可判为受到撞击，撞击的程度可根据电机转动圈数和转动角度关系进行进一步判断，当撞击程度越大，电机转动的圈数也越多，转动角度也越大，可以定义转动角度超过180度为碾压。

为了及时续航车位锁，需要获知当前车位锁的电量状态，优选地，所述电量检测单元对所述电源单元的当前电压进行测量，通过电压电量关系比，计算得出所述电源单元的当前电量。

电量和电源电压之间有曲线关系，可以通过检测电源电压，通过计算得出当前车位锁的电量。

本发明的车位锁，在对比传统蓝牙地锁方面上，能够做到减少电量忧虑、车位锁是否升起/降下忧虑、并且如果发生意外，可以通过车机端快速锁定意外时间，极大提高了用户体验同时，远程控制、自动感应，在基于车联网的架构下，降低了车位锁的成本、并且控制方式更加简单。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。

本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书（包括伴随的权利要求、摘要和附图）中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书（包括伴随的权利要求、摘要和附图）中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

本发明的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器（DSP）来实现根据本发明实施例中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本发明还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序（例如，计算机程序和计算机程序产品）。这样的实现本发明的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

Claims (10)

1.一种获取车位锁状态的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S100：车机端通过蓝牙通讯发送查询指令至车位锁；

步骤S200：车位锁接收到查询指令后，对其当前状态进行检测，对检测数据进行处理，生成状态数据，并将状态数据通过蓝牙通讯传输至车机端；

步骤S300：车机端将状态数据进行可视化呈现。

2.如权利要求1所述的获取车位锁状态的方法，其特征在于，所述步骤S100包括：

车机端访问远端服务器获取并安装与车位锁在对接协议、验码机制、解码机制上具有唯一性的应用程序，车机端接收用户查询声音音频信息，传输至云端语音平台转换成用户查询文本信息，应用程序接收云端语音平台传输的用户查询文本信息或用户直接输入的查询文本信息，并将查询文本信息转换生成查询指令，然后通过蓝牙通讯将查询指令传输至车位锁。

3.如权利要求2所述的获取车位锁状态的方法，其特征在于，所述步骤S200包括：

车位锁接收到查询指令后，对查询指令进行查询对象识别，根据查询对象识别结果启动与其相关联的功能检测模块进行数据检测，并根据其他记录数据对检测数据进行计算处理，生成状态数据，通过蓝牙通讯将状态数据传输至车机端上的应用程序。

4.如权利要求3所述的获取车位锁状态的方法，其特征在于，所述步骤S300包括：

车机端上的应用程序通过数据类型库对接收到的状态数据进行数据类型分类，并将分类完成的状态数据传输至与其数据类型相适配的界面模块中，界面模块对状态数据进行可视化呈现处理。

5.如权利要求4所述的获取车位锁状态的方法，其特征在于，还包括步骤S400：

车机端接收用户获取车位锁状态数据之后的操作反馈声音音频信息，传输至云端语音平台转换成操作反馈文本信息，应用程序接收操作反馈文本信息，并转换生成操作文本指令，然后通过蓝牙通讯将操作文本指令传输至车位锁，车位锁执行操作文本指令。

6.一种车位锁，其特征在于，包括电源单元、MCU控制单元、驱动单元、升降状态检测单元、电源电压转换单元、电量检测单元、外壳状态检测单元、存储单元以及蓝牙通信单元，所述电源单元为所述驱动单元直接供电，所述电量检测单元与所述电源单元电性连接，所述电源电压转换单元将所述电源单元的电源进行电压转换后对所述升降状态检测单元、所述外壳状态检测单元、所述蓝牙通信单元、所述存储单元和所述MCU控制单元进行供电。

7.如权利要求6所述的车位锁，其特征在于，所述驱动单元包括驱动电路、驱动电机、抱箍，所述驱动电路与所述MCU控制单元电性连接，所述驱动电路与所述驱动电机电性连接，所述电源单元为所述驱动电机供电，所述驱动电机与所述抱箍连接，所述驱动电机转动带动所述抱箍上下移动。

8.如权利要求7所述的车位锁，其特征在于，所述升降状态检测单元通过检测所述驱动电机的转动圈数、转动角度，经计算处理得出车位锁处于升起状态或降下状态。

9.如权利要求8所述的车位锁，其特征在于，所述外壳状态检测单元通过检测所述驱动电机是否转动、所述蓝牙通信单元是否处于连接状态，综合判断车位锁是否被撞击；并进一步根据所述驱动电机的转动圈数与转动角度关系，判断车位锁是否被碾压。

10.如权利要求9所述的车位锁，其特征在于，所述电量检测单元对所述电源单元的当前电压进行测量，通过电压电量关系比，计算得出所述电源单元的当前电量。

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