CN115246553A - 一种多楔带轮组件 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种多楔带轮组件，包括非金属骨架和金属罩壳，所述非金属骨架用于通过轴承件与安装轴连接，所述金属罩壳罩设在所述非金属骨架上，金属罩壳的表面形成齿形结构，用于与多楔带进行啮合传动。本发明的采用金属材质罩壳罩设在非金属骨架外，与多楔带进行啮合连接，和传统的非金属带轮相比，极大地提高了耐磨性，可有效防止因堵转、或超重负载造成带轮表面摩擦烧坏，提升了带轮组件的使用寿命，和传统的全金属材质的多楔带轮相比，降低了加工成本和材料成本。
Description
技术领域
本发明涉及多楔带轮技术领域，尤其是一种多楔带轮组件。
背景技术
多楔带轮是一种由碳钢、铝合金、尼龙和铸铁为主要原材料，表面做成与多楔带能相互 啮合的具有等间距离纵向角度梯形楔状齿形的一种楔形齿轮，其工作面是楔齿的侧面。多楔 带轮常用于带式输送机，具有传动结构紧凑、传功功率高等优点。
传统的多楔带轮大都是一体式的非金属件或金属件，该结构的带轮组件在特殊工况或者 长久使用后，非金属件多楔带轮，例如增强尼龙等塑性材质的多楔带轮在使用过程中，堵转 或超重负载时，多楔带轮与多楔带高速摩擦，产生高温，使多楔带轮有烧坏风险，耐磨性不 好。而金属件多楔带轮，例如采用全铝合金或锌合金的多楔带轮具有耐磨性好、防止烧坏的 优点，但是其制作和加工成本高。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供一种多楔带轮组件，目的是提高带轮的耐磨性。
本发明采用的技术方案如下：
一种多楔带轮组件，包括非金属骨架和金属罩壳，所述非金属骨架用于通过轴承件与安 装轴连接，所述金属罩壳罩设在所述非金属骨架上，金属罩壳的表面形成齿形结构，用于与 多楔带进行啮合传动。
进一步技术方案为：
所述非金属骨架通过注塑加工与所述金属罩壳一体成型成所述多楔带轮组件。
所述金属罩壳通过滚压成型。
所述非金属骨架的结构包括连接部和轮体部，所述连接部用于和外筒体连接，且外径大 于所述轮体部的外径，轮体部的表面设有用于与所述齿形结构相契合的楔形齿，使得金属罩 壳与轮体部的轮廓相匹配而紧密贴合。
所述金属罩壳的两端分别形成有与所述非金属骨架加强连接的端部结构，所述端部结构 用于嵌入到非金属骨架中或/和包覆住非金属骨架的至少部分端面。
所述非金属骨架的内壁设有沿轴向延伸的凸台，非金属骨架内沿所述凸台长度方向的两 端分别形成有用于装配轴承件的安装位。
所述安装位内位于所述非金属骨架的内壁上设有筋条，用于对轴承件进行轴向限位，所 述筋条可与非金属骨架一体成型。
所述金属罩壳采用不锈钢皮或铁皮滚压加工而成。
所述非金属骨架为塑料材质。
本发明的有益效果如下：
本发明的采用金属材质罩壳罩设在非金属骨架外，与多楔带进行啮合连接，和传统的非 金属带轮比，极大地提高了耐磨性可有效防止因堵转或超重负载造成摩擦烧坏带轮表面，提 升了使用寿命，和传统的全金属材质的多楔带轮相比，降低了加工和材料成本。
本发明的非金属骨架和金属罩壳可通过注塑一体成型为带轮组件，加工方便，无需设置 过多的、复杂的机械连接结构，即可实现稳定连接。
本发明的非金属骨架包括连接部和轮体部，连接部外径大于轮体部的外径，便于与外筒 体连接，轮体部表面设置与金属罩壳结构匹配轮廓契合的楔形齿，增加了罩壳的附着度，
本发明通过将金属罩壳的两端设置成凹凸式的连接结构，增加了非金属骨架和金属罩壳 之间的连接强度，提升带轮组件的抗拉和抗扭强度。
本发明的金属罩壳可通过滚压加工出表面的齿形结构，加工方便，工艺简单，可使用铁 皮或不锈钢皮，原料来源广泛成本低。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而 易见，或者通过实施本发明而了解。
附图说明
图1为本发明实施例多楔带轮组件的立体结构示意图。
图2为本发明实施例多楔带轮组件的分解结构示意图。
图3为本发明实施例多楔带轮组件的金属罩壳第一实施方式的剖视图。
图4为图2中A部放大图。
图5为图2中B部放大图。
图6为本发明实施例多楔带轮组件的金属罩壳第二实施方式的剖视图。
图7为图6中C部放大图。
图8为图6中D部放大图。
图中：1、金属罩壳；2、非金属骨架；101、直线延伸结构；102、包边；103、凹凸折弯结构；104、内扣结构；201、连接部；202、轮体部；21、凸台；22、筋条。
具体实施方式
以下结合附图说明本发明的具体实施方式。
如图1所示，本实施例的多楔带轮组件，包括非金属骨架2和金属罩壳1，非金属骨架2 用于通过轴承件与安装轴连接，金属罩壳1，金属罩壳1罩设在非金属骨架2上，金属罩壳 1的表面形成齿形结构，用于与多楔带进行啮合传动。
本实施例通过将骨架结构设置成非金属的，并在骨架上设置一个金属罩壳，通过金属罩 壳与外楔带进行啮合传动，巧妙地解决了现有的采用非金属材质的带轮使用过程中存在的烧 坏风险问题，提升了耐磨性，延长了带轮的使用寿命。同时和现有的采用全金属材质的带轮 相比，节约了材料及加工成本。
上述实施例中，非金属骨架2通过注塑加工与金属罩壳1一体成型成多楔带轮组件。其 中，金属罩壳1通过例如滚压成型工艺折弯加工而成，而非金属骨架2通过注塑成型，注塑 加工过程中直接与已经成型的金属罩壳1进行一体式注塑而实现连接。两者之间不需要通过 复杂的结构进行机械连接，成型工艺简单，操作方便且能满足连接强度的要求。
上述实施例中，如图2所示，非金属骨架2的结构包括连接部201和轮体部202，其中连接部201用于和外筒体连接，且外径大于轮体部202的外径，轮体部202的表面设有用于与齿形结构相契合的楔形齿，使得金属罩壳1与轮体部202表面轮廓相匹配而紧密贴合。
其中连接部201的外径比轮体部202的外径大，以便和传动滚筒的外筒体内壁相连。
上述实施例中，金属罩壳1的两端分别形成有与非金属骨架2加强连接的端部结构，所 述端部结构用于嵌入到非金属骨架2中、或/和包覆住非金属骨架2的至少部分端面。
优选地，金属罩壳1的第一端和第二端分别与连接部201和轮体部202连接，为了加强 非金属骨架2和金属罩壳1之间的连接结构的强度和稳定性，金属罩壳的第一端嵌入到连接 部201中，第二端嵌入到轮体部202中或者将包覆住。
作为第一实施方式，如图3、图4和图5所示，金属罩壳1的第一端呈直线延伸结构101， 沿罩壳母线方向向连接部201内部延伸，从而卡入到连接部201中，金属罩壳1的第二端形 成沿径向折弯的包边结构102，从而包覆住轮体部202的至少部分端面。通过直线延伸结构 101和包边结构102，可增强注塑后非金属骨架2和金属罩壳1的连接强度，可同时提升抗扭 转、及抗拉伸强度。
作为第二实施方式，如图6、图7和图8所示，金属罩壳1的第一端呈凹凸折弯结构103， 并向连接部201内部延伸，从而卡入到连接部201中，金属罩壳1的第二端呈内扣结构104， 包覆住轮体部202的部分端面后反向垂直折弯伸入至轮体部202内，通过凹凸折弯结构103 和内扣结构104，可增强注塑后非金属骨架2和金属罩壳1的连接强度，可同时提升抗扭转、 及抗拉伸强度。
本领域技术人员可以理解，金属罩壳两端与非金属骨架配合的结构不限于上述两种实施 方式。
参见图3和图6，非金属骨架2的内壁设有沿轴向延伸的凸台21，非金属骨架2内沿凸 台21长度方向的两端分别形成有用于装配轴承件的安装位。
凸台21优选为沿非金属骨架2的内壁圆周均匀分布。
具体的，所述安装位内，位于非金属骨架2的内壁上设有筋条22，筋条22可用于对轴 承件进行轴向限位，从而可避免使用孔用弹性挡圈，提高安装的便捷性。
筋条22优选地可通过注塑加工时与非金属骨架2的本体一体成型。
上述实施例中，金属罩壳1优选采用不锈钢皮或铁皮滚压加工而成。
上述实施例中，非金属骨架2优选采用塑料材质。
本领域技术人员可以理解，金属罩壳1的结构优选为图3所示的圆环形结构，也可根据 情况，将金属罩壳设置成弧形结构，能满足与多楔带啮合即可。
本实施例的多楔带轮组件，应用于传动滚筒上时的一种具体方式为：将多楔带轮组件通 过轴承件与安装轴转动连接，安装轴用于安装在相应的机架上，非金属骨架上的至少一部分 (优选为上述实施例中的连接部)可直接或者通过一些附加的连接结构与传动滚筒的外筒体 紧配连接，工作时，外筒体带动多楔带轮组件相对于安装轴转动，从而通过多楔带与另一组 多楔带轮组件以及与之相连的外筒体传动连接，实现动力传输。
本领域普通技术人员可以理解：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制 本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其 依然可以对前述各实施例记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。 凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的 保护范围之内。
Claims (9)
1.一种多楔带轮组件，其特征在于，包括非金属骨架(2)和金属罩壳(1)，所述非金属骨架(2)用于通过轴承件与安装轴连接，所述金属罩壳(1)罩设在所述非金属骨架(2)上，金属罩壳(1)的表面形成齿形结构，用于与多楔带进行啮合传动。
2.根据权利要求1所述的多楔带轮组件，其特征在于，所述非金属骨架(2)通过注塑加工与所述金属罩壳(1)一体成型成所述多楔带轮组件。
3.根据权利要求1所述的多楔带轮组件，其特征在于，所述金属罩壳(1)通过滚压成型。
4.根据权利要求1所述的多楔带轮组件，其特征在于，所述非金属骨架(2)的结构包括连接部(201)和轮体部(202)，所述连接部(201)用于和外筒体连接，且径大于所述轮体部(202)的外径，轮体部(202)的表面设有用于与所述齿形结构相契合的楔形齿，使得金属罩壳(1)与轮体部(202)的轮廓相匹配而紧密贴合。
5.根据权利要求1所述的多楔带轮组件，其特征在于，所述金属罩壳(1)的两端分别形成有与所述非金属骨架(2)加强连接的端部结构，所述端部结构用于嵌入到非金属骨架(2)中或/和包覆住非金属骨架(2)的至少部分端面。
6.根据权利要求1所述的多楔带轮组件，其特征在于，所述非金属骨架(2)的内壁设有沿轴向延伸的凸台(21)，非金属骨架(2)内沿所述凸台(21)长度方向的两端分别形成有用于装配轴承件的安装位。
7.根据权利要求6所述的多楔带轮组件，其特征在于，所述安装位内位于所述非金属骨架(2)的内壁上设有筋条(22)，用于对轴承件进行轴向限位，所述筋条(22)可与非金属骨架(2)一体成型。
8.根据权利要求1所述的多楔带轮组件，其特征在于，所述金属罩壳(1)采用不锈钢皮或铁皮滚压加工而成。
9.根据权利要求1所述的多楔带轮组件，其特征在于，所述非金属骨架(2)为塑料材质。
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