CN115214779A - 车身结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车身结构和具有其的车辆，所述车身结构包括：前地板框架，所述前地板框架包括第一外框和位于所述第一外框内侧的第一梁结构；电池包安装框架，所述电池包安装框架包括第二外框和位于所述第二外框内侧的第二梁结构，所述第二外框与所述第一外框沿上下方向层叠布置且相连，所述第二梁结构和所述第一梁结构沿上下方向相对布置。根据本发明的车身结构，在车身发生撞击时，外力在前地板框架上的传递路径和在电池包安装框架的路径相互匹配，有利于前地板框架和电池包安装框架共同分散撞击力，可以提高车辆的安全性能，可以增加电池包安装框架沿左右方向的尺寸，从而容纳更多的电池，以增加电池包的电量进而增加车辆续航。

Description

车身结构和具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车身结构和具有其的车辆。

背景技术

目前EV车型地板框架匹配动力电池包需提供大量集中平整的空间，而导致传力路径减少，难以有效分散撞击力，在车身发生碰撞时，电池包容易损毁，存在着安全性低的问题，此外，还存在着横向尺寸小，电池包容量受限的问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明在于提出一种车身结构，所述车身结构可以提升安全性，有利于增加车辆续航。

本发明还提出一种具有上述车身结构的车辆。

根据本发明第一方面的车身结构，包括：前地板框架，所述前地板框架包括第一外框和位于所述第一外框内侧的第一梁结构；电池包安装框架，所述电池包安装框架包括第二外框和位于所述第二外框内侧的第二梁结构，所述第二外框与所述第一外框沿上下方向层叠布置且相连，所述第二梁结构和所述第一梁结构沿上下方向相对布置。

根据本发明的车身结构，将前地板框架的第一外框和电池包安装框架的第二外框上下层叠设置且相连，以及将第一梁结构和第二梁结构沿上下方向相对布置，与相关技术中将电池包安装框架置于前地板框架的内侧，使得车辆发生碰撞时前地板框架先受力变形然后电池包安装框架后受力并且外力在前地板框架上的传递路径和在电池包安装框架的路径不匹配的方案相比，在车身发生撞击时，外力在前地板框架上的传递路径和在电池包安装框架的路径相互匹配，有利于前地板框架和电池包安装框架共同分散撞击力，从而提升车身的抗冲击性能，进而可以提高车辆的安全性能，此外，还可以增加电池包安装框架沿左右方向的尺寸，从而容纳更多的电池，以增加电池包的电量进而增加车辆续航能力。

进一步地，所述第一外框包括：沿前后方向相对布置的前围根部横梁和后排座椅前横梁，以及沿左右方向相对布置的左门槛和右门槛，所述前围根部横梁、所述左门槛、所述后排座椅前横梁和所述右门槛顺次相接，所述第二外框包括：沿前后方向相对布置的电池包前横梁和电池包后横梁，以及沿左右方向相对布置的电池包左纵梁和电池包右纵梁，所述电池包前横梁与所述前围根部横梁层叠设置且相连，所述电池包后横梁与所述后排座椅前横梁层叠设置且相连，所述电池包左纵梁与所述左门槛层叠设置且相连，所述电池包右纵梁与所述右门槛层叠设置且相连。

再进一步地，所述第一梁结构包括中通道梁和沿前后方向间隔设置的前地板横梁、前排座椅前横梁和前排座椅后横梁，所述中通道梁沿前后方向的两端分别与所述前围根部横梁以及所述后排座椅前横梁相连，所述前地板横梁、所述前排座椅前横梁和所述前排座椅后横梁均沿左右方向贯穿所述中通道梁，所述前地板横梁、所述前排座椅前横梁和所述前排座椅后横梁的左右两端分别与所述左门槛以及所述右门槛相连；所述第二梁结构包括：电池包中横梁和电池包中部纵梁，所述电池包中横梁和所述电池包中部纵梁垂直相交设置，所述电池包中部纵梁和所述中通道梁沿上下方向相对布置，所述电池包中横梁与所述前排座椅后横梁沿上下方向相对布置。

在一些实施例中，所述电池包中横梁包括：第一横梁段和第二横梁段，所述第一横梁段和所述第二横梁段分别位于所述电池包中部纵梁沿左右方向的两侧。

在一些实施例中，所述中通道梁形成有多个避让槽，多个所述避让槽分别与所述前地板横梁、所述前排座椅前横梁和所述前排座椅后横梁相适配，所述中通道梁分别与所述前地板横梁、所述前排座椅前横梁和所述前排座椅后横梁相连。

在一些实施例中，所述第一梁结构还包括：连接件，所述连接件包括多个，多个所述连接件分别与所述前地板横梁、所述前排座椅前横梁、所述前排座椅后横梁对应设置，多个所述连接件的下表面分别限定出与所述前地板横梁、所述前排座椅前横梁、所述前排座椅后横梁适配的第一装配槽，所述连接件的上表面限定出与所述中通道梁适配的第二装配槽。

在一些实施例中，所述前地板横梁、所述前排座椅前横梁和所述前排座椅后横梁中任意一个的横截面为几字型，或者倒V型，或者倒U型。

在一些实施例中，所述前围根部横梁包括：底部框架梁，所述底部框架梁包括底板以及前面板，所述前面板与所述底板的前侧边沿相连，所述前面板的高度高于所述左门槛以及所述右门槛的高度；上封板，所述上封板的前端与所述前面板的上端相连，所述上封板的后端沿从前往后的方向向下倾斜延伸且与所述底板的后端相连，所述底部框架梁与所述上封板共同限定出缓冲腔。

在一些实施例中，所述车身结构还包括后地板框架，所述后地板框架包括：后地板面板，所述后地板面板设于所述前地板框架的后侧且与所述前地板框架相连；后地板横梁，所述后地板横梁设置于所述前地板框架的后侧，所述后地板横梁设于所述后地板面板的下侧并与所述后地板面板相连；后纵梁，所述后纵梁包括两个，两个所述后纵梁分别位于后地板面板的左右两侧且与后地板面板相连，所述后地板横梁的左右两端分别与对应的所述后纵梁相连。

根据本发明第二方面的车辆，包括根据本发明第一方面的车身结构。

根据本发明第二方面的车辆，通过设置上述第一方面的车身结构，可以提升安全性以及续航能力。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是根据本发明实施例的车身结构的部分示意图；

图2是根据本发明实施例的车身结构的前地板框架的部分示意图；

图3是前地板框架的另一个角度的示意图；

图4是前地板框架的中通道梁的示意图；

图5是前地板框架的部分示意图；

图6是图2中所示的前地板面板的示意图；

图7是图1中所示的前围根部横梁的一个角度的示意图；

图8是图7中所示的前围根部横梁的另一个角度的示意图；

图9是图1中所示的车身结构的后地板框架的爆炸图；

图10是根据本发明实施例的车身结构的电池包安装框架的示意图；

图11是图10中所示的电池包安装框架的第二梁结构的示意图。

附图标记：

车身结构100：

前地板框架1，

第一外框11，前围根部横梁111，底部框架梁1111，前面板1112，底板1113，上封板1114，缓冲腔1115，后排座椅前横梁112，左门槛113，右门槛114，

第一梁结构12，中通道梁121，避让槽1211，前地板横梁122，前排座椅前横梁123，前排座椅后横梁124，连接件125，第一装配槽1251，第二装配槽1252，

前地板面板13，

电池包安装框架2，

第二外框21，电池包前横梁211，电池包后横梁212，电池包左纵梁213，电池包右纵梁214

第二梁结构22，电池包中部纵梁221，电池包中横梁222，第一横梁段2221，第二横梁段2222，

后地板框架3，

后地板面板31，后地板横梁32，后纵梁33。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图11描述根据本发明第一方面实施例的车身结构100。

如图1所示，根据本发明第一方面实施例的车身结构100，包括：前地板框架1和电池包安装框架2。

具体而言，前地板框架1可以包括第一外框11和第一梁结构12，其中，第一梁结构12位于第一外框11的内侧。电池包安装框架2可以包括第二外框21和第二梁结构22，第二梁结构22位于第二外框21的内侧，第二外框21与第一外框11沿上下方向层叠布置且相连，第二梁结构22和第一梁结构12沿上下方向相对布置。

如图1所示，第一外框11可以形成为矩形，第一梁结构12设于第一外框11在水平方向的内侧，第一梁结构12可以形成为丰字形，第一梁结构12分别和第一外框11的四条边框相连，第二外框21也可以形成为矩形，第二外框21位于第一外框11的下侧，第二梁结构22可以形成为十字形，第二梁结构22分别和第二外框21的四条边框相连，第一外框11的四条边框和第二外框21的四条边框一一对应，第一梁结构12和第二梁结构22沿上下方向相对布置，第一外框11和第二外框21可以通过焊接例如点焊实现连接。

根据本发明实施例的车身结构100，将前地板框架1的第一外框11和电池包安装框架2的第二外框21上下层叠设置且相连，以及将第一梁结构12和第二梁结构22沿上下方向相对布置，与相关技术中将电池包安装框架2置于前地板框架1的内侧，使得车辆发生碰撞时前地板框架1先受力变形然后电池包安装框架2后受力并且外力在前地板框架1上的传递路径和在电池包安装框架2的路径不匹配的方案相比，在车身发生撞击时，外力在前地板框架1上的传递路径和在电池包安装框架2的路径相互匹配，有利于前地板框架1和电池包安装框架2共同分散撞击力，从而提升车身的抗冲击性能，进而可以提高车辆的安全性能，此外，还可以增加电池包安装框架2沿左右方向的尺寸，从而容纳更多的电池，以增加电池包的电量，进而增加车辆续航里程。

根据本发明的一些实施例，参考图1，前地板框架1还可以包括：前地板面板13。前地板面板13位于所述第一外框11和第一梁结构12的下侧，前地板面板13的周沿和第一外框11相连，前地板面板13的与第一梁结构12相对的位置和第一梁结构12相连。

进一步地，参考图1-图3，第一外框11可以包括：前围根部横梁111、后排座椅前横梁112、左门槛113和右门槛114。其中，前围根部横梁111和后排座椅前横梁112沿前后方向相对布置，左门槛113和右门槛114沿左右方向相对布置，前围根部横梁111、左门槛113、后排座椅前横梁112和右门槛114顺次相接。

进一步地，参考图10，第二外框21可以包括：电池包前横梁211、电池包后横梁212、电池包左纵梁213以及电池包右纵梁214，其中，电池包前横梁211和电池包后横梁212沿前后方向相对布置，电池包左纵梁213和电池包右纵梁214沿左右方向相对布置，电池包前横梁211与前围根部横梁111层叠设置且相连，电池包后横梁212与后排座椅前横梁112层叠设置且相连，电池包左纵梁213和电池包右纵梁214分别与左门槛113以及右门槛114层叠设置且相连。如此，第一外框11的横梁结构可以弥补电池包横梁结构的横向强度不足的缺陷，从而提高电池包的安全性。

根据本发明的一些实施例，电池包左纵梁213可以与左门槛113固定连接例如焊接或螺栓连接，电池包右纵梁214可以和右门槛114固定连接例如焊接或螺栓连接。如此，可以增强左门槛113及右门槛114强度及抗扭性能，使得侧碰时左门槛113及右门槛114的变形量较小。同时，左门槛113及右门槛114也能够对电池包安装框架2起到加强作用。

可选地，左门槛113和右门槛114均为铝合金件，如此，使得左门槛113和右门槛114具有较高的结构强度，同时，可以降低车身结构100的重量。

在一些实施例中，参考图2，左门槛113和右门槛114中的任意一个均可以包括：外壳和多个筋板。其中，多个筋板设于外壳的内腔，多个筋板可以包括：纵筋板和多个横筋板，纵筋板的上下两端分别和外壳的顶壁和底壁相连，多个横筋板沿上下方向间隔布置，多个横筋板与纵筋板以及外壳共同将外壳的内腔分割成多个子腔室，如此，可以提高左门槛113和右门槛114的结构强度。

在一些实施例中，多个横筋板中位于最上侧的横筋板和第一外框11的上表面在水平方向上相互平齐，如此，当车辆受到侧面撞击时，横筋板可以将外力传递给第一外框11，从而更好地分散外力，降低对电池包的损害。多个横筋板中从上向下的第二个横筋板和前地板面板在水平方向上相互平齐，如此，可以大大提升车身结构100的吸能效率，降低对电池包的损害，同时有利于整体式面板局部模态的改善和提升。

再进一步地，参考图2和图3，第一梁结构12可以包括：中通道梁121、前地板横梁122、前排座椅前横梁123和前排座椅后横梁124，其中，前地板横梁122、前排座椅前横梁123和前排座椅后横梁124沿前后方向间隔且平行设置，中通道梁121沿前后方向的两端分别与前围根部横梁111以及后排座椅前横梁112相连，前地板横梁122、前排座椅前横梁123和前排座椅后横梁124均沿左右方向贯穿中通道梁121，前地板横梁122、前排座椅前横梁123和前排座椅后横梁124的左右两端分别与第一外框11沿左右方向的两侧边框(即上文所述的左门槛113和右门槛114)相连。

参考图10和图11，第二梁结构22可以包括：电池包中横梁222和电池包中部纵梁221。电池包中横梁222和电池包中部纵梁221垂直相交设置，电池包中部纵梁221和中通道梁121沿上下方向相对布置，电池包中横梁222与前排座椅后横梁124沿上下方向相对布置，这样，前排座椅后横梁124可以补偿电池包中横梁222的横向强度的不足，而前排座椅前横梁123和后排座椅前横梁112可以进一步加强电池包横向路径的受力能力，有利于提升对电池包的侧面保护能力，除此以外，由于第一梁结构12对第二梁结构22的补偿作用，相较于相关技术中为电池包的第二梁结构22设置多个横梁的方案，本实施例的第二梁结构22可以减少电池包中横梁222的数量以及电池包中横梁222与电池包中部纵梁221的连接件125，从而在不降低电池包横向路径保护性能的情况下，进一步减轻车身结构100的整体重量，节约成本。

在一些实施例中，参考图10和图11，电池包中横梁222可以包括：第一横梁段2221和第二横梁段2222。第一横梁段2221和第二横梁段2222分别位于电池包中部纵梁221沿左右方向的两侧。也就是说，电池包中横梁222可以被电池包中部纵梁221分隔成两段，第一横梁段2221和第二横梁段2222沿左右方向相对布置于电池包中部纵梁221的两侧，如此，可以将电池包中横梁222的力传递路径在电池包中部纵梁221处中断，当第一横梁段2221和第二横梁段2222中的任意一个在车辆发生碰撞且产生变形时，可以降低对另一个的影响，从而保护另一侧的电池包部分。

根据本发明的一些实施例，参考图3和图4，中通道梁121形成有多个避让槽1211，多个避让槽1211分别与前地板横梁122、前排座椅前横梁123和前排座椅后横梁124的横截面相适配，如此便于前地板横梁122、前排座椅前横梁123和前排座椅后横梁124贯穿中通道梁121，避免第一梁结构12的高度过高，同时便于中通道梁121分别与前地板横梁122、前排座椅前横梁123和前排座椅后横梁124相连，中通道梁121可以分别与前地板横梁122、前排座椅前横梁123和前排座椅后横梁124焊接。如此，使得第一梁结构12的整体结构简单，便于装配和制造。

根据本发明的一些实施例，参考图2和图6，第一梁结构12还可以包括：连接件125。具体而言，连接件125包括多个，多个连接件125与多个横梁(包括上文所述的前地板横梁122、前排座椅前横梁123和前排座椅后横梁124)一一对应，每个连接件125的下表面限定出第一装配槽1251，第一装配槽1251的截面和对应的横梁截面相适配，连接件125的上表面限定出第二装配槽1252，第二装配槽1252的截面和中通道梁121的截面相适配，在多个横梁与中通道梁121装配时，每个横梁配合于对应的第一装配槽1251内，中通道梁121配合于对应的第二装配槽1252内，如此，有利于提升中通道梁121和多个横梁之间的连接强度，可以理解地，中通道梁121与连接件125采用焊接连接，每个横梁与连接件125也采用焊接连接。

在一些实施例中，前地板横梁122、前排座椅前横梁123和前排座椅后横梁124中任意一个的横截面为几字型，或者倒V型，或者倒U型，如此，前地板横梁122、前排座椅前横梁123和前排座椅后横梁124均可以与前地板面板13共同限定出吸收腔，一方面有利于吸收冲击力，提升横梁的抗变形能力，另一方面有利于减轻车身结构100的重量。

根据本发明的一些实施例，前地板横梁122的左端、前围根部横梁111的左端与左门槛113以及车辆的左侧A柱相接，前地板横梁122的右端、前围根部横梁111的右端与右门槛114以及车辆的右侧A柱相接，如此，可以提高前地板框架1的刚性和偏置碰撞性能。

根据本发明的一些实施例，参考图7和图8，前围根部横梁111可以包括：底部框架梁1111和上封板1114。其中，底部框架梁1111可以包括底板1113以及前面板1112，前面板1112与底板1113的前侧边沿相连从而使得底部框架梁1111的截面大致形成为L形，前面板1112的高度高于左门槛113以及右门槛114的高度，前面板1112与地板可以一体成型。上封板1114的前端与前面板1112的上端相连，上封板1114的后端沿从前往后的方向向下倾斜延伸且与底板1113的后端相连，底部框架梁1111与上封板1114共同限定出缓冲腔1115，如此，可以增强前围根部横梁111的正面抗冲击能力，以提高对电池包的正面保护能力。底部框架梁1111和上封板1114限定出的缓冲腔1115的横截面形成为三角形，可以进一步提高前围根部横梁111的结构强度。

在一些实施例中，参考图1和图3，前围根部横梁111的两端可以分别与左门槛113以及右门槛114连接，例如，前围根部横梁111与左门槛113以及右门槛114相对应的位置分别形成有门槛接口，门槛接口沿前后方向贯穿上封板1114，左门槛113和右门槛114的前端可以与门槛接口相连，并且，在从门槛接口至前围根部横梁111中部的方向上，前围根部横梁111在上下方向的宽度减小。

根据本发明的一些实施例，参考图1和图3，前围根部横梁111沿左右方向的靠近中间的部分向前凸出，中通道梁121在前后方向的长度与前围根部横梁111的中部到后排座椅前横梁112的中部的距离相适配，如此，可以进一步地提升前围根部横梁111的抗变形能力，以保护电池包的前部元器部件，使得电池包的前端在碰撞中不发生变形。

根据本发明的一些实施例，参考图1以及图9，车身结构100还可以包括：后地板框架3。具体而言，后地板框架3设于前地板框架1的后侧，后地板框架3和前地板框架1的后端相连，后地板框架3可以包括：后地板面板31、后纵梁33以及后地板横梁32，其中，后地板面板31的前端可以与后排座椅前横梁112相连，并且，后地板面板31的前端支撑于后排座椅前横梁112的上侧，后地板横梁32设置于后排座椅前横梁112的后侧且位于后地板面板31的下侧，后纵梁33可以包括两个，两个后纵梁33分别位于后地板面板31的左右两侧且与后地板面板31相连，如此，整体结构简单，便于制造和装配。

在一些实施例中，参考图9，后地板横梁32的截面形成为U型梁，后地板横梁32的左右两端分别设有适于与后纵梁33相连的接头结构，同时，后地板横梁32设有底盘安装结构。如此，可以提高后地板面板31的抗变形能力，后地板横梁32既可以用于支撑后地板面板31，又可以用于安装底盘。

下面描述根据本发明第二方面实施例的车辆。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本发明上述实施例的车身结构100。

根据本发明第二方面实施例的车辆，通过设置上述实施例的车身结构100，可以提升车辆的安全性以及续航能力。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车身结构，其特征在于，包括：

前地板框架，所述前地板框架包括第一外框和位于所述第一外框内侧的第一梁结构；

电池包安装框架，所述电池包安装框架包括第二外框和位于所述第二外框内侧的第二梁结构，所述第二外框与所述第一外框沿上下方向层叠布置且相连，所述第二梁结构和所述第一梁结构沿上下方向相对布置。

2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述第一外框包括：沿前后方向相对布置的前围根部横梁和后排座椅前横梁，以及沿左右方向相对布置的左门槛和右门槛，所述前围根部横梁、所述左门槛、所述后排座椅前横梁和所述右门槛顺次相接，

所述第二外框包括：沿前后方向相对布置的电池包前横梁和电池包后横梁，以及沿左右方向相对布置的电池包左纵梁和电池包右纵梁，所述电池包前横梁与所述前围根部横梁层叠设置且相连，所述电池包后横梁与所述后排座椅前横梁层叠设置且相连，所述电池包左纵梁与所述左门槛层叠设置且相连，所述电池包右纵梁与所述右门槛层叠设置且相连。

3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述第一梁结构包括中通道梁和沿前后方向间隔设置的前地板横梁、前排座椅前横梁和前排座椅后横梁，所述中通道梁沿前后方向的两端分别与所述前围根部横梁以及所述后排座椅前横梁相连，所述前地板横梁、所述前排座椅前横梁和所述前排座椅后横梁均沿左右方向贯穿所述中通道梁，所述前地板横梁、所述前排座椅前横梁和所述前排座椅后横梁的左右两端分别与所述左门槛以及所述右门槛相连；

所述第二梁结构包括：电池包中横梁和电池包中部纵梁，所述电池包中横梁和所述电池包中部纵梁垂直相交设置，所述电池包中部纵梁和所述中通道梁沿上下方向相对布置，所述电池包中横梁与所述前排座椅后横梁沿上下方向相对布置。

4.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述电池包中横梁包括：第一横梁段和第二横梁段，所述第一横梁段和所述第二横梁段分别位于所述电池包中部纵梁沿左右方向的两侧。

5.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述中通道梁形成有多个避让槽，多个所述避让槽分别与所述前地板横梁、所述前排座椅前横梁和所述前排座椅后横梁相适配，所述中通道梁分别与所述前地板横梁、所述前排座椅前横梁和所述前排座椅后横梁相连。

6.根据权利要求5所述的车身结构，其特征在于，所述第一梁结构还包括：

连接件，所述连接件包括多个，多个所述连接件分别与所述前地板横梁、所述前排座椅前横梁、所述前排座椅后横梁对应设置，多个所述连接件的下表面分别限定出与所述前地板横梁、所述前排座椅前横梁、所述前排座椅后横梁适配的第一装配槽，所述连接件的上表面限定出与所述中通道梁适配的第二装配槽。

7.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述前地板横梁、所述前排座椅前横梁和所述前排座椅后横梁中任意一个的横截面为几字型，或者倒V型，或者倒U型。

8.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述前围根部横梁包括：

底部框架梁，所述底部框架梁包括底板以及前面板，所述前面板与所述底板的前侧边沿相连，所述前面板的高度高于所述左门槛以及所述右门槛的高度；

上封板，所述上封板的前端与所述前面板的上端相连，所述上封板的后端沿从前往后的方向向下倾斜延伸且与所述底板的后端相连，所述底部框架梁与所述上封板共同限定出缓冲腔。

9.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，还包括后地板框架，所述后地板框架包括：

后地板面板，所述后地板面板设于所述前地板框架的后侧且与所述前地板框架相连；

后地板横梁，所述后地板横梁设置于所述前地板框架的后侧，所述后地板横梁设于所述后地板面板的下侧并与所述后地板面板相连；

后纵梁，所述后纵梁包括两个，两个所述后纵梁分别位于后地板面板的左右两侧且与所述后地板面板相连，所述后地板横梁的左右两端分别与对应的所述后纵梁相连。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的车身结构。

Images