CN1151957A - 自行车减震器的设计 - Google Patents
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Abstract
本设计属自行车减震技术。本设计根据自行车在不平坦路面行驶中的震动受力情况，在自行车前叉、车把与车架梁结合的轴套内、自行车车座支架部位和自行车车后座支承架部位设计了前、中、后减震器，可有效降低自行车行驶中的震动，增加自行车的舒适性，延长自行车零部件寿命。
Description
自行车为人们生活重要的交通工具。传统上自行车减震均采用车座减震结构，但在不太平坦的路段，其减震性能比较差，降低了自行车的舒适性，影响自行车零部件寿命，在乡镇地区此类情况较为突出。
本设计根据自行车行驶中震动受力情况，设计了三个新的减震装置，即前减震器、中减震器和后减震器。
前减震器是在自行车前叉、车把与车架梁结合的轴套内，主要由轴套、弹簧上座、减震弹簧、弹簧下座和内套筒组成(详见附图1)。其中，内套筒与前叉结合部、车把与轴套结合部仍按原轴套上下端结合设计方式处理，轴套直径应根据减震弹簧和内套筒进行配合调整。根据受震力情况，一般前减震器减震距离为1-3厘米。
中减震器是在车座支架部位，车架横梁和后斜梁与减震器焊接在一起，车座安装在减震器上。中减震器主要由外套筒、螺母上封、弹簧卡销、弹簧上座、减震弹簧、弹簧下座、下封和塑料外封套组成(详见附图2)。其中下封与外套筒为一体或焊接在一起。车座连杆轴为方型，与螺母上封和下封方形穿孔起固定车座连杆轴方向作用，使其避免多方向转动。车座方向调节依赖于座体与连杆轴之间的紧固螺丝调节。根据受震力情况，一般中减震器的减震距离为2-5厘米。
两个后减震器位于车后座与后车轮两边支承架部位。后减震器主要由上接头、上套筒、弹簧上座、减震弹簧、下套筒、弹簧下座和下接头组成(详见附图3)。采用后减震器设计，自行车后斜叉支架可省去，后直叉支架与自行车中轴结合部改为活动轴结构。后减震器与自行车车后座呈直角，也可直接安装在原后斜叉位置，但需调整车后座设计。后减震器根据不同要求也可增加液力减震设计。一般后减震器的减震距离为2-5厘米。
根据自行车型和设计要求不同，前、中、后减震器受力和尺寸设计不同。三个减震器可结合在一起使用，也可采用其中一项或两项设计，然后予以定型。
本设计结构简单，可有效降低自行车行驶中的震动，增加自行车的舒适性，延长自行车零部件寿命，具有较大的应用价值。
Claims (4)
1、本设计的特征在于，在自行车前叉、车把与车架梁结合轴套内设计一个前减震器。前减震器主要由轴套、弹簧上座、减震弹簧、弹簧下座和内套筒组成。内套筒与前叉结合部、车把与轴套结合部仍按原轴套上下端结合设计方式处理。
2、本设计的特征还在于，在自行车车座支架部位设计了一个中减震器，车架横梁和后斜梁与后减震器焊接在一起，车座安装在减震器上。中减震器主要由外套筒、螺母上封、弹簧卡销、弹簧上座、减震弹簧、弹簧下座、下封和塑料外封套组成。
3、本设计的特征还在于，在自行车车后座与后轮两边支承架部位设计了两个后减震器。后减震器主要由上接头、上套筒、弹簧上座、减震弹簧、下套筒、弹簧下座和下接头组成。采用后减震器省去了自行车后斜叉支架，后直叉支架与中轴结合部改为活动轴结构。后减震器与车后座呈直角，也可直接作为后斜叉支架使用。
4、根据权力要求1、2和3，自行车前、中、后减震器可结合在一起使用，也可分别采用一项或两项设计，具体根据自行车车型和设计要求进行定型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96109870 CN1151957A (zh) | 1996-09-25 | 1996-09-25 | 自行车减震器的设计 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96109870 CN1151957A (zh) | 1996-09-25 | 1996-09-25 | 自行车减震器的设计 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1151957A true CN1151957A (zh) | 1997-06-18 |
Family
ID=5120679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 96109870 Pending CN1151957A (zh) | 1996-09-25 | 1996-09-25 | 自行车减震器的设计 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1151957A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107791963A (zh) * | 2017-11-09 | 2018-03-13 | 信宜市家加美不锈钢制品有限公司 | 可调角度的出租车车载电视架 |
| CN109648261A (zh) * | 2018-12-24 | 2019-04-19 | 重庆红方机电有限公司 | 一种电梯缓冲轴的制造方法 |
-
1996
- 1996-09-25 CN CN 96109870 patent/CN1151957A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107791963A (zh) * | 2017-11-09 | 2018-03-13 | 信宜市家加美不锈钢制品有限公司 | 可调角度的出租车车载电视架 |
| CN109648261A (zh) * | 2018-12-24 | 2019-04-19 | 重庆红方机电有限公司 | 一种电梯缓冲轴的制造方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C01 | Deemed withdrawal of patent application (patent law 1993) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |