CN115195663A - 用于检测驾驶员在车辆周围或内部的位置的系统和方法 - Google Patents

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CN115195663A CN202111487515.5A CN202111487515A CN115195663A CN 115195663 A CN115195663 A CN 115195663A CN 202111487515 A CN202111487515 A CN 202111487515A CN 115195663 A CN115195663 A CN 115195663A
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Abstract

本发明题为用于检测驾驶员在车辆周围或内部的位置的系统和方法。所公开的实施方案包括用于基于传输源相对于对象的位置来选择性地激活或去激活与该对象相关联的系统的系统、车辆和方法。在例示性实施方案中，系统包括信号感测设备，该信号感测设备能够定位在对象周围并且被配置为检测来自传输源的传输信号。控制系统与信号感测设备可操作地联接。该控制系统被配置为：基于信号感测设备中的至少一个信号感测设备所接收的传输信号的相对接收信号强度，确定传输源相对于对象的位置，该位置包括相对于对象的取向和/或处于对象周边内的定位；以及基于传输源相对于对象的位置，发起与该对象相关联的至少一个子系统的操作。

Description

用于检测驾驶员在车辆周围或内部的位置的系统和方法
引言
一些车辆配有动力锁定系统，该动力锁定系统使得操作者能够锁定或解锁乘客车厢的门，其中无线发射器容纳在钥匙挂扣或钥匙柄部中。在一些配置中，无线发射器可用于仅解锁驾驶员门而非解锁所有门，或者用于实际上打开动力门。在一些配置中，无线发射器可以使操作者能够生成信号以解锁或实际打开后备箱或货舱口，而不会解锁或打开乘客车厢门。
发明内容
所公开的实施方案包括用于基于传输源相对于对象的位置来选择性地激活或去激活与该对象相关联的系统的系统、车辆和方法。
在例示性实施方案中，系统包括能够定位在对象周围的多个信号感测设备。信号感测设备被配置为检测来自传输源的传输信号。控制系统与多个信号感测设备可操作地联接。控制系统被配置为：基于多个信号感测设备中的至少一个信号感测设备所接收的传输信号的相对接收信号强度，确定传输源的位置，该位置包括相对于对象的取向和/或处于对象周边内的定位；以及基于传输源相对于对象的位置，发起与该对象相关联的多个子系统中的至少一个子系统的操作。
在另一例示性实施方案中，车辆包括车身。车厢被配置为接纳选自至少一位乘员和货物的内容物。驱动系统被配置为使车辆开动、加速、减速、停止和转向。接近响应系统包括能够定位在车辆周围的多个信号感测设备。信号感测设备被配置为检测来自传输源的传输信号。控制系统与多个信号感测设备可操作地联接。控制系统被配置为：基于多个信号感测设备中的至少一个信号感测设备所接收的传输信号的相对接收信号强度，确定传输源相对于车辆的位置，该位置包括相对于车辆的取向和/或处于车辆周边内的定位；以及基于传输源相对于车辆的位置，发起与该车辆相关联的多个子系统中的至少一个子系统的操作。
在另一例示性实施方案中，在多个信号感测设备中的一个或多个信号感测设备处检测传输信号，多个信号感测设备包括定位在车辆周边处的至少一个信号感测设备以及定位在车辆内部的一个信号感测设备。基于多个信号感测设备中的至少一个信号感测设备所确定的传输信号的相对接收信号强度，确定传输信号的传输源相对于车辆的位置，该位置选自相对于对象的取向以及处于对象周边内的定位。基于传输源相对于车辆的位置，发起与车辆相关联的多个子系统中的至少一个子系统的操作。
根据本文提供的描述，其他适用特征、优点和领域将变得显而易见。应当理解，本说明书和具体示例仅旨在用于说明的目的并且不旨在限制本公开的范围。
附图说明
本文所述的附图仅用于说明目的并且不旨在以任何方式限制本公开的范围。附图中的部件未必按比例绘制，而是将重点放在示出所公开的实施方案的原理上。在附图中：
图1是用于确定信号源相对于对象的位置的例示性系统的局部示意型框图；
图2是被配置为确定信号源相对于车辆的位置的例示性车辆的局部示意型框图；
图3是配有图2的系统和其他车辆子系统的例示性车辆的局部示意型框图；
图4至图11是配有图2系统的例示性车辆的示意图，以响应于信号源相对于车辆的位置来发起一个或多个子系统的操作；
图12是用于执行图1和图2的系统功能的例示性计算系统的框图；
图13是能够使用图1和图2的系统的例示性网络环境的框图；并且
图14是用于基于确定信号源相对于车辆的位置来启动一个或多个车辆子系统的例示性方法的流程图。
具体实施方式
以下描述本质上仅是例示性的并且不旨在限制本公开、应用或用途。注意，三位数参考标号的第一位数以及四位数参考标号的第一位数对应于元素首次出现处的附图标记。
以下描述仅以例示而非限制的方式解释了实现车辆保险的验证和/或确保车辆保险涵盖了车辆临时使用的各种实施方案。
以非限制性介绍和概述的方式，在各种实施方案中，系统与对象诸如车辆或另一结构相关联，并且用于基于确定传输源相对于对象的位置来激活与对象相关联的一个或多个子系统。所确定的位置可包括相对于对象或其他结构的取向或者处于对象周边内的定位。例如，如下文进一步所述，当对象是车辆时，传输源可以是用于解锁和/或操作车辆的钥匙或钥匙挂扣。车辆可在车辆周围的定位处配有信号感测设备。基于信号感测设备接收的信号，与信号感测设备相关联的控制系统基于信号感测设备之间检测到的相对信号强度来确定信号源的位置。确定了传输源的位置后，控制系统然后可发起与车辆相关联的一个或多个子系统的操作。例如，控制系统可解锁面向传输源检测位置的车辆一侧上的一个或多个门并且/或者开启内灯。又如，在确定了传输源处于车辆内部时，控制系统可以启用车辆驱动系统的启动或者实际上激活车辆的驱动系统和其他子系统。这些示例和其他示例以及系统操作细节在下文通过仅以例示的方式并参考附图所给出的非限制性实施例来描述。
既然已给出了总体概述，各种实施方案的细节将通过仅以例示而非限制的方式给出的非限制性示例来解释。
参考图1，在各种实施方案中，系统100包括对象110，在该对象之内和周围设置有信号感测设备121-125，这些信号感测设备用于确定传输源120(在图1和其他附图中标记为“T”)的位置，该传输源生成传输信号121(由图1中按序标记的点划线和短划线来表示)。信号感测设备可包括数字或模拟射频接收器。例如，在各种实施方案中，蓝牙无线接收器可用于接收兼容型蓝牙发射器所生成的信号。代替蓝牙协议或除了蓝牙协议之外，还可使用其他通信协议，诸如各种IEEE 802.11规范下的Wi-Fi协议。传输信号121可包括编码信号或序列，其指示传输信号121由被授权访问或操作对象110的设备诸如传输源120所生成。传输源可包括在频率传输范围和通信协议方面与信号感测设备121-125兼容的数字或模拟射频发射器，诸如蓝牙或Wi-Fi发射器。应当理解，根据本文所公开的实施方案，可使用任何形式的射频通信，并且蓝牙和Wi-Fi通信系统是以例示而非限制的方式列出的。
为了提供相对于图1的参照系，横轴102和竖轴104分别将包围对象110的区域划分成四个笛卡尔象限I-IV 111-114。在以下示例中，五个信号感测设备121-125围绕对象110定位。信号感测设备(包括信号感测设备122-125)的至少一部分围绕对象的周边定位。相对于图1的参照系，五个信号感测设备121-125包括前信号感测设备121(在图1和其他附图中指定为“F”)、右信号感测设备122(指定为“R”)、后信号感测设备123(指定为“B”)、左信号感测设备124(指定为“L”)和内部信号感测设备125(指定为“I”)。虽然使用了五个信号感测设备121-125，但应当理解，可使用附加信号感测设备来提供对传输信号121的信号强度的更精细分析，以确定传输源120相对于对象110的位置，如下文进一步所述。
控制系统115从信号感测设备121-125接收输入，并且基于从传输源120接收的传输信号121的相对信号强度，确定传输源120相对于对象110的位置。所确定的位置可包括传输源120相对于对象110的取向，诸如基于信号感测设备121-125之间检测到的传输信号121的相对信号强度来确定传输源120相对于对象110而位于象限111-114中的哪个象限中。所确定的位置也可以是：基于与朝向对象110周边而定位的其他信号感测设备121-124所检测到的相对信号强度相比，内部信号感测设备125所检测到的传输信号的相对信号强度，传输源120处于对象110周边内的定位处。响应于传输源120的位置，控制系统115可致使一个或多个子系统131-135被激活。子系统131-135包括可分别与信号感测设备121-125相关联的子系统或者相对地与感测设备121-125所在之处的对象110的一部分相关联的子系统。因此，在图1的示例中，子系统包括一个或多个前系统131(在图1和其他附图中指定为“F”)、一个或多个右系统132(指定为“R”)、一个或多个后系统133(指定为“B”)、一个或多个左系统134(指定为“L”)以及一个或多个内部系统135(指定为“I”)。
例如，当传输源120位于相对于轴线102和104的矢量150之处时，信号感测设备121-125将配准不同的相对信号强度。基于传输源120相对最近的接近度，右信号感测设备122可感知最高信号强度142。基于传输源120相对下一个最近的接近度，前信号感测设备121可感知第二最高信号强度141。基于传输源120相对下一个最近的接近度，内部信号感测设备125可感知下一个最高信号强度145。基于距传输源120相对最远，左信号感测设备123和左信号感测设备124可分别配准较低信号强度143和144。基于相对信号强度141-145，控制系统115可确定传输源处于第一象限111中，并且因此可激活第一象限111之中、最靠近第一象限或与第一象限相关联的子系统。因此，例如，控制系统可被配置为激活一个或多个右系统132。另选地，由于传输源120的位置被确定为相对更靠近右信号感测设备122和前信号感测设备121，因此控制系统115可被配置为激活一个或多个右系统132以及一个或多个前系统131。
控制系统115也可被配置为：激活一个或多个右系统132、一个或多个前系统131以及一个或多个内部系统135。在各种实施方案中，当至少一个信号感测设备感知到信号强度至少等于最小阈值时，控制系统仅发起一个或多个子系统的操作，从而指示传输源120处于该对象的最大预定范围内。
又如，如果对象110包括住宅或其他建筑物，则建筑物的一个或多个侧面上可存在门，建筑物的一个或多个侧面上可存在灯，并且建筑物内部可存在灯或气候控制系统。当传输源120朝向建筑物的右前侧进入第一象限111时(或接近建筑物右侧时，传输源120由用户选择性地激活)，控制系统115可被配置为解锁最近的门并打开最近的灯。在确定传输源120邻近建筑物的情况下，也可激活该建筑物内的一个或多个内灯和气候控制系统。另一方面，如果确定传输源120邻近建筑物的背部和/或建筑物的左侧，则可解锁其他门，打开其他灯等。在任何情况下，基于确定传输源120相对于信号感测设备121-125的定位，控制系统115可选择性地激活一组或多组子系统131-135以方便传输源的持有者和/或对象110的安全。
另外参考图2，与图1的系统100相当的系统200部署在车辆210上。信号感测设备221-225用于确定传输源220(标记为“T”)相对于车辆210的位置。传输源220可包括具有发射器的钥匙或钥匙挂扣，该发射器提供传输信号221，该传输信号向信号感测设备221-225及其相关联的控制系统215确认其具有进入车辆210的权限。传输源220也可包括智能电话、智能手表或能够操作以生成可识别信号从而表明具有进入车辆210的权限的其他便携式电子设备。在各种实施方案中，传输源220和信号感测设备221-225可被配置为使用蓝牙通信协议或一些其他射频通信。
与图1一样，为了提供相对于图2的参照系，横轴202和竖轴204分别将包围车辆210的区域划分成四个笛卡尔象限I-IV 211-214。车辆配有五个信号感测设备221-225，其中一些信号感测设备围绕车辆210的周边定位。相对于图2以及图3至图9的参照系，五个信号感测设备121-125包括前信号感测设备121(在图2至图9中指定为“F”)、右信号感测设备122(指定为“R”)、后信号感测设备123(指定为“B”)、左信号感测设备124(指定为“L”)和内部信号感测设备125(指定为“I”)。虽然在图2至图9的示例中使用了五个信号感测设备221-225，如参考图1所述，但是应当理解，可使用附加信号感测设备来提供对传输源220的信号强度的更精细分析，以确定传输源220相对于车辆210的位置，如下文进一步所述。
控制系统215从信号感测设备221-225接收信号，并且基于从传输源T220接收的相对信号强度，确定传输源220相对于车辆210的位置。响应于传输源220的位置，控制系统215可致使一个或多个子系统被激活。在车辆210中，子系统可包括一个或多个前系统231(在图2和图3中指定为“F”)、一个或多个后系统233(指定为“B”)以及一个或多个内部系统235(指定为“I”)。以例示而非限制的方式，前系统231和后系统233可包括照亮车辆210多个部分(诸如门把手、脚踏板或台阶)以及与车辆210那些部分相邻的区域的外灯。内部系统235可包括车辆210的内灯、气候控制系统和驱动系统，如下文进一步所述。附加车辆子系统包括车辆210门上的锁，在各种实施方案中，该门包括右前门232F、右后门232B、左前门234F、左后门234B以及位于车辆210后部的后舱口233。基于传输源220相对于车辆210的位置，可激活这些子系统中的一个或多个子系统。
例如，当传输源220位于相对于轴线102和104的矢量250之处时，信号感测设备221-225将感知到从传输源220发出的不同相对信号强度。基于传输源220相对最近的接近度，右信号感测设备222可感知最高信号强度242。基于传输源220相对下一个最近的接近度，前信号感测设备221可感知第二最高信号强度241。基于传输源220相对下一个最近的接近度，内部信号感测设备225可感知下一个最高信号强度245。基于距传输源220相对最远，左信号感测设备223和左信号感测设备224可分别配准较低信号强度243和244。基于相对信号强度214-245，控制系统215可确定传输源处于第一象限211中，并且因此可激活第一象限211之中、最靠近第一象限和/或与第一象限相关联的子系统。
因此，例如，控制系统215可指挥动力锁定系统解锁右前门232F(和/或可能解锁右后门232B)。由于传输源120的接近，控制系统215也可激活内部系统235中的一个或多个内部系统，诸如内灯或气候控制系统。因此，如果用户(未示出)在矢量250处呈现和/或选择性地激活传输源120，则为了用户的实用性、安全性或便利性，控制系统215将解锁最近的一个或多个门和/或打开灯和其他系统。如下文参考图4至图11进一步所述，根据传输源220相对于车辆210的定位，也可激活前系统231、后系统233和内部系统235中的其他系统。
另外参考图3，车辆210包括车身302，该车身将装载了装载品(包括乘员和/或货物)的车厢304包括在内。车厢304可经由门诸如右前门232F、右后门232B、左前门234F(图3中未示出)和左后门234B(图3中未示出)进入。在各种实施方案中，车身302也包括与车厢304分开的装货区306，诸如车台或后备箱，该装货区可以运载另外的货物。装货区306可经由一个或多个货舱口233诸如尾门、升降门或另一个舱口进入。车辆210也包括驱动系统310，该驱动系统与车轮312可操作地联接以加速、减速、转向、制动或以其他方式开动车辆210。
在各种实施方案中，车辆210也包括车辆控制系统315，其控制车辆210的操作，包括但不限于控制驱动系统310。在各种实施方案中，车辆控制系统315也用作信号感测设备221-225、前系统231、后系统233和内部系统235的控制系统。在各种实施方案中，车辆控制系统315分析信号感测设备221-225所感知的相对信号强度，并且确定哪些子系统由于门232F、232B、233、234F、234B而启动或接合前系统231、后系统233、内部系统235和/或驱动系统310，如下文进一步所述。
在参考图2和图3所述的车辆210的上下文中，图4至图11用于描述：响应于确定信号源220相对于车辆210的位置，车辆控制系统315、信号感测设备221-225、门232F、232B、233、234F、234B，前系统231、后系统233、内部系统235和/或驱动系统310的操作示例。
另外参考图4，传输源220朝向第一象限211接近车辆210。在各种实施方案中，由于信号感测设备221-225和控制系统215确定传输源220处于第一象限211，控制系统215通过解锁右前门232F来启动邻近子系统。在配有动力门的车辆中，除了解锁右前门232F之外，控制系统实际上也可以打开右前门。在图4至图9中，门的解锁和/或打开由指示进入该门的点划线来表示。此外，在各种实施方案中，控制系统可诸如通过开启内灯460来发起内部系统235(图2和图3)中的一个内部系统的操作。
在各种实施方案中，当传输源220移出信号感测设备221-225的范围时，可执行互补操作，以发起与传输源220进入信号感测设备221-225的范围时发起的响应相反的响应。例如，如参考图4所述，当传输源220进入信号感测设备221-225的范围之内时，可解锁门并且开启灯。因此，在一些实施方案中，当传输源220移出信号感测设备221-225的预定范围使得信号感测设备221-225无法检测到来自传输源120的最小信号时，控制系统215可通过使灯或其他系统断电和/或通过锁定门来发起互补操作。
另外参考图5，相比之下，传输源220朝向第三象限211接近车辆210。在各种实施方案中，由于信号感测设备221-225和控制系统215确定传输源220处于第三象限213，控制系统215通过解锁左后门234F来启动邻近子系统。此外，在各种实施方案中，控制系统可诸如通过开启内灯460来发起内部系统235(图2和图3)中的一个内部系统的操作。
另外参考图6，传输源220从背部而朝向第二象限212和第三象限213接近车辆210。在各种实施方案中，由于信号感测设备221-225和控制系统215确定传输源220处于第二象限212与第三象限213之间，控制系统215通过解锁或打开后舱口233来启动邻近子系统。此外，在各种实施方案中，控制系统可诸如通过打开货区灯(图6中未示出)来发起后系统233中的一个后系统(图2和图3)的操作。
另外参考图7，传输源220从前方而朝向第一象限211和第四象限214接近车辆210。在各种实施方案中，由于信号感测设备221-225和控制系统215确定传输源220处于第一象限211与第四象限214之间，控制系统通过如下方式启动邻近子系统：通过开启前灯760以为用户照亮该区域，接合前系统231(图2和图3)的一部分。在各种实施方案中，控制系统也可通过开启内灯460来启动内部系统233的一部分。
另外参考图8，传输源220从左侧而朝向第三象限213和第四象限214接近车辆210。在各种实施方案中，由于信号感测设备221-225和控制系统215确定传输源220处于第三象限213与第四象限214之间，控制系统215通过解锁或打开左前门234F和左后门234B两者来启动邻近子系统。在各种实施方案中，控制系统215也可通过开启内灯460来发起内部系统233中的至少一些内部系统的操作。
参考图4至图8，应当理解，在各种实施方案中，控制系统可被配置为：基于对信号感测设备221-225所感知的信号强度的相对评估以及关于启动哪些系统的用户偏好，解锁和/或打开门的组合，和/或发起一个或多个系统的操作。控制系统也可响应于时间或日期和/或日光条件，以确定是开启内灯还是外灯。如下文进一步所述，控制系统也可被配置为启用或激活车辆的驱动系统310。应当理解，随着传输源220围绕车辆210移动，在象限211-214之间移动，或者在车辆210内部移动，控制系统可启动其他子系统以执行其他动作。
另外参考图9，信号感测设备221-225所感知的相对信号强度可指示：传输源220已被带到车辆210的车厢304(图3)内。在传输源220处于车辆210内部的情况下，控制系统可指挥内部系统235(图2和图3)中的其他内部系统启用或开启驱动系统310，而不是解锁门。因此，在各种实施方案中，在用户将传输源120带到车辆210之中时，控制系统215可以使驱动系统310通电和/或使用户能够用按钮开启驱动系统310。在各种实施方案中，驱动系统310的激活可以不发生，直到信号感测设备221-225所感知的信号强度指示：传输源220实际上处于车辆210内，而不是与车辆210相邻。
另外参考图10和图11，应当理解，系统可根据传输源220在车辆210的车厢304之内的具体定位来发起不同的动作。在各种实施方案中，车厢304可包括连接至车辆控制系统315(图3)的界面1000，该界面包括显示器1010、各种输入控件1011-1014和启动按钮1020以使驱动系统310(图3)通电。当信号感测设备221-225和控制系统(图10或图11中未示出)确定传输源220在车厢内时，用户能够按下启动按钮1020以使驱动系统310通电。另一方面，由于多个信号感测设备221-225能够确定传输源220的位置，因此当传输源220仅靠近车辆210而不是实际上处于车厢304内部时，控制系统215可防止用户按下启动按钮1020(或以其他方式启动车辆)。车厢304可包括插座1040，传输源220可被放置在该插座中，但是可不需要将传输源220插入到插座1040中，而只要确定了传输源220处于车厢304内以使用启动按钮1020来启动驱动系统310。
如前所述，传输源220可以是钥匙或钥匙挂扣，但也可包括另一个便携式电子设备1032，该便携式电子设备能够操作以生成信号，该信号可由信号感测设备221-225和控制系统215识别以提供授权来操作车辆210。合适的便携式电子设备1032可包括智能电话、智能手表或被配置为生成信号的其他电子设备。无论用于生成信号的设备如何，在各种实施方案中，信号感测设备221-225可被配置为：启用驱动系统310的操作，直到被配置为生成传输源220的信号的便携式电子设备1032定位在车辆210的车厢304内。
在各种实施方案中，信号感测设备221-225和控制系统215可响应于传输源在车厢304内的相对位置。另外参考图11，当传输源220被放置在插座1040之中时，传输源220的位置可由内部信号感测设备225通过如下方式来确定：测量内部信号感测设备225所感知的相对于其他信号感测设备222-225的相对信号强度。因此，将传输源220插入插座1040中可激活驱动系统310而无需使用者必须按下启动按钮1020(或进行其他操作)。
参考图12，并且仅以举例而非限制的方式给出，一些形式的通用计算系统1200可用于控制系统，诸如控制系统115或215或车辆控制系统315，其与信号感测设备(图12中未示出)互操作以确定信号感测设备221-225所感知的传输源210的相对信号强度。在各种实施方案中，计算系统1200通常包括至少一个处理单元1220和系统存储器1230。根据计算系统的确切配置和类型，系统存储器1230可为易失性存储器(诸如随机存取存储器(“RAM”))、非易失性存储器(诸如只读存储器(“ROM”)、闪存存储器等)或易失性存储器和非易失性存储器的某种组合。系统存储器1230通常保持操作系统1232、一个或多个应用程序1234和程序数据1236。操作系统1232可包括能够在台式或便携式设备上执行的任何数量的操作系统，包括但不限于Linux、Microsoft
Figure BDA0003397971690000111
Apple
Figure BDA0003397971690000112
或
Figure BDA0003397971690000113
或专有操作系统。
计算系统1200还可具有附加的特征或功能。例如，计算系统300也可包括附加的(可移除和/或不可移除)数据存储设备，诸如，例如磁盘、光盘、磁带或闪存存储器。此类附加存储装置在图3中由可移除存储装置1240和不可移除存储装置1250示出。计算机存储介质可包括在用于存储信息诸如计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据的任何方法或技术中实现的易失性和非易失性、可移除和不可移除介质。系统存储器330、可移除存储装置340和不可移除存储装置1250是计算机存储介质的所有示例。可用类型的计算机存储介质包括但不限于RAM、ROM、EEPROM、闪存存储器(以可移除和不可移除的形式两者)或其他存储器技术、CD-ROM、数字多用盘(DVD)或其他光存储装置、盒式磁带、磁盘存储装置或其他磁存储设备、或者可用于存储所需信息并可由计算系统1200访问的任何其他介质。任何此类计算机存储介质都可以是计算系统1200的一部分。
计算系统1200还可具有输入设备1260，例如键盘、鼠标、指示笔、语音输入设备、触摸屏输入设备等。也可包括输出设备1270，例如显示器、扬声器、打印机、诸如蓝牙收发器的短程收发器等。计算系统1200还可包括允许计算系统1200与其他计算系统1290通信的一个或多个通信系统1280，如下文进一步所述。可用形式的通信介质通常以经调制的数据信号(诸如载波或其他传输机制)输送计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据并且包括任何信息传送介质。术语“经调制的数据信号”可包括这样的信号，该信号具有以诸如在该信号中编码信息之类的方式设定或改变的其特性中的一个或多个特性。仅以例示性示例而非限制的方式，通信介质可包括有线介质诸如有线网络或直接布线连接，以及无线介质诸如声介质、射频(RF)介质、红外介质和其他无线介质。如本文所用，术语计算机可读介质包括存储介质和通信介质两者。进一步参考图12，计算系统1200可包括全球定位系统(“GPS”)电路1285，该GPS电路可基于相对于多个GPS卫星的相对位置自动辨别自己的位置。如下文进一步所述，GPS电路1285可用于确定某定位并且生成关于车辆210的加速度、速度、制动、转弯以及其他移动的数据。
另外参考图13，车辆210的操作环境1300可包括一个或多个远程计算系统1320。远程计算系统1320可被配置为：与车辆310的车辆控制系统315和/或便携式电子设备1032(图10)通信，以管理授权代码，从而确定哪些传输源被授权来操作车辆210。车辆控制系统315、便携式电子设备1032和远程计算系统1320可以分别经由通信链路1311、1312、1313和1314，通过网络1310进行通信。由于车辆210和便携式电子设备1032是可移动设备，因此通信链路1311和1312一般可以是无线通信链路，诸如蜂窝通信链路、卫星通信链路或Wi-Fi通信链路。然而，应当理解，任何或所有系统可通过无线或有线通信链路进行通信。远程计算系统1320可包括服务器或服务器群1322。远程计算系统1320可以通过一个或多个高速信道1326，从数据存储设备1324访问编程和数据，诸如车辆授权控制数据1330。
另外参考图14，在各种实施方案中，例示性方法1400可基于传输源相对于车辆的位置来选择性地激活或去激活与车辆相关联的子系统。方法1400开始于框1405。在框1610处，在多个信号感测设备中的一个或多个信号感测设备处检测传输信号，多个信号感测设备包括定位在车辆周边处的至少一个信号感测设备以及定位在车辆内部的一个信号感测设备。在框1620处，基于至少一个信号感测设备所确定的传输信号的相对接收信号强度，确定传输信号的传输源相对于车辆的位置。在框1630处，基于传输源相对于车辆的位置，发起与车辆相关联的至少一个系统的操作。方法1600在框1635处结束。
本领域的技术人员将认识到，本文所述的装置和/或过程的至少一部分可集成到数据处理系统中。本领域的技术人员将认识到，数据处理系统通常包括以下中的一个或多个：系统单元壳体、视频显示装置、存储器(诸如易失性或非易失性存储器)、处理器(诸如微处理器或数字信号处理器)、计算实体(诸如操作系统)、驱动器、图形用户界面和应用程序、一个或多个交互装置(例如，触摸板、触摸屏、天线等)和/或包括反馈回路和控制马达(例如，用于感测位置和/或速度的反馈；用于移动和/或调节部件和/或量的控制马达)的控制系统。数据处理系统可利用合适的可商购获得的部件来实现，诸如通常存在于数据计算/通信和/或网络计算/通信系统中的那些部件。
如前面/后面的公开内容中所用，术语模块可以指以特定方式布置的一个或多个部件的集合、或一个或多个通用部件的集合，该一个或多个通用部件可被配置为在一个或多个特定时间点以特定方式操作和/或还被配置为在一个或多个另外时间以一种或多种另外的方式操作。例如，相同硬件或硬件的相同部分可以按顺序/并行时间被配置/重新配置为第一类型的模块(例如，在第一时间)、第二类型的模块(例如，在第二时间，第二时间在一些情况下可与第一时间重合、重叠、或在第一时间之后)，和/或第三类型的模块(例如，在第三时间，第三时间在一些情况下可与第一时间和/或第二时间重合、重叠、或在第一时间和/或第二时间之后)等。可重新配置和/或可控部件(例如，通用处理器、数字信号处理器、现场可编程门阵列等)能够被配置为具有第一目的的第一模块，然后被配置为具有第二目的的第二模块，然后被配置为具有第三目的的第三模块等。可重新配置和/或可控部件的转变可在少至几纳秒内发生，或者可在数分钟、数小时或数天的时间段内发生。
在一些此类示例中，在部件被配置为执行第二目的时，部件可能不再能够执行该第一目的，直到其被重新配置。部件可在少至几纳秒内作为不同模块在配置之间切换。部件可动态地重新配置，例如，部件从第一模块重新配置到第二模块可恰好在需要第二模块时发生。部件可分阶段重新配置，例如，不再需要的第一模块的部分可重新配置到第二模块中，即使是在第一模块完成其操作之前。此类重新配置可自动发生，或者可通过外部源的提示发生，无论该源是另一部件、指令、信号、状况、外部刺激还是类似的。
例如，个人计算机的中央处理单元可在各种时间通过根据其指令配置其逻辑门而作为用于在屏幕上显示图形的模块、用于将数据写入存储介质的模块、用于接收用户输入的模块、以及用于乘以两个大素数的模块来操作。此类重新配置可能是肉眼不可见的，并且在一些实施方案中可包括对部件的各个部分(例如，开关、逻辑门、输入和/或输出)的激活、停用和/或重新路由。因此，在前面/后面的公开内容中存在的示例中，如果示例包括或叙述多个模块，则该示例包括相同硬件可以同时或在离散的时间或时序实现所叙述模块中的多于一个模块的可能性。无论是使用更多的部件、更少的部件还是数量与模块的数量相同的部件，多个模块的实现仅仅是实现选择，并且通常不影响模块本身的操作。因此，应当理解，本公开中对多个离散模块的任何叙述包括将这些模块实现为任何数量的底层部件，包括但不限于随时间推移重新配置其自身以执行多个模块的功能的单个部件和/或类似地重新配置的多个部件，和/或专用可重新配置的部件。
在一些情况下，一个或多个部件在本文中可被称为“被配置为”、“由...配置”、“可被配置为”、“可操作/操作为”、“适于/可适于”、“能够”、“可适形/适形于”等。本领域的技术人员将认识到，除非上下文另有要求，否则此类术语(例如“被配置为”)通常涵盖有源状态部件和/或无源状态部件和/或待机状态部件。
虽然已经示出和描述了本文所述的本主题的特定方面，但是对于本领域的技术人员将显而易见的是，基于本文的教导，在不脱离本文所述主题以及其更广泛的方面的情况下，可作出改变和修改，因此所附权利要求将所有此类改变和修改涵盖在其范围内、如在本文所述主题的真实精神和范围内。本领域的技术人员应当理解，一般来讲，本文所用的术语、尤其是在所附权利要求(例如，所附权利要求的主体)中所用的术语通常旨在表示“开放式”术语(例如，术语“包括”应解释为“包括但不限于”，术语“具有”应解释为“至少具有”，术语“包含”应解释为“包含但不限于”等)。本领域的技术人员应当进一步理解，如果类意图是特定数量的引入的权利要求叙述，则此类意图将在权利要求中明确叙述，并且在不存在此类叙述的情况下，不存在此类意图。例如，为了有助于理解，以下所附权利要求可包含使用引导短语“至少一个”和“一个或多个”来引入权利要求叙述。然而，此类短语的使用不应理解为暗示通过不定冠词“一个”或“一种”引入权利要求叙述将包含此类引入的权利要求叙述的任何特定权利要求限制为仅包含一个此类叙述的权利要求，即使当同一权利要求包括引导短语“一个或多个”或“至少一个”和不定冠词诸如“一个”或“一种”(例如，“一个”和/或“一种”通常应被解释为意指“至少一个”或“一个或多个”)时；这同样适用于使用用于引入权利要求叙述的定冠词。此外，即使明确叙述特定数量的引入的权利要求叙述，本领域的技术人员也将认识到，这种叙述通常应解释为意指至少所叙述的数量(例如，仅叙述“两个叙述”而不做其他修饰，通常意指至少两个叙述、或者两个或更多个叙述)。此外，在使用类似于“A、B和C等中的至少一者”的约定的那些情况下，一般来讲，此类构造所意图的含义是本领域的技术人员将理解该约定(例如，“具有A、B和C中的至少一者的系统”将包括但不限于具有单独的A、具有单独的B、具有单独的C、具有A和B、具有A和C、具有B和C和/或A、B和C等的系统)。本领域的技术人员将进一步理解，除非上下文另有规定，否则通常呈现两个或更多个另选术语(无论在说明书、权利要求书还是附图中)的析取词和/或短语应被理解为设想包括术语中的一个、术语中的任一个或两个术语的可能性。例如，短语“A或B”将通常被理解为包括“A”或“B”或“A和B”的可能性。
上述具体实施方式已经通过使用框图、流程图和/或示例阐述了装置和/或过程的各种实施方案。在此类框图、流程图和/或示例包含一个或多个功能和/或操作的情况下，本领域的技术人员将理解，可通过宽范围的限于35U.S.C.101下可专利的主题的硬件、软件(例如，用作硬件规范的高级计算机程序)、固件或几乎它们的任何组合单独地和/或共同地实现此类框图、流程图或示例内的每个功能和/或操作。在实施方案中，本文所述主题的若干部分可经由专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)、数字信号处理器(DSP)或其他集成格式来实现。然而，本领域的技术人员将认识到，本文所公开的实施方案的一些方面整体或部分地可在集成电路中等效地实现为限于35U.S.C.101下可专利的主题的在一个或多个计算机上运行的一个或多个计算机程序(例如，在一个或多个计算机系统上运行的一个或多个程序)、在一个或多个处理器上运行的一个或多个程序(例如，在一个或多个微处理器上运行的一个或多个程序)、固件或它们的几乎任何组合，并且根据本公开，设计电路和/或写入软件(例如，用作硬件规范的高级计算机程序)和/或固件的代码将完全在本领域技术人员的技术范围内。此外，本领域的技术人员将理解，本文所述主题的机制能够以多种形式作为程序产品分发，并且本文所述主题的例示性实施方案适用，而不管用于实际进行分发的信号承载介质的具体类型如何。信号承载介质的示例包括但不限于以下项：可记录型介质，诸如软盘、硬盘驱动器、光盘(CD)、数字视频盘(DVD)、数字带、计算机存储器等；以及传输型介质，诸如数字和/或模拟通信介质(例如，光纤电缆、波导、有线通信链路、无线通信链路(例如，发射器、接收器、传输逻辑、接收逻辑等)等)。
相对于所附权利要求，本领域的技术人员将理解，其中所列举的操作通常可按任何次序执行。另外，尽管各种操作流程按序列呈现，但应当理解，各种操作可按除所示次序之外的其他次序执行或者可同时执行。除非上下文另有规定，否则此类替代排序的示例可包括重叠、交错、中断、重新排序、递增、预备、补充、同时、反向或其他变体排序。此外，除非上下文另有规定，否则术语如“响应于”、“与...相关”或其他过去时形容词通常并非旨在排除此类变体。
虽然已经根据例示性实施方案描述了本发明所公开的主题，但是本领域技术人员应当理解，在不脱离权利要求书中所阐述的要求保护的主题的范围的情况下，可对该主题进行各种修改。

Claims (20)

1.一种系统，所述系统包括：
多个信号感测设备，所述多个信号感测设备能够定位在对象周围并且被配置为检测来自传输源的传输信号；和
控制系统，所述控制系统与所述多个信号感测设备可操作地联接并且被配置为：
基于所述多个信号感测设备中的至少一个信号感测设备所接收的所述传输信号的相对接收信号强度，确定所述传输源相对于所述对象的位置，所述位置选自相对于所述对象的取向以及处于所述对象周边内的定位；并且
基于所述传输源相对于所述对象的位置，发起与所述对象相关联的多个子系统中的至少一个子系统的操作。
2.根据权利要求1所述的系统，其中：
所述多个信号感测设备包括蓝牙传感器；并且
所述传输源包括蓝牙发射器。
3.根据权利要求1所述的系统，其中所述传输源包括选自钥匙、钥匙挂扣和智能电话的源。
4.根据权利要求1所述的系统，其中所述多个信号感测设备包括：
多个周边信号感测设备，所述多个周边信号感测设备围绕所述对象的周边定位；和
至少一个内部信号感测设备，所述至少一个内部信号感测设备被配置为检测所述传输源是否处于所述对象内部。
5.根据权利要求4所述的系统，其中：
所述对象包括车辆；并且
所述多个周边信号感测设备包括定位在围绕所述车辆周边的四个位置处的至少四个信号感测设备。
6.根据权利要求5所述的系统，其中所述控制系统还被配置为解锁邻近所述传输源位置的至少一个车门。
7.根据权利要求6所述的系统，其中所述至少一个车门包括选自车厢门和货舱口的门。
8.根据权利要求5所述的系统，其中所述控制系统还被配置为：响应于确定所述传输源处于所述车辆内部，启用车辆驱动系统的操作。
9.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制系统还被配置为：响应于确定所述传输源位于所述对象的预定范围之外，发起与所述对象相关联的所述多个子系统中的至少一个子系统的互补操作。
10.根据权利要求9所述的系统，其中所述互补操作包括选自以下项的至少一个操作：锁定门，禁用所述多个子系统中的至少一个子系统，以及使所述多个子系统中的至少一个子系统断电。
11.一种车辆，所述车辆包括：
车身；
车厢，所述车厢被配置为接纳选自至少一位乘员和货物的内容物；
驱动系统，所述驱动系统被配置为使所述车辆开动、加速、减速、停止和转向；和
接近响应系统，所述接近响应系统包括：
多个信号感测设备，所述多个信号感测设备能够定位在所述车辆周围并且被配置为检测来自传输源的传输信号；和
控制系统，所述控制系统与所述多个信号感测设备可操作地联接并且被配置为：
基于所述多个信号感测设备中的至少一个信号感测设备所接收的所述传输信号的相对接收信号强度，确定所述传输源相对于所述车辆的位置；并且
基于所述传输源相对于所述车辆的位置，发起与所述车辆相关联的多个子系统中的至少一个子系统的操作。
12.根据权利要求11所述的车辆，其中所述多个信号感测设备包括蓝牙传感器，并且所述传输源包括蓝牙发射器。
13.根据权利要求11所述的车辆，其中所述传输源包括选自钥匙、钥匙挂扣和智能电话的源。
14.根据权利要求11所述的车辆，其中所述多个信号感测设备包括：
多个周边信号感测设备，所述多个周边信号感测设备围绕所述车辆的周边定位；和
至少一个内部信号感测设备，所述至少一个内部信号感测设备被配置为检测所述传输源是否处于所述车辆内部。
15.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制系统还被配置为解锁邻近所述传输源位置的至少一个车门。
16.根据权利要求15所述的车辆，其中所述至少一个车门包括选自车厢门和货舱口的门。
17.根据权利要求14所述的车辆，其中所述控制系统还被配置为：响应于确定所述传输源处于所述车厢内部，启用所述驱动系统的操作。
18.根据权利要求11所述的车辆，其中所述控制系统还被配置为：响应于确定所述传输源位于所述车辆的预定范围之外，发起与所述车辆相关联的所述多个子系统中的至少一个子系统的互补操作。
19.根据权利要求18所述的车辆，其中所述互补操作包括选自以下项的至少一个操作：锁定门，禁用所述多个子系统中的至少一个子系统，以及使所述多个子系统中的至少一个子系统断电。
20.一种方法，所述方法包括：
在多个信号感测设备中的一个或多个信号感测设备处检测传输信号，所述多个信号感测设备包括定位在车辆周边处的至少一个信号感测设备以及定位在所述车辆内部的一个信号感测设备；
基于所述多个信号感测设备中的至少一个信号感测设备所确定的所述传输信号的相对接收信号强度，确定所述传输信号的传输源相对于所述车辆的位置，所述位置选自相对于所述车辆的取向以及处于所述车辆周边内的定位；并且
基于所述传输源相对于所述车辆的位置，发起与所述车辆相关联的多个子系统中的至少一个子系统的操作。
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