CN115201752A - 显示座位的方法、系统和介质 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种显示座位的方法、系统和介质，显示座位的方法，通过获取车辆内的落座数据；根据所述落座数据，获取车辆内已上车乘客的落座位置信息；显示所述落座位置信息，以便于获取被输入的交互操作信息；以及根据所述交互操作信息执行相应的交互处理，从而使得乘客和/或司机能够直观地看到车辆内的落座情况，未上车乘客在上车前能够提前获知车辆内的落座情况，并且能够实现乘客之间或者乘客与司机之间的交互，提高用户体验。

Description

显示座位的方法、系统和介质
技术领域
本发明涉及计算机技术领域，特别涉及一种显示座位的方法、系统和介质。
背景技术
在大移动互联网时代下，用户出行方式也随之改变，一种新的出行方式随之而来。网上预约车已成为当下人们出行的重要方式。在各大打车平台中也增加了顺风车、拼车业务。
在当前顺风车或拼车业务中，未上车乘客在上车前无法提前获知车辆内的落座情况，并且无法就座位问题与司机或者已上车乘客进行线上交互，从而导致未上车乘客在拉开车门时对应座位已有乘客落座而导致双方非常尴尬，甚至可能引起座位纠纷，影响用户体验。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一种显示座位的方法、系统和介质，其优势在于，能够将落座位置信息展示给乘客和/或司机，使得乘客和/或司机能够直观地看到车辆内的落座情况。
本发明的另一个目的在于提供一种显示座位的方法、系统和介质，其优势在于，能够使乘客之间或者乘客与司机之间基于落座位置信息进行线上交互。
本发明的另一个目的在于提供一种显示座位的方法、系统和介质，其优势在于，能够通过多种方式获取乘客在车辆内的实时落座情况，提高落座位置信息的准确性。
本发明的另一个目的在于提供一种显示座位的方法、系统和介质，其优势在于能够部分基于已上车乘客在车内的落座情况向未上车乘客提供座位推荐信息或座位引导信息，减少已上车乘客与未上车乘客发生位置冲突的情形。
本发明的另一个目的在于提供一种显示座位的方法、系统和介质，其优势在于能够部分基于已上车乘客在车内的落座情况向司机或已上车乘客提供座位推荐信息或座位引导信息，以便在未上车乘客上车前提前做好准备。
为实现上述目的，第一方面，本发明提供一种显示座位的方法，所述方法包括以下步骤：
获取车辆内的落座数据；
根据所述落座数据，获取车辆内已上车乘客的落座位置；
显示所述落座位置信息，以便于获取被输入的交互操作信息；以及
根据所述交互操作信息执行相应的交互处理。
本发明的显示座位的方法，通过获取车辆内的落座数据，确定已上车乘客的落座位置信息，并显示落座位置信息以便于获取乘客和/或司机输入的交互操作信息，而后根据交互操作信息执行相应的交互处理，从而使得乘客和/或司机能够直观地看到车辆内的落座情况，未上车乘客在上车前能够提前获知车辆内的落座情况，并且能够实现乘客之间或者乘客与司机之间的交互，提高用户体验。
为实现上述目的，第二方面，本发明提供一种显示座位的系统，所述系统包括：至少一个传感器，至少一个处理器以及显示组件，其中，
所述至少一个传感器，被配置为获取车辆内的落座数据；以及
所述至少一个处理器，被配置为接收所述落座数据，并根据所述落座数据，获取所述车辆内已上车乘客的落座位置；通过所述显示组件显示所述落座位置，以便于获取被输入的交互操作信息；以及根据所述交互操作信息执行相应的交互处理。
本发明的显示座位的系统，通过传感器获取车辆内的落座数据，通过处理器根据落座数据确定已上车乘客的落座位置以便于获取乘客和/或司机输入的交互操作信息，并根据交互操作信息执行相应的交互处理，从而使得乘客和/或司机能够直观地看到车辆内的落座情况，未上车乘客在上车前能够提前获知车辆内的落座情况，并且能够实现乘客之间或者乘客与司机之间的交互，提高用户体验。
为实现上述目的，第三方面，本发明提供一种计算机可读存储介质，所述计算机程序被处理器执行时实现如前述的显示座位的方法的步骤。
本发明提供一种计算机可读存储介质，通过计算机程序被处理器执行时获取车辆内的落座数据，来确定已上车乘客的落座位置信息，并通过显示组件显示落座位置信息，以便于获取乘客和/或司机输入的交互操作信息，而后根据交互操作信息执行相应的交互处理，从而使得乘客和/或司机能够直观地看到车辆内的落座情况，未上车乘客在上车前能够提前获知车辆内的落座情况，并且能够实现乘客之间或者乘客与司机之间的交互，提高用户体验。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种显示座位的方法的流程示意图；
图2为本发明实施例提供的一种落座位置信息的展示示意图；
图3为本发明实施例提供的一种落座位置信息的展示示意图；
图4为本发明实施例提供的一种显示座位推荐信息或座位引导信息的方法的流程示意图；
图5为本发明实施例提供的一种乘车页面推荐信息的展示示意图；
图6为本发明实施例提供的另一种乘车页面推荐信息的展示示意图；
图7为本发明实施例提供的另一种显示座位的方法的流程示意图；
图8为本发明实施例提供的一种显示座位的系统的模块示意图。
具体实施方式
下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
实施例1
如图1所示，本实施例公开了一种显示座位的方法，所述方法包括以下步骤：
步骤S101、获取车辆内的落座数据。
应理解，本文中使用的术语“车辆”或其他类似术语包含广义的机动车辆：例如，包括运动型多功能车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆在内的客运汽车；包括各种艇和船在内的水运工具及飞机等；并且包括混合动力车辆、电动车辆、混合动力电动车辆、氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如，源自除石油之外的资源的燃料)。
具体的，获取车辆的落座数据的方法可以采用但不仅限于如下方式：
其一、通过麦克风阵列获取所述车辆内的落座数据，所述落座数据包括所述已上车乘客的声音信息。具体工作原理如下：在车辆内安装若干麦克风形成麦克风阵列以采集声音信息，该声音信息包括声音中的每个声纹到达所述麦克风阵列中每个麦克风的时间和音量；后续根据该时间和音量，即可计算声纹至麦克风阵列中每个麦克风的距离，再根据所述距离计算所述已上车乘客的落座位置信息。
其二、通过多个分别设置于所述车辆内各座椅上的压力传感器，获取所述车辆内的落座数据，具体地，落座数据包括车内各座椅上的压力传感器获取到的压力信号。具体工作原理如下：在车辆内各座椅上安装压力传感器，当压力传感器检测到座椅上有乘客落座时输出相应的压力信号，以便后续根据该压力信号即可确定相应座椅为已上车乘客的落座位置。在本实施例中，压力传感器可以为薄膜型触点传感器，该传感器的各触点均匀分布在座椅的受力表面。
其三、通过多个分别用于感应所述车辆的各车门是否打开的车门感应器，获取所述车辆内的落座数据，具体地，落座数据包括车门感应器获取到的车门打开信号。车门感应器安装于车身与车门接触点位置，具体的，车门感应器为按压型传感器，开车门时松开按压点，车门感应器得到相应的车门打开信号，以便后续根据该车门打开信号即可确定相应车门所对应的座椅为已上车乘客的落座位置。
上述三种获取车辆的落座数据的方式可以单独使用也可以组合使用。具体地，在一些实施例中，车辆内仅设置有前述麦克风阵列、压力传感器、车门感应器中的一种，则可以单独通过麦克风阵列或压力传感器或车门感应器来获取所述车辆内的落座数据。在另一些实施例中，车辆内既设有麦克风阵列又设有压力传感器，则可以同时通过麦克风阵列和压力传感器来获取所述车辆内的落座数据。在另一些实施例中，车辆内既设有麦克风阵列又设有车门感应器，则可以同时通过麦克风阵列和车门感应器来获取所述车辆内的落座数据。在另一些实施例中，车辆内同时既设有压力传感器又设有车门感应器，则可以同时通过压力传感器和车门感应器来获取所述车辆内的落座数据。在另一些实施例中，车辆内同时设置有麦克风阵列、压力传感器和车门感应器，则可以通过三者共同获取所述车辆内的落座数据。例如，可以先通过车门感应器先获取乘客的落座数据，再根据压力传感器和/或麦克风阵列来校准或更新乘客的落座数据。
除上述三种获取车辆的落座数据的方式外，还可以通过司机和/或乘客输入的确认落座信息来获取车内落座数据，具体地，车内落座数据包括司机在乘客上车之后，手动操作录入的乘客落座信息；或，乘客落座之后，选择录入的落座位置信息。例如，司机在乘客上车之后手动操作“乘客已上车”，并手动输入当前车内落座情况；或，已落座的乘客根据实际情况，选择落座位置的信息。另外，获取车内落座数据的方式还可采用红外感应器或温度传感器等多种形式。但是，红外感应器容易受到车外太阳的红外干扰，不能准确地判断落座位置。温度传感器也会受车内空调温度的干扰影响识别结果。
步骤S102、根据所述落座数据，获取车辆内已上车乘客的落座位置信息。
具体的，当通过麦克风阵列获取所述车辆内的落座数据时，根据同一声纹到达所述麦克风阵列中每个麦克风的时间和音量，计算同一声纹至麦克风阵列中每个麦克风的距离，再根据得到的距离计算已上车乘客的落座位置信息。例如，在车内周围安装若干麦克风形成麦克风阵列，当车内的某一乘客发声时，根据该乘客发声时的声纹到达每个麦克风的时间和音量，计算该声纹到每个麦克风的距离，再根据获得的距离确定出该乘客的落座位置，进而获得车辆内已上车乘客的落座位置信息。
当通过多个分别设置于所述车辆内各座椅上的压力传感器，获取所述车辆内的落座数据时，根据各压力传感器在检测到座椅上有乘客落座时输出的压力信号，获取已上车乘客的落座位置信息。例如，副驾驶座和后排靠右的座椅有乘客落座时，根据副驾驶座和后排靠右的座位上的压力传感器输出的压力信号，即可确定副驾驶座和后排靠右的座位为已有乘客落座位置，进而获得车辆内已上车乘客的落座位置信息。
当通过多个分别用于感应所述车辆的各车门是否打开的车门感应器，获取所述车辆内的落座数据时，根据各车门感应器在感应到车门打开时输出的响应信号，获取已上车乘客的落座位置信息。例如，当某一乘客打开副驾驶座的车门时，根据副驾驶座的车门感应器感应到车门被打开而输出的车门打开信号即可确定副驾驶座位为该乘客的落座位置，进而获得车辆内已上车乘客的落座位置信息。
当通过两种或多种不同的方式获取所述车辆内的落座数据时，若根据各种方式得到的落座数据而获取的落座位置信息并不完全相同，则可以按这些方式对应的优先级来确定最终的落座位置信息，即，以优先级最高(例如压力信号)的方式所对应的落座位置信息为准；也可以按不同落座位置信息所指示的每个落座位置的数量，来确定最终的落座位置信息，例如，根据前述三种方式得到的落座数据分别获取相应的落座位置信息，而其中两个落座位置信息所指示的落座位置是相同的(例如均为后方左侧座位)，另一个落座位置信息所指示的落座位置是不同的(例如为后方右侧座位)，则以所指示的落座位置数量更多的落座位置信息(例如为后方左侧座位)为准。
步骤S103、显示所述落座位置信息，以便于获取被输入的交互操作信息。
具体的，在显示组件上显示所述落座位置信息，以获取未上车乘客、已上车乘客和/或司机输入的交互操作信息。在一些实施例中，车辆为有司机驾驶的车辆，如图2所示，在座位选择弹窗上显示了当前车上座位有司机座位、副驾驶座位、后方左侧座位、后方右侧座位，其中，司机座位被锁定(即不可预订)，副驾驶座位已落座，后方左侧座位、后方右侧座位为可预订的空闲座位。在另一些实施例中，车辆为无人驾驶的车辆，在座位选择弹窗上显示了当前车上座位有司机座位、副驾驶座位、后方左侧座位、后方右侧座位，其中，司机座位不再锁定，当副驾驶座位已落座，司机座位、后方左侧座位、后方右侧座位均为可预订的空闲座位。优选地，司机座位优先被推荐给有驾照的未上车乘客，或者乘客需具有驾照才可以落座司机座位。
在本实施例中，交互操作信息可以是单击、双击、长按、画圈等操作。具体地，交互操作信息可以是用于预订座位的交互操作信息，如图2所示，未上车乘客可以从后方左侧座位、后方右侧座位中选择一个或多个(后方中间座位图2未示出)进行预订(图2中示出为选择预订后方右侧座位)。交互操作信息也可以是用于请求目标乘客交换座位的交互操作信息，在一些实施例中，再次参阅图2，未上车乘客可以通过选中(例如单击、双击或长按等操作)副驾驶座位的方式“拍一拍”副驾驶座位上的目标乘客，以生成与所述目标乘客交换座位的请求；在另一些实施例中，其他乘客可通过选中未有乘客落座但已被预订的座位来请求交换座位。当然，本实施例并不对交互操作信息的内容进行具体限制，可以根据需要设置。
进一步地，所述交互操作信息包括请求被交换的座位信息。在一些实施例中，乘客甲落座于座位A或者预订了座位A，而乘客乙已预订了座位B，此时乘客乙选中了座位A，则基于所述交互操作信息生成的换座请求为乘客乙以座位B向乘客甲请求交换座位A。在另一些实施例中，乘客甲落座于座位A或者预订了座位A，而显示座位的系统向乘客丙推荐了座位C，此时乘客丙选中了座位A，则基于所述交互操作信息生成的换座请求为乘客丙以座位C向乘客甲请求交换座位A。在另一些实施例中，乘客甲落座于座位A或者预订了座位A，此时乘客丁选中了座位A，则基于所述交互操作信息生成的换座请求为乘客丁向乘客甲请求出让座位A，乘客甲同意让座后可再自行选择剩余未被预订或占用的座位。
步骤S104、根据所述交互操作信息执行相应的交互处理。
在一可选的实施方式中，在所述交互操作信息包括用于请求目标乘客交换座位的情况下，呈现相应的座位交换提示信息；或在所述交互操作信息为用于预订座位的情况下，呈现相应的座位预订信息。
关于座位交换提示信息，在一些实施例中，座位交换提示信息可以通过弹窗的形式在目标乘客的电子设备处展示。如图2所示，座位选择弹窗显示副驾驶座位已有已上车乘客落座，未上车乘客可以通过所述座位选择弹窗“拍一拍”所述已上车乘客来请求与所述已上车乘客交换座位。当通过座位选择弹窗“拍一拍”所述已上车乘客后，所述已上车乘客将接收到座位交换提示信息的弹窗，具体展示如图3所示，所述已上车乘客若同意换座，则点击“同意换座”控件，若不同意换座，则点击“不同意换座”控件。由此，通过采用这种轻交互的方式，可以避免乘客面对面的沟通冲突。
在另一些实施例中，座位交换信息可以在车载电子设备处(例如车机)进行展示或语音播报，从而使司机或乘客能够及时关注到换座需求。在另一些实施例中，在目标乘客已经上车的情况下，座位交换信息可以在所述目标乘客前方的屏幕(例如副驾屏幕或者后座屏幕或者中型车的中间排座椅屏幕)上显示。
关于座位预订信息，其用于指示被选中或锁定的座位已被预订。在一些实施例中，座位预订信息可以在每个乘客和司机的电子设备上显示，也可以在安装于车内的显示组件(例如后排显示屏、具有显示功能的车窗等)上显示相应的座位预订信息。可选地，已被预订的座位可以是不可更换的座位，即已被预订的座位处于锁定状态，其他乘客不可进行交换或更改，具体地，不可更换的座位例如为用户提前预订或支付额外的预订费用所预订的座位；可选地，已被预订的座位也可以是可更换的座位，即虽然显示了座位被预订，但其他乘客通过交互操作信息(例如拍一拍)仍然可以提出交换位置的请求。
如图4所示，步骤S103中的显示所述落座位置信息还包括以下步骤：
步骤S1031、根据所述落座位置信息生成座位推荐信息或座位引导信息。
在一些实施例中，可以根据已上车乘客已经落座的情况，推荐或引导未上车乘客落座空置的座位。例如，当已上车乘客的落座位置信息为落座于后排三个位置时，则生成推荐或引导未上车乘客落座于副驾驶的座位推荐信息或座位引导信息。在另一些实施例中，也可以根据已上车乘客已经落座的情况，推荐或引导已上车乘客调整落座的位置以使未上车乘客更方便地落座。例如，针对副驾驶、后座左侧及后座右侧均有乘客落座的情形，可以引导已落座后座右侧的乘客调整位置，落座后座中间座位，从而给最后一个上车的乘客让出后座右侧的位置。进一步地，考虑到不同国家的靠边行驶方向有可能不同，可以根据停靠边的情况生成座位推荐信息或座位引导信息。
步骤S1032、显示所述落座位置信息以及所述座位推荐信息或所述座位引导信息。
具体的，如图5或图6所示，通过显示组件显示所述座位推荐信息或所述座位引导信息，以便未上车乘客能够直观地获知可以落座的位置。其中，在显示组件进行显示时，在一些实施例中，可以只显示座位被占用情况与座位推荐信息或座位引导信息，不显示用户的任何私人信息以保护用户隐私；在另一些实施例中，可以只显示随机的用户虚拟头像或虚拟昵称，不显示用户的任何私人信息(例如性别、手机号码等)以保护用户隐私。
本实施例公开了一种显示座位的方法，通过获取车辆内的落座数据，确定已上车乘客的落座位置信息，并显示落座位置信息以便于获取乘客和/或司机输入的交互操作信息，而后根据交互操作信息执行相应的交互处理，从而使得乘客和/或司机能够直观地看到车辆内的落座情况，未上车乘客在上车前能够提前获知车辆内的落座情况，并且能够实现乘客之间或者乘客与司机之间的交互，提高用户体验。
实施例2
如图7所示，本实施例是在实施例1的基础上对显示座位的方法所做的进一步改进，具体步骤如下：
本实施例中步骤S201至步骤S204与实施例1的步骤S101至步骤S104相同，本实施例的改进处在于在实施例1的步骤S104之后增加步骤S205：响应于获取到的所述落座数据发生改变，调整所述落座位置信息。
具体的，可每隔一段预设时间上报数据或在车辆距离下一乘客上车点的预设距离内更新数据，从而使得车辆未上车新的乘客的情况下，也可以实时被获取到车内落座数据的变化，并确保未上车乘客在上车前尽可能获得准确的落座位置信息。在一具体的实施例中，通过麦克风阵列获取所述车辆内的落座数据时，每隔一段时间(例如是30s、1min、5min)上报麦克风阵列获取的已上车乘客的声音信息或在车辆距离下一乘客上车点的1公里内更新已上车乘客的声音信息，则可以根据上报的声音信息的变化调整落座位置信息。在另一具体的实施例中，也可以通过多个分别设置于所述车辆内各座椅上的压力传感器来实现上述同样的效果，具体此处不再赘述。
在另一具体的实施例中，响应于获取到对座位交换提示信息、座位推荐信息或座位引导信息的确认，重新获取落座数据以确定所述落座数据是否发生改变，并在所述落座数据发生改变的情况下，调整所述落座位置信息。具体地，根据用户的线上交互，若有同意交换座位的情况，且根据落座数据判定线下确实交换座位，则更新落座位置信息，例如更新落座位置图，并且可以提示提出换座请求的乘客。
本实施例公开了一种显示座位的方法，通过获取到的所述落座数据发生改变，调整所述落座位置信息，从而使得车内落座数据的变化也可以实时被获取到，以使得乘客尽可能获得实时准确的落座位置信息。
实施例3
如图8所示，本实施例公开了一种显示座位的系统，所述系统包括：至少一个传感器1，至少一个处理器2以及显示组件3，其中，所述至少一个传感器1，被配置为获取车辆内的落座数据；具体地，获取车辆的落座数据的传感器可以采用但不仅限于麦克风阵列、压力传感器、车门感应器，采用上述传感的工作原理具体如下：
其一、通过麦克风阵列获取所述车辆内的落座数据，所述落座数据包括所述已上车乘客的声音信息。具体工作原理如下：在车辆内安装若干麦克风形成麦克风阵列以采集声音信息，该声音信息包括声音中的每个声纹到达所述麦克风阵列中每个麦克风的时间和音量；后续根据该时间和音量，即可计算声纹至麦克风阵列中每个麦克风的距离，再根据所述距离计算所述已上车乘客的落座位置信息。
其二、通过多个分别设置于所述车辆内各座椅上的压力传感器，获取所述车辆内的落座数据，具体地，落座数据包括车内各座椅上的压力传感器获取到的压力信号。具体工作原理如下：在车辆内各座椅上安装压力传感器，当压力传感器检测到座椅上有乘客落座时输出相应的压力信号，以便后续根据该压力信号即可确定相应座椅为已上车乘客的落座位置。在本实施例中，压力传感器可以为薄膜型触点传感器，该传感器的各触点均匀分布在座椅的受力表面。
其三、通过多个分别用于感应所述车辆的各车门是否打开的车门感应器，获取所述车辆内的落座数据，具体地，落座数据包括车门感应器输出的相应的响应信息。车门感应器安装于车身与车门接触点位置，具体的，车门感应器为按压型传感器，开车门时松开按压点，车门感应器得到相应的车门打开信号，后续根据该车门打开信号即可确定相应车门所对应的座椅为已上车乘客的落座位置。
上述三种获取车辆的落座数据的方式可以单独使用也可以组合使用，组合使用方式包括其中的两种或三种组合。具体地，在一些实施例中，车辆内仅设置有前述麦克风阵列、压力传感器、车门感应器中的一种，则可以单独通过麦克风阵列或压力传感器或车门感应器来获取所述车辆内的落座数据。在另一些实施例中，车辆内既设有麦克风阵列又设有压力传感器，则可以同时通过麦克风阵列和压力传感器来获取所述车辆内的落座数据。在另一些实施例中，车辆内既设有麦克风阵列又设有车门感应器，则可以同时通过麦克风阵列和车门感应器来获取所述车辆内的落座数据。在另一些实施例中，车辆内同时既设有压力传感器又设有车门感应器，则可以同时通过压力传感器和车门感应器来获取所述车辆内的落座数据。在另一些实施例中，车辆内同时设置有麦克风阵列、压力传感器和车门感应器，则可以通过三者共同获取所述车辆内的落座数据。例如，可以先通过车门感应器先获取乘客的落座数据，再根据压力传感器和/或麦克风阵列来校准或更新乘客的落座数据。
除上述三种获取车辆的落座数据的方式外，还可以通过司机和/或乘客输入的确认落座信息来获取车内落座数据，具体地，车内落座数据包括司机在乘客上车之后，手动操作录入的乘客落座信息；或，乘客落座之后，选择录入的落座位置信息。例如，司机在乘客上车之后手动操作“乘客已上车”，并手动输入当前车内落座情况；或，已落座的乘客根据实际情况，选择落座位置的信息。另外，获取车内落座数据的方式还可采用红外感应器或温度传感器等多种形式。但是，红外感应器容易受到车外太阳的红外干扰，不能准确地判断落座位置。温度传感器也会受车内空调温度的干扰影响识别结果。
至少一个处理器2被配置为接收所述落座数据，并根据所述落座数据，获取所述车辆内已上车乘客的落座位置。具体的，当通过麦克风阵列获取所述车辆内的落座数据时，根据同一声纹到达所述麦克风阵列中每个麦克风的时间和音量，计算同一声纹至麦克风阵列中每个麦克风的距离，再根据得到的距离计算已上车乘客的落座位置信息。例如，在车内周围安装若干麦克风形成麦克风阵列，当车内的某一乘客发声时，根据该乘客发声时的声纹到达每个麦克风的时间和音量，计算该声纹到每个麦克风的距离，再根据获得的距离确定出该乘客的落座位置，进而获得车辆内已上车乘客的落座位置信息。
当通过多个分别设置于所述车辆内各座椅上的压力传感器，获取所述车辆内的落座数据时，根据各压力传感器在检测到座椅上有乘客落座时输出的压力信号，获取已上车乘客的落座位置信息。例如，副驾驶座和后排靠右的座椅有乘客落座时，根据副驾驶座和后排靠右的座位上的压力传感器输出的压力信号，即可确定副驾驶座和后排靠右的座位为已有乘客落座位置，进而获得车辆内已上车乘客的落座位置信息。
当通过多个分别用于感应所述车辆的各车门是否打开的车门感应器，获取所述车辆内的落座数据时，根据各车门感应器在感应到车门打开时输出的响应信号，获取已上车乘客的落座位置信息。例如，当某一乘客打开副驾驶座的车门时，根据副驾驶座的车门感应器感应到车门被打开而输出的车门打开信号即可确定副驾驶座位为该乘客的落座位置，进而获得车辆内已上车乘客的落座位置信息。
当通过两种或多种不同的方式获取所述车辆内的落座数据时，若根据各种方式得到的落座数据而获取的落座位置信息并不完全相同，则可以按这些方式对应的优先级来确定最终的落座位置信息，即，以优先级最高(例如压力信号)的方式所对应的落座位置信息为准；也可以按不同落座位置信息所指示的每个落座位置的数量，来确定最终的落座位置信息，例如，根据前述三种方式得到的落座数据分别获取相应的落座位置信息，而其中两个落座位置信息所指示的落座位置是相同的(例如均为后方左侧座位)，另一个落座位置信息所指示的落座位置是不同的(例如为后方右侧座位)，则以所指示的落座位置数量更多的落座位置信息(例如为后方左侧座位)为准。
至少一个处理器2还被配置为通过所述显示组件3显示所述落座位置信息，以便于获取被输入的交互操作信息，具体的，在显示组件上显示所述落座位置信息，以获取未上车乘客、已上车乘客和/或司机输入的交互操作信息。在一些实施例中，以车辆为有司机驾驶的车辆，如图2所示，在座位选择弹窗上显示了当前车上座位有司机座位副驾驶座位、后方左侧座位、后方右侧座位，其中，司机座位被锁定(即不可预订)，副驾驶座位已落座，后方左侧座位、后方右侧座位为可预订的空闲座位。在另一些实施例中，车辆为无人驾驶的车辆，在座位选择弹窗上显示了当前车上座位有司机座位、副驾驶座位、后方左侧座位、后方右侧座位，其中，司机座位不再锁定，当副驾驶座位已落座时，司机座位、后方左侧座位、后方右侧座位均为可预订的空闲座位。优选地，司机座位优先被推荐给有驾照的未上车乘客，或者乘客需具有驾照才可以落座司机座位。
在本实施例中，交互操作信息可以是单击、双击、长按、画圈等操作。具体地，交互操作信息可以是用于预订座位的交互操作信息，如图2所示，未上车乘客可以从后方左侧座位、后方右侧座位中选择一个或多个(后方中间座位图2未示出)进行预订(图2中示出为选择预订后方右侧座位)。交互操作信息也可以是用于请求目标乘客交换座位的交互操作信息，在一些实施例中，再次参阅图2，未上车乘客可以通过选中(例如单击、双击或长按等操作)副驾驶座位的方式“拍一拍”副驾驶座位上的目标乘客，以生成与所述目标乘客交换座位的请求；在另一些实施例中，其他乘客可通过选中未有乘客落座但已被预订的座位来请求交换座位。当然，本实施例并不对交互操作信息的内容进行具体限制，可以根据需要设置，以及根据所述交互操作信息执行相应的交互处理。本实施例中，显示组件可以为上车乘客的电子设备或可穿戴设备的显示界面，也可以是未上车乘客的电子设备或可穿戴设备的显示界面，还可以是主副驾显示屏或后座显示屏。
进一步地，所述交互操作信息包括请求被交换的座位信息。在一些实施例中，乘客甲落座于座位A或者预订了座位A，而乘客乙已预订了座位B，此时乘客乙选中了座位A，则基于所述交互操作信息生成的换座请求为乘客乙以座位B向乘客甲请求交换座位A。在另一些实施例中，乘客甲落座于座位A或者预订了座位A，而显示座位的系统向乘客丙推荐了座位C，此时乘客丙选中了座位A，则基于所述交互操作信息生成的换座请求为乘客丙以座位C向乘客甲请求交换座位A。在另一些实施例中，乘客甲落座于座位A或者预订了座位A，此时乘客丁选中了座位A，则基于所述交互操作信息生成的换座请求为乘客丁向乘客甲请求出让座位A，乘客甲同意让座后可再自行选择剩余未被预订或占用的座位。
至少一个处理器2还被配置为响应于获取到的所述落座数据发生改变，调整所述落座位置信息。具体的，当已上车乘客换位置时，获取到的落座数据将会相应发生改变，则应根据改变的落座数据调整已上车乘客的落座位置信息。
具体的，可每隔一段预设时间上报数据或在车辆距离下一乘客上车点的预设距离内更新数据，从而使得车辆未上车新的乘客的情况下，也可以实时被获取到车内落座数据的变化，并确保未上车乘客在上车前尽可能获得准确的落座位置信息。在一具体的实施例中，通过麦克风阵列获取所述车辆内的落座数据时，每隔一段时间(例如是30s、1min、5min)上报麦克风阵列获取的已上车乘客的声音信息或在车辆距离下一乘客上车点的1公里内更新已上车乘客的声音信息，则可以根据上报的声音信息的变化调整落座位置信息。在另一具体的实施例中，也可以通过多个分别设置于所述车辆内各座椅上的压力传感器来实现上述同样的效果，具体此处不再赘述。
在另一具体的实施例中，响应于获取到对座位交换提示信息、座位推荐信息或座位引导信息的确认，重新获取落座数据以确定所述落座数据是否发生改变，并在所述落座数据发生改变的情况下，调整所述落座位置信息。具体地，根据用户的线上交互，若有同意交换座位的情况，且根据落座数据判定线下确实交换座位，则更新落座位置信息，例如更新落座位置图，并且可以提示提出换座请求的乘客。
在一可选的实施方式中，所述系统还包括扬声器4，所述至少一个处理器2进一步被配置为在所述交互操作信息为用于请求目标乘客交换座位的情况下，经由所述显示组件3和/或所述扬声器4呈现相应的座位交换提示信息；关于座位交换提示信息，在一些实施例中，座位交换提示信息可以通过弹窗的形式在目标乘客的电子设备处展示。如图2所示，座位选择弹窗显示副驾驶座位已有已上车乘客落座，未上车乘客可以通过所述座位选择弹窗“拍一拍”所述已上车乘客来请求与所述已上车乘客交换座位。当通过座位选择弹窗“拍一拍”该已上车乘客后，所述已上车乘客将接收到座位交换提示信息的弹窗，具体展示如图3所示，所述已上车乘客若同意换座，则点击“同意换座”控件，若不同意换座，则点击“不同意换座”控件。由此，通过采用这种轻交互的方式，可以避免乘客面对面的沟通冲突。
在另一些实施例中，座位交换信息可以在车载电子设备处(例如车机)进行展示或语音播报，从而使司机或乘客能够及时关注到换座需求。在另一些实施例中，在目标乘客已经上车的情况下，座位交换信息可以在所述目标乘客前方的屏幕(例如副驾屏幕或者后座屏幕或者中型车的中间排座椅屏幕)上显示。
关于座位预订信息，其用于指示被选中或锁定的座位已被预订。在一些实施例中，座位预订信息可以在每个乘客和司机的电子设备上显示，也可以在安装于车内的显示组件(例如后排显示屏、具有显示功能的车窗等)上显示相应的座位预订信息。可选地，已被预订的座位可以是不可更换的座位，即已被预订的座位处于锁定状态，其他乘客不可进行交换或更改，具体的，不可更换的座位例如为用户提前预订或支付额外的预订费用所预订的座位；可选地，已被预订的座位也可以是可更换的座位，即虽然显示了座位被预订，但其他乘客通过交互操作信息(例如拍一拍)仍然可以提出交换位置的请求。
在一可选的实施方式中，所述至少一个处理器2还被配置为根据所述落座位置信息生成座位推荐信息或座位引导信息，以使所述显示组件显示所述座位推荐信息或所述座位引导信息。在一些实施例中，可以根据已上车乘客已经落座的情况，推荐或引导未上车乘客落座空置的座位。例如，当已上车乘客的落座位置信息为落座于后排三个位置时，则生成推荐或引导未上车乘客落座于副驾驶的座位推荐信息或座位引导信息。在另一些实施例中，也可以根据已上车乘客已经落座的情况，推荐或引导已上车乘客调整落座的位置以使未上车乘客更方便地落座。例如，针对副驾驶、后座左侧及后座右侧均有乘客落座的情形，可以引导已落座后座右侧的乘客调整位置，落座后座中间座位，从而给最后一个上车的乘客让出后座右侧的位置。进一步地，考虑到不同国家的靠边行驶方向有可能不同，可以根据停靠边的情况生成座位推荐信息或座位引导信息。
本实施例中，具体的，如图5或图6所示，通过显示组件显示所述座位推荐信息或所述座位引导信息，以便未上车乘客能够直观地获知可以落座的位置。其中，在显示组件进行显示时，在一些实施例中，可以只显示座位被占用情况与座位推荐信息或座位引导信息，不显示用户的任何私人信息以保护用户隐私；在另一些实施例中，可以只显示随机的用户虚拟头像或虚拟昵称，不显示用户的任何私人信息(例如性别、手机号码等)以保护用户隐私。
本实施例公开了一种显示座位的系统，通过获取车辆内的落座数据，确定已上车乘客的落座位置信息，并显示落座位置信息以便于获取乘客和/或司机输入的交互操作信息，而后根据交互操作信息执行相应的交互处理，从而使得乘客和/或司机能够直观地看到车辆内的落座情况，未上车乘客在上车前能够提前获知车辆内的落座情况，并且能够实现乘客之间或者乘客与司机之间的交互，提高用户体验。
实施例4
本实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，程序被处理机构执行时实现实施例1所提供的显示座位的方法的步骤。
其中，可读存储介质可以采用的更具体可以包括但不限于：便携式盘、硬盘、随机存取存储器、只读存储器、可擦拭可编程只读存储器、光存储器件、磁存储器件或上述的任意合适的组合。
在可能的实施方式中，本发明还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当所述程序产品在终端设备上运行时，所述程序代码用于使所述终端设备执行实现实施例1或实所提供的显示座位的方法中的步骤。
其中，可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明的程序代码，所述程序代码可以完全地在用户设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户设备上部分在远程设备上执行或完全在远程设备上执行。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (13)

1.一种显示座位的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
获取车辆内的落座数据；
根据所述落座数据，获取车辆内已上车乘客的落座位置信息；
显示所述落座位置信息，以便于获取被输入的交互操作信息；以及
根据所述交互操作信息执行相应的交互处理。
2.如权利要求1所述的方法，所述获取车辆内的落座数据包括以下步骤中的至少一项：
通过麦克风阵列获取所述车辆内的落座数据，所述落座数据包括所述已上车乘客的声音信息；
通过多个分别设置于所述车辆内各座椅上的压力传感器，获取所述车辆内的落座数据；以及
通过多个分别用于感应所述车辆的各车门是否打开的车门感应器，获取所述车辆内的落座数据。
3.如权利要求1所述的方法，所述根据所述交互操作信息执行相应的交互处理包括以下步骤：
在所述交互操作信息为用于请求目标乘客交换座位的情况下，呈现相应的座位交换提示信息；以及
在所述交互操作信息为用于预订座位的情况下，呈现相应的座位预订信息。
4.如权利要求1所述的方法，所述显示所述落座位置信息还包括以下步骤：
至少部分基于所述落座位置信息生成座位推荐信息或座位引导信息；以及
显示所述落座位置信息以及所述座位推荐信息或所述座位引导信息。
5.如权利要求2至4中的任意一项所述的方法，在显示所述落座位置信息的步骤之后，所述方法还包括以下步骤：
响应于获取到的所述落座数据发生改变，调整所述落座位置信息。
6.一种显示座位的系统，其特征在于，所述系统包括：至少一个传感器，至少一个处理器以及显示组件，其中，
所述至少一个传感器，被配置为获取车辆内的落座数据；以及
所述至少一个处理器，被配置为接收所述落座数据，并根据所述落座数据，获取所述车辆内已上车乘客的落座位置；通过所述显示组件显示所述落座位置，以便于获取被输入的交互操作信息；以及根据所述交互操作信息执行相应的交互处理。
7.如权利要求6所述的系统，所述至少一个传感器包括麦克风阵列，所述落座数据包括所述已上车乘客的声音信息。
8.如权利要求6所述的系统，所述至少一个传感器包括设置于所述车辆内的座椅上的压力传感器。
9.如权利要求6所述的系统，所述至少一个传感器包括用于感应所述车辆的各车门是否打开的车门感应器。
10.如权利要求6所述的系统，所述系统还包括扬声器，所述至少一个处理器进一步被配置为：
在所述交互操作信息为用于请求目标乘客交换座位的情况下，经由所述显示组件和/或所述扬声器呈现相应的座位交换提示信息；以及
在所述交互操作信息为用于预订座位的情况下，经由所述显示组件和/或所述扬声器呈现相应的座位预订信息。
11.如权利要求6所述的系统，所述至少一个处理器还被配置为至少部分基于所述落座位置信息生成座位推荐信息或座位引导信息，以使所述显示组件显示所述座位推荐信息或所述座位引导信息。
12.如权利要求6至11中的任意一项所述的系统，所述至少一个处理器还被配置为：
响应于获取到的所述落座数据发生改变，调整所述落座位置信息。
13.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至5任一项所述的方法的步骤。
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