CN115189092B - 一种新能源汽车电池更换设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池更换设备，涉及新能源电池更换技术领域，包括电池防撞底板和电池分割防护套壳，所述电池防撞底板的内表面上填充有电池分割防护套壳，所述电池分割防护套壳的底部外表面上可拆卸式连接有对接插接柱，所述对接插接柱的底部两侧边缘外表面上可拆卸式连接有下压操板。本发明配合密封套壳与防护外壳的表面进行对接，配合密封套壳的内表面对挤压对接柱的表面进行挤压，将挤压对接柱向内侧进行推动，配合梯形挤压密封软块贴合在电池的表面上，配合弹力条一对推动板的挤压伸缩，增加挤压力度，具备了电池产生振动，电池之间产生撞击而产生损坏的问题，以达到增加电池之间的弹力接触，增加弹性搭接减少晃动的效果。

Description

一种新能源汽车电池更换设备
技术领域
本发明涉及新能源电池更换技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池更换设备。
背景技术
由于新能源汽车保有量与相应的充电设施数量之间存在较为明显的不平衡现象，继而阻碍了新能源汽车的推广与普及，换电这种新的能源补充方式的出现，能够避免充电设施不足、充电等待等情况，从而为解决充电耗时长、充电设施容易拥堵等问题提供了新的思路，但现有的电池更换设备需要人工通过运输车将电池进行输送至汽车的下方，然后在通过设备进行安装和拆卸，人工对电池进行输送会使得劳动强度较大，并且会使得对电池的更换速度较慢。针对现有技术存在以下问题：
1、现有的电池更换设备需要人工通过运输车将电池进行输送至汽车的下方，然后在通过设备进行安装和拆卸，人工对电池进行输送会使得劳动强度较大，并且会使得对电池的更换速度较慢的问题；
2、现有的能源电池是由多数小块的电池组合而成，在能源车的内部相互叠加在一起，这就导致了汽车在行驶的时候，会产生比较大的振动，从而导致电池相互之间产生撞击而产生损坏的问题。
发明内容
本发明提供一种新能源汽车电池更换设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
一种新能源汽车电池更换设备，包括电池防撞底板和电池分割防护套壳，所述电池防撞底板的内表面上填充有电池分割防护套壳。
所述电池分割防护套壳的底部外表面上可拆卸式连接有对接插接柱，所述对接插接柱的底部两侧边缘外表面上可拆卸式连接有下压操板，所述下压操板的内侧外表面上可拆卸式连接有半圆挤压推动块二，所述对接插接柱的底部内表面上可拆卸式连接有支撑对接卡接柱，所述支撑对接卡接柱的底端上设置有卡槽，所述支撑对接卡接柱的中间外表面上可拆卸式连接有弹力推动对接块。
所述电池防撞底板的顶部外表面上可拆卸式连接有防护外壳，所述防护外壳的两侧外表面上设置有挤压限位软块，所述防护外壳的两侧内表面上设置有分割搭接板，所述防护外壳的底部内表面上设置有对接槽孔，所述对接槽孔的顶部外表面上可拆卸式连接有对接限位柱，所述对接槽孔的顶部外表面上可拆卸式连接有弹力推动条。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述电池分割防护套壳的两侧和底部内表面上设置有垫护软条板，所述电池分割防护套壳的两侧外表面上设置有槽孔，所述槽孔的内表面上活动套接有搭接板，所述搭接板的上下两侧外表面上可拆卸式连接有弹力条二，所述弹力条二的一端上可拆卸式连接有防护弹力层。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述对接限位柱的两侧外表面上可拆卸式连接有衔接绳，所述衔接绳的一端上可拆卸式连接有弹力环，所述衔接绳的一端上可拆卸式连接有弹力密封软体。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述弹力密封软体的一侧外表面上可拆卸式连接有半圆挤压推动块一，所述对接限位柱的顶部外表面上可拆卸式连接有半圆对接软块。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述挤压限位软块包括挤压对接柱，所述挤压对接柱的外表面活动套接在防护外壳的外表面上，所述挤压对接柱的内侧一端上可拆卸式连接有推动板，所述推动板的左侧外表面上可拆卸式连接有弹力条一，所述推动板的左侧外表面上可拆卸式连接有梯形挤压密封软块。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述电池防撞底板的顶部外表面上可拆卸式连接有弹力支撑条，所述弹力支撑条的顶部外表面上可拆卸式连接有顶板，所述顶板的顶部外表面上可拆卸式连接有三角抗压条。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述电池防撞底板的顶部外表面上可拆卸式连接有弹力挤压密封条，所述电池防撞底板的两侧外表面上可拆卸式连接有固定套板。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述电池防撞底板的顶部外表面上活动套接有密封套壳，所述固定套板的可拆卸式连接在密封套壳的两侧外表面上，所述固定套板的外表面上设置有螺纹柱。
由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
1、本发明提供一种新能源汽车电池更换设备，采用电池分割防护套壳、垫护软条板、槽孔、搭接板、弹力条二、防护弹力层、对接插接柱、防护外壳和对接槽孔的结合，将电池放在电池分割防护套壳的内表面上，配合垫护软条板对软性贴合在电池的表面上，配合搭接板穿过槽孔搭接在电池的表面上，配合弹力条二对防护弹力层进行推动，将其贴合在电池的表面上，对其位置进行限定以及进行固定，将电池分割防护套壳堆积在防护外壳的内部上，再通过对接插接柱与对接槽孔之间进行对接，具备了增加电池之间的弹力接触，增加弹性搭接减少晃动的特点，解决能源车内部的电池相互叠加在一起，这就导致了汽车在行驶的时候，会产生比较大的振动，从而导致电池相互之间产生撞击而产生损坏的问题，以达到增加电池之间的弹力接触，增加弹性搭接减少晃动的效果。
2、本发明提供一种新能源汽车电池更换设备，采用对接限位柱、弹力推动条、下压操板、半圆挤压推动块二、支撑对接卡接柱和弹力推动对接块的结合，配合支撑对接卡接柱的一端穿过弹力推动条的内表面上，配合弹力推动对接块对弹力推动条向两侧进行推开，配合下压操板对弹力推动条的顶端向内侧进行推动，待到弹力推动对接块与弹力推动条的之间内侧表面进行对接的时候，配合对接限位柱与支撑对接卡接柱的底端进行对接，同时配合下压操板的内侧表面上的半圆挤压推动块二对弹力推动条的外表面进行挤压，对其位置进行推动，限制位置，具备对电池进行更换的特点，解决人工对电池进行输送会使得劳动强度较大，并且会使得对电池的更换速度较慢的问题，达到了对电池进行更换的效果。
3、本发明提供一种新能源汽车电池更换设备，采用密封套壳、防护外壳、固定套板、弹力挤压密封条、挤压对接柱、推动板、弹力条一、梯形挤压密封软块和螺纹柱的结合，配合密封套壳与防护外壳的表面进行对接，配合密封套壳的内表面对挤压对接柱的表面进行挤压，将挤压对接柱向内侧进行推动，配合梯形挤压密封软块贴合在电池的表面上，配合弹力条一对推动板的挤压伸缩，增加挤压力度，配合弹力挤压密封条增加密封套壳的底部表面之间的密封性，可以减少外界的水源顺着缝隙渗透进电池内部去，配合固定套板之间进行对接，配合螺纹柱将其进行固定住，具备了增加电池之间的弹力接触，增加弹性搭接减少晃动的特点，解决能源车内部的电池相互叠加在一起，这就导致了汽车在行驶的时候，会产生比较大的振动，从而导致电池相互之间产生撞击而产生损坏的问题，以达到增加电池之间的弹力接触，增加弹性搭接减少晃动的效果。
4、本发明提供一种新能源汽车电池更换设备，采用对接限位柱、支撑对接卡接柱、弹力环、弹力密封软体、半圆挤压推动块一和半圆对接软块的结合，支撑对接卡接柱在与对接限位柱进行对接的时候，配合支撑对接卡接柱的卡槽对弹力密封软体的表面进行挤压，配合半圆挤压推动块一陷入弹力密封软体的内部，配合弹力环对弹力密封软体进行反向推动，将半圆挤压推动块一推动出去，增加半圆挤压推动块一与对接限位柱卡槽内表面之间的挤压力度，再通过半圆对接软块增加顶部的软性贴合，具备对电池进行卡接的特点，解决人工对电池进行输送会使得劳动强度较大，并且会使得对电池的更换速度较慢的问题，达到了对电池进行卡接的效果。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的防护外壳结构示意图；
图3为本发明的电池分割防护套壳结构示意图；
图4为本发明的对接插接柱和对接限位柱结构示意图；
图5为本发明的对接限位柱结构示意图；
图6为本发明的挤压限位软块结构示意图；
图7为本发明的电池防撞底板底部结构示意图。
图中：1、电池防撞底板；c1、弹力支撑条；c2、顶板；c3、三角抗压条；
11、弹力挤压密封条；12、防护外壳；
121、挤压限位软块；a1、挤压对接柱；a2、推动板；a3、弹力条一；a4、梯形挤压密封软块；
122、分割搭接板；123、对接槽孔；
124、对接限位柱；b1、衔接绳；b2、弹力环；b3、弹力密封软体；b4、半圆挤压推动块一；b5、半圆对接软块；
125、弹力推动条；
13、固定套板；
2、密封套壳；3、螺纹柱；
4、电池分割防护套壳；41、垫护软条板；42、槽孔；43、搭接板；44、弹力条二；45、防护弹力层；
46、对接插接柱；461、下压操板；462、半圆挤压推动块二；463、支撑对接卡接柱；464、弹力推动对接块。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
实施例1
如图1-7所示，本发明提供了一种新能源汽车电池更换设备，包括电池防撞底板1和电池分割防护套壳4，电池防撞底板1的内表面上填充有电池分割防护套壳4，电池防撞底板1的顶部外表面上活动套接有密封套壳2，固定套板13的可拆卸式连接在密封套壳2的两侧外表面上，固定套板13的外表面上设置有螺纹柱3。
在本实施例中，配合电池分割防护套壳4对电池进行相互叠加在一起，放入电池防撞底板1的内部去，配合密封套壳2对电池防撞底板1的外表面进行套接，再通过螺纹柱3将密封套壳2和电池防撞底板1之间进行对接。
如图1-7所示，在本实施例中，优选的，电池防撞底板1的顶部外表面上可拆卸式连接有弹力支撑条c1，弹力支撑条c1的顶部外表面上可拆卸式连接有顶板c2，顶板c2的顶部外表面上可拆卸式连接有三角抗压条c3，配合顶板c2对外界的撞击进行抗压，配合弹力支撑条c1对顶板c2的撞击进行缓冲。
实施例2
如图1-7所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，电池分割防护套壳4的两侧和底部内表面上设置有垫护软条板41，电池分割防护套壳4的两侧外表面上设置有槽孔42，槽孔42的内表面上活动套接有搭接板43，搭接板43的上下两侧外表面上可拆卸式连接有弹力条二44，弹力条二44的一端上可拆卸式连接有防护弹力层45。
在本实施例中，将电池放在电池分割防护套壳4的内表面上，配合垫护软条板41对软性贴合在电池的表面上，配合搭接板43穿过槽孔42搭接在电池的表面上，配合弹力条二44对防护弹力层45进行推动，将其贴合在电池的表面上，对其位置进行限定以及进行固定，将电池分割防护套壳4堆积在防护外壳12的内部上，再通过对接插接柱46与对接槽孔123之间进行对接，以达到增加电池之间的弹力接触，增加弹性搭接减少晃动的效果。
实施例3
如图1-7所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，电池分割防护套壳4的底部外表面上可拆卸式连接有对接插接柱46，对接插接柱46的底部两侧边缘外表面上可拆卸式连接有下压操板461，下压操板461的内侧外表面上可拆卸式连接有半圆挤压推动块二462，对接插接柱46的底部内表面上可拆卸式连接有支撑对接卡接柱463，支撑对接卡接柱463的底端上设置有卡槽，支撑对接卡接柱463的中间外表面上可拆卸式连接有弹力推动对接块464，电池防撞底板1的顶部外表面上可拆卸式连接有防护外壳12，防护外壳12的两侧外表面上设置有挤压限位软块121，防护外壳12的两侧内表面上设置有分割搭接板122，防护外壳12的底部内表面上设置有对接槽孔123，对接槽孔123的顶部外表面上可拆卸式连接有对接限位柱124，对接槽孔123的顶部外表面上可拆卸式连接有弹力推动条125。
在本实施例中，配合支撑对接卡接柱463的一端穿过弹力推动条125的内表面上，配合弹力推动对接块464对弹力推动条125向两侧进行推开，配合下压操板461对弹力推动条125的顶端向内侧进行推动，待到弹力推动对接块464与弹力推动条125的之间内侧表面进行对接的时候，配合对接限位柱124与支撑对接卡接柱463的底端进行对接，同时配合下压操板461的内侧表面上的半圆挤压推动块二462对弹力推动条125的外表面进行挤压，对其位置进行推动，限制位置，达到了对电池进行更换的效果。
实施例4
如图1-7所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，电池防撞底板1的顶部外表面上可拆卸式连接有弹力挤压密封条11，电池防撞底板1的两侧外表面上可拆卸式连接有固定套板13，挤压限位软块121包括挤压对接柱a1，挤压对接柱a1的外表面活动套接在防护外壳12的外表面上，挤压对接柱a1的内侧一端上可拆卸式连接有推动板a2，推动板a2的左侧外表面上可拆卸式连接有弹力条一a3，推动板a2的左侧外表面上可拆卸式连接有梯形挤压密封软块a4。
在本实施例中，配合密封套壳2与防护外壳12的表面进行对接，配合密封套壳2的内表面对挤压对接柱a1的表面进行挤压，将挤压对接柱a1向内侧进行推动，配合梯形挤压密封软块a4贴合在电池的表面上，配合弹力条一a3对推动板a2的挤压伸缩，增加挤压力度，配合弹力挤压密封条11增加密封套壳2的底部表面之间的密封性，可以减少外界的水源顺着缝隙渗透进电池内部去，配合固定套板13之间进行对接，配合螺纹柱3将其进行固定住，以达到增加电池之间的弹力接触，增加弹性搭接减少晃动的效果。
实施例5
如图1-7所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，对接限位柱124的两侧外表面上可拆卸式连接有衔接绳b1，衔接绳b1的一端上可拆卸式连接有弹力环b2，衔接绳b1的一端上可拆卸式连接有弹力密封软体b3，弹力密封软体b3的一侧外表面上可拆卸式连接有半圆挤压推动块一b4，对接限位柱124的顶部外表面上可拆卸式连接有半圆对接软块b5。
在本实施例中，支撑对接卡接柱463在与对接限位柱124进行对接的时候，配合支撑对接卡接柱463的卡槽对弹力密封软体b3的表面进行挤压，配合半圆挤压推动块一b4陷入弹力密封软体b3的内部，配合弹力环b2对弹力密封软体b3进行反向推动，将半圆挤压推动块一b4推动出去，增加半圆挤压推动块一b4与对接限位柱124卡槽内表面之间的挤压力度，再通过半圆对接软块b5增加顶部的软性贴合，达到了对电池进行卡接的效果。
下面具体说一下该新能源汽车电池更换设备的工作原理。
如图1-7所示，将电池放在电池分割防护套壳4的内表面上，配合垫护软条板41对软性贴合在电池的表面上，配合搭接板43穿过槽孔42搭接在电池的表面上，配合弹力条二44对防护弹力层45进行推动，将其贴合在电池的表面上，对其位置进行限定以及进行固定，将电池分割防护套壳4堆积在防护外壳12的内部上，再通过对接插接柱46与对接槽孔123之间进行对接，配合支撑对接卡接柱463的一端穿过弹力推动条125的内表面上，配合弹力推动对接块464对弹力推动条125向两侧进行推开，配合下压操板461对弹力推动条125的顶端向内侧进行推动，待到弹力推动对接块464与弹力推动条125的之间内侧表面进行对接的时候，配合对接限位柱124与支撑对接卡接柱463的底端进行对接，同时配合下压操板461的内侧表面上的半圆挤压推动块二462对弹力推动条125的外表面进行挤压，对其位置进行推动，限制位置，放入电池防撞底板1的内部去，配合密封套壳2与防护外壳12的表面进行对接，配合密封套壳2的内表面对挤压对接柱a1的表面进行挤压，将挤压对接柱a1向内侧进行推动，配合梯形挤压密封软块a4贴合在电池的表面上，配合弹力条一a3对推动板a2的挤压伸缩，增加挤压力度，配合弹力挤压密封条11增加密封套壳2的底部表面之间的密封性，可以减少外界的水源顺着缝隙渗透进电池内部去，配合固定套板13之间进行对接，配合螺纹柱3将其进行固定住，再通过螺纹柱3将密封套壳2和电池防撞底板1之间进行对接。
上文一般性的对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种新能源汽车电池更换设备，包括电池防撞底板(1)和电池分割防护套壳(4)，其特征在于：所述电池防撞底板(1)的内表面上填充有电池分割防护套壳(4)；所述电池分割防护套壳(4)的底部外表面上可拆卸式连接有对接插接柱(46)，所述对接插接柱(46)的底部两侧边缘外表面上可拆卸式连接有下压操板(461)，所述下压操板(461)的内侧外表面上可拆卸式连接有半圆挤压推动块二(462)，所述对接插接柱(46)的底部内表面上可拆卸式连接有支撑对接卡接柱(463)，所述支撑对接卡接柱(463)的底端上设置有卡槽，所述支撑对接卡接柱(463)的中间外表面上可拆卸式连接有弹力推动对接块(464)；所述电池防撞底板(1)的顶部外表面上可拆卸式连接有防护外壳(12)，所述防护外壳(12)的两侧外表面上设置有挤压限位软块(121)，所述防护外壳(12)的两侧内表面上设置有分割搭接板(122)，所述防护外壳(12)的底部内表面上设置有对接槽孔(123)，所述对接槽孔(123)的顶部外表面上可拆卸式连接有对接限位柱(124)，所述对接槽孔(123)的顶部外表面上可拆卸式连接有弹力推动条(125)；所述电池分割防 护套壳(4)的两侧和底部内表面上设置有垫护软条板(41)，所述电池分割防护套壳(4)的两侧外表面上设置有槽孔(42)，所述槽孔(42)的内表面上活动套接有搭接板(43)，所述搭接板(43)的上下两侧外表面上可拆卸式连接有弹力条二(44)，所述弹力条二(44)的一端上可拆卸式连接有防护弹力层(45)；所述对接限位柱(124)的两侧外表面上可拆卸式连接有衔接绳(b1)，所述衔接绳(b1)的一端上可拆卸式连接有弹力环(b2)，所述衔接绳(b1)的一端上可拆卸式连接有弹力密封软体(b3)；所述弹力密封软体(b3)的一侧外表面上可拆卸式连接有半圆挤压推动块一(b4)，所述对接限位柱(124)的顶部外表面上可拆卸式连接有半圆对接软块(b5)；所述挤压限位软块(121)包括挤压对接柱(a1)，所述挤压对接柱(a1)的外表面活动套接在防护外壳(12)的外表面上，所述挤压对接柱(a1)的内侧一端上可拆卸式连接有推动板(a2)，所述推动板(a2)的左侧外表面上可拆卸式连接有弹力条一(a3)，所述推动板(a2)的左侧外表面上可拆卸式连接有梯形挤压密封软块(a4)；所述电池防撞底板(1)的顶部外表面上可拆卸式连接有弹力支撑条(c1)，所述弹力支撑条(c1)的顶部外表面上可拆卸式连接有顶板(c2)，所述顶板(c2)的顶部外表面上可拆卸式连接有三角抗压条 (c3)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池更换设备，其特征在于：所述电池防撞底板(1)的顶部外表面上可拆卸式连接有弹力挤压密封条(11)，所述电池防撞底板(1)的两侧外表面上可拆卸式连接有固定套板(13)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池更换设备，其特征在于：所述电池防撞底板(1)的顶部外表面上活动套接有密封套壳(2)，所述固定套板(13)的可拆卸式连接在密封套壳(2)的两侧外表面上，所述固定套板(13)的外表面上设置有螺纹柱(3)。
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