CN115157927A - 一种带减速器的新能源电动汽车车桥 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车制造技术领域，且公开了一种带减速器的新能源电动汽车车桥，包括驱动桥壳，驱动桥壳的底端通过螺栓固定连接有连接桥壳，驱动桥壳的两侧固定连接有半轴套管，半轴套管的内部设有内半轴，内半轴的周向等角度固定连接有固定盒，每个固定盒周向逆时针方向开设有滑动槽，固定盒通过滑动槽滑动连接有柔性杆。通过固定囊内侧充油液的设置，令工作摩擦产生高温时，使固定囊内侧的油液受到离心作用形变量增加，使固定囊中油液向外侧方向移动，令固定囊在内半轴的径向方向伸长，令固定囊的外侧推动按钮的内侧部分，令按钮通过电路连接的油液高温变稀警示灯亮起，及时的警示司机驱动桥内侧的油温异常。

Description

一种带减速器的新能源电动汽车车桥

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种带减速器的新能源电动汽车车桥。

背景技术

电动汽车中带有减速器的为驱动桥，且驱动桥由减速器、差速器、内半轴、外半轴和转向节轴、机壳等组成，通过将传动装置传来的转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩，通过主减速器锥齿轮副或双曲面齿轮副改变转矩的传递方向，通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向，通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。

驱动桥工作时，差速器中的齿轮，会由于啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整过小，导致传动磨损量增加，使后桥油温度升高，粘度降低，质地变稀，令结构之间润滑效果变小，造成的磨损损伤再次增加，影响驱动桥整体的使用寿命；而发动机水堵漏水、缸套密封圈出现损坏、缸套出现裂缝和气缸垫损坏等均会造成外侧水分进入内侧，令后桥油变稀，导致变稀后的后桥油被转动的内侧结构推动离心，在离心后甩向密封连接处的力增加，使连接处受到的冲击力更大，进而产生异响和渗油的情况，减少了驱动桥内后桥油的油量，造成内部结构件干摩擦，令维修过程更复杂。

发明内容

针对背景技术中提出的现有电动汽车车桥在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种带减速器的新能源电动汽车车桥，具备鉴别后桥油变稀原因、避免后桥油变稀渗漏的优点，解决了上述背景技术中提出的高温后桥油变稀造成的润滑效果变小和密封处因后桥油变稀渗漏的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种带减速器的新能源电动汽车车桥，包括驱动桥壳，所述驱动桥壳的底端通过螺栓固定连接有连接桥壳，所述驱动桥壳的两侧分别固定连接有半轴套管，所述半轴套管的内部设有内半轴，所述内半轴的周向等角度固定连接有固定盒，每个所述固定盒周向逆时针方向开设有滑动槽，所述固定盒通过滑动槽滑动连接有柔性杆，且柔性杆为柔性材质，所述柔性杆靠近内半轴的一端与内半轴的外侧固定连接，所述柔性杆远离内半轴的一端固定连接有固定囊，所述半轴套管内侧与固定囊同轴向设有按钮。

优选的，所述柔性杆的外侧固定连接有位于固定盒内侧的收缩囊，所述收缩囊的内侧固定连通有连通管，所述连通管远离收缩囊的一端贯穿固定盒的内壁固定连通有固定环，所述固定环的外侧周向固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧周向固定连接有密封轴承，所述密封轴承的外侧周向与半轴套管的内壁固定连接，所述密封轴承的外侧固定连通有通油管，所述通油管远离密封轴承的一端贯穿半轴套管的内壁固定连通有密封囊。

优选的，所述固定盒的形状呈圆弧形，且固定盒整体的一个侧面与内半轴的外侧贴合，另一个侧面朝向逆时针方向。

优选的，所述固定囊为弹性形变材质，且固定囊弹性保持球形状态，所述固定囊的内侧填充有与半轴套管内侧相同型号的后桥油，所述固定囊的数量与按钮的数量相同，且正常工作温度下，固定囊的外侧与按钮的外侧之间不接触。

优选的，所述按钮呈以内半轴为圆心中心对称的两组，且一组内按钮的数量与固定囊的数量相同，一组所述按钮通过电路连接有油液高温变稀警示灯，另一组所述按钮通过电路连接有油液变稀警示灯，且一组连接油液变稀警示灯的按钮比另一组连接油液高温变稀警示灯更靠近内半轴的圆心部分。

优选的，所述收缩囊的内侧充有与半轴套管内侧同型号的后桥油，且收缩囊的形状与固定盒的形状相同。

优选的，所述密封囊的外侧与驱动桥壳的内侧之间固定连接，所述密封囊的形状呈环形，且密封囊为有弹性可拉伸材质，所述密封囊膨胀向驱动桥壳和连接桥壳连接处伸出。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过固定囊内侧充油液的设置，令工作摩擦产生高温时，内半轴带动固定盒和自身连接的柔性杆转动，柔性杆带动固定囊转动，此时固定囊的外侧受到的后桥油阻力下降，令柔性杆和固定囊受到的离心力作用，使柔性杆和固定囊位于内半轴的径向方向，而固定囊内侧的油液也会因高温粘度下降，令固定囊内侧的油液变稀，使固定囊内侧的油液受到离心作用形变量增加，使固定囊中油液向外侧方向移动，令固定囊在内半轴的径向方向伸长，令固定囊的外侧推动按钮的内侧部分，令按钮通过电路连接的油液高温变稀警示灯亮起，及时的警示司机驱动桥内侧的油温异常，减少结构件的损伤量。

2、本发明通过密封囊膨胀后向驱动桥壳和连接桥壳连接处伸出的设置，在半轴套管内侧后桥油变稀时，柔性杆和固定囊会跟随内半轴转动，从滞后内半轴的进行位置，到相对内半轴移动到内半轴的径向方向的位置，令柔性杆在移动的过程中，能够令一组按钮连接的油液变稀警示灯亮起，同时，柔性杆会挤压固定盒内侧的收缩囊，令收缩囊被柔性杆外侧推动收缩，使收缩囊内侧的油液通过连通管和密封轴承，流动到通油管连接的密封囊内部，从而令密封囊内侧的油液增加，令密封囊膨胀，使密封囊向驱动桥壳和连接桥壳的连接处伸出，令内侧后桥油向连接密封处的冲击力被密封囊阻挡，且通过密封囊削弱了异响音量，且避免驱动桥壳和连接桥壳连接处的渗油情况，令驱动桥壳和连接桥壳内侧油液量稳定，避免结构件之间无润滑油区域的干摩擦，保护结构件，给司机留出渗出油液前的紧急制动时间，提高使用的安全性。

3、本发明通过对后桥油因高温变稀后，固定囊因内侧油液被高温作用变稀后，固定囊形变伸长能接触到两组按钮，使油液高温变稀警示灯和油液变稀警示灯均亮起，而其他原因后桥油变稀后，仅有油液变稀警示灯，使按钮的两种不同亮起方式，能够及时提醒司机油液变稀的主要原因，从而减少修理人员排除故障的时间，提高维修更换的效率，便于电动汽车快速回到可正常使用状态。

附图说明

图1为本发明驱动桥壳结构和连接桥壳立体示意图；

图2为本发明半轴套管结构内侧立体示意图；

图3为本发明半轴套管结构内侧后桥油液正常使用时状态示意图；

图4为本发明半轴套管结构内侧后桥油液高温时状态示意图。

图中：1、驱动桥壳；2、连接桥壳；3、半轴套管；4、内半轴；5、固定盒；6、滑动槽；7、柔性杆；8、固定囊；9、按钮；10、收缩囊；11、连通管；12、固定环；13、固定杆；14、密封轴承；15、通油管；16、密封囊。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，一种带减速器的新能源电动汽车车桥，包括驱动桥壳1，驱动桥壳1的底端通过螺栓固定连接有连接桥壳2，驱动桥壳1的两侧分别固定连接有半轴套管3，半轴套管3的内部设有内半轴4，且内半轴4位于传动末端，在半轴套管3的内侧转动，带动车轮转动，内半轴4工作时朝向顺时针的方向转动，内半轴4的周向等角度固定连接有固定盒5，每个固定盒5周向逆时针方向开设有滑动槽6，固定盒5通过滑动槽6滑动连接有柔性杆7，且柔性杆7为柔性材质，柔性杆7靠近内半轴4的一端与内半轴4的外侧固定连接，柔性杆7远离内半轴4的一端固定连接有固定囊8，半轴套管3内侧与固定囊8同轴向设有按钮9。

请参阅图2，柔性杆7的外侧固定连接有位于固定盒5内侧的收缩囊10，收缩囊10的内侧固定连通有连通管11，连通管11远离收缩囊10的一端贯穿固定盒5的内壁固定连通有固定环12，固定环12的外侧周向固定连接有固定杆13，固定杆13的外侧周向固定连接有密封轴承14，且密封轴承14内外侧可相对转动，密封轴承14的外侧周向与半轴套管3的内壁固定连接，密封轴承14的外侧固定连通有通油管15，通油管15远离密封轴承14的一端贯穿半轴套管3的内壁固定连通有密封囊16，可在密封囊16的外侧添加泄压阀，通过压力控制，在密封囊16的内侧有较大压力时，向驱动桥壳1和连接桥壳2的内侧泄出内侧未被稀释的后桥油，对内部油液浓度及时补充，减少结构件之间的磨损。

请参阅图3，固定盒5的形状呈圆弧形，且固定盒5整体的一个侧面与内半轴4的外侧贴合，另一个侧面朝向逆时针方向，通过固定盒5的形状设置，便于柔性杆7在固定盒5表面开设的滑动槽6滑动，提高作用效果，且固定盒5数量与固定囊8的数量相同。

请参阅图4，固定囊8为弹性形变材质，且固定囊8弹性保持球形状态，固定囊8的内侧填充有与半轴套管3内侧相同型号的后桥油，且正常工作温度下，固定囊8的外侧与按钮9的外侧之间不接触，通过固定囊8的内侧填充油液，令固定囊8内侧的油压和半轴套管3内侧的油液因高温作用同步，油质粘度均降低，令固定囊8的形变量增加，使固定囊8伸长推动按钮9进行作用，且在使用完成后，可将固定囊8内侧的油液放入半轴套管3中继续工作，使固定囊8破裂释放出的油液也不会对半轴套管3内侧油液产生影响。

请参阅图3，按钮9呈以内半轴4为圆心中心对称的两组，且一组内按钮9的数量与固定囊8的数量相同，每组按钮9内的每个按钮9与每个固定囊8同径向，即固定囊8对按钮9的击打是周向同时发生的，即有助于平衡整体的稳定，一组按钮9通过电路连接有油液高温变稀警示灯，另一组按钮9通过电路连接有油液变稀警示灯，且一组连接油液变稀警示灯的按钮9比另一组连接油液高温变稀警示灯更靠近内半轴4的圆心部分，从而在后桥油变稀时，固定囊8受到的油液阻力降低，使柔性杆7和固定囊8位于内半轴4的径向方向，令柔性杆7和固定囊8靠近半轴套管3的内壁，使柔性杆7和固定囊8能够接触推动一组连接油液变稀警示灯的按钮9，使油液变稀警示灯亮起，在后桥油因高温变稀时，柔性杆7和固定囊8位于内半轴4的径向方向，令柔性杆7和固定囊8靠近半轴套管3的内壁，同时，固定囊8内侧的油液也会因高温变稀，受到离心力之后向半轴套管3的内壁再次形变伸出，令柔性杆7和固定囊8能够接触推动两组按钮9，使油液变稀警示灯和油液高温变稀警示灯均亮起，从而及时的提醒司机故障种类，且便于后续维修人员排除故障，提高维修效率。

请参阅图2，收缩囊10的内侧充有与半轴套管3内侧同型号的后桥油，且收缩囊10的形状与固定盒5的形状相同，令收缩囊10内侧的油液能够在收缩囊10和密封囊16内侧油液压作用完成后，放入半轴套管3的内侧填充油的作用，使油液完全利用，且通过收缩囊10的压缩量，进行柔性杆7所在位置的状态确定，提高了收缩囊10的作用效果。

请参阅图1，密封囊16的外侧与驱动桥壳1的内侧之间固定连接，密封囊16的形状呈环形，且密封囊16为有弹性可拉伸材质，密封囊16膨胀向驱动桥壳1和连接桥壳2连接处伸出，密封囊16可向驱动桥壳1和连接桥壳2连接处伸出的设置，令半轴套管3内侧后桥油变稀后，跟随内半轴4滞后转动柔性杆7和固定囊8，会从逆时针方向滞后内半轴4的周向位置，移动到相对内半轴4移动到内半轴4的径向方向的位置，使柔性杆7在移动过程，柔性杆7带动固定囊8伸长，推动一组按钮9连接的油液变稀警示灯通电亮起，且柔性杆7移动也会挤压固定盒5内侧的收缩囊10，使收缩囊10的一侧被柔性杆7外侧推动，在固定盒5的内侧收缩，令收缩囊10的体积减少，使收缩囊10内侧的油液会通过连通管11、密封轴承14和通油管15，流动到密封囊16内部，使密封囊16被挤入的油液弹性撑开，密封囊16被膨胀，令密封囊16弹性向驱动桥壳1和连接桥壳2的连接处伸出，即驱动桥壳1和连接桥壳2的连接密封处受到的冲击力被密封囊16阻挡，且通过密封囊16的弹性削弱了噪音，且冲击力减小，驱动桥壳1和连接桥壳2连接处的渗油量减少，保证了驱动桥壳1和连接桥壳2内侧的油液量，即避免了结构件之间无润滑油区域的干摩擦，进一步保护结构件，给司机留出紧急制动时间，在制动期间减少油量的渗出，提高电动汽车行驶的安全性。

本发明的使用方法(工作原理)如下：

正常工作时，内半轴4旋转带动固定盒5和柔性杆7旋转，柔性杆7连接的固定囊8受到后桥油的阻力和内半轴4旋转的离心力，使柔性杆7和固定囊8滞后于内半轴4的旋转位置，即图3所示，带动收缩囊10伸展，使收缩囊10内的体积增加，使密封囊16收缩。

半轴套管3内侧的后桥油因渗漏水分变稀时，固定囊8受到的后桥油阻力降低，主要受到内半轴4转动的离心力作用，令柔性杆7和固定囊8位于以内半轴4为圆心的径向方向，即图2所示，每个固定囊8的外侧更靠近半轴套管3的内壁，从而令每个固定囊8，同时接触到油液变稀警示灯对应的一组按钮9，令此组按钮9被固定囊8推动按压，使油液变稀警示灯亮起，同时，位于固定盒5内侧的收缩囊10被柔性杆7的外侧压缩，令收缩囊10内侧的后桥油通过连通管11，经过密封轴承14从通油管15的内侧向密封囊16的内侧通入，令密封囊16向驱动桥壳1和连接桥壳2的连接处膨胀，从而令内侧后桥油受到离心力向驱动桥壳1和连接桥壳2连接处的冲击力作用到密封囊16的表面，通过密封囊16进行油液冲击的缓冲，进而避免油液的渗漏。

半轴套管3内侧的后桥油因调节间隙过紧等原因，而高温变稀时，高温令固定囊8的外侧后桥油的阻力降低，同时，固定囊8内部的后桥油也受到内侧高温作用变稀，令固定囊8内侧后桥油受到的离心力后，使固定囊8自身形变的程度增加，令固定囊8和柔性杆7在内半轴4的径向方向伸出的长度更长，即图4所示，使每个固定囊8的外侧更靠近半轴套管3的内壁，从而令每个固定囊8，同时接触到油液变稀警示灯对应的一组按钮9和油液高温变稀警示灯对应的另一组按钮9，令两组按钮9均被固定囊8间歇推动按压，使油液高温变稀警示灯和油液变稀警示灯均亮起，从而警示司机，对驱动桥壳1和连接桥壳2内侧高温快速反应，减少损伤量。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种带减速器的新能源电动汽车车桥，包括驱动桥壳(1)，所述驱动桥壳(1)的底端通过螺栓固定连接有连接桥壳(2)，所述驱动桥壳(1)的两侧分别固定连接有半轴套管(3)，所述半轴套管(3)的内部设有内半轴(4)，其特征在于：所述内半轴(4)的周向等角度固定连接有固定盒(5)，每个所述固定盒(5)周向逆时针方向开设有滑动槽(6)，所述固定盒(5)通过滑动槽(6)滑动连接有柔性杆(7)，且柔性杆(7)为柔性材质，所述柔性杆(7)靠近内半轴(4)的一端与内半轴(4)的外侧固定连接，所述柔性杆(7)远离内半轴(4)的一端固定连接有固定囊(8)，所述半轴套管(3)内侧与固定囊(8)同轴向设有按钮(9)。

2.根据权利要求1所述的一种带减速器的新能源电动汽车车桥，其特征在于：所述柔性杆(7)的外侧固定连接有位于固定盒(5)内侧的收缩囊(10)，所述收缩囊(10)的内侧固定连通有连通管(11)，所述连通管(11)远离收缩囊(10)的一端贯穿固定盒(5)的内壁固定连通有固定环(12)，所述固定环(12)的外侧周向固定连接有固定杆(13)，所述固定杆(13)的外侧周向固定连接有密封轴承(14)，所述密封轴承(14)的外侧周向与半轴套管(3)的内壁固定连接，所述密封轴承(14)的外侧固定连通有通油管(15)，所述通油管(15)远离密封轴承(14)的一端贯穿半轴套管(3)的内壁固定连通有密封囊(16)。

3.根据权利要求1所述的一种带减速器的新能源电动汽车车桥，其特征在于：所述固定盒(5)的形状呈圆弧形，且固定盒(5)整体的一个侧面与内半轴(4)的外侧贴合，另一个侧面朝向逆时针方向。

4.根据权利要求1所述的一种带减速器的新能源电动汽车车桥，其特征在于：所述固定囊(8)为弹性形变材质，且固定囊(8)弹性保持球形状态，所述固定囊(8)的内侧填充有与半轴套管(3)内侧相同型号的后桥油，所述固定囊(8)的数量与按钮(9)的数量相同，且正常工作温度下，固定囊(8)的外侧与按钮(9)的外侧之间不接触。

5.根据权利要求1所述的一种带减速器的新能源电动汽车车桥，其特征在于：所述按钮(9)呈以内半轴(4)为圆心中心对称的两组，且一组内按钮(9)的数量与固定囊(8)的数量相同，一组所述按钮(9)通过电路连接有油液高温变稀警示灯，另一组所述按钮(9)通过电路连接有油液变稀警示灯，且一组连接油液变稀警示灯的按钮(9)比另一组连接油液高温变稀警示灯更靠近内半轴(4)的圆心部分。

6.根据权利要求1所述的一种带减速器的新能源电动汽车车桥，其特征在于：所述收缩囊(10)的内侧充有与半轴套管(3)内侧同型号的后桥油，且收缩囊(10)的形状与固定盒(5)的形状相同。

7.根据权利要求2所述的一种带减速器的新能源电动汽车车桥，其特征在于：所述密封囊(16)的外侧与驱动桥壳(1)的内侧之间固定连接，所述密封囊(16)的形状呈环形，且密封囊(16)为有弹性可拉伸材质，所述密封囊(16)膨胀向驱动桥壳(1)和连接桥壳(2)连接处伸出。

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