CN115206004A - 车载设备连接控制方法、存储介质以及车载设备 - Google Patents

车载设备连接控制方法、存储介质以及车载设备 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种车载设备连接控制方法、存储介质以及车载设备，所述车载设备连接控制方法包括以下步骤：响应于与用户设备建立连接，获取与用户设备在预设时间段内的累计连接次数；判断所述累计连接次数是否大于连接次数阈值，在所述累计连接次数大于所述连接次数阈值时，加载第一连接状态；所述第一连接状态为阻止所述用户设备与车载设备建立连接。本发明使得用户设备在预设时间段内的累计连接次数大于连接次数阈值的情况下，阻止用户设备与车载设备建立连接，从而避免车辆虚拟钥匙长时间处于车辆附近时频繁唤醒车载设备。

Description

车载设备连接控制方法、存储介质以及车载设备
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及智能汽车技术领域，具体为一种车载设备连接控制方法、存储介质以及车载设备。
背景技术
虚拟钥匙在距离车辆较近的情况下，代替实体钥匙，对车辆进行控制。目前用户在使用虚拟钥匙时，若虚拟钥匙处于车辆附近时，虚拟钥匙无法识别用户是否具有启用虚拟钥匙进行控制车辆的意图。例如，在用户在车辆附件走动，或用户将车辆停在自家庭院中时，可能用户并未使用车辆虚拟钥匙进行车辆控制，但由于用户的手机距离车辆相对较近，车辆虚拟钥匙APP的手机后台会一直断断续续地连接到车辆蓝牙模块(BLE)，虚拟钥匙无法识别用户是否具有启用虚拟钥匙进行控制车辆的意图，而且还会导致车载设备处于频繁被唤醒状态，进而导致车辆亏电。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一种车载设备连接控制方法、存储介质以及车载设备，其中可以避免车辆虚拟钥匙长时间处于车辆附近时频繁唤醒车载设备，以避免车辆亏电。
本发明的另一个目的在于提供一种车载设备连接控制方法、存储介质以及车载设备，其中用户设备在预设时间段内的累计连接次数大于连接次数阈值的情况下，阻止用户设备与车载设备建立连接，从而避免车辆虚拟钥匙长时间处于车辆附近时频繁唤醒车载设备。
本发明的另一个目的在于提供一种车载设备连接控制方法、存储介质以及车载设备，其中在车载设备的累计唤醒时长大于所述唤醒时长阈值的情况下，阻止用户设备与车载设备建立连接，从而避免车辆虚拟钥匙长时间处于车辆附近时频繁唤醒车载设备。
为实现上述目的，第一方面，本发明提供了一种车载设备连接控制方法，包括以下步骤：响应于与用户设备建立连接，获取与用户设备在预设时间段内的累计连接次数；判断所述累计连接次数是否大于连接次数阈值，在所述累计连接次数大于所述连接次数阈值时，加载第一连接状态；所述第一连接状态为阻止所述用户设备与车载设备建立连接，使得用户设备在预设时间段内的累计连接次数大于连接次数阈值的情况下，阻止用户设备与车载设备建立连接，从而避免车辆虚拟钥匙长时间处于车辆附近时频繁唤醒车载设备。
其中，所述车载设备连接控制方法还包括：响应于与用户设备建立连接，获取车载设备的累计唤醒时长；判断所述累计唤醒时长是否大于唤醒时长阈值，在所述累计唤醒时长大于所述唤醒时长阈值时，加载所述第一连接状态，使得在车载设备的累计唤醒时长大于所述唤醒时长阈值的情况下，阻止用户设备与车载设备建立连接，从而避免车辆虚拟钥匙长时间处于车辆附近时频繁唤醒车载设备。
其中，所述车载设备连接控制方法还包括：响应于与用户设备建立连接，检测预设时间段内用户设备与车载设备之间的距离；判断在预设时间段内所述用户设备与车载设备之间的距离是否均大于距离阈值，在所述用户设备与车载设备之间的距离均大于所述距离阈值时，加载所述第一连接状态，使得用户一定时间内一直处于车辆周围时阻止用户设备与车载设备建立连接，从而避免车辆虚拟钥匙长时间处于车辆附近时频繁唤醒车载设备。
第二方面，本发明提供了一种存储介质，存储有程序指令，所述程序指令被执行时实现如上所述的方法。
第三方面，本发明提供了一种车载设备，包括存储器，用于存储计算机程序；处理器，与所述存储器相连，用于运行所述计算机程序以实现如上所述的方法。
附图说明
图1显示为本发明的车载设备连接控制方法于一实施例中的应用示意图；
图2显示为本发明的车载设备连接控制方法于一实施例中的原理流程图；
图3显示为本发明的车载设备连接控制方法于一实施例中的获取累计连接次数的原理流程图；
图4显示为本发明的车载设备连接控制方法于一实施例中的清零控制车辆进入第二连接状态的控制示意图；
图5显示为本发明的车载设备连接控制方法于一实施例中的另一种原理流程图；
图6显示为本发明的车载设备连接控制方法于一实施例中的获取累计唤醒时长的原理流程图；
图7显示为本发明的车载设备连接控制方法于一实施例中的另一种原理流程图；
图8显示为本发明的车载设备于一实施例中的原理结构示意图。
元件标号说明
100 车载设备
101 处理器
102 存储器
200 车辆
300 用户设备
S110～S130 步骤
S111～S113 步骤
S210～S230 步骤
S211～S213 步骤
S310～S330 步骤
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，故图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
本实施例提供一种车载设备连接控制方法、存储介质以及车载设备，用于避免车辆虚拟钥匙长时间处于车辆附近时频繁唤醒车载设备，以避免车辆亏电，同时使得用户不必进行先解锁电子设备屏幕再启用虚拟钥匙的繁琐操作即可以进入车辆控制，提高虚拟钥匙的使用便捷性。
图1显示为本实施例的车载设备连接控制方法的应用示意图。图1中用户设备300包括但不限于手机、PAD、可穿戴设备、智能AI设备等用户的移动设备，其中，所述用户设备300中装设有虚拟钥匙。图1中车载设备100装设于车辆200中，所述车辆200为但不限于小汽车或两轮电动车。所述车载设备100包括但不限于车载蓝牙模块，装设于蓝牙模块的车机、车载盒子等可通过蓝牙与用户设备300建立连接，并与用户设备300中的虚拟钥匙进行交互的设备。如图1所示，于本实施例的车载设备连接控制方法中，在装有虚拟钥匙的用户设备300在接近车辆200以后，基于车载设备100的累计连接次数，累计唤醒时长等确定是否令车载设备100进入第一连接状态，在车载设备100在第一连接状态下为阻止所述用户设备300与车载设备100建立连接，车载设备100不再被用户设备300唤醒去建立蓝牙连接，从而避免了车载设备100频繁被唤醒，进而避免了车载设备100掉电。
以下将详细阐述本实施例的车载设备连接控制方法、存储介质以及车载设备100的原理及实施方式，使本领域技术人员不需要创造性劳动即可理解本实施例的车载设备连接控制方法、存储介质以及车载设备100。
本实施例提供一种车载设备连接控制方法，图2显示为本实施例的车载设备连接控制方法的原理流程图。如图2所示，所述车载设备连接控制方法包括以下步骤：
步骤S110：响应于与用户设备建立连接，获取与用户设备在预设时间段内的累计连接次数；
步骤S120：判断所述累计连接次数是否大于连接次数阈值，在所述累计连接次数大于所述连接次数阈值时，执行步骤S130；
步骤S130：加载第一连接状态；所述第一连接状态为阻止所述用户设备与车载设备建立连接。
以下对本实施例车载设备连接控制方法的步骤S110至步骤S130进行详细说明。
步骤S110：响应于与用户设备建立连接，获取与用户设备在预设时间段内的累计连接次数。
所述响应于与用户设备300建立连接，获取与用户设备300在预设时间段内的累计连接次数即在检测到用户设备300与车载设备100建立连接时，获取与用户设备300在预设时间段内的累计连接次数。
其中，所述用户设备300与车载设备100的连接优选为蓝牙连接，也可以为ZigBee、ANT等短距离无线网络通信。本实施例以所述用户设备300与所述车载设备100的连接为蓝牙连接为例进行说明。
检测蓝牙信号强度，并在所述蓝牙信号强度在预设信号强度范围时，建立用户设备300与车载设备100的连接。
用户设备300装设有虚拟钥匙APP，作为打开和关闭车辆200车锁的蓝牙手机钥匙，用户设备300在靠近车辆200过程中，检测车辆200蓝牙信号强度，当检测的车辆200蓝牙信号强度在预设信号强度范围时，建立与车载设备100的连接。
此外，于本实施例中，所述车载设备连接控制方法还包括：响应于用户设备300与车载设备100的连接，提示所述用户设备300与车载设备100已建立连接；其中，所述提示的方式包括：控制所述用户设备300和/或控制所述车载设备100亮屏、弹窗提示、语音提示的其中一种或多种组合。
例如，在所述用户设备300与车载设备100建立连接之后，通过控制所述用户设备300亮屏的方式提示用户用户设备300与车载设备100建立连接。例如，在车机和手机蓝牙连接成功时，触发手机锁屏显示点亮屏幕。
又例如，在所述用户设备300与车载设备100建立连接之后，也可以通过于用户设备300的锁屏下弹出一信息框，进行弹窗提示。例如，在车机和手机蓝牙连接成功时，于手机屏幕弹出：“已建立蓝牙连接”。
此外，在所述用户设备300与车载设备100建立连接之后，也可以通过语音或振动声的方式进行提示。例如，当车机和手机蓝牙链接成功时，手机播放：“已建立蓝牙连接”。
图3显示为本实施例的车载设备连接控制方法于一实施例中的获取累计连接次数的原理流程图。如图3所示，所述获取与用户设备在预设时间段内的累计连接次数包括以下步骤：
步骤S111：响应于与用户设备建立连接，记录每次建立所述连接的时间戳；
步骤S112：基于每次所述连接的时间戳，获取所述连接与首次连接的时间间隔；
步骤S113：在每次所述连接与首次连接的时间间隔小于等于预设时间段时，累计每次连接次数，形成所述累计连接次数。
例如，车辆200熄火并锁车时，用户设备300自动搜索附近的蓝牙信号，用户设备300在搜索到车载设备100的蓝牙信号时，与车载设备100建立连接，也可以是，车载设备100自动搜索附近的蓝牙信号，车载设备100在搜索到用户设备300的蓝牙信号时，与用户设备300建立连接。在用户设备300与车载设备100建立蓝牙连接时，记录本次连接的时间戳，然后基于每次所述连接的时间戳，获取所述连接与首次连接的时间间隔，确定所述连接是否处于预设时间段。
每次所述连接与首次连接的时间间隔小于等于预设时间段时即每次连接的时间在预设时间段内，则每次连接被累计，形成累计连接次数。
其中，所述预设时间段的选取范围为但不限于1小时或30分钟；在本实施例的技术原理下，本领域技术人员可以根据需求设定所述预设时间段的数值或取值范围。
步骤S120：判断所述累计连接次数是否大于连接次数阈值，在所述累计连接次数大于所述连接次数阈值时，执行步骤S130；
步骤S130：加载第一连接状态；所述第一连接状态为阻止所述用户设备与车载设备建立连接。
在确定车辆200加载第一连接状态时，本实施例的车载设备连接控制方法还包括：响应于车辆200加载第一连接状态，生成用于通知车辆200进入第一连接状态的用户通知，并令所述用户通知显示于所述用户设备300。其中，所述用户通知包括文字、符号、图形、声音等一种或多种组合。例如，在车辆200进入第一连接状态时，阻止所述用户设备300与车载设备100建立连接，用户设备300显示“已停用虚拟钥匙！”。
所以本实施例的车载设备连接控制方法中，用户设备300在预设时间段内的累计连接次数大于连接次数阈值的情况下，确定连接的频次过多，阻止用户设备300与车载设备100建立连接，从而避免车辆200虚拟钥匙长时间处于车辆200附近时频繁唤醒车载设备100，避免影响车载设备100休眠。
于本实施例中，其中，阻止所述用户设备300与所述车载设备100建立连接的方式包括但不限于停止用户设备300和/或车载设备100的蓝牙信号搜索，关闭用户设备300和/或车载设备100的蓝牙，预设时间段内停止用户设备300和/或车载设备100的蓝牙信号搜索，或预设时间段内关闭用户设备300和/或车载设备100的蓝牙。
此外，所述第一连接状态不限于阻止所述用户设备300与所述车载设备100建立连接，也可以在第一连接状态下，采用禁止车载设备100以蓝牙方式唤醒方式等工作模式使得车载设备100在第一连接状态下不再被用户设备300唤醒，以防止车辆200掉电。
由上可见，本实施例的车载设备连接控制方法中，基于用户设备300与车载设备100相邻两次连接的时间间隔确定每次车载设备100的唤醒时长增加值，使得获取的累计唤醒时长最优化，在避免车辆200虚拟钥匙长时间处于车辆200附近时频繁唤醒车载设备100，以避免车辆200亏电的情况下，还不会影响用户正常使用车辆200虚拟钥匙。
其中，于本实施例中，在当前所述连接与首次连接的时间间隔大于预设时间段，且所述累计连接次数小于连接次数阈值时，清零所述累计连接次数。
也就是说，在当前连接的时间不在预设时间段内，而预设时间段内的累计连接次数过少时，例如只有一次或两次，并不会导致车载设备100频繁被唤醒，所以在这种情况下，不会阻止用户设备300与车载设备100建立连接，而是清零所述累计连接次数，重新进行监测。
在所述车辆200处于所述第一连接状态且检测到用户输入的控制指令时，控制车辆200进入第二连接状态，并清零所述累计连接次数；所述第二连接状态为允许所述用户设备300与车载设备100建立连接，其中，所述第二连接状态是指车辆200处于但不限于熄火并上锁、休眠、节能等车载设备100处于未唤醒状态的车辆200状工作状态。
也就是说，在车载设备100处于进入第一连接状态下，用户设备300与车载设备100不再进行连接，在检测到用户输入的控制指令时，退出第一连接状态，清零所述累计连接次数，并允许电子设备与车载设备100进行连接。
其中，用户输入的控制指令包括但不限于用户通过控制实体车辆200钥匙生成的控制指令，用户通过控制用户设备300生成的控制指令，例如，用户是通过摇一摇等预设操作、在虚拟钥匙APP中点击控制按键等方式生成的控制指令。
即本实施例中，在检测到用户输入的控制指令，确定接收到的是用户输入的明确要控制车辆200的控制指令时，对累计连接次数进行清零，车载设备100退出第一连接状态。
图5显示为本实施例的车载设备连接控制方法于一实施例中的另一种原理流程图。如图5所示，所述车载设备连接控制方法还包括：
步骤S210，响应于与用户设备建立连接，获取车载设备的累计唤醒时长；
步骤S220，判断所述累计唤醒时长是否大于唤醒时长阈值，在所述累计唤醒时长大于所述唤醒时长阈值时，执行步骤S230；
步骤S230，加载所述第一连接状态，所述第一连接状态为阻止所述用户设备与车载设备建立连接。
其中，上述已经对所述用户设备与车载设备的连接进行了详细说明，在此不再赘述。
其中，如图6所示，所述获取所述车载设备的累计唤醒时长包括以下步骤：
步骤S211，响应于与用户设备建立连接，记录每次建立所述连接的时间戳；
步骤S212，基于相邻两次所述连接的时间戳，获取相邻两次所述连接的时间间隔，以确定所述车载设备的唤醒时长增加值；以及
步骤S213，累加所述车载设备的所述唤醒时长增加值，以获取所述车载设备的累计唤醒时长。
于本实施例中，即在第二连接状态下，车载设备100可被唤醒，与用户设备300建立连接，然后响应于与用户设备300建立连接，记录每次建立所述连接的时间戳。
例如，车辆200熄火并锁车时，用户设备300自动搜索附近的蓝牙信号，用户设备300在搜索到车载设备100的蓝牙信号时，与车载设备100建立连接，也可以是，车载设备100自动搜索附近的蓝牙信号，车载设备100在搜索到用户设备300的蓝牙信号时，与用户设备300建立连接。在用户设备300与车载设备100建立蓝牙连接时，记录本次连接的时间戳。
通过本实施例的确定所述车载设备100的唤醒时长的增加值的方式，可以使得获取的所述车载设备100的累计唤醒时长最优化。
具体地，于本实施例中，所述基于相邻两次所述连接的时间戳，获取相邻两次所述连接的时间间隔，以确定所述车载设备100的唤醒时长增加值包括以下步骤：
1)在相邻两次所述连接的时间间隔小于预设时间间隔的情况下，则确定所述唤醒时长增加值为相邻两次所述连接的时间戳的差值；以及
2)在相邻两次所述连接的时间间隔大于等于预设时间间隔的情况下，则确定所述唤醒时长增加值为预设值。
其中，所述预设时间间隔的选取范围为但不限于1～10分钟；在本实施例的技术原理下，本领域技术人员可以根据需求设定所述预设时间间隔的数值或取值范围。
例如，所述预设时间间隔为5分钟。
如果用户设备300与车载设备100相邻两次蓝牙连接的时间间隔小于5分钟，则确定车载设备100的唤醒时长本次增加值为相邻两次蓝牙连接的时间戳的差值。
如果用户设备300与车载设备100相邻两次蓝牙连接的时间间隔大于等于5分钟，则确定车载设备100的唤醒时长的本次增加值为预设值。
其中，于本实施例中，所述预设值为固定的预设值或者为梯度上升的预设值。所述固定的预设值的选取范围为但不限于1～10分钟；在本实施例的技术原理下，本领域技术人员可以根据需求设定所述预设值的数值或取值范围。所述增加梯度上升的预设值为但不限于按线性递增曲线，或非线性递增曲线等方式确定的预设值。
例如，所述预设值为增加固定的5分钟。如果用户设备300与车载设备100相邻两次蓝牙连接的时间间隔大于等于5分钟，则确定车载设备100的唤醒时长的本次增加值为5分钟。
于本实施例中，累加所述车载设备100的所述唤醒时长增加值，以获取所述车载设备100的累计唤醒时长即：于所述车载设备100的累计唤醒时长为用户设备300与车载设备100第二次连接与第一次连接时确定的唤醒时长增加值+用户设备300与车载设备100第三次连接与第二次连接时确定的唤醒时长增加值……用户设备300与车载设备100当前次连接与上一次连接时确定的唤醒时长增加值。
此外，于另一实施例中，也可以基于每次连接时增加的固定值获取所述车载设备100的累计唤醒时长。具体地，获取所述车载设备100的累计唤醒时长的方式包括：
响应于确定车辆200处于第二连接状态且所述电子设备与所述车载设备100建立连接，确定所述车载设备100的唤醒时长增加值为预设值；
累加每次所述电子设备与所述车载设备100建立连接时确定的所述唤醒时长增加值，以获取所述车载设备100的累计唤醒时长。
其中，于本实施例中，所述预设值为固定的预设值或者为梯度上升的预设值。所述固定的预设值的选取范围为但不限于1～10分钟；在本实施例的技术原理下，本领域技术人员可以根据需求设定所述预设值的数值或取值范围。所述增加梯度上升的预设值为但不限于按线性递增曲线，或非线性递增曲线等方式确定的预设值。
即在每次所述电子设备与所述车载设备100建立连接时，增加一预设值。
例如，车辆200处于第二连接状态，在每次所述电子设备与所述车载设备100建立连接时，确定所述车载设备100的唤醒时长增加值为5分钟。然后累加每次所述电子设备与所述车载设备100建立连接时确定的所述唤醒时长增加值5分钟，获取所述车载设备100的累计唤醒时长。
将所述累计唤醒时长与预设的时长阈值进行比较，在所述累计唤醒时长大于或等于预设的时长阈值时，确定车辆200进入第一连接状态，在所述累计唤醒时长小于预设的时长阈值时，确定车辆200不进入第一连接状态。
其中，所述预设的时长阈值的选取范围为但不限于10～120分钟；在本实施例的技术原理下，本领域技术人员可以根据需求设定所述预设的时长阈值的数值或取值范围。
例如，所述预设的时长阈值为30分钟，在所述累计唤醒时长大于或等于30分钟时，确定车辆200进入第一连接状态，在所述累计唤醒时长小于30分钟时，确定车辆200不进入第一连接状态。
在确定车辆200进入第一连接状态时，本实施例的车载设备连接控制方法还包括：响应于确定所述车辆200进入第一连接状态，生成用于通知车辆200进入第一连接状态的用户通知，并令所述用户通知显示于所述用户设备300。其中，所述用户通知包括文字、符号、图形、声音等一种或多种组合。例如，在车辆200进入第一连接状态时，用户设备300显示“已停用虚拟钥匙！”。
其中，所述车载设备连接控制方法还包括：在所述车辆200处于所述第一连接状态且检测到用户输入的控制指令，控制车辆200进入第二连接状态，并清零所述累计唤醒时长。
也就是说，在车载设备100处于进入第一连接状态下，用户设备300与车载设备100不再进行连接，在检测到用户输入的控制指令时，退出第一连接状态，清零所述累计唤醒时长。
其中，用户输入的控制指令包括但不限于用户通过控制实体车辆200钥匙生成的控制指令，用户通过控制用户设备300生成的控制指令，例如，用户是通过摇一摇等预设操作、在虚拟钥匙APP中点击控制按键等方式生成的控制指令。
即本实施例中，在检测到用户输入的控制指令，确定接收到的是用户输入的明确要控制车辆200的控制指令时，对累计唤醒时长进行清零，车载设备100退出第一连接状态。
图7显示为本实施例的车载设备连接控制方法于一实施例中的另一种原理流程图。如图7所示，所述车载设备连接控制方法还包括：
步骤S310，响应于与用户设备建立连接，检测预设时间段内用户设备与车载设备之间的距离；
步骤S320，判断在预设时间段内所述用户设备与车载设备之间的距离是否均大于距离阈值，在所述用户设备与车载设备之间的距离均大于所述距离阈值时，执行步骤S330；
步骤S330，加载所述第一连接状态，所述第一连接状态为阻止所述用户设备与车载设备建立连接。
即本实施例中，还可以通过定位用户设备300的方式，确定用户一直处于车载设备100周，并在用户一定时间内一直处于车辆200周围时阻止用户设备300与车载设备100建立连接，从而避免车辆200虚拟钥匙长时间处于车辆200附近时频繁唤醒车载设备100。
如图8所示，本实施例还提供一种车载设备100，所述车载设备100包括但不限于车载蓝牙模块，装设于蓝牙模块的车机、车载盒子等可通过蓝牙与用户设备300建立连接，并与用户设备300中的虚拟钥匙进行交互的设备。所述车载设备100包括存储器102，用于存储计算机程序；处理器101，用于运行所述计算机程序以实现如上所述的车载设备连接控制方法。
存储器102通过系统总线与处理器101连接并完成相互间的通信，存储器102用于存储计算机程序，处理器101用于运行计算机程序，以使所述所述车载设备100执行如图1至图7所示的车载设备连接控制方法。上述已经对所述车载设备连接控制方法进行了详细说明，在此不再赘述。
另需说明的是，上述提到的系统总线可以是外设部件互连标准(PeripheralComponent Interconnect，简称PCI)总线或扩展工业标准结构(Extended IndustryStandard Architecture，简称EISA)总线等。该系统总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图8中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。通信接口用于实现数据库访问装置与其他设备(例如客户端、读写库和只读库)之间的通信。存储器102可能包含随机存取存储器(Random Access Memory，简称RAM)，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
上述的处理器101可以是通用处理器，包括中央处理器(Central ProcessingUnit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processing，简称DSP)、专用集成电路(Application SpecificIntegrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
此外，本实施例还提供一种存储介质，存储有程序指令，所述程序指令被处理器101执行时实现上述的车载设备连接控制方法。上述已经对所述车载设备连接控制方法进行了详细说明，在此不再赘述。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过计算机程序相关的硬件来完成。前述的计算机程序可以存储于一计算机可读存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
综上所述，本发明可以基于车载设备的累计连接次数，累计唤醒时长等阻止用户设备与车载设备建立连接，可以避免车辆虚拟钥匙长时间处于车辆附近时频繁唤醒车载设备，以避免车辆亏电。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (11)

1.一种车载设备连接控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
响应于与用户设备建立连接，获取与用户设备在预设时间段内的累计连接次数；
判断所述累计连接次数是否大于连接次数阈值，在所述累计连接次数大于所述连接次数阈值时，加载第一连接状态；所述第一连接状态为阻止所述用户设备与车载设备建立连接。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述获取与用户设备在预设时间段内的累计连接次数包括以下步骤：
响应于与用户设备建立连接，记录每次建立所述连接的时间戳；
基于每次所述连接的时间戳，获取所述连接与首次连接的时间间隔；
在每次所述连接与首次连接的时间间隔小于等于预设时间段时，累计每次连接次数，形成所述累计连接次数。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，在当前所述连接与首次连接的时间间隔大于预设时间段，且所述累计连接次数小于连接次数阈值时，清零所述累计连接次数。
4.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述车辆处于所述第一连接状态且检测到用户输入的控制指令时，控制车辆进入第二连接状态，并清零所述累计连接次数；所述第二连接状态为允许所述用户设备与车载设备建立连接。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车载设备连接控制方法还包括：
响应于与用户设备建立连接，获取车载设备的累计唤醒时长；
判断所述累计唤醒时长是否大于唤醒时长阈值，在所述累计唤醒时长大于所述唤醒时长阈值时，加载所述第一连接状态。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述获取所述车载设备的累计唤醒时长包括以下步骤：
响应于与用户设备建立连接，记录每次建立所述连接的时间戳；
基于相邻两次所述连接的时间戳，获取相邻两次所述连接的时间间隔，以确定所述车载设备的唤醒时长增加值；以及
累加所述车载设备的所述唤醒时长增加值，以获取所述车载设备的累计唤醒时长。
7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述基于相邻两次所述连接的时间戳，获取相邻两次所述连接的时间间隔，以确定所述车载设备的唤醒时长增加值包括以下步骤：
在相邻两次所述连接的时间间隔小于预设时间间隔的情况下，则确定所述唤醒时长增加值为相邻两次所述连接的时间戳的差值；以及
在相邻两次所述连接的时间间隔大于等于预设时间间隔的情况下，则确定所述唤醒时长增加值为预设值。
8.根据权利要求5所述的方法，其中，所述车载设备连接控制方法还包括：在所述车辆处于所述第一连接状态且检测到用户输入的控制指令，控制车辆进入第二连接状态，并清零所述累计唤醒时长。
9.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车载设备连接控制方法还包括：
响应于与用户设备建立连接，检测预设时间段内用户设备与车载设备之间的距离；
判断在预设时间段内所述用户设备与车载设备之间的距离是否均大于距离阈值，在所述用户设备与车载设备之间的距离均大于所述距离阈值时，加载所述第一连接状态。
10.一种存储介质，存储有程序指令，其中，所述程序指令被执行时实现如权利要求1至权利要求9任一项所述的方法。
11.一种车载设备，其中，包括存储器，存储计算机程序；处理器，与所述存储器相连，执行所述计算机程序以实现如权利要求1至9任一项所述的方法。
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