CN107791963A - 可调角度的出租车车载电视架 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种可调角度的出租车车载电视架，该种车载电视架不仅方便安装，还可以提高使用的安全性。本发明包括固定架、中间架和连接架，其特征在于所述固定架的中部并排设有两个通孔，并在通孔内安装有螺栓；所述螺栓的前端旋有内螺纹套筒，内螺纹套筒的前端设有挂钩；固定架的后端面的上、下、左、右四个方向均设有导管，中间架的前端面固定设有与导管对应的导向连接柱，所述导向连接柱插入到对应的导管内，且导管内设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与导管的端部相抵，另一端与导向连接柱相抵；所述中间架的后端面通过伸缩式弹性结构与连接架连接；所述中间架由上筒、下筒及依次穿过上筒和下筒的连接螺柱构成。
Description
技术领域
本发明涉及到一种平板电视的支架。
背景技术
平板电视体现了电视机超薄、超轻、高清的电视发展趋势，已经逐渐取代了传统的显像管电视机。现在很多出租车都安装了平板电视，但是只依靠支架固定在车体上，这种硬连接方式来固定平板电视，容易使平板电视因振动而损坏。
发明内容
本发明的目的是提出一种可调角度的出租车车载电视架，该种车载电视架不仅方便安装和使用，还可以提高使用的安全性。
本发明的可调角度的出租车车载电视架包括固定架、中间架和连接架，关键在于所述固定架的中部并排设有两个通孔，并在通孔内安装有螺栓；所述螺栓的前端旋有内螺纹套筒，内螺纹套筒的前端设有挂钩；固定架的后端面的上、下、左、右四个方向均设有导管，中间架的前端面固定设有与导管对应的导向连接柱，所述导向连接柱插入到对应的导管内，且导管内设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与导管的端部相抵，另一端与导向连接柱相抵；所述中间架的后端面通过伸缩式弹性结构与连接架连接；所述中间架由连接螺柱、上筒和下筒构成，所述连接螺柱依次穿过上筒和下筒，并与螺母配合使上筒、下筒连接在一起；所述伸缩式弹性结构与上筒连接，所述导向连接柱与下筒连接，所述连接螺柱在上筒和下筒之间的位置处套有辅助弹簧。
上述固定架固定在出租车上，而连接架用于与平板电视固定连接，上述两个部件均为现有平板电视支架的常规部件，此处不再做过多的介绍。在使用时，将内螺纹套筒的挂钩钩在副驾驶位置的头枕处，然后旋紧螺栓，即可使固定架牢固地与副驾驶位置的头枕连接在一起，固定架的上部与头枕相抵，下部与座椅相抵，结构非常稳定；中间架将固定架与连接架连接在一起。当车体颠簸时，固定架与中间架之间由于有压缩弹簧的存在，因此并不会同步振动，压缩弹簧会吸收部分固定架的振动，从而使中间架、连接架及其上安装的平板电视的振动幅度明显减小，从而起到了保护电视的作用。另外，在出租车出现急刹时，伸缩式弹性结构可以起到缓冲的作用，即使乘客不小心碰到平板电视，也不会受到较大的伤害。
另外，由于中间架设置了上筒、下筒及连接螺栓构成的可转动的结构，乘客们可以根据需要来转动连接架及其上安装的平板电视，避免因阳光反射、乘坐位置等影响观看电视。辅助弹簧可以将上筒和下筒分别压紧在连接螺栓的螺母及螺帽处，形成阻尼作用，避免连接架相对于中间架随意转动，同时还能够起到一定的缓冲作用，进一步保护电视。
进一步地，为吸收各个方向的振动，所述固定架的导管以固定架的中心呈放射状分布。
进一步地，所述导管的端部通过螺旋副安装有端盖，所述导向连接柱通过螺栓与连接架固定连接。在安装时，可以先将导向连接柱穿过导管，再将导向连接柱与中间固定连接，最后再将压缩弹簧放入到导管内，并旋上端盖，完成安装。
具体来说，所述伸缩式弹性结构由缓冲弹簧、固定于中间架后端面上的前导柱、固定于连接板前端面上的后导柱构成，所述缓冲弹簧的两端分别与中间架后端面、连接板前端面固定连接，且所述前导柱、后导柱均伸入缓冲弹簧内。上述前导柱、后导柱可以对缓冲弹簧起到一定的限位导向作用，避免连接架及其上的平板电视下垂。
本发明的可调角度的出租车车载电视架结构简单、成本低，能够降低平板电视随固定架的振动，起到保护电视及乘客作用，非常安全。
附图说明
图1是本发明的可调角度的出租车车载电视架的整体结构示意图。
图2是固定架上的导管分布示意图。
图3是伸缩式弹性结构的结构示意图。
附图标示：1、固定架；2、中间架；21、连接螺柱；22、上筒；23、下筒；24、辅助弹簧；3、连接架；4、螺栓；5、内螺纹套筒；6、挂钩；7、导管；8、端盖；9、导向连接柱；10、压缩弹簧；11、伸缩式弹性结构；12、缓冲弹簧；13、前导柱；14、后导柱。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1所示，本实施例的可调角度的出租车车载电视架包括固定架1、中间架2和连接架3，关键在于所述固定架1的中部并排设有两个通孔，并在通孔内安装有螺栓4；所述螺栓4的前端旋有内螺纹套筒5，内螺纹套筒5的前端设有挂钩6；固定架1的后端面的上、下、左、右四个方向均设有导管7，固定架1的导管7以固定架1的中心呈放射状分布，导管7的端部通过螺旋副安装有端盖8；中间架2的前端面通过螺栓安装有与导管7对应的导向连接柱9，所述导向连接柱9插入到对应的导管7内，且导管7内设有压缩弹簧10，所述压缩弹簧10的一端与导管7的端部相抵，另一端与导向连接柱9相抵；所述中间架2的后端面通过伸缩式弹性结构11与连接架3连接。
中间架2由连接螺柱21、上筒22和下筒23构成，所述连接螺柱21依次穿过上筒22和下筒23，并与螺母配合使上筒22、下筒23连接在一起；所述伸缩式弹性结构11与上筒22连接，所述导向连接柱9与下筒23连接，所述连接螺柱21在上筒22和下筒23之间的位置处套有辅助弹簧24。
上述固定架1固定在出租车上，而连接架3用于与平板电视固定连接，上述两个部件均为现有平板电视支架的常规部件，此处不再做过多的介绍。在使用时，将内螺纹套筒5的挂钩6钩在副驾驶位置的头枕处，然后旋紧螺栓，即可使固定架1牢固地与副驾驶位置的头枕连接在一起，固定架1的上部与头枕相抵，下部与座椅相抵，结构非常稳定；中间架2将固定架1与连接架3连接在一起。在安装时，可以先将导向连接柱9穿过导管7，再将导向连接柱9与中间固定连接，最后再将压缩弹簧10放入到导管7内，并旋上端盖8，完成固定架1与中间架2的安装。
具体来说，所述伸缩式弹性结构11由缓冲弹簧12、固定于中间架2后端面上的前导柱13、固定于连接板前端面上的后导柱14构成，所述缓冲弹簧12的两端分别与中间架2后端面、连接板前端面固定连接，且所述前导柱13、后导柱14均伸入缓冲弹簧12内。上述前导柱13、后导柱14可以对缓冲弹簧12起到一定的限位导向作用，避免连接架3及其上的平板电视下垂。
当车体颠簸时，固定架1与中间架2之间由于有压缩弹簧10的存在，因此并不会同步振动，压缩弹簧10会吸收部分固定架1的振动，从而使中间架2、连接架3及其上安装的平板电视的振动幅度明显减小，从而起到了保护电视的作用。另外，在出租车出现急刹时，伸缩式弹性结构11可以起到缓冲的作用，即使乘客不小心碰到平板电视，也不会受到较大的伤害。
另外，由于中间架2设置了上筒22、下筒23及连接螺栓构成的可转动的结构，乘客们可以根据需要来转动连接架及其上安装的平板电视，避免因阳光反射、乘坐位置等影响观看电视。辅助弹簧24可以将上筒22和下筒23分别压紧在连接螺栓的螺母及螺帽处，形成阻尼作用，避免连接架相对于中间架随意转动，同时还能够起到一定的缓冲作用，进一步保护电视。
Claims (4)
1.一种可调角度的出租车车载电视架，包括固定架、中间架和连接架，其特征在于所述固定架的中部并排设有两个通孔，并在通孔内安装有螺栓；所述螺栓的前端旋有内螺纹套筒，内螺纹套筒的前端设有挂钩；固定架的后端面的上、下、左、右四个方向均设有导管，中间架的前端面固定设有与导管对应的导向连接柱，所述导向连接柱插入到对应的导管内，且导管内设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与导管的端部相抵，另一端与导向连接柱相抵；所述中间架的后端面通过伸缩式弹性结构与连接架连接；所述中间架由连接螺柱、上筒和下筒构成，所述连接螺柱依次穿过上筒和下筒，并与螺母配合使上筒、下筒连接在一起；所述伸缩式弹性结构与上筒连接，所述导向连接柱与下筒连接，所述连接螺柱在上筒和下筒之间的位置处套有辅助弹簧。
2.根据权利要求1所述的可调角度的出租车车载电视架，其特征在于所述固定架的导管以固定架的中心呈放射状分布。
3.根据权利要求1所述的可调角度的出租车车载电视架，其特征在于所述导管的端部通过螺旋副安装有端盖，所述导向连接柱通过螺栓与连接架固定连接。
4.根据权利要求1所述的可调角度的出租车车载电视架，其特征在于所述伸缩式弹性结构由缓冲弹簧、固定于中间架后端面上的前导柱、固定于连接板前端面上的后导柱构成，所述缓冲弹簧的两端分别与中间架后端面、连接板前端面固定连接，且所述前导柱、后导柱均伸入缓冲弹簧内。
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