CN115158601A - 一种用于船舶倾斜试验的摆锤吊点 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及船舶试验技术领域，公开了一种用于船舶倾斜试验的摆锤吊点，包括用于固定在船体上的固定架、设置在所述固定架上活动杆、转动装配所述活动杆上的转动件，所述转动件与所述活动杆同轴布置，所述转动件上设置有用于周向缠绕固定摆线的固定结构。在进行船舶倾斜试验时，摆锤的摆线沿转动件的周向缠绕在转动件上，摆锤摆动时通过摆线带动转动件在活动杆上转动，使摆锤的摆动中心、转动件的转动中心、活动杆的中心在同一点上，以活动杆的中心为基准确定摆锤的长度后，摆锤的摆幅不受到转动件自身的尺寸影响，避免了传统摆锤因吊点钢丝绳缠绕所引起的偏移量不足问题，提升了试验数据的测量准确性，从而增加了船舶重量重心计算的精确性。
Description
技术领域
本发明涉及船舶试验技术领域，特别是涉及一种用于船舶倾斜试验的摆锤吊点。
背景技术
船舶在接近完工时，需要通过倾斜试验来确定船舶的重量重心，以保证船舶的平衡，此试验对于船舶的重要性不言而喻。船舶在倾斜试验时，摆锤的使用是必不可少的，通常使用一定长度的钢丝绳悬挂在固定位置，钢丝绳下方设有一定重量的摆锤，通过摆锤的偏移判断船舶的倾斜状况。摆锤悬挂的吊点是十分重要的，如出现吊点固定不牢靠或设计不合理，倾斜试验时所读取的摆锤偏移将会造成偏差，最终对船舶重量重心的计算造成影响。
现有的摆锤吊点如图1所示，吊点由固定物101以及固定物101底部的绕线柱102形成，固定物101通常由方钢等结构形成，钢丝绳103缠绕在绕线柱102上，钢丝绳103的底部连接摆锤104，在进行倾斜试验时，以固定物的底端为基准计算摆线长度L0，摆锤104浸没在箱体内的液体中，通过测量钢丝绳103在箱体的箱口处的摆幅来判断偏移量，图中L1为理论摆幅，L2为实际摆幅。
钢丝绳在摆动时，由于吊点上绕线柱的存在，绕线柱上的钢丝绳会因缠绕不能够产生应用的倾斜量，钢丝绳的理论摆幅和实际摆幅之间存在差距，倾斜试验时导致测量数据存在偏差，影响了船舶重量中心的计算。
发明内容
本发明的目的是：提供一种用于船舶倾斜试验的摆锤吊点，以解决现有技术中的吊点在倾斜试验时导致测量数据存在偏差，影响了船舶重量中心的计算的问题。
为了实现上述目的，本发明提供了一种用于船舶倾斜试验的摆锤吊点，包括用于固定在船体上的固定架、设置在所述固定架上活动杆、转动装配所述活动杆上的转动件，所述转动件与所述活动杆同轴布置，所述转动件上设置有用于周向缠绕固定摆线的固定结构。
优选地，所述转动件为套装在所述活动杆的端部的轴承，所述活动杆上设置有直径减小的阶梯段，所述轴承布置在所述阶梯段上。
优选地，所述轴承的外圈设置有周向延伸的V形槽，所述V形槽形成所述固定结构。
优选地，所述固定架上设置有穿装孔，所述活动杆轴向穿装在所述穿装孔内，所述固定架上布置有用于定位所述活动杆的定位组件。
优选地，所述固定架包括固定管和与所述固定管连接的支撑斜杆，所述活动杆穿装在所述固定管内，所述固定管的中心孔形成所述穿装孔。
优选地，所述定位组件包括定位孔和定位销，所述定位孔沿所述固定管的轴向间隔布置有多个，各所述定位孔的中心线沿所述固定管的径向延伸，所述活动杆上开设有供所述定位销穿过的插孔，所述插孔沿所述活动杆的径向延伸。
优选地，所述转动件与所述活动杆之间还布置有润滑层。
优选地，所述润滑层为油膜层。
本发明实施例一种用于船舶倾斜试验的摆锤吊点与现有技术相比，其有益效果在于：固定架上布置活动杆，转动件转动装配在活动杆上，在进行船舶倾斜试验时，摆锤的摆线沿转动件的周向缠绕在转动件上，摆锤摆动时通过摆线带动转动件在活动杆上转动，使摆锤的摆动中心、转动件的转动中心、活动杆的中心在同一点上，以活动杆的中心为基准确定摆锤的长度后，摆锤的摆幅不受到转动件自身的尺寸影响，避免了传统摆锤因吊点钢丝绳缠绕所引起的偏移量不足问题，提升了试验数据的测量准确性，从而增加了船舶重量重心计算的精确性。
附图说明
图1是现有的摆锤吊点的结构示意图；
图2是本发明的用于船舶倾斜试验的摆锤吊点的结构示意图；
图3是本发明的用于船舶倾斜试验的摆锤吊点在进行船舶倾斜试验时的状态示意图。
图中，1、固定架；11、固定管；12、支撑斜杆；13、定位孔；2、活动杆；21、插孔；22、阶梯段；3、轴承；31、V形槽；4、定位销；5、摆线；101、固定物；102、绕线柱；103、钢丝绳；104、摆锤。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
本发明的一种用于船舶倾斜试验的摆锤吊点的优选实施例，如图2与图3所示，该用于船舶倾斜试验的摆锤吊点包括固定架1、活动杆2和转动件，固定架1用于固定布置在船体上，活动杆2设置在固定架1上，转动件转动装配在活动杆2上，摆线5用于缠绕固定在转动件上。
固定架1为该用于船舶倾斜试验的摆锤吊点的支撑基础，固定架1固定在船体上后为摆锤提供支撑。在本实施例中，固定架1焊接固定在船体上，在倾斜试验结束后可切割掉固定架1；焊接的稳定性强，避免试验时固定架1移动。在其他实施例中，固定架1也可以采用磁吸的方式固定在船体上。
活动杆2布置在固定架1上，活动杆2为转动件的布置基础，转动件转动装配在活动杆2上。在进行船舶倾斜试验时，初始状态下活动杆2水平沿水平方向布置，以使摆锤布置在活动件上时绕活动杆2的周向摆动，从而保证摆锤的摆动长度即为摆锤到活动杆2的中心之间的距离，便于确定摆长，提升了试验数据的测量准确性。
转动件周向转动装配在活动杆2上，转动件上设置有用于周向缠绕固定摆线5的固定结构，摆锤在摆动时可对转动件施加切向力，带动转动件转动，使摆锤在摆动的过程中摆线5始终经过转动件的中心，而转动件与活动杆2同轴布置，因此摆线5始终经过转动件的中心，摆长与理论长度相同，避免因摆线5的固定点不发生周向转动而使摆线5在端部发生结节，保证偏移量与理论值相同，提升试验数据的准确性。在本实施例中，摆线5为钢丝绳。
在进行船舶倾斜试验时，摆线5沿转动件的周向缠绕在转动件上，摆锤摆动时通过摆线5带动转动件在活动杆2上转动，使摆锤的摆动中心、转动件的转动中心、活动杆2的中心在同一点上，以活动杆2的中心为基准确定摆锤的长度后，摆锤的摆幅不受到转动件自身的尺寸影响，避免了传统摆锤因吊点钢丝绳缠绕所引起的偏移量不足问题，提升了试验数据的测量准确性，从而增加了船舶重量重心计算的精确性。
优选地，转动件为套装在活动杆2的端部的轴承3，活动杆2上设置有直径减小的阶梯段22，轴承3布置在阶梯段22上。
采用轴承3作为转动件，轴承3的摩擦力小，保证摆锤摆动时轴承3随摆线5转动，以使摆线5经过轴承3的中心。活动杆2上设置阶梯段22以固定轴承3，可以采用尺寸相对更小的轴承3，减小摆线5结节，提升测量准确性。
优选地，轴承3的外圈设置有周向延伸的V形槽31，V形槽31形成固定结构。
V形槽31形成固定结构，V形槽31的侧壁对摆线5具有导向和限位作用，使摆线5始终处于V形槽31的底部，沿轴承3的周向延伸。
优选地，固定架1上设置有穿装孔，活动杆2轴向穿装在穿装孔内，固定架1上布置有用于定位活动杆2的定位组件。
活动杆2采用轴向穿装的方式布置在固定架1上，活动杆2可以在固定架1内活动伸缩，调节其有效长度，适用于船舶上不同空间下的倾斜试验。
优选地，固定架1包括固定管11和与固定管11连接的支撑斜杆12，活动杆2穿装在固定管11内，固定管11的中心孔形成穿装孔。
支撑斜杆12可以对固定管11进行支撑，增加固定架1的结构强度；采用固定管11的中心孔形成穿装孔，简化了固定架1的结构，可采用船厂废料制作，成本低。
优选地，定位组件包括定位孔13和定位销4，定位孔13沿固定管11的轴向间隔布置有多个，各定位孔13的中心线沿固定管11的径向延伸，活动杆2上开设有供定位销4穿过的插孔21，插孔21沿活动杆2的径向延伸。
活动杆2在固定管11内伸缩时，通过选用合适的定位孔13与插孔21对齐，定位销4穿装在定位孔13和插孔21内，对活动杆2进行定位，简化了定位方式，使用方便。
优选地，转动件与活动杆2之间还布置有润滑层。
润滑层可以减小转动件、活动杆2之间的摩擦力，避免因摩擦而影响转动件与活动杆2之间的转动，增加了船舶重量重心计算的精确性。
优选地，润滑层为油膜层。
油膜层可以在试验时采用滴加黄油等润滑油的方式实现，便于现场操作。在其他实施例中，润滑层也可以为石墨层。
综上，本发明实施例提供一种用于船舶倾斜试验的摆锤吊点，其固定架上布置活动杆，转动件转动装配在活动杆上，在进行船舶倾斜试验时，摆锤的摆线沿转动件的周向缠绕在转动件上，摆锤摆动时通过摆线带动转动件在活动杆上转动，使摆锤的摆动中心、转动件的转动中心、活动杆的中心在同一点上，以活动杆的中心为基准确定摆锤的长度后，摆锤的摆幅不受到转动件自身的尺寸影响，避免了传统摆锤因吊点钢丝绳缠绕所引起的偏移量不足问题，提升了试验数据的测量准确性，从而增加了船舶重量重心计算的精确性。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种用于船舶倾斜试验的摆锤吊点，其特征在于，包括用于固定在船体上的固定架、设置在所述固定架上活动杆、转动装配所述活动杆上的转动件，所述转动件与所述活动杆同轴布置，所述转动件上设置有用于周向缠绕固定摆线的固定结构。
2.根据权利要求1所述的用于船舶倾斜试验的摆锤吊点，其特征在于，所述转动件为套装在所述活动杆的端部的轴承，所述活动杆上设置有直径减小的阶梯段，所述轴承布置在所述阶梯段上。
3.根据权利要求2所述的用于船舶倾斜试验的摆锤吊点，其特征在于，所述轴承的外圈设置有周向延伸的V形槽，所述V形槽形成所述固定结构。
4.根据权利要求1－3任一项所述的用于船舶倾斜试验的摆锤吊点，其特征在于，所述固定架上设置有穿装孔，所述活动杆轴向穿装在所述穿装孔内，所述固定架上布置有用于定位所述活动杆的定位组件。
5.根据权利要求4所述的用于船舶倾斜试验的摆锤吊点，其特征在于，所述固定架包括固定管和与所述固定管连接的支撑斜杆，所述活动杆穿装在所述固定管内，所述固定管的中心孔形成所述穿装孔。
6.根据权利要求5所述的用于船舶倾斜试验的摆锤吊点，其特征在于，所述定位组件包括定位孔和定位销，所述定位孔沿所述固定管的轴向间隔布置有多个，各所述定位孔的中心线沿所述固定管的径向延伸，所述活动杆上开设有供所述定位销穿过的插孔，所述插孔沿所述活动杆的径向延伸。
7.根据权利要求1－3任一项所述的用于船舶倾斜试验的摆锤吊点，其特征在于，所述转动件与所述活动杆之间还布置有润滑层。
8.根据权利要求7所述的用于船舶倾斜试验的摆锤吊点，其特征在于，所述润滑层为油膜层。
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