CN110809342A - 车身发光系统、车身发光方法及装置与一种车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆技术领域，公开了一种车身发光系统、车身发光方法及装置与一种车辆，以提高夜间行车的安全性。车身发光系统包括涂覆于车辆车身的电致发光涂层以及电源电路、光线传感器和控制器，其中：电致发光涂层接于电源电路中；光线传感器用于检测车辆行驶环境的光线亮度信息；控制器与电源电路和光线传感器连接，用于根据光线亮度信息以及预存的光线亮度信息与发光状态之间的对应关系，确定电致发光涂层的发光状态，根据发光状态调整电源电路对电致发光涂层的输出参数。

Description

车身发光系统、车身发光方法及装置与一种车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车身发光系统、车身发光方法及装置与一种车辆。

背景技术

目前的汽车照明系统主要包括照明灯和信号灯两大类，照明灯包括诸如前照灯、雾灯等，可用于在视线不佳的行驶条件下照明道路环境，比如在夜间行驶时，驾驶人员主要依靠前照灯来辨识路面情况和对向车辆，然而在会车时，相向行驶的车辆前照灯发出的强光线也分别会对对向车辆的驾驶人员的视线产生不良影响，并且由于前照灯只能实现车辆局部的照明效果，致使驾驶人员难以辨识对向车辆的整体轮廓，容易造成安全事故。

发明内容

本发明实施例提供了一种车身发光系统、车身发光方法及装置与一种车辆，以提高夜间行车的安全性。

本发明实施例提供了一种车身发光系统，包括涂覆于车辆车身的电致发光涂层以及电源电路、光线传感器和控制器，其中：

所述电致发光涂层接于所述电源电路中；

所述光线传感器用于检测车辆行驶环境的光线亮度信息；

所述控制器与所述电源电路和所述光线传感器连接，用于根据所述光线亮度信息以及预存的光线亮度信息与发光状态之间的对应关系，确定所述电致发光涂层的发光状态，根据所述发光状态调整所述电源电路对所述电致发光涂层的输出参数。

在一个具体的实施方案中，所述控制器具体用于根据所述光线亮度信息以及预存的光线亮度信息与发光亮度之间的对应关系，确定所述电致发光涂层在预设发光颜色下的发光亮度，根据所述发光亮度调整所述电源电路对所述电致发光涂层的输出电流。

在一个具体的实施方案中，所述控制器具体用于根据所述光线亮度信息以及预存的光线亮度信息与发光颜色之间的对应关系，确定所述电致发光涂层在预设发光亮度下的发光颜色，根据所述发光颜色调整所述电源电路对所述电致发光涂层的输出电压。

在一个具体的实施方案中，所述控制器进一步用于：

接收电致发光涂层的发光模式指令；

根据所述发光模式指令，控制所述电源电路对所述电致发光涂层的输出参数。

在一个具体的实施方案中，所述发光模式指令为周期性循环变色发光模式指令，所述控制器进一步用于：

获取所述周期性循环变色发光模式指令中每个循环周期内预设的n种颜色变化顺序信息以及对应每种颜色的持续发光时长信息，其中，n为自然数且满足n≥2。

在一个具体的实施方案中，所述控制器具体用于：

根据预设的n种颜色变化顺序信息，确定所述电源电路对应按序排列的各种颜色的第一预输出电压；控制所述电源电路在每个循环周期的第1～n个时段内分别对所述电致发光涂层输出对应按序排列的各种颜色的第一预输出电压，其中，所述第i时段对应每个循环周期的第i种颜色的持续发光时长，其中i为自然数且满足1≤i≤n。

在一个具体的实施方案中，所述发光模式指令为闪烁发光模式指令，所述控制器进一步用于：

获取所述闪烁发光模式指令中预设的发光颜色信息以及每个闪烁周期的发光时长信息和熄灭时长信息。

在一个具体的实施方案中，所述控制器具体用于：

根据所述预设的发光颜色信息，确定所述电源电路的第二预输出电压；控制所述电源电路在每次闪烁周期的第一时段内对所述电致发光涂层输出第二预输出电压，在每个闪烁周期的第二时段内停止对所述电致发光涂层输出电压，其中，所述第一时段和所述第二时段分别对应每个闪烁周期的所述发光时长和熄灭时长。

在一个具体的实施方案中，所述电致发光涂层包括依次层叠涂覆于车辆车身的底板膜层、介电膜层、发光膜层以及透明电极膜层，所述底板膜层与所述电源电路电源的阳极连接，所述透明电极膜层与所述电源电路电源的阴极连接；或者，所述底板膜层与所述电源电路电源的阴极连接，所述透明电极膜层与所述电源电路电源的阳极连接。

在一个具体的实施方案中，所述电致发光涂层包括涂覆于车辆车身的不同部位的至少一个子涂层区，所述车身发光系统包括与每个所述子涂层区分别对应的电源电路。

在本发明实施例方案通过在车辆车身涂覆电致发光涂层，并根据所检测的车辆行驶环境的光线亮度信息调整电源电路对电致发光涂层的输出参数，使车辆车身在不同的光线亮度下具有不同的发光状态，相比现有技术，该方案利用电致发光涂层使车辆车身所发出的光线在不对其它车辆驾驶人员的视线产生不良影响的情况下，也使得车辆的整体轮廓较易被辨识，从而提高了夜间行车的安全性。

本发明实施例还提供了一种车辆，包括车辆车身以及如前述任一技术方案所述的车身发光系统。该实施例车辆在夜间行驶的安全性得以提高。

本发明实施例还提供了一种应用于车身发光系统的车身发光方法，所述车身发光系统包括涂覆于车辆车身的电致发光涂层以及电源电路，所述电致发光涂层接于所述电源电路中，包括：

接收电致发光涂层的发光模式指令；

根据所述发光模式指令，控制所述电源电路对所述电致发光涂层的输出参数。

采用本发明实施例提供的车身发光方法，通过控制电源电路对电致发光涂层的输出参数可以改变电致发光涂层的发光模式，从而使车辆车身具有不同的发光效果，满足不同场景的使用需求。

本发明实施例还提供了一种应用于车身发光系统的车身发光装置，所述车身发光系统包括涂覆于车辆车身的电致发光涂层以及电源电路，所述电致发光涂层接于所述电源电路中，包括：

接收单元，用于接收电致发光涂层的发光模式指令；

控制单元，用于根据所述发光模式指令，控制所述电源电路对所述电致发光涂层的输出参数。

同理，采用本发明实施例提供的车身发光装置，通过控制电源电路对电致发光涂层的输出参数可以改变电致发光涂层的发光模式，从而使车辆车身具有不同的发光效果，满足不同场景的使用需求。

附图说明

图1为本发明实施例电致发光涂层涂覆位置示意图；

图2为本发明一实施例车身发光方法的流程图；

图3为本发明另一实施例车身发光方法的流程图；

图4为本发明又一实施例车身发光方法的流程图；

图5为本发明实施例车身发光装置的结构示意图。

具体实施方式

为了提高夜间行车的安全性，本发明实施例提供了一种车身发光系统、车身发光方法及装置与一种车辆。为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，以下举实施例对本发明作进一步详细说明。

如图1所示，本发明实施例提供的车身发光系统，包括涂覆于车辆车身10的电致发光涂层20以及电源电路30、光线传感器40和控制器50，其中：

电致发光涂层20接于电源电路30中；

光线传感器40用于检测车辆行驶环境的光线亮度信息；

控制器50与电源电路30和光线传感器40连接，用于根据光线亮度信息以及预存的光线亮度信息与发光状态之间的对应关系，确定电致发光涂层20的发光状态，根据发光状态调整电源电路30对电致发光涂层20的输出参数。

其中，电致发光涂层20的发光原理是基于电致发光技术，涂层材料具有较高的自由度，在喷涂时不受车辆车身外观形状的影响；并且，电致发光涂层20是完全的冷光源，相比传统的照明灯更加的节能环保，发光效率是普通LED(Light Emitting Diode，发光二极管，简称LED)光源的7倍以上。在本发明的具体实施例中，电致发光涂层20包括依次层叠涂覆于车辆车身的底板膜层、介电膜层、发光膜层以及透明电极膜层，其中，底板膜层作为电致发光涂层20的阳极层与电源电路电源的阳极连接，透明电极膜层作为电致发光涂层20的阴极层与电源电路电源的阴极连接，或者底板膜层作为电致发光涂层20的阴极层与电源电路电源的阴极连接，透明电极膜层作为电致发光涂层20的阳极层与电源电路电源的阳极连接，当电源电路对电致发光涂层20输出相关参数时，即可在底板膜层与透明电极膜层之间生成电场，使发光膜层在电场的激发下发光；介电膜层是不具有导电功能的薄膜涂层，其作用在于增强底板膜层与透明电极膜层之间生成的电场的强度。

在本发明实施例方案通过在车辆车身10涂覆电致发光涂层20，并根据所检测的车辆行驶环境的光线亮度信息调整电源电路30对电致发光涂层20的输出参数，使车辆车身在不同的光线亮度下具有不同的发光状态，相比现有技术，该方案利用电致发光涂层20使车辆车身10所发出的光线在不对其它车辆驾驶人员的视线产生不良影响的情况下，也使得车辆的整体轮廓较易被辨识，从而提高了夜间行车的安全性。

在本发明实施例中，电致发光涂层的发光颜色随电源电路向其输出的电压的不同而变化，发光亮度随电源电路向其输出的电流的不同而变化。发光颜色随电压的变化关系、发光亮度随电流的变化关系均可基于现有的大数据的机器学习算法所得，或者也可以通过试验研究得到，此处不作赘述。需要说明的是，电源电路向电致发光涂层输出的电压和电流均在人体安全的范围内，以避免由于触摸而造成的触电危险；可以理解的，本发明实施例中的电源电路可以为简单的电源装置，此时将电致发光涂层连接于电源装置的正负极之间即可形成完整的发光回路；较佳的，为了使调整电源电路的输出参数的过程更加容易实现，本发明实施例中的电源电路还包括电阻、电容等其它电子元器件，此时电源电路实质上为由电源装置和多种电子元器件组成的电气回路，电气回路具体可以基于现有技术中的电路设计方法进行设计，此处不再赘述。

在本发明的一个具体实施例中，控制器具体用于根据光线亮度信息以及预存的光线亮度信息与发光亮度在预设发光颜色下的对应关系，确定电致发光涂层的发光亮度，根据发光亮度调整电源电路对电致发光涂层的输出电流。

在该实施例方案中，可将电致发光涂层在每种发光颜色下的光线亮度信息与发光亮度之间的对应关系预先存储于控制器中，然后根据所检测的光线亮度信息及上述对应关系确定电致发光涂层在预设发光颜色下的发光亮度，进而根据发光亮度调整电源电路对电致发光涂层的输出电流，使电致发光涂层所发出的光线在能够满足照明需求的条件下尽可能地节约电能，其中，预设发光颜色的具体颜色不限，可根据需要由用户自定义设置。可以理解的，为保证行车安全性，车辆行驶环境的光线亮度越暗，则要求电致发光涂层的发光亮度越亮，本发明实施例中可基于此获得光线亮度信息与发光亮度之间的对应关系。

在本发明的另一具体实施例中，控制器具体用于根据光线亮度信息以及预存的光线亮度信息与发光颜色在预设发光亮度下的对应关系，确定电致发光涂层的发光颜色，根据发光颜色调整电源电路对电致发光涂层的输出电压。

由于不同颜色的明度也有差别，例如黄色明度比橙色明度高，而橙色明度又比红色明度高，等等，这样，当电致发光涂层的发光亮度一定时，发光颜色的明度越高，电致发光涂层所发出的光线整体亮度就越高。在上述实施例方案中，可将电致发光涂层在每种发光亮度下的光线亮度信息与发光颜色之间的对应关系预先存储于控制器中，然后根据所检测的光线亮度信息及上述对应关系确定电致发光涂层在预设发光亮度下的发光颜色，进而根据发光颜色调整电源电路对电致发光涂层的输出电压，使电致发光涂层所发出的光线在能够满足照明需求的条件下尽可能地节约电能，其中，预设发光亮度的具体颜色不限，可根据需要由用户自定义设置。同理，为保证行车安全性，车辆行驶环境的光线亮度越暗，则要求电致发光涂层的发光颜色的明度越高，本发明实施例中可基于此获得光线亮度信息与发光颜色之间的对应关系。

在本发明的优选实施例中，控制器进一步用于：

接收电致发光涂层的发光模式指令；

根据发光模式指令，控制电源电路对电致发光涂层的输出参数。

采用该实施例方案，通过控制电源电路对电致发光涂层的输出参数可以改变电致发光涂层的发光模式，从而使车辆车身具有不同的发光效果，满足不同场景的使用需求。

在一个具体的实施方案中，发光模式指令为周期性循环变色发光模式指令，控制器进一步用于：

获取周期性循环变色发光模式指令中每个循环周期内预设的n种颜色变化顺序信息以及对应每种颜色的持续发光时长信息，其中，n为自然数且满足n≥2。每个循环周期内预设的n种颜色变化顺序信息以及对应每种颜色的持续发光时长信息可根据需要由用户自定义设置，例如每个循环周期包括依次变化的红色、黄色和蓝色，每种颜色的持续发光时长分别为2秒。

上述实施例中，控制器具体用于：

根据预设的n种颜色变化顺序信息，确定电源电路对应按序排列的各种颜色的第一预输出电压；控制电源电路在每个循环周期的第1～n个时段内分别对电致发光涂层输出对应按序排列的各种颜色的第一预输出电压，其中，第i时段对应每个循环周期的第i种颜色的持续发光时长，i为自然数且满足1≤i≤n。

采用该实施例方案可实现电致发光涂层的周期性循环变色发光效果，使得车辆车身外观更具动感化、科技化，提升了车辆科技品质。该实施例对电致发光涂层的发光亮度没有要求，因此只需保证电源电路对电致发光涂层的输出电流不为零即可。

在另一个具体的实施方案中，发光模式指令为闪烁发光模式指令，控制器进一步用于：

获取闪烁发光模式指令中预设的发光颜色信息以及每个闪烁周期的发光时长信息和熄灭时长信息。其中，预设的发光颜色以及每个闪烁周期的发光时长和熄灭时长不限，可根据需要由用户自定义设置。

上述实施例中，控制器具体用于：

根据预设的发光颜色信息，确定电源电路的第二预输出电压；控制电源电路在每次闪烁周期的第一时段内对电致发光涂层输出第二预输出电压，在每个闪烁周期的第二时段内停止对电致发光涂层输出电压，其中，第一时段和第二时段分别对应每个闪烁周期的发光时长和熄灭时长。

采用该实施例方案可实现电致发光涂层的闪烁发光效果，使得车辆车身外观更具动感化、科技化，提升了车辆科技品质，尤其当车辆遇到紧急情况时，短脉冲快闪烁的发光效果还可起到预警效果。类似地，该实施例对电致发光涂层的发光亮度没有要求，因此只需保证电源电路对电致发光涂层的输出电流不为零即可。

需要说明的是，在本发明实施例电致发光涂层的发光模式并不限于上述实施例所列举的模式，例如还可以包括周期性循环变色与闪烁发光的混合模式等其它具有动感效果的发光模式，此处不再赘述。

针对上述任一实施例，优选的，电致发光涂层包括涂覆于车辆车身的不同部位的至少一个子涂层区，车身发光系统包括与每个子涂层区分别对应的电源电路。采用本技术方案，每个子涂层区都可实现上述实施例方案中的发光状态与发光模式，对于车辆整体来说，车辆车身的不同部位可以实现不同的发光效果，使得车辆车身外观更具动感化、科技化，提升了车辆科技品质。需要说明的是，子涂层区也可以为具有固定发光颜色的涂层，此时通过在车辆车身的不同部位涂覆不同颜色的涂层材料，依然可以实现车辆车身多色彩的发光效果。

需要说明的是，电致发光涂层可以覆盖车辆车身的全部区域，这样就可以实现车辆车身的整体发光效果，从而使得车辆的整体轮廓更加容易被辨识，进一步提高夜间行车的安全性。当然，在本发明的其它实施例中，还可以根据用户需求自定义发光图案，例如文字或其它图形等，具体实施时，首先在车辆车身涂覆电致发光涂层，然后确定电致发光涂层上自定义发光图案的位置，最后在电致发光涂层除自定义发光图案外的其他区域喷涂遮光漆，这样，当电源电路向电致发光涂层输出相关参数时，就会在车辆车身上自定义发光图案的位置实现发光效果；当然，在本发明的其它实施例中，也可以直接在确定的自定义发光图案的位置涂覆电致发光涂层，这样省去了喷涂遮光漆的步骤，使得工艺流程更加简单。

本发明实施例还提供了一种车辆，包括车辆车身以及如前述任一技术方案的车身发光系统。该实施例车辆在夜间行驶的安全性得以提高。车辆的具体类型不限，包括但不限于汽车、摩托车等。

如图2所示，本发明实施例还提供了一种应用于车身发光系统的车身发光方法，车身发光系统包括涂覆于车辆车身的电致发光涂层以及电源电路，电致发光涂层接于电源电路中，包括：

步骤101、接收电致发光涂层的发光模式指令；

步骤102、根据发光模式指令，控制电源电路对电致发光涂层的输出参数。

在一个具体的实施方案中，如图3所示，发光模式指令为周期性循环变色发光模式指令时，车身发光方法具体包括：

步骤201、接收电致发光涂层的周期性循环变色发光模式指令；

步骤202、获取周期性循环变色发光模式指令中每个循环周期内预设的n种颜色变化顺序信息以及对应每种颜色的持续发光时长信息，其中，n为自然数且满足n≥2；

步骤203、根据预设的n种颜色变化顺序信息，确定电源电路对应按序排列的各种颜色的第一预输出电压；

步骤204、控制电源电路在每个循环周期的第1～n个时段内分别对电致发光涂层输出对应按序排列的各种颜色的第一预输出电压，其中，第i时段对应每个循环周期的第i种颜色的持续发光时长，i为自然数且满足1≤i≤n。

在一个具体的实施方案中，如图4所示，发光模式指令为闪烁发光模式指令时，在根据发光模式指令，调整电源电路对电致发光涂层的输出参数之前，车身发光方法具体包括：

步骤301、接收电致发光涂层的闪烁发光模式指令；

步骤302、获取闪烁发光模式指令中预设的发光颜色信息以及每个闪烁周期的发光时长信息和熄灭时长信息；

步骤303、根据预设的发光颜色信息，确定电源电路的第二预输出电压；

步骤304、控制电源电路在每次闪烁周期的发光时段内对电致发光涂层输出第二预输出电压，在每个闪烁周期的熄灭时段内停止对电致发光涂层输出电压，其中，发光时段和熄灭时段分别对应每个闪烁周期的发光时长和熄灭时长。

如图5所示，本发明实施例还提供了一种应用于车身发光系统的车身发光装置，车身发光系统包括涂覆于车辆车身的电致发光涂层以及电源电路，电致发光涂层接于电源电路中，包括：

接收单元100，用于接收电致发光涂层的发光模式指令；

控制单元200，用于根据发光模式指令，控制电源电路对电致发光涂层的输出参数。

在一个具体的实施方案中，发光模式指令为周期性循环变色发光模式指令，车身发光装置还包括：

第一获取单元，用于获取周期性循环变色发光模式指令中每个循环周期内预设的n种颜色变化顺序信息以及对应每种颜色的持续发光时长信息，其中，n为自然数且满足n≥2。

在一个具体的实施方案中，控制单元具体用于：

根据预设的n种颜色变化顺序信息，确定电源电路对应按序排列的各种颜色的第一预输出电压；控制电源电路在每个循环周期的第1～n个时段内分别对电致发光涂层输出对应按序排列的各种颜色的第一预输出电压，其中，第i时段对应每个循环周期的第i种颜色的持续发光时长，i为自然数且满足1≤i≤n。

在一个具体的实施方案中，发光模式指令为闪烁发光模式指令，车身发光装置还包括：

第二获取单元，用于获取闪烁发光模式指令中预设的发光颜色信息以及每个闪烁周期的发光时长信息和熄灭时长信息。

在一个具体的实施方案中，控制单元具体用于：

根据预设的发光颜色信息，确定电源电路的第二预输出电压；控制电源电路在每次闪烁周期的发光时段内对电致发光涂层输出第二预输出电压，在每个闪烁周期的熄灭时段内停止对电致发光涂层输出电压，其中，发光时段和熄灭时段分别对应每个闪烁周期的发光时长和熄灭时长。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (21)

1.一种车身发光系统，其特征在于，包括涂覆于车辆车身的电致发光涂层以及电源电路、光线传感器和控制器，其中：

所述电致发光涂层接于所述电源电路中；

所述光线传感器用于检测车辆行驶环境的光线亮度信息；

所述控制器与所述电源电路和所述光线传感器连接，用于根据所述光线亮度信息以及预存的光线亮度信息与发光状态之间的对应关系，确定所述电致发光涂层的发光状态，根据所述发光状态调整所述电源电路对所述电致发光涂层的输出参数。

2.如权利要求1所述的车身发光系统，其特征在于，所述控制器具体用于根据所述光线亮度信息以及预存的光线亮度信息与发光亮度在预设发光颜色下的对应关系，确定所述电致发光涂层的发光亮度，根据所述发光亮度调整所述电源电路对所述电致发光涂层的输出电流。

3.如权利要求1所述的车身发光系统，其特征在于，所述控制器具体用于根据所述光线亮度信息以及预存的光线亮度信息与发光颜色在预设发光亮度下的对应关系，确定所述电致发光涂层的发光颜色，根据所述发光颜色调整所述电源电路对所述电致发光涂层的输出电压。

4.如权利要求1所述的车身发光系统，其特征在于，所述控制器进一步用于：

接收电致发光涂层的发光模式指令；

根据所述发光模式指令，控制所述电源电路对所述电致发光涂层的输出参数。

5.如权利要求4所述的车身发光系统，其特征在于，所述发光模式指令为周期性循环变色发光模式指令，所述控制器进一步用于：

获取所述周期性循环变色发光模式指令中每个循环周期内预设的n种颜色变化顺序信息以及对应每种颜色的持续发光时长信息，其中，n为自然数且满足n≥2。

6.如权利要求5所述的车身发光系统，其特征在于，所述控制器具体用于：

根据预设的n种颜色变化顺序信息，确定所述电源电路对应按序排列的各种颜色的第一预输出电压；

控制所述电源电路在每个循环周期的第1～n个时段内分别对所述电致发光涂层输出对应按序排列的各种颜色的第一预输出电压，其中，所述第i时段对应每个循环周期的第i种颜色的持续发光时长，i为自然数且满足1≤i≤n。

7.如权利要求4所述的车身发光系统，其特征在于，所述发光模式指令为闪烁发光模式指令，所述控制器进一步用于：

获取所述闪烁发光模式指令中预设的发光颜色信息以及每个闪烁周期的发光时长信息和熄灭时长信息。

8.如权利要求7所述的车身发光系统，其特征在于，所述控制器具体用于：

根据所述预设的发光颜色信息，确定所述电源电路的第二预输出电压；

控制所述电源电路在每次闪烁周期的第一时段内对所述电致发光涂层输出第二预输出电压，在每个闪烁周期的第二时段内停止对所述电致发光涂层输出电压，其中，所述第一时段和所述第二时段分别对应每个闪烁周期的所述发光时长和熄灭时长。

9.如权利要求1所述的车身发光系统，其特征在于，所述电致发光涂层包括依次层叠涂覆于车辆车身的底板膜层、介电膜层、发光膜层以及透明电极膜层，所述底板膜层与所述电源电路电源的阳极连接，所述透明电极膜层与所述电源电路电源的阴极连接；或者，所述底板膜层与所述电源电路电源的阴极连接，所述透明电极膜层与所述电源电路电源的阳极连接。

10.如权利要求1～9任一项所述的车身发光系统，其特征在于，所述电致发光涂层包括涂覆于车辆车身的不同部位的至少一个子涂层区，所述车身发光系统包括与每个所述子涂层区分别对应的电源电路。

11.一种车辆，其特征在于，包括车辆车身以及如权利要求1～10任一项所述的车身发光系统。

12.一种应用于车身发光系统的车身发光方法，所述车身发光系统包括涂覆于车辆车身的电致发光涂层以及电源电路，所述电致发光涂层接于所述电源电路中，其特征在于，包括：

接收电致发光涂层的发光模式指令；

根据所述发光模式指令，控制所述电源电路对所述电致发光涂层的输出参数。

13.如权利要求12所述的车身发光方法，其特征在于，所述发光模式指令为周期性循环变色发光模式指令，在根据所述发光模式指令，调整所述电源电路对所述电致发光涂层的输出参数之前，所述方法还包括：

获取所述周期性循环变色发光模式指令中每个循环周期内预设的n种颜色变化顺序信息以及对应每种颜色的持续发光时长信息，其中，n为自然数且满足n≥2。

14.如权利要求13所述的车身发光方法，其特征在于，所述根据所述发光模式指令，调整所述电源电路对所述电致发光涂层的输出参数，具体包括：

根据预设的n种颜色变化顺序信息，确定所述电源电路对应按序排列的各种颜色的第一预输出电压；

控制所述电源电路在每个循环周期的第1～n个时段内分别对所述电致发光涂层输出对应按序排列的各种颜色的第一预输出电压，其中，所述第i时段对应每个循环周期的第i种颜色的持续发光时长，i为自然数且满足1≤i≤n。

15.如权利要求12所述的车身发光方法，其特征在于，所述发光模式指令为闪烁发光模式指令，在根据所述发光模式指令，调整所述电源电路对所述电致发光涂层的输出参数之前，所述方法还包括：

获取所述闪烁发光模式指令中预设的发光颜色信息以及每个闪烁周期的发光时长信息和熄灭时长信息。

16.如权利要求15所述的车身发光方法，其特征在于，所述根据所述发光模式指令，调整所述电源电路对所述电致发光涂层的输出参数，具体包括：

根据所述预设的发光颜色信息，确定所述电源电路的第二预输出电压；

控制所述电源电路在每次闪烁周期的发光时段内对所述电致发光涂层输出第二预输出电压，在每个闪烁周期的熄灭时段内停止对所述电致发光涂层输出电压，其中，所述发光时段和所述熄灭时段分别对应每个闪烁周期的所述发光时长和熄灭时长。

17.一种应用于车身发光系统的车身发光装置，所述车身发光系统包括涂覆于车辆车身的电致发光涂层以及电源电路，所述电致发光涂层接于所述电源电路中，其特征在于，包括：

接收单元，用于接收电致发光涂层的发光模式指令；

控制单元，用于根据所述发光模式指令，控制所述电源电路对所述电致发光涂层的输出参数。

18.如权利要求17所述的车身发光装置，其特征在于，所述发光模式指令为周期性循环变色发光模式指令，所述车身发光装置还包括：

第一获取单元，用于获取所述周期性循环变色发光模式指令中每个循环周期内预设的n种颜色变化顺序信息以及对应每种颜色的持续发光时长信息，其中，n为自然数且满足n≥2。

19.如权利要求18所述的车身发光装置，其特征在于，所述控制单元具体用于：

根据预设的n种颜色变化顺序信息，确定所述电源电路对应按序排列的各种颜色的第一预输出电压；

控制所述电源电路在每个循环周期的第1～n个时段内分别对所述电致发光涂层输出对应按序排列的各种颜色的第一预输出电压，其中，所述第i时段对应每个循环周期的第i种颜色的持续发光时长，i为自然数且满足1≤i≤n。

20.如权利要求17所述的车身发光装置，其特征在于，所述发光模式指令为闪烁发光模式指令，所述车身发光装置还包括：

第二获取单元，用于获取所述闪烁发光模式指令中预设的发光颜色信息以及每个闪烁周期的发光时长信息和熄灭时长信息。

21.如权利要求20所述的车身发光装置，其特征在于，所述控制单元具体用于：

根据所述预设的发光颜色信息，确定所述电源电路的第二预输出电压；

控制所述电源电路在每次闪烁周期的发光时段内对所述电致发光涂层输出第二预输出电压，在每个闪烁周期的熄灭时段内停止对所述电致发光涂层输出电压，其中，所述发光时段和所述熄灭时段分别对应每个闪烁周期的所述发光时长和熄灭时长。

Images