CN218180893U - 新能源车dcdc转换器启动测试系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新能源车DCDC转换器启动测试系统，包括工作台、支脚和外壳，支脚的底端安装有防滑垫，外壳的一侧安装有连接块，连接块的顶端和底端均安装有拆装结构。本实用新型通过在工作台的顶端安装有安装板，安装板和限位板之间通过螺纹杆和导向杆进行连接，螺纹杆和安装板构成螺纹连接，可以拧动螺纹杆来带动限位板进行移动，限位板移动就可以带动其一端的限位板进行移动，两个对向的限位板移动就可以将需要检测的转换器进行限位和固定，导向杆贯穿安装板，导向杆可以对限位板进行导向，限位板外侧的防滑纹可以加强限位板的摩擦力，以此来达成DCDC转换器启动测试系统便于对需要检测的DCDC转换器进行限位的目的。

Description

新能源车DCDC转换器启动测试系统

技术领域

本实用新型涉及DCDC转换器启动测试技术领域，特别涉及新能源车DCDC转换器启动测试系统。

背景技术

DCDC转换器是转变输入电压并有效输出固定电压的电压转换器，DCDC转换器分为三类：升压型DCDC转换器、降压型DCDC转换器以及升降压型DCDC转换器，根据需求可采用三类控制，PWM控制型效率高并具有良好的输出电压纹波和噪声，PFM控制型即使长时间使用，尤其小负载时具有耗电小的优点，PWM/PFM转换型小负载时实行PFM控制，且在重负载时自动转换到PWM控制，DCDC转换器转换器广泛应用于手机、MP3、数码相机、便携式媒体播放器等产品中，在新能源汽车内部需要使用到DCDC转换器，因此就需要一种新能源车DCDC转换器启动测试系统对DCDC转化器的启动进行检测，让DCDC转换器工作时更加的进行稳定。

为此，公开号为CN112781818B的专利号说明书中公开了一种新能源汽车DCDC转换器参数检测系统，包括传动轴，所述传动轴的一端设有振动座，且所述振动座远离所述传动轴的一端设有支撑轴，所述支撑轴的一端设有限位块。本发明通过设置一个带有振动座的传动轴，在振动座的另一端设有一个带有限位块的支撑轴，在传动轴的带动下，振动座可以转动，在转动时，振动座的一端是与限位块相抵的，由于振动座的端部设有球形凸起，而限位块的一侧则设有与球形凸起相对应的波浪形槽道，因此，在球形凸起和波浪形凹槽的作用下，振动座在转动的同时还会不断的沿着传动轴的轴向方向窜动，这样就能够实现DCDC转换器的不同角度的振动检测，检测范围更广，效果更好。

但现有的新能源车DCDC转换器启动测试系统依然存在一些问题，具体问题如下所述：

1、新能源车DCDC转换器启动测试系统难以对需要检测的DCDC转换器进行限位的问题，转换器在进行检测时容易出现偏移的情况，转换器出现偏移的情况会导致检测出现不稳定的情况。

2、新能源车DCDC转换器启动测试系统难以对显示屏进行防护的问题，在使用时显示屏在工作时容易出现碰触的情况，显示屏容易出现损害的情况。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供新能源车DCDC转换器启动测试系统，用以解决现有的DCDC转换器启动测试系统难以对需要检测的DCDC转换器进行限位、难以对显示屏进行防护的缺陷。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：新能源车DCDC转换器启动测试系统，包括工作台、支脚和外壳，所述支脚的底端安装有防滑垫，所述支脚的顶端安装有工作台；

所述工作台顶端的一侧安装有限位结构，所述限位结构包括安装板、限位板、螺纹杆、导向杆和防滑纹，所述安装板安装在工作台的顶端，所述安装板的两侧均贯穿有导向杆，所述导向杆的一端安装有限位板，所述限位板的一端活动连接有螺纹杆，所述工作台顶端的另一侧安装有外壳；

所述外壳的一端安装有按钮，所述外壳的一端安装有显示屏，所述显示屏的一端安装有防护结构，所述外壳的一侧安装有连接块，所述连接块的一侧安装有导线，且导线的一侧安装有感应器，所述连接块的顶端和底端均安装有拆装结构。

优选的，所述限位板的一端设置有防滑纹，且防滑纹在限位板的一端呈等间距排列，防滑纹可以加强限位板的摩擦力。

优选的，所述螺纹杆的外侧壁上均匀设置有外螺纹，所述安装板的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，所述螺纹杆与安装板为螺纹连接，可以拧动螺纹杆来带动限位板进行移动。

优选的，所述防护结构包括第一防护板、第二防护板、固定板、转动轴和连接杆，所述固定板安装在外壳的一端，所述固定板安装在外壳的一端，所述固定板的内侧安装有转动轴，且转动轴的一侧安装有连接杆，所述连接杆的一侧安装有第一防护板，且第一防护板的一侧设置有第二防护板，固定板内侧的转动轴可以进行旋转，转动轴旋转就可以带动连接杆进行旋转，连接杆旋转就可以带动第一防护板和第二防护板进行旋转，第一防护板和第二防护板可以覆盖在显示屏的表面，对显示屏进行防护，防止显示屏出现损坏的情况，防护板可以通过透明的塑料材料制成，可以通过第一防护板和第二防护板看到显示屏的情况。

优选的，所述连接块的一侧设置有卡槽，所述导线的一侧设置有卡块，所述连接块和导线构成滑动结构，卡合结构便于拆卸。

优选的，所述拆装结构包括挡板、卡扣和弹簧，所述挡板安装在外壳的一侧，所述挡板的底端安装有卡扣，线和连接块构成卡合结构，卡合结构便于拆卸，将导线卡入连接块内部后，挡板和卡扣之间通过弹簧进行连接，弹簧的弹性可以带动卡扣移动卡入连接块和导线内部，卡扣可以对导线和连接块进行固定，防止导线脱落，需要对导线进行更换时，就可以拉开卡扣对导线和感应器进行更换。

优选的，所述卡扣的内侧设置有弹簧，且弹簧关于连接块的中轴线呈对称分布，弹簧具有弹性。

(三)有益效果

本实用新型提供的新能源车DCDC转换器启动测试系统，其优点在于：通过在工作台的顶端安装有安装板，安装板和限位板之间通过螺纹杆和导向杆进行连接，螺纹杆和安装板构成螺纹连接，可以拧动螺纹杆来带动限位板进行移动，限位板移动就可以带动其一端的限位板进行移动，两个对向的限位板移动就可以将需要检测的转换器进行限位和固定，导向杆贯穿安装板，导向杆可以对限位板进行导向，限位板外侧的防滑纹可以加强限位板的摩擦力，以此来达成DCDC转换器启动测试系统便于对需要检测的DCDC转换器进行限位的目的。

通过在外壳的一端安装有固定板，固定板内侧的转动轴可以进行旋转，转动轴旋转就可以带动连接杆进行旋转，连接杆旋转就可以带动第一防护板和第二防护板进行旋转，第一防护板和第二防护板可以覆盖在显示屏的表面，对显示屏进行防护，防止显示屏出现损坏的情况，防护板可以通过透明的塑料材料制成，可以通过第一防护板和第二防护板看到显示屏的情况，以此来达成DCDC转换器启动测试系统便于对显示屏进行防护的目的。

通过在连接块的一侧活动连接有导线，导线和连接块构成卡合结构，卡合结构便于拆卸，将导线卡入连接块内部后，挡板和卡扣之间通过弹簧进行连接，弹簧具有弹性，弹簧的弹性可以带动卡扣移动卡入连接块和导线内部，卡扣可以对导线和连接块进行固定，防止导线脱落，需要对导线进行更换时，就可以拉开卡扣对导线和感应器进行更换，以此来达成DCDC转换器启动测试系统便于对感应器进行更换的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的限位结构三维结构示意图；

图5为本实用新型的防护结构正视局部剖面结构示意图。

图中的附图标记说明：1、工作台；2、限位结构；201、安装板；202、限位板；203、螺纹杆；204、导向杆；205、防滑纹；3、支脚；4、防滑垫；5、外壳；6、按钮；7、显示屏；8、防护结构；801、第一防护板；802、第二防护板；803、固定板；804、转动轴；805、连接杆；9、导线；10、感应器；11、连接块；12、拆装结构；1201、挡板；1202、卡扣；1203、弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：新能源车DCDC转换器启动测试系统，包括工作台1、支脚3和外壳5，支脚3的底端安装有防滑垫4，支脚3的顶端安装有工作台1。

工作台1顶端的一侧安装有限位结构2，限位结构2包括安装板201、限位板202、螺纹杆203、导向杆204和防滑纹205，安装板201安装在工作台1的顶端，安装板201的两侧均贯穿有导向杆204，导向杆204的一端安装有限位板202，限位板202的一端设置有防滑纹205，且防滑纹205在限位板202的一端呈等间距排列。

限位板202的一端活动连接有螺纹杆203，螺纹杆203的外侧壁上均匀设置有外螺纹，安装板201的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，螺纹杆203与安装板201为螺纹连接。

具体实施例一，首先安装板201和限位板202之间通过螺纹杆203和导向杆204进行连接，螺纹杆203和安装板201构成螺纹连接，可以拧动螺纹杆203来带动限位板202进行移动，限位板202移动就可以带动其一端的限位板202进行移动，两个对向的限位板202移动就可以将需要检测的转换器进行限位和固定，导向杆204贯穿安装板201，导向杆204可以对限位板202进行导向，限位板202外侧的防滑纹205可以加强限位板202的摩擦力，可以将感应器10插入转换器内部，对转换器内部工作时产生的电压进行检测，并可以将数据显示在显示屏7上。

工作台1顶端的另一侧安装有外壳5，外壳5的一端安装有按钮6，外壳5的一端安装有显示屏7，显示屏7的一端安装有防护结构8，防护结构8包括第一防护板801、第二防护板802、固定板803、转动轴804和连接杆805，固定板803安装在外壳5的一端，固定板803安装在外壳5的一端，固定板803的内侧安装有转动轴804，且转动轴804的一侧安装有连接杆805，连接杆805的一侧安装有第一防护板801，且第一防护板801的一侧设置有第二防护板802。

具体实施例二，首先固定板803内侧的转动轴804可以进行旋转，转动轴804旋转就可以带动连接杆805进行旋转，连接杆805旋转就可以带动第一防护板801和第二防护板802进行旋转，第一防护板801和第二防护板802可以覆盖在显示屏7的表面，对显示屏7进行防护，防止显示屏7出现损坏的情况，防护板可以通过透明的塑料材料制成，可以通过第一防护板801和第二防护板802看到显示屏7的情况。

外壳5的一侧安装有连接块11，连接块11的一侧设置有卡槽，导线9的一侧设置有卡块，连接块11和导线9构成滑动结构。

连接块11的一侧安装有导线9，且导线9的一侧安装有感应器10，连接块11的顶端和底端均安装有拆装结构12，拆装结构12包括挡板1201、卡扣1202和弹簧1203，挡板1201安装在外壳5的一侧，挡板1201的底端安装有卡扣1202，卡扣1202的内侧设置有弹簧1203，且弹簧1203关于连接块11的中轴线呈对称分布。

具体实施例三，首先导线9和连接块11构成卡合结构，卡合结构便于拆卸，将导线9卡入连接块11内部后，挡板1201和卡扣1202之间通过弹簧1203进行连接，弹簧1203具有弹性，弹簧1203的弹性可以带动卡扣1202移动卡入连接块11和导线9内部，卡扣1202可以对导线9和连接块11进行固定，防止导线9脱落，需要对导线9进行更换时，就可以拉开卡扣1202对导线9和感应器10进行更换。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.新能源车DCDC转换器启动测试系统，包括工作台(1)、支脚(3)和外壳(5)，其特征在于：所述支脚(3)的底端安装有防滑垫(4)，所述支脚(3)的顶端安装有工作台(1)；

所述工作台(1)顶端的一侧安装有限位结构(2)，所述限位结构(2)包括安装板(201)、限位板(202)、螺纹杆(203)、导向杆(204)和防滑纹(205)，所述安装板(201)安装在工作台(1)的顶端，所述安装板(201)的两侧均贯穿有导向杆(204)，所述导向杆(204)的一端安装有限位板(202)，所述限位板(202)的一端活动连接有螺纹杆(203)，所述工作台(1)顶端的另一侧安装有外壳(5)；

所述外壳(5)的一端安装有按钮(6)，所述外壳(5)的一端安装有显示屏(7)，所述显示屏(7)的一端安装有防护结构(8)，所述外壳(5)的一侧安装有连接块(11)，所述连接块(11)的一侧安装有导线(9)，且导线(9)的一侧安装有感应器(10)，所述连接块(11)的顶端和底端均安装有拆装结构(12)。

2.根据权利要求1所述的新能源车DCDC转换器启动测试系统，其特征在于：所述限位板(202)的一端设置有防滑纹(205)，且防滑纹(205)在限位板(202)的一端呈等间距排列。

3.根据权利要求1所述的新能源车DCDC转换器启动测试系统，其特征在于：所述螺纹杆(203)的外侧壁上均匀设置有外螺纹，所述安装板(201)的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，所述螺纹杆(203)与安装板(201)为螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的新能源车DCDC转换器启动测试系统，其特征在于：所述防护结构(8)包括第一防护板(801)、第二防护板(802)、固定板(803)、转动轴(804)和连接杆(805)，所述固定板(803)安装在外壳(5)的一端，所述固定板(803)安装在外壳(5)的一端，所述固定板(803)的内侧安装有转动轴(804)，且转动轴(804)的一侧安装有连接杆(805)，所述连接杆(805)的一侧安装有第一防护板(801)，且第一防护板(801)的一侧设置有第二防护板(802)。

5.根据权利要求1所述的新能源车DCDC转换器启动测试系统，其特征在于：所述连接块(11)的一侧设置有卡槽，所述导线(9)的一侧设置有卡块，所述连接块(11)和导线(9)构成滑动结构。

6.根据权利要求1所述的新能源车DCDC转换器启动测试系统，其特征在于：所述拆装结构(12)包括挡板(1201)、卡扣(1202)和弹簧(1203)，所述挡板(1201)安装在外壳(5)的一侧，所述挡板(1201)的底端安装有卡扣(1202)。

7.根据权利要求6所述的新能源车DCDC转换器启动测试系统，其特征在于：所述卡扣(1202)的内侧设置有弹簧(1203)，且弹簧(1203)关于连接块(11)的中轴线呈对称分布。

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