CN113090735A - 一种组装式带轮组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及物流运输设计技术领域，具体为一种组装式带轮组件，包括由塑性材料制成的带轮本体和刚性材料制成的连接套，所述连接套用于与钢管过盈配合连接，所述带轮本体包括用于安装带体的带体安装部和用于与所述连接套连接的连接套安装部；所述连接套轴向套装在所述连接套安装部上，且所述连接套安装部外周侧开有与其轴向一端连通的限位槽，所述连接套内周侧设有与所述限位槽装配连接的限位凸起。本发明将组装式带轮组件分为连接套和带轮本体两个部分，带轮本体使用塑性材料一体制成，连接套使用强度、硬度高的材料制成，与钢管能够通过过盈配合的方式长期稳定连接，从而能够避免多楔带轮组件在长期使用后与钢管发生松脱现象。

Description

一种组装式带轮组件

技术领域

本发明涉及物流运输设计技术领域，具体为一种组装式带轮组件。

背景技术

带轮因传递功率较大、振动小、运行平稳等优点已被广泛应用于汽车、农机及轻纺工业的各种机械设备的传动中。但是现有的带轮组件大都是一体塑件材料制成，其与钢管通过过盈配合实现连接，该结构的带轮组件在特殊工况或者长久使用后，会因塑件材料的自身特性而导致与钢管的连接效果变差，直至会与钢管松脱，从而使辊筒全面失效。

例如，申请号为CN201721437105.9的实用新型公开了一种新型多楔带轮组件，包括楔齿区和衔接部，楔齿部外径小于衔接部的外径，可以保证楔带传动的传动效率，衔接部包括有向楔齿部倾斜的收口，倾斜的收口形成了弯折，加强了该处的抗径向弯曲力。但是该结构的多楔带轮组件是一体塑件材料制成的，长久使用后会与钢管连接松脱，导致辊筒失效。

因此，需要对现有的带轮组件进行改进。

发明内容

本发明针对现有技术存在的问题，提出了一种使用寿命长、使用效果好的组装式带轮组件。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种组装式带轮组件，包括由塑性材料制成的带轮本体和刚性材料制成的连接套；所述连接套用于与钢管过盈配合连接；所述带轮本体包括用于安装带体的带体安装部，用于与所述连接套连接的连接套安装部，以及轴向第一端与所述连接套安装部连接、轴向第二端与所述带体安装部连接的钢管压装部；所述连接套轴向套装在所述连接套安装部上，且所述连接套安装部外周侧开有与其轴向一端连通的限位槽，所述连接套内周侧设有与所述限位槽装配连接的限位凸起；所述钢管压装部外周侧设有与钢管轴向端压装的斜口。

本发明将组装式带轮组件分为连接套和带轮本体两个部分，带轮本体使用塑性材料一体制成，具有易加工、成本低等优势；连接套使用强度、硬度高的材料（比如合金钢）制成，与钢管能够通过过盈配合连接的方式长期稳定连接，从而能够避免带轮组件在长期使用后或在特殊工况下与钢管发生松脱现象，可有效提高带轮组件的使用寿命及使用效果。另外，由于连接套和带轮本体是通过机械方式（限位凸起及限位槽配合方式）连接的，因此，即便长期使用后带轮本体发生收缩现象也不会给连接套和带轮本体的连接造成影响，进而不会影响连接套与钢管的连接效果。

作为优选，所述连接套安装部沿轴向依次设有

第一环状承接部，其轴向一端与所述连接套的轴向一端相抵；

第二环状承接部，其外周侧与所述连接套的内周侧接触连接；

第三环状承接部，其外周侧用于设置所述限位槽。

作为优选，所述限位凸起包括弧状卡接块，以及连接所述弧状卡接块轴向一端与所述连接套的连接体。

作为优选，所述第三环状承接部在两相邻所述限位槽之间形成间隔凸起，所述间隔凸起设有轴向缺口。

作为优选，所述轴向缺口呈V字形或扇环状设置并将所述间隔凸起分成对称的两部分。

作为优选，所述间隔凸起的轴向侧面与所述第三环状承接部外周的夹角小于90度。

作为优选，所述第二环状承接部的轴向端设有槽口。

作为优选，所述第三环状承接部的轴向长度至少为所述第二环状承接部轴向长度的2/3，所述限位凸起的轴向长度至少为所述第三环状承接部轴向长度的2/3。

作为优选，所述连接套内周侧与所述弧状卡接块外周侧之间设有加强体，所述弧状卡接块沿径向设有延伸至所述加强体内部的限位螺纹孔，所述第三环状承接部沿径向设有与所述限位螺纹孔通过紧固螺钉配合连接的对接孔。

作为优选， 还包括轴承和轴套，所述轴承与所述带轮本体内周侧套接，所述轴承包括轴承内圈体和轴承外圈体；所述轴套与所述轴承内圈体的内周侧套接，所述轴套的外周侧设有容置部分所述轴承内圈体的轴向限位槽，所述轴套的轴向一端还设有防护体；所述带轮本体的内周设有与所述轴承外圈体的轴向一端相抵的限位条，所述带轮本体的内周还设有与所述轴承外圈体的轴向另一端相抵的限位凸起圈。

有益效果

本发明将组装式带轮组件分为连接套和带轮本体两个部分，带轮本体使用塑性材料一体制成，具有易加工、成本低等优势，连接套使用强度、硬度高的材料制成，与钢管能够通过过盈配合的方式长期稳定连接，从而能够避免多楔带轮组件在长期使用后与钢管发生松脱现象，可有效提高多楔带轮组件的使用寿命及使用效果，且连接套与带轮本体通过机械方式连接，即便长期使用后带轮本体发生收缩现象也不会给连接套和带轮本体的连接造成影响，从而不会影响连接套与钢管的连接效果，进而可有效延长辊筒的使用寿命。

附图说明

图1为本发明带轮组件的实施例一多楔带轮组件的结构示意图；

图2为图1中多楔带轮组件的带轮本体的结构示意图；

图3为本发明带轮组件中连接套的结构示意图；

图4为本发明带轮组件实施例二O型带轮组件的结构示意图；

图5为图4中O型带轮组件的带轮本体的结构示意图；

图6为本发明带轮组件实施例三同步带轮组件的结构示意图；

图7为图6中同步带轮组件的带轮本体的结构示意图；

图8为图1中多楔带轮组件的内部结构示意图；

图9为本发明轴承的结构示意图；

图10为本发明轴套的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

实施例一，如图1至图3所示，一种组装式带轮组件，包括由塑性材料制成的带轮本体和刚性材料制成的连接套1，所述连接套1用于与钢管过盈配合连接，所述带轮本体包括用于安装带体的带体安装部3和用于与所述连接套1连接的连接套安装部2。所述连接套1轴向套装在所述连接套安装部2上，且所述连接套安装部2外周侧开有与其轴向一端连通的限位槽，所述连接套1内周侧设有与所述限位槽装配连接的限位凸起1-1。带轮本体还包括钢管压装部，钢管压装部的轴向第一端与所述连接套安装部2连接，轴向第二端与所述带体安装部3连接，且所述钢管压装部外周侧设有与钢管轴向端压装的斜口4。钢管与本发明带轮组件套装之后，还需要将钢管的轴端部压装到斜口4中，以对钢管与带轮组件进行轴向限位。

带轮本体与连接套1组装时，只需要将连接套1插套在带轮本体的连接套安装部2上即可，组装非常简便，组装后连接套1的限位凸起1-1正好位于连接套安装部2的限位槽中，通过限位凸起1-1及限位槽的设置使得连接套1及带轮本体在周向及径向上相互限位，从而使带轮本体能够带动连接套1同步转动。

本发明将组装式带轮组件分为连接套1和带轮本体两个部分，带轮本体使用塑性材料一体制成，具有易加工、成本低等优势；连接套1使用强度、硬度高的材料（比如合金钢）制成，与钢管能够通过过盈配合连接的方式长期稳定连接，从而能够避免带轮组件在长期使用后或在特殊工况下与钢管发生松脱现象，可有效提高带轮组件的使用寿命及使用效果。另外，由于连接套1和带轮本体是通过机械方式（限位凸起1-1及限位槽配合方式）连接的，因此，即便长期使用后带轮本体发生收缩现象也不会给连接套1和带轮本体的连接造成影响，进而不会影响连接套1与钢管的连接效果。

所述连接套安装部2沿轴向依次设有第一环状承接部2-1，第二环状承接部2-2和第三环状承接部2-3，所述第二环状承接部2-2的外周直径小于所述第一环状承接部2-1的外周直径。第一环状承接部2-1的轴向一端与所述连接套1的轴向一端相抵，第二环状承接部2-2的外周侧与所述连接套1的内周侧接触连接，第三环状承接部2-3的外周侧用于设置所述限位槽。限位凸起1-1可以正好与第三环状承接部2-3的限位槽的槽底接触连接。该结构的连接套安装部2使得连接套1与带轮本体连接非常稳固，组装后连接套1与第二环状承接部2-2的外周紧密贴合并与第一环状承接部2-1的轴向端相抵，限位凸起1-1与第三环状承接部2-3的外周紧密贴合，有效提高了本发明带轮组件的使用效果。

所述限位凸起1-1包括弧状卡接块，以及连接所述弧状卡接块轴向一端与所述连接套1的连接体。弧状卡接块的内弧侧可以正好与第三环状承接部2-3的外周侧接触连接，该结构的限位凸起1-1一方面与带轮本体的连接效果好，另一方面便于生产制造，再者节省了材料成本。

所述第三环状承接部2-3在两相邻所述限位槽之间形成间隔凸起2-4，所述间隔凸起2-4设有轴向缺口，轴向缺口可以呈V字形，也可以呈扇环状，轴向缺口对称设置在所述间隔凸起2-4上以将所述间隔凸起2-4分成对称的两部分。本发明的限位凸起1-1可以稍大于限位槽，限位凸起1-1与限位槽组装时，可以通过轴向缺口对间隔凸起2-4进行适应性挤压，从而使限位凸起1-1与限位槽连接牢固可靠。另外，轴向缺口的设置面可以减轻带轮组件的整体重量以提高带轮组件的使用效果；再者可节省连接带轮本体的材料成本。

所述间隔凸起2-4的轴向侧面与所述第三环状承接部2-3外周的夹角小于90度，进一步提高了限位凸起1-1与限位槽的组装效果，从而提高了连接套1与带轮本体的连接效果。

所述第二环状承接部2-2的轴向端设有槽口2-5。槽口2-5位于两相邻间隔凸起2-4之间且槽口2-5设置地尽可能大，一方面可以减轻带轮组件的整体重量以提高带轮组件的使用效果，另一方面可节省带轮本体的材料成本。

所述第三环状承接部2-3的轴向长度至少为所述第二环状承接部2-2轴向长度的2/3，本发明可以是第三环状承接部2-3的轴向长度与第二环状承接部2-2的轴向长度相等；所述限位凸起1-1的轴向长度至少为所述第三环状承接部2-3轴向长度的2/3，本发明可以是限位凸起1-1的轴向长度与第三环状承接部2-3的轴向长度相等。该结构的连接套安装部2进一步保证了连接套1与带轮本体的连接效果。

所述连接套1内周侧与所述弧状卡接块外周侧之间设有加强体，所述弧状卡接块沿径向设有延伸至所述加强体内部的限位螺纹孔，所述第三环状承接部2-3沿径向设有与所述限位螺纹孔通过紧固螺钉配合连接的对接孔。加强体的设置，一方面提高了连接套1的整体强度，另一方面使弧状卡接块不易变形，再次提高了连接套1与带轮本体的连接效果。连接套1与带轮本体组装好之后还能通过紧固螺钉将两者进行轴向限位，进一步提高了连接套1与带轮本体的连接效果。

带体安装部3可以是多楔带体安装部，用于与多楔带体装配使用。如图8至图10所示，本发明的组装式带轮组件还包括轴承10和轴套11，轴承10与所述带轮本体内周侧套接，包括轴承内圈体和轴承外圈体，轴套11与所述轴承内圈体的内周侧套接。轴套11的设置，可避免轴承10与通轴直接接触连接，一方面提高了轴承10与通轴的连接效果，间接提高了组装式带轮组件的传动效率；另一方面可降低轴承10及通轴的相互磨损。

所述带轮本体的内周设有与所述轴承外圈体的轴向一端相抵的限位条12，所述带轮本体的内周还设有与所述轴承外圈体的轴向另一端相抵的限位凸起圈。限位条12及限位凸起圈的设置，一方面可用于安装轴承10，另一方面可增加带轮本体的整体强度，从而提高带轮本体的承重能力。

所述轴套11的外周侧设有容置部分所述轴承内圈体的轴向限位槽，轴向限位槽用于安装轴承10并对轴承10起进一步限位作用。所述轴套11的轴向一端还设有防护体11-1，防护体11-1的设置，一方面可以将带轮本体的轴向一端的腔口挡住，避免灰尘等进入腔口以影响轴承10的使用性能及使用寿命；另一方面可增强轴套11的整体强度，使得通轴的安装效果更好，从而使组装式带轮组件的使用效果更好。

实施例二，如图4和图5所示，与实施例一的不同之处在于，带体安装部3可以是O型带体安装部，用于与O型带体装配使用。

实施例三，如图6和图7所示，与实施例一的不同之处在于，带体安装部3可以是同步带体安装部，用于与同步带体装配使用。

上面所述的实施例仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (10)

1.一种组装式带轮组件，其特征在于：包括由塑性材料制成的带轮本体和刚性材料制成的连接套（1）；所述连接套（1）用于与钢管过盈配合连接；所述带轮本体包括用于安装带体的带体安装部（3），用于与所述连接套（1）连接的连接套安装部（2），以及轴向第一端与所述连接套安装部（2）连接、轴向第二端与所述带体安装部（3）连接的钢管压装部；所述连接套（1）轴向套装在所述连接套安装部（2）上，且所述连接套安装部（2）外周侧开有与其轴向一端连通的限位槽，所述连接套（1）内周侧设有与所述限位槽装配连接的限位凸起（1-1）；所述钢管压装部外周侧设有与钢管轴向端压装的斜口（4）。

2.根据权利要求1所述的一种组装式带轮组件，其特征在于：所述连接套安装部（2）沿轴向依次设有

第一环状承接部（2-1），其轴向一端与所述连接套（1）的轴向一端相抵；

第二环状承接部（2-2），其外周侧与所述连接套（1）的内周侧接触连接；

第三环状承接部（2-3），其外周侧用于设置所述限位槽。

3.根据权利要求2所述的一种组装式带轮组件，其特征在于：所述限位凸起（1-1）包括弧状卡接块，以及连接所述弧状卡接块轴向一端与所述连接套（1）的连接体。

4.根据权利要求2所述的一种组装式带轮组件，其特征在于：所述第三环状承接部（2-3）在两相邻所述限位槽之间形成间隔凸起（2-4），所述间隔凸起（2-4）设有轴向缺口。

5.根据权利要求4所述的一种组装式带轮组件，其特征在于：所述轴向缺口呈V字形或扇环状设置并将所述间隔凸起（2-4）分成对称的两部分。

6.根据权利要求4所述的一种组装式带轮组件，其特征在于：所述间隔凸起（2-4）的轴向侧面与所述第三环状承接部（2-3）外周的夹角小于90度。

7.根据权利要求2所述的一种组装式带轮组件，其特征在于：所述第二环状承接部（2-2）的轴向端设有槽口（2-5）。

8.根据权利要求2所述的一种组装式带轮组件，其特征在于：所述第三环状承接部（2-3）的轴向长度至少为所述第二环状承接部（2-2）轴向长度的2/3，所述限位凸起（1-1）的轴向长度至少为所述第三环状承接部（2-3）轴向长度的2/3。

9.根据权利要求3所述的一种组装式带轮组件，其特征在于：所述连接套（1）内周侧与所述弧状卡接块外周侧之间设有加强体，所述弧状卡接块沿径向设有延伸至所述加强体内部的限位螺纹孔，所述第三环状承接部（2-3）沿径向设有与所述限位螺纹孔通过紧固螺钉配合连接的对接孔。

10.根据权利要求1所述的一种组装式带轮组件，其特征在于：还包括轴承（10）和轴套（11），所述轴承（10）与所述带轮本体内周侧套接，所述轴承（10）包括轴承内圈体和轴承外圈体；所述轴套（11）与所述轴承内圈体的内周侧套接，所述轴套（11）的外周侧设有容置部分所述轴承内圈体的轴向限位槽，所述轴套（11）的轴向一端还设有防护体（11-1）；所述带轮本体的内周设有与所述轴承外圈体的轴向一端相抵的限位条（12），所述带轮本体的内周还设有与所述轴承外圈体的轴向另一端相抵的限位凸起圈。

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