CN115257573A - 一种可发光的车身装饰件结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可发光的车身装饰件结构，属于汽车零部件领域，在车身结构的外表面粘附第一透明涂层是为了增加附着力；在第一透明涂层上粘附复合涂层，复合涂层包括非导电涂层和导电涂层，导电涂层设在车身结构的导电部件处，目的是为了在导电部件处安装电源接触点时能够导电，将电源接触点与变压器相连，将变压器与控制单元相连，控制单元控制车身在不透光材质处发光，非导电涂层设在车身结构的非导电部件处，这样设计经济实惠；在复合涂层上粘附第二透明层能够起到绝缘的效果；在第二透明涂层上粘附色漆涂层，使车身结构具有良好的颜色饱满度，同时避免导电涂层处存在外观视觉差，以上结构的组合解决了车身装饰件结构占地面积大的问题。

Description

一种可发光的车身装饰件结构

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，涉及一种可发光的车身装饰件结构。

背景技术

随着汽车产业的发展，越来越多样化的外饰造型让人眼花缭乱，目不暇接。也在一定程度上缺乏了产品特定的辨识度及主观感受记忆力，对汽车品牌销售不利。而车内氛围灯是一种很好的烘托气氛、营造情趣、提高美观性、增强科技感和用户使用感的元素。因此，一种能够将氛围灯效果集成至车身外装饰件上的结构亟待研究。

传统发光结构通常需要较大的内部空间，而车身外装饰件，尤其是侧围上装饰件区域的内部空间极其紧张，很难布置下灯源、导光板、灯壳等组合结构。另，侧围上装饰件还存在塑料、橡胶、金属、玻璃等多种材质。传统的灯具发光照明模式不能实现在不透光材质处的发光。其它的，如荧光或反光类材料所实现的发光模式，也不能实现人机互动操作及特定的场景发光的需求，缺乏主观感受力及实用性。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中现有的车身发光结构占地面积大，且不能实现在不透光材质处发光的问题，提供一种可发光的车身装饰件结构。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

本发明提出的一种可发光的车身装饰件结构，包括车身结构、包裹在车身结构外表面的涂层结构、车身BCM控制单元和变压器；所述涂层结构包括自内而外依次粘附的第一透明涂层、复合涂层、第二透明涂层和色漆涂层；所述复合涂层包括非导电涂层和导电涂层，所述非导电涂层设在车身结构的非导电部件处，所述导电涂层设在车身结构的导电部件处，在所述导电部件上设置有电源接触点，所述电源接触点与所述变压器相连接，所述变压器与所述车身BCM控制单元相连。

优选地，所述电源接触点与所述变压器之间连接有呼吸控制单元。

优选地，所述电源接触点与所述呼吸控制单元通过线束连接。

优选地，所述电源接触点与所述变压器通过线束相连接，所述变压器与所述车身BCM控制单元通过线束连接。

优选地，所述线束的外表面设置有保护套，且保护套固定在所述车身结构上。

优选地，所述第二透明涂层为绝缘层。

优选地，所述导电涂层为发光油漆层。

优选地，还包括第三透明涂层，所述第三透明层粘附在所述色漆涂层上。

优选地，所述第一透明涂层和第三透明涂层均为清漆层。

优选地，所述电源接触点内嵌在所述导电部件中。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明提出的一种可发光的车身装饰件结构，通过在车身结构上设置涂层结构，在其涂层结构的导电涂层上安装电源接触点，将电源接触点与变压器相连，将变压器与车身BCM控制单元相连，安装变压器目的是为了给导电涂层提供适宜的工作电压，再通过车身BCM控制单元控制车身在不透光材质处发光；在车身结构的外表面粘附第一透明涂层，目的是为了增加附着力；在第一透明涂层上粘附复合涂层，复合涂层包括非导电涂层和导电涂层，导电涂层设在车身结构的导电部件处，目的是为了在导电部件处安装电源接触点时能够导电，非导电涂层设在车身结构的非导电部件处，这样设计经济实惠；在复合涂层上粘附第二透明层能够起到绝缘的效果；在第二透明涂层上粘附色漆涂层，使车身结构具有良好的颜色饱满度，同时避免导电涂层处存在外观视觉差。通过以上特征的组合解决了现有技术中车身装饰件结构占地面积大的问题。

进一步地，在电源接触点与变压器之间连接有呼吸控制单元，使导电涂层能够实现闪烁。

进一步地，线束的外表面设置有保护套，能够保证车内人员的安全。

进一步地，在色漆涂层上粘附第三透明层，使车身结构具有良好的光泽度。

进一步地，电源接触点内嵌在导电部件中安全性高。

附图说明

为了更清楚的说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明的可发光的车身装饰件结构的涂层结构图。

图2为本发明的可发光的车身装饰件结构的结构图。

其中：1-第一透明涂层；2-复合涂层；3-第二透明涂层；4-色漆涂层；5-第三透明涂层；6-电源接触点；7-呼吸控制单元；8-变压器；9-车身BCM控制单元。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图对本发明做进一步详细描述：

本发明提出的一种可发光的车身装饰件结构，如图1和图2所示，包括车身结构、包裹在车身结构外表面的涂层结构、车身BCM控制单元9和变压器8；涂层结构包括自内而外依次粘附的第一透明涂层1、复合涂层2、第二透明涂层3和色漆涂层4；复合涂层2包括非导电涂层和导电涂层，非导电涂层设在车身结构的非导电部件处，导电涂层设在车身结构的导电部件处。在车身结构的外表面粘附第一透明涂层1，目的是为了增加附着力；在第一透明涂层1上粘附复合涂层2，复合涂层2的导电涂层设在车身结构的导电部件处，目的是为了在导电部件处安装电源接触点6时能够导电，复合涂层2的非导电涂层设在车身结构的非导电部件处，这样设计经济实惠；在复合涂层2上粘附第二透明层能够起到绝缘的效果；在第二透明涂层3上粘附色漆涂层4，使车身结构具有良好的颜色饱满度，同时避免导电涂层处存在外观视觉差。在导电部件上设置有电源接触点6，电源接触点6与变压器8相连，变压器8与车身BCM控制单元9相连；其中，安装变压器8目的是为了给导电涂层提供适宜的工作电压，再通过车身BCM控制单元9控制车身在不透光材质处发光。

优选地，导电涂层为发光油漆层。本发明提出的车身装饰件结构区别于常规白炽灯/LED方案，采用的发光油漆它并不需要非常厚的导光材质来疏光，而且可以非常契合产品表面的造型和曲线。发光油漆通过加在涂层两侧的电压产生电场，而电场激发的电子碰击发光中心，引起电子能级的跃迁、变化和复合，从而发射出高效率的冷光。它是一种直接将电能转化为光能的现象，是一种电场激励发光的电光效应，不存在像白炽灯/LED那样先将电能转化为热能，继而使物体温度升高而发光的现象。因此，对于侧围上装饰件上的零件，尤其是塑料、橡胶类产品非常友好，不会加剧其出现老化、耐久等类问题。考虑制作成本，发光油漆仅喷涂在设定的发光区域，非发光区喷涂普通油漆。其中，发光区域的图案通过遮蔽喷涂或激光雕刻的形式呈现。当发光图案需要更改时，也仅需要变更喷涂及遮蔽/激光雕刻形状即可，非常快速方便。

优选地，还包括第三透明涂层5，第三透明涂层5粘附在色漆涂层4上，使车身结构具有良好的光泽度。第一透明涂层1和第三透明涂层5均为清漆层。导电涂层在不接通电源时，很难被发现，能起到隐藏的效果，具有较强的科技感。另外，由于导电涂层的上层另外覆盖有色漆涂层4及第三透明涂层5，因此发光油漆所呈现的光线强度及颜色更为柔和，也可有效降低夜间光线对人造成的刺激性及疲劳性。

优选地，电源接触点6与变压器8之间连接有呼吸控制单元7，使导电涂层能够实现闪烁。电源接触点6与呼吸控制单元7通过线束连接。电源接触点6与变压器8通过线束相连接，变压器8与车身BCM控制单元9通过线束连接。线束的外表面设置有保护套，能够保证车内人员的安全。保护套固定在车身结构上。

优选地，电源接触点6内嵌在导电部件中，安全性高。

优选地，第二透明涂层3为绝缘层。

本发明提出的可发光的车身装饰件结构，通过车身BCM控制单元9集成控制实现多场景模拟，比如开门解锁迎宾模式、广告宣传模式，其中新能源类汽车还可设置充电显示模式。车身BCM控制单元9能够控制车身双侧同时显示，也可以设置为驾驶员单侧显示。其中单侧显示更具经济性及特殊性。迎宾模式为当车辆已识别钥匙/车主，且车辆仍处于停止状态下，侧围上装饰件上的发光图案直接点亮，呈现欢迎或警示效果。广告模式为当车辆前照灯开启时，侧围上装饰件上的发光图案同步点亮，呈现品牌形象，并辅助展现车身侧面轮廓位置。充电显示模式仅针对需要充电类的汽车，根据充电进程，侧围上装饰件上的发光图案呈现不同颜色。为了能将车身BCM控制单元9接通至侧围上装饰件零部件的发光区域，需将发光油漆层延伸喷涂至导电部件处。考虑美观性及安全，此位置需位于零件的背面。在此零部件背面的导电部件设置有电源接触点6，接触点可通过嵌件预埋工艺或焊接/粘接的方式与导电部件进行连接。将导电部件、电源接触点6、线束和变压器8连为一体，组成一个单独的发光单元，发光单元与车身BCM控制单元9连接实现发光。为防止异响，线束与侧围上装饰件零部件间采用胶带进行固定。

本发明提出的一种可发光的车身装饰件结构，在基本不占用车身内部空间、不改变外观造型特征及产品材质的基础上，通过在零部件外表面喷涂发光油漆的方式，实现按订制化控制程序进行发光的目的。具有如下优点：1)、有效节省车身内部空间，提升乘员乘坐舒适性；2)、造型可发挥空间大，能实现任意位置的大面积点亮效果，显著提升车身外观及市场影响力；3)、发光图案及发光颜色可订制，实现与客户间的交互共创设计，满足客户的多种需求，并提升客户的主人翁感；4)、发光图案外观上可隐藏，仅在接通电源并点亮时才呈现，能提高产品科技感；5)、冷光源不发热，不影响车身装饰件，尤其是塑料橡胶类装饰件的寿命，降低售后维护等费用。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可发光的车身装饰件结构，其特征在于，包括车身结构、包裹在车身结构外表面的涂层结构、车身BCM控制单元(9)和变压器(8)；所述涂层结构包括自内而外依次粘附的第一透明涂层(1)、复合涂层(2)、第二透明涂层(3)和色漆涂层(4)；所述复合涂层(2)包括非导电涂层和导电涂层，所述非导电涂层设在车身结构的非导电部件处，所述导电涂层设在车身结构的导电部件处，在所述导电部件上设置有电源接触点(6)，所述电源接触点(6)与所述变压器(8)相连接，所述变压器(8)与所述车身BCM控制单元(9)相连。

2.根据权利要求1所述的可发光的车身装饰件结构，其特征在于，所述电源接触点(6)与所述变压器(8)之间连接有呼吸控制单元(7)。

3.根据权利要求2所述的可发光的车身装饰件结构，其特征在于，所述电源接触点(6)与所述呼吸控制单元(7)通过线束连接。

4.根据权利要求3所述的可发光的车身装饰件结构，其特征在于，所述电源接触点(6)与所述变压器(8)通过线束相连接，所述变压器(8)与所述车身BCM控制单元(9)通过线束连接。

5.根据权利要求4所述的可发光的车身装饰件结构，其特征在于，所述线束的外表面设置有保护套，且保护套固定在所述车身结构上。

6.根据权利要求1所述的可发光的车身装饰件结构，其特征在于，所述第二透明涂层(3)为绝缘层。

7.根据权利要求1所述的可发光的车身装饰件结构，其特征在于，所述导电涂层为发光油漆层。

8.根据权利要求1所述的可发光的车身装饰件结构，其特征在于，还包括第三透明涂层(5)，所述第三透明层粘附在所述色漆涂层(4)上。

9.根据权利要求8所述的可发光的车身装饰件结构，其特征在于，所述第一透明涂层(1)和第三透明涂层(5)均为清漆层。

10.根据权利要求1所述的可发光的车身装饰件结构，其特征在于，所述电源接触点(6)内嵌在所述导电部件中。

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