CN115160904A - 一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层及其制备方法,包括以下步骤:(1)施工准备,优先对施工工地进行测量,确定基座和支撑柱的安装位置,对安装位置进行清理,然后将安装地基挖好;(2)防护栅栏设计,确认栅栏结构,基座、支撑柱、支撑架和隔离网组成,基座和支撑柱由钢筋混凝制成,需要预先设定支撑架在基座和支撑柱上的安装槽。本发明通过安装有辅助支撑杆,在支撑柱的正面和背面倾斜安装辅助支撑杆,辅助支撑杆的底端安装在地面上,辅助支撑杆与地面和支撑柱形成了一个稳固的三角结构,通过辅助支撑杆的支撑,保证支撑柱的稳定,提高支撑柱的抗冲击能力,保证栅栏的稳定。

Description

一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层及其制备 方法
技术领域
本发明涉及聚合物涂层及其制备方法技术领域,具体为一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层及其制备方法。
背景技术
金属基带预涂层技术在国内生产、发展已有些年头。预涂金属基带由于其环保、易加工及优异的机械性能,得到了广泛的应用。预涂金属基带的需求量越来越大,目前,聚酯体系是预涂金属基带涂层中用量最大的品种。在高端建筑及汽车装饰领域已有广泛的应用,随着近些年建筑、新能源技术的发展,对预涂金属基带产品的要求越来越高。产品日趋轻量化,以高耐候性应对外观的保持,高耐深冲性以保证后加工性能的稳定性。在新能源汽车领域,正在追求轻便化,以节省整体的能耗。另外、哑光的、磨砂质感外观正越来越受到大众的认可,鉴于这样一些需求,开发了这种在铝基材、不锈钢基材上的高耐候、高加工性能的聚合物涂层产品聚合物涂层中的成膜物质决定着涂层的主要性能。目前预涂金属基带聚合物涂层所使用的主体树脂主要包括约60%的饱和聚酯树脂,约30%的PVC塑溶胶,约5%的PVDF(聚偏氟乙烯)树脂,其余的5%主要有丙烯酸树脂、有机硅改性的饱和聚酯等。聚酯树脂是预涂金属基带涂层中应用最广泛的树脂品种。
现有技术中金属基带聚合物涂层存在的缺陷是:
市场上的预涂金属基带涂层大多是由聚酯树脂、氨基树脂、异氰酸酯树脂添加溶剂、颜填料和助剂组成,硬度高,保光保色性好但机械加工性能不够理想,在进行折弯、深冲等操作时会出现开裂、爆漆的异常,涂膜的韧性及附着力不够,不能满足后成型加工的要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层及其制备方法,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层,其化学组分重量比为:
聚酯树脂、40-55%;氨基树脂、7-14%;封端型异氰酸酯、2-7%;润湿分散剂、0.4-2%;消泡剂、0.4-0.8%;颜料、3-10%;PMMA粉、1-6%;蜡粉;0.3-1%;消光粉、1-2%;封闭型酸催化剂;0.4-0.8%;流平剂;0.4-1%;光稳定剂、0.8-1.5%;混合溶剂、10-25%的混合溶剂,且配比的总和为100%。
优选的,所述聚酯树脂为支链型高固含低粘度聚酯树脂,其相对分子质量为4000,羟值为55mgKOH/g,酸价为3-10mgKOH/g。
优选的,所述颜料为金红石钛白粉、炭黑、酞青蓝及DPP红。
优选的,所述PMMA粉为高耐候性耐磨型粉体。
优选的,所述流平剂为聚丙烯酸酯类流平剂。
优选的,所述分散剂为德国毕克BYK2013或美国路博润Lubrizol32500型超分散剂。
优选的,所述催化剂为DNNDSA或P-TSA中的一种或两种的混合物。
优选的,所述溶剂为环己酮CYC:混合二元酸酯DBE:S-150芳香烃溶剂:正丁醇=4:3:2:1的混合物。
优选的,所述消光粉为未作有机处理的原生消光粉。
优选的,所述蜡粉为PTFE耐磨蜡粉。
优选的,所述光稳定剂为紫外线吸收剂和三嗪类液体光稳定剂中的一种或两种的混合物。
优选的,一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层的制备方法包括下述步骤:
1)将支链型高固含低粘度聚酯树脂40-55份、溶剂10-15份、分散剂0.4-2份和0.4-1份的消泡剂加入容器中,在转速为500-800转/分的搅拌条件下搅拌混合均匀;
2)再加入3-10份的颜料,在转速为800-1200转/分的搅拌条件下充分搅匀后砂磨至细度达到5μm;
3)在转速为800-1200转/分的搅拌条件下加入0.4-1份的流平剂、7-14份的氨基树脂、2-5份的封端型异氰酸酯、1-6份的PMMA粉、0.3-1份的蜡粉和0.4-0.8份的封闭型酸催化剂、1-2份的消光粉,0.8-1.5份的光稳定剂,并充分搅拌均匀;
4)用余下的5-10份的溶剂调节粘度,得到一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
1、本发明使用支链型高固含低粘度聚酯树脂和拼用柔韧的封端型异氰酸酯交联,提高了期涂膜的韧性,使其可以耐受深冲、折弯等操作而不开裂;同时聚酯树脂含有大量的羟基、酯键等极性基团,与底涂层有良好的粘结力,保证了与底涂层良好的附着性。所得涂层外观呈现磨砂质感、光泽温和,在光照下有彩色反射现象,手感细腻舒适,并有极好的施工性能,涂膜可应用于高端建筑及汽车装饰领域,具有高装饰性、高丰满度、高耐深冲、折弯性能、良好的附着力、硬度及韧性、耐腐蚀性、耐化学品性、耐热性、抗划伤性及耐候性佳的特点。
附图说明
图1为本发明的聚合物涂层成分组成示意图;
图2为本发明的性能测试表示意图;
图3为本发明的性能测试表示意图;
图4为本发明的性能测试表示意图;
图5为本发明的性能测试表示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置有”、“连接”等,应做广义理解,例如“连接”,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体的连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1、图2、图3、图4和图5,本发明提供的一种实施例:
实施例一,一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层,包括如下重量份数的组份:聚酯树脂、55%;氨基树脂、8%;封端型异氰酸酯、4.5%;润湿分散剂、1.8%;消泡剂、0.5%;炭黑、1.4%;酞青蓝、0.4%;白粉、2.7%;DPP红、0.1%;PMMA粉、5%;蜡粉、1%;消光粉、1.5%;封闭型酸催化剂、0.5%;流平剂、0.4%;光稳定剂;1%;混合溶剂、16.2%;
混合溶剂为CYC:DBE:S-150芳香烃溶剂:正丁醇=4:3:2:1的混合物。
一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层的制备方法:在配料缸中投入55g支链型高固含低粘度聚酯树脂、15g混合溶剂、1.8g分散剂和0.5g消泡剂,在转速为500-800转/分的搅拌条件下搅拌混合均匀;加入1.4g炭黑、0.4g酞青蓝、2.7g金红石型钛白粉、0.1g DPP红,在转速为800-1200转/分的搅拌条件下充分搅匀后,研磨分散至细度达到5μm;在转速为800-1200转/分的搅拌条件下加入0.4g聚丙烯酸酯流平剂、8g高甲基迷化氨基树脂、4.5g封端型异氰酸酯、1g蜡粉和0.5g的DDBSA催化剂、1g光稳定剂;在1500-2000转/分钟的搅拌条件下加入5g PMMA粉和1.5g消光粉,并充分搅拌均匀,用余下的1.2g混合溶剂调节粘度,得到一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层材料。
图二为所得的一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层漆的性能测试表。
实施例二,一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层,包括如下重量份数的组份:聚酯树脂、55%;氨基树脂、5%;封端型异氰酸酯、8%;润湿分散剂、1.8%;消泡剂、0.5%;炭黑、1.4%;酞青蓝、0.4%;白粉、2.7%;DPP红、0.1%;PMMA粉、5%;蜡粉、1%;消光粉、1.5%;封闭型酸催化剂、0.5%;流平剂、0.4%;光稳定剂;1%;混合溶剂、15.7%。
混合溶剂为CYC:DBE:S-150芳香烃溶剂:正丁醇=4:3:2:1的混合物。
一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层的制备方法:在配料缸中投入55g支链型高固含低粘度聚酯树脂、15g混合溶剂、1.8g分散剂和0.5g消泡剂,在转速为500-800转/分的搅拌条件下搅拌混合均匀;加入1.4g炭黑、0.4g酞青蓝、2.7g金红石型钛白粉、0.1g DPP红,在转速为800-1200转/分的搅拌条件下充分搅匀后,研磨分散至细度达到5μm;在转速为800-1200转/分的搅拌条件下加入0.4g聚丙烯酸酯流平剂、5g高甲基迷化氨基树脂、8g封端型异氰酸酯、1g蜡粉和0.5g的DDBSA催化剂、1g光稳定剂;在1500-2000转/分钟的搅拌条件下加入5g PMMA粉和1.5g消光粉,并充分搅拌均匀,用余下的0.7g混合溶剂调节粘度,得到一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层材料。
图三为所得的一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层漆的性能测试表。
实施例三,一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层,包括如下重量份数的组份:聚酯树脂、50%;氨基树脂、7%;封端型异氰酸酯、3.5%;润湿分散剂、1.8%;消泡剂、0.5%;炭黑、1.4%;酞青蓝、0.4%;钛白粉、2.7%;DPP红、0.1%;PMMA粉、5%;蜡粉、1%;消光粉、1.5%;封闭型酸催化剂、0.5%;流平剂、0.4%;光稳定剂、1%;混合溶剂、23.2%;
混合溶剂为CYC:DBE:S-150芳香烃溶剂:正丁醇=4:3:2:1的混合物;
一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层的制备方法是:在配料缸中投入50g支链型高固含低粘度聚酯树脂、15g混合溶剂、1.8g分散剂和0.5g消泡剂,在转速为500-800转/分的搅拌条件下搅拌混合均匀;加入1.4g炭黑、0.4g酞青蓝、2.7g金红石型钛白粉、0.1g DPP红,在转速为800-1200转/分的搅拌条件下充分搅匀后,研磨分散至细度达到5μm;在转速为800-1200转/分的搅拌条件下加入0.4g聚丙烯酸酯流平剂、7g高甲基迷化氨基树脂、3.5g封端型异氰酸酯、1g蜡粉和0.5g的DDBSA催化剂、1g光稳定剂;在1500-2000转/分钟的搅拌条件下加入5g PMMA粉和1.5g消光粉,并充分搅拌均匀,用余下的8.2g混合溶剂调节粘度,得到一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层材料。
图四为所得的一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层漆的性能测试表。
一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层,包括如下重量份数的组份:聚酯树脂、53%;氨基树脂、7%;封端型异氰酸酯、3.5%;润湿分散剂、1.8%;消泡剂、0.5%;炭黑、1.4%;酞青蓝、0.4%;钛白粉、2.7%;DPP红、0.1%;PMMA粉、5%;蜡粉、1%;消光粉、1.5%;封闭型酸催化剂、0.5%;流平剂、0.4%;光稳定剂、1%;混合溶剂、20.2%;
混合溶剂为CYC:DBE:S-150芳香烃溶剂:正丁醇=4:3:2:1的混合物;
一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层的制备方法是:在配料缸中投入53g支链型高固含低粘度聚酯树脂、15g混合溶剂、1.8g分散剂和0.5g消泡剂,在转速为500-800转/分的搅拌条件下搅拌混合均匀;加入1.4g炭黑、0.4g酞青蓝、2.7g金红石型钛白粉、0.1g DPP红,在转速为800-1200转/分的搅拌条件下充分搅匀后,研磨分散至细度达到5μm;在转速为800-1200转/分的搅拌条件下加入0.4g聚丙烯酸酯流平剂、7g高甲基迷化氨基树脂、3.5g封端型异氰酸酯、1g蜡粉和0.5g的DDBSA催化剂、1g光稳定剂;在1500-2000转/分钟的搅拌条件下加入5g PMMA粉和1.5g消光粉,并充分搅拌均匀,用余下的5.2g混合溶剂调节粘度,得到一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层材料。
图5为所得的一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层漆的性能测试表
对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (12)

1.一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层,其特征在于,其化学组分重量比为:
聚酯树脂、40-55%;氨基树脂、7-14%;封端型异氰酸酯、2-7%;润湿分散剂、0.4-2%;消泡剂、0.4-0.8%;颜料、3-10%;PMMA粉、1-6%;蜡粉;0.3-1%;消光粉、1-2%;封闭型酸催化剂;0.4-0.8%;流平剂;0.4-1%;光稳定剂、0.8-1.5%;混合溶剂、10-25%的混合溶剂,且配比的总和为100%。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层,其特征在于,所述聚酯树脂为支链型高固含低粘度聚酯树脂,其相对分子质量为4000,羟值为55mgKOH/g,酸价为3-10mgKOH/g。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层,其特征在于,所述颜料为金红石钛白粉、炭黑、酞青蓝及DPP红。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层,其特征在于,所述PMMA粉为高耐候性耐磨型粉体。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层,其特征在于,所述流平剂为聚丙烯酸酯类流平剂。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层,其特征在于,所述分散剂为德国毕克BYK2013或美国路博润Lubrizol32500型超分散剂。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层,其特征在于,所述催化剂为DNNDSA或P-TSA中的一种或两种的混合物。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层,其特征在于,所述溶剂为环己酮CYC:混合二元酸酯DBE:S-150芳香烃溶剂:正丁醇=4:3:2:1的混合物。
9.根据权利要求1所述的一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层,其特征在于,所述消光粉为未作有机处理的原生消光粉。
10.根据权利要求1所述的一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层,其特征在于,所述蜡粉为PTFE耐磨蜡粉。
11.根据权利要求1所述的一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层,其特征在于,所述光稳定剂为紫外线吸收剂和三嗪类液体光稳定剂中的一种或两种的混合物。
12.根据权利要求1所述的一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层的制备方法,其特征在于,包括下述步骤:
1)将支链型高固含低粘度聚酯树脂40-55份、溶剂10-15份、分散剂0.4-2份和0.4-1份的消泡剂加入容器中,在转速为500-800转/分的搅拌条件下搅拌混合均匀;
2)再加入3-10份的颜料,在转速为800-1200转/分的搅拌条件下充分搅匀后砂磨至细度达到5μm;
3)在转速为800-1200转/分的搅拌条件下加入0.4-1份的流平剂、7-14份的氨基树脂、2-5份的封端型异氰酸酯、1-6份的PMMA粉、0.3-1份的蜡粉和0.4-0.8份的封闭型酸催化剂、1-2份的消光粉,0.8-1.5份的光稳定剂,并充分搅拌均匀;
4)用余下的5-10份的溶剂调节粘度,得到一种用于汽车和建筑领域的金属基带聚合物涂层。
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