CN115156890A - 用于油泵卡盘的拆装装置 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种用于油泵卡盘的拆装装置，属于汽车燃油系统拆卸领域。所述拆装装置包括支撑臂和至少两个定位结构；所述支撑臂的一侧具有容置空间，所述容置空间用于容置汽车的油泵卡盘上的部件，所述支撑臂的中部具有用于与扳手连接的连接孔，所述连接孔的开口与所述容置空间位于所述支撑臂的相反两侧；所述至少两个定位结构中的第一定位结构与所述支撑臂的第一端连接，所述至少两个定位结构中的第二定位结构与所述支撑臂的第二端连接，所述至少两个定位结构位于同一圆周上，所述圆周的中心位于所述连接孔的中心线上。本公开通过拆装装置，可以解决车辆油泵检修口偏心或狭小空间内无法使用的问题。

Description

用于油泵卡盘的拆装装置

技术领域

本公开属于汽车燃油系统拆卸领域，特别涉及一种用于油泵卡盘的拆装装置。

背景技术

在汽车行业竞争日益激烈的今天，乘用车企业会通过各种手段进行压缩生产线节拍，提高生产效率，所以催生了大量的专用工具，比如，油泵卡盘的拆装装置。

相关技术中，传统SAE(Society of Automotive Engineers，美国机动车工程师学会的缩写)规范中油泵卡盘的拆装装置一般为中空结构的圆柱体，圆柱体的外径与油泵卡盘的内径相等，圆柱体的底端沿着圆柱体的周向间隔设有多个卡爪，多个卡爪与油泵卡盘的多个缺口一一对应。圆柱体的顶部具有连接扳手的连接孔。在进行拆卸油泵卡盘时，需要将圆柱体穿过油泵检修口后，并伸入在油泵检修口与油泵卡盘之间，然后通过卡爪与缺口将圆柱体与油泵卡盘连接在一起，再将扳手等工具连接在圆柱体的顶部，通过旋转扳手便可拆卸油泵卡盘。

然而，以上拆装装置在使用时，需要圆柱体的外径与油泵卡盘的内径完全匹配才行，这样，一旦汽车的油泵检修口和油泵卡盘存在轻微偏心的情况，就会使得圆柱体在穿过油泵检修口后无法与油泵卡盘对准，无法使用该拆装装置进行拆装。

发明内容

本公开实施例提供了一种用于油泵卡盘的拆装装置，可以解决车辆油泵检修口偏心或狭小空间内无法使用拆装装置的问题。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种用于油泵卡盘的拆装装置，所述拆装装置包括支撑臂和至少两个定位结构；所述支撑臂为拱形结构，所述支撑臂的一侧具有容置空间，所述容置空间用于容置汽车的油泵卡盘上的部件，所述支撑臂的中部具有用于与扳手连接的连接孔，所述连接孔的开口与所述容置空间位于所述支撑臂的相反两侧；所述至少两个定位结构中的第一定位结构与所述支撑臂的第一端连接，所述至少两个定位结构中的第二定位结构与所述支撑臂的第二端连接，所述第二定位结构为除第一定位结构之外的其他定位结构，所述至少两个定位结构位于同一圆周上，所述圆周的中心位于所述连接孔的中心线上。

在本公开的又一种实现方式中，所述支撑臂包括第一弧形条、第二弧形条和臂体，所述第一弧形条和所述第二弧形条分别位于所述臂体的两端，且所述第一弧形条和所述第二弧形条所在的圆弧位于同一个圆周上；所述至少两个定位结构中一部分连接在所述第一弧形条上，另一部分连接在所述第二弧形条上。

在本公开的又一种实现方式中，所述臂体包括顺次连接的第一支臂、中间臂和第二支臂，所述第一支臂和所述第二支臂位于所述中间臂的一侧，所述第一支臂和所述第二支臂相对布置，并与所述中间臂限定出所述容置空间；所述第一弧形条与所述第一支臂连接，所述第二弧形条与所述第二支臂连接。

在本公开的又一种实现方式中，所述中间臂的厚度大于第一支臂的厚度和所述第二支臂的厚度。

在本公开的又一种实现方式中，所述支撑臂还包括连接凸台，所述连接凸台连接在所述中间臂的中部，所述连接孔位于所述连接凸台上。

在本公开的又一种实现方式中，所述第一支臂和所述第二支臂分别具有减重孔。

在本公开的又一种实现方式中，所述定位结构为三个，所述第一定位结构为一个，所述第二定位结构为两个，且两个所述第二定位结构分别位于所述第一定位结构与所述圆周的圆心的之间连线的两侧。

在本公开的又一种实现方式中，所述定位结构包括定位块和倒钩；所述倒钩与所述定位块一一对应布置，且与对应的所述定位块连接；所述第一定位结构中的定位块、所述倒钩以及所述支撑臂的第一端面之间限定出与用于与所述油泵卡盘配合的第一卡口；所述第二定位结构中的定位块、所述倒钩以及所述支撑臂的第二端面之间限定出与用于与所述油泵卡盘配合的第二卡口。

在本公开的又一种实现方式中，所述倒钩以所连接的所述定位块为中心向所述定位块的两侧延伸。

在本公开的又一种实现方式中，所述支撑臂与所述定位结构为一体成型结构件。

本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过本公开实施例提供的用于油泵卡盘的拆装装置在对汽车燃油箱上的油泵卡盘进行拆装时，由于该拆装装置包括支撑臂和定位结构，所以可以通过支撑臂将该定位结构连接在一起，同时又可以通过定位结构将该拆装装置置于油泵卡盘上。

该拆装装置在与油泵卡盘进行定位时，由于至少两个定位结构中的第一定位结构与支撑臂的第一端连接，至少两个定位结构中的第二定位结构与支撑臂的第二端连接，且至少两个定位结构位于同一圆周上，圆周的中心位于连接孔的中心线上，这样便可使得所有的定位结构能够与油泵卡盘圆周上的至少两个定位缺口对应布置，以致使得定位结构与油泵卡盘上的定位缺口匹配对准，最终实现将该拆装装置卡装在油泵卡盘上。

又因为支撑臂中部具有连接孔，这样便可通过连接孔与扳手工具连接，以便转动该支撑臂使得定位结构能够带动油泵卡盘转动，而将油泵卡盘从汽车燃油箱拆卸下来或者安装在汽车燃油箱上。同时又因为该拆装装置中的定位结构仅仅是通过支撑臂连接，且支撑臂为拱形结构，所以，该拆装装置在穿过油泵检修口时，即使油泵检修口与油泵卡盘发生偏心，也会顺利穿过而与油泵卡盘的内径相适应，从而极大的提高该拆装装置的使用范围。

也就是说，本公开实施例提供的拆装装置，由于仅仅是通过支撑臂将多个定位结构连在一起，这样可以大大减小拆装装置的体积，使得该拆装装置能够在油泵检修口与油泵卡盘发生偏心时或者狭小空间内也可以正常使用。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本公开实施例提供的汽车燃油箱的结构示意图；

图2是本公开实施例提供的拆装装置的结构示意图；

图3是本公开实施例提供的拆装装置卡装在油泵卡盘上对应的结构示意图。

图中各符号表示含义如下：

101、箱体；102、油泵卡盘；103、油泵；104、卡座；105、安装孔；106、安装槽；107、定位缺口；

1、支撑臂；10、容置空间；110、连接孔；

11、第一弧形条；12、第二弧形条；13、臂体；131、第一支臂；132、中间臂；133、第二支臂；14、连接凸台；

2、定位结构；21、定位块；23、倒钩。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。

为了清楚说明本公开实施例提供的用于油泵卡盘的拆装装置，这里优先介绍一下汽车燃油箱的结构。

图1是本公开实施例提供的汽车燃油箱的结构示意图，如图1所示，汽车燃油箱包括箱体101、油泵卡盘102和油泵103。箱体101的一侧面具有凹陷型的卡座104，油泵卡盘102位于卡座104内，并与箱体101通过紧固件连接在一起。油泵卡盘102为圆环形结构，油泵卡盘102的中心具有安装孔105，油泵103位于安装孔105内，并与油泵卡盘102的内环壁连接在一起。

油泵卡盘102上沿自身周向具有多个定位安装槽106，多个定位安装槽106用于与卡座104配合，以便使得油泵卡盘快速定位安装在卡座104内。

油泵卡盘102的外周壁沿自身周向多个定位缺口107，多个定位缺口107用于与油泵卡盘的拆装装置配合，以便将该油泵卡盘102从箱体101上拆卸下来或者重新安装在箱体101上。

本公开实施例提供的用于油泵卡盘的拆装装置，用于将油泵卡盘从汽车燃油箱上拆卸下来或者将油泵卡盘安装到汽车燃油箱上。

图2是本公开实施例提供的拆装装置的结构示意图，结合图2，该拆装装置包括支撑臂1和至少两个定位结构2。支撑臂1为拱形结构，支撑臂1的一侧具有容置空间10，容置空间10用于容置汽车的油泵卡盘上的部件，支撑臂1的中部具有用于与扳手连接的连接孔110，连接孔110的开口与容置空间10位于支撑臂1的相反两侧。

至少两个定位结构2中的第一定位结构与支撑臂1的第一端连接，至少两个定位结构2中的第二定位结构与支撑臂1的第二端连接，第二定位结构为除第一定位结构之外的其他定位结构，至少两个定位结构2位于同一圆周上，圆周的中心位于连接孔110的中心线上。

通过本公开实施例提供的用于油泵卡盘的拆装装置在对汽车燃油箱上的油泵卡盘进行拆装时，由于该拆装装置包括支撑臂1和定位结构2，所以可以通过支撑臂1将该定位结构2连接在一起，同时又可以通过定位结构2将该拆装装置置于油泵卡盘上。

该拆装装置在与油泵卡盘进行定位时，由于至少两个定位结构2中的第一定位结构与支撑臂1的第一端连接，至少两个定位结构2中的第二定位结构与支撑臂1的第二端连接，且至少两个定位结构2位于同一圆周上，圆周的中心位于连接孔110的中心线上，这样便可使得所有的定位结构2能够与油泵卡盘102圆周上的至少两个定位缺口对应布置，以致使得定位结构2与油泵卡盘102上的定位缺口107匹配对准，最终实现将该拆装装置卡装在油泵卡盘上。

又因为支撑臂1中部具有连接孔，这样便可通过连接孔110与扳手工具连接，以便转动该支撑臂1使得定位结构2能够带动油泵卡盘转动，而将油泵卡盘从汽车燃油箱拆卸下来或者安装在汽车燃油箱上。同时又因为该拆装装置中的定位结构仅仅是通过支撑臂1连接，且支撑臂1为拱形结构，所以，该拆装装置在穿过油泵检修口时，即使油泵检修口与油泵卡盘发生偏心，也会顺利穿过而与油泵卡盘的内径相适应，从而极大的提高该拆装装置的使用范围。

也就是说，本公开实施例提供的拆装装置，由于仅仅是通过支撑臂将多个定位结构连在一起，这样可以大大减小拆装装置的体积，使得该拆装装置能够在油泵检修口与油泵卡盘发生偏心时或者狭小空间内也可以正常使用。

示例性地，以上所说的拱形结构，是指支撑臂1的第一端与第二端均朝向支撑臂1的同一侧弯曲。

可选地，支撑臂1包括第一弧形条11、第二弧形条12和臂体13，臂体13呈拱形，第一弧形条11和第二弧形条12分别位于臂体13的两端，且第一弧形条11和第二弧形条12所在的圆弧位于同一个圆周上。

至少两个定位结构2中一部分连接在第一弧形条11上，另一部分连接在第二弧形条12上。

在上述实现方式中，第一弧形条11和第二弧形条12的布置能够方便的实现定位结构2始终位于同一个圆周面，且位于同一个圆周上。这样便可使得每一个定位结构2都能够与油泵卡盘102中的定位缺口107配合，进而通过定位结构2将该拆装装置定位连接在油泵卡盘102上，以便通过该拆装装置实现油泵卡盘102的拆装。

臂体13用于将第一弧形条11和第二弧形条12连为一起，同时也能够形成容置空间10，以通过容置空间10来容置油泵卡盘102上的部件，避免该拆装装置在使用时，油泵卡盘102上部件会与该支撑臂1发生干涉，而影响整个拆装过程。

可选地，臂体13包括顺次连接的第一支臂131、中间臂132和第二支臂133，第一支臂131和第二支臂133位于中间臂132的一侧，第一支臂131和第二支臂133相对布置，并与中间臂132限定出容置空间10。

第一弧形条11与第一支臂131连接，第二弧形条12与第二支臂133连接。

在上述实现方式中，将臂体13设置为第一支臂131、中间臂132和第二支臂133，这样可以通过第一支臂131与第一弧形条11对应连接，同时可以通过第二支臂133与第二弧形条12对应连接，通过中间臂132可以将第一支臂131和第二支臂133连为一起。

并且，将臂体13设置为第一支臂131、中间臂132和第二支臂133，可以简单的限定出容置空间10，以为油泵卡盘102上的部件提供收纳空间，方便该支撑臂1的使用。

示例性地，中间臂132在油泵卡盘102上的投影位于油泵卡盘102上的安装孔105内，且第一支臂131为不规则弧形臂。第二支臂133为不规则弧形臂。

这样可以有效的减少该支撑臂1的结构体积。

当该拆装装置在使用时，可以通过臂体13在穿过油泵检修口时，所占用的体积大大减小，所以，即使油泵检修口与油泵卡盘发生偏心，也会顺利穿过而使得臂体13上连接的定位结构2能够与油泵卡盘的内径相适应。从而避免该拆装装置在使用时与汽车上的其他部件发生干涉，使得该拆装装置能够被广泛使用，极大的提高该拆装装置的使用范围。

示例性地，第一支臂131与中间臂132之间的连接处为弧形结构，第二支臂133与中间臂132之间连接处也为弧形结构。

以上弧形结构的内弧面上间隔布置多个加强筋。每个加强筋沿着弧形结构的弯曲方向延伸。

在上述实现方式中，加强筋的布置能够进一步增加第一支臂131和中间臂132之间连接处的结构强度，同时，也可以增加第二支臂133和中间臂132之间连接处的结构强度，最终增加该臂体13的结构强度，保证该拆装装置使用时，不会发生断裂等。

可选地，中间臂132的厚度大于第一支臂131的厚度或者第二支臂133的厚度。

在上述实现方式中，将中间臂132的厚度大于第一支臂131的厚度或者第二支臂133的厚度，这样可以在提高臂体13的支撑强度的同时，又可以减小臂体13的重量。

另外，臂体13的厚度也可以为其他形式，比如臂体13的厚度在从中部向两端的方向逐渐减小，这样也可以有效的保证臂体13的支撑强度，而又可以减小其重量。

可选地，第一支臂131和第二支臂133分别具有减重孔。

在上述实现方式中，在第一支臂131的中部和第二支臂133的中部分别设有减重孔，这样可以大大减小臂体13的重量，使得该臂体13在使用时，方便拿放。

示例性地，减重孔为长条形孔，位于第一支臂131上的减重孔的延伸方向与第一支臂131的长度方向相同，位于第二支臂133上的减重孔的延伸方向与第二支臂133的长度方向相同。

这样可以增加减重孔的面积，同时又可以减小减重孔对第一支臂131和第二支臂133的结构强度的影响。

可选地，支撑臂1还包括连接凸台14，连接凸台14连接在中间臂132的中部，连接孔110位于连接凸台14上。

在上述方式中，连接凸台14的布置能够与外部施力工具连接，以便在外部施力工具的作用下，使得支撑臂1发生转动，进而能够带动油泵卡盘102发生顺时针或者逆时针转动。

示例性地，连接孔110为方形孔，为通用型孔，可以与扭力扳手配合使用，大大提高支撑臂1的通用性。

示例性地，连接凸台14为圆形结构，连接孔110位于连接凸台14的中心。这样可以使得连接凸台14在于外部施力工具连接时，所受到的作用力作用在连接凸台14为均匀的，避免连接凸台14损坏。

可选地，定位结构2为三个，第一定位结构为一个，第一定位结构与第一弧形条11连接，第二定位结构为两个，两个第二定位结构与第二弧形条12连接，且两个第二定位结构分别位于第一定位结构与圆周的圆心的之间连线的两侧。

在上述实现方式中，通过布置三个定位结构2，可以通过三个定位结构2分别与油泵卡盘102上的三个定位缺口107一一对应配合，进而通过三点共面稳定的将该拆装装置与油泵卡盘102定位在一起，以便在该拆装装置的作用下，能够将油泵卡盘102进行拆装。

示例性地，为方便第一定位结构以及第二定位结构的布置，第一弧形条11沿自身周向的长度大于第二弧形条12的长度。

当然，定位结构2的数量也可以为其他数量，比如四个等，只要能够使得该拆装装置在使用时不会与其他部件发生干涉即可，本公开对此不做限制。

可选地，定位结构2包括定位块21和倒钩23，倒钩23与定位块21一一对应布置，且与对应的定位块21连接。

第一定位结构中的定位块21、倒钩23以及第一弧形条11之间限定出与用于与油泵卡盘配合的第一卡口。第二定位结构中的定位块21、倒钩23以及第二弧形条12之间限定出与用于与油泵卡盘配合的第二卡口。

在上述实现方式中，定位结构2设置为定位块21和倒钩23，可以通过定位块21分别与第一弧形条11活着第二弧形条12连接，同时与倒钩23限定出第一卡扣和第二卡口，这样便可将定位结构2伸入在油泵卡盘102上的定位缺口107内部，同时又保证定位结构2不会轻易的从油泵卡盘102上脱离出来，进而可以大大增加定位结构2在油泵卡盘102上的定位效果。

本实施例中，定位块21为长方体块状结构。

这样可以与定位缺口107中的方形结构进行良好的配合，有效的提高定位结构2在油泵卡盘102上的定位效果。

示例性地，倒钩23为薄板结构件。

通过将倒钩23设置为薄板结构件，可以减少倒钩23的占用体积，有利于使得倒钩23位于油泵卡盘102的底部，方便该定位结构2在油泵卡盘102上的安装。

可选地，倒钩23以所连接的定位块21为中心向定位块21的两侧延伸。

在上述实现方式中，将倒钩23设置为以上结构，可以使得该定位结构2定位安装在油泵卡盘102上，不管该拆装装置是顺着针转动还是逆时针转动，均可以通过倒钩23有效的与油泵卡盘102的底部卡接在一起，而保证该拆装装置不会脱离油泵卡盘102。

图3是本公开实施例提供的拆装装置卡装在油泵卡盘上对应的结构示意图，结合图3，示例性地，为了方便定位结构2在油泵卡盘102上的定位装配，沿着第一弧形条11和第二弧形条12所在的圆周的圆弧方向，倒钩23的长度不大于油泵卡盘102上的定位缺口107的长度。

示例性地，支撑臂1与定位结构2为一体成型结构件，这样能够提高拆装装置的加工效率。所谓的一体成型就是指拆装装置在通过同一加工工艺形成，例如，通过铸造成型制作出拆装装置的所有结构。

可选地，拆装装置为合金钢结构件。比如，可以为C、Cr、Mo、Si、Fe等合金材料。这样可以使得该拆装装置在具有很高的强度的同时，又具有一定的塑性和韧性，不会发生断裂等。

下面简单介绍一下本公开实施例提供的拆装装置的工作方式：

当需要通过该拆装装置将油泵卡盘安装在汽车上的燃油箱上时，可以按以下步骤实现：

首先，将该拆装装置通过以上三个定位结构2与油泵卡盘102安装在一起并将油泵卡盘定位装配在汽车燃油箱的卡座104上。

然后，将扭力扳手或者其他工具连接在连接凸台14上的连接孔110内。

接着，顺时针转动扭力扳手等工具，使得拆装装置能够带动油泵卡盘102一起顺时针转动，直至将油泵卡盘102锁紧在卡座104上。

最后，将拆装装置从油泵卡盘102上脱离出来。

当需要通过该拆装装置将油泵卡盘从汽车上的燃油箱上拆卸下来时，也可以按时以下步骤实现：

首先，将该拆装装置通过以上三个定位结构2与油泵卡盘102安装在一起。并将扭力扳手或者其他工具连接在连接凸台14上的连接孔110内。

接着，逆时针转动扭力扳手等工具，使得拆装装置能够带动油泵卡盘102一起逆时针转动，直至将油泵卡盘102从卡座104中拆卸出来。

本公开实施例提供的拆装装置采用轻量化设计，可以有效减小拆装装置的重量和体积，从而使得该拆装装置以更小的体积、更轻的重量使操作过程变得更加简便。而且，更小的体积拆装装置也便于整车后期检修维护需求，尤其是在维修保养过程中可能涉及到不拆装油箱的前提下即可满足狭小操作空间内拆换油泵的使用要求，对于检修人员的工作效率也有显著的提升，例如四驱车型很可能拆油箱还需要拆传动轴，此时以上拆装装置就避免了维保的额外成本增加。

另外，在整车布置时因车辆底板检修口位置与油泵卡盘位置轻微偏心影响传统卡盘装配，传统油泵卡盘无法使用，则需要新开发钣金、油泵卡盘或油箱，而以上拆装装置也能够适应于新的油泵卡盘，降低整车成本的作用。

以上所述仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于油泵卡盘的拆装装置，其特征在于，所述拆装装置包括支撑臂(1)和至少两个定位结构(2)；

所述支撑臂(1)为拱形结构，所述支撑臂(1)的一侧具有容置空间(10)，所述容置空间(10)用于容置汽车的油泵卡盘上的部件，所述支撑臂(1)的中部具有用于与扳手连接的连接孔(110)，所述连接孔(110)的开口与所述容置空间(10)位于所述支撑臂(1)的相反两侧；

所述至少两个定位结构(2)中的第一定位结构与所述支撑臂(1)的第一端连接，所述至少两个定位结构(2)中的第二定位结构与所述支撑臂(1)的第二端连接，所述第二定位结构为除第一定位结构之外的其他定位结构，所述至少两个定位结构(2)位于同一圆周上，所述圆周的中心位于所述连接孔(110)的中心线上。

2.根据权利要求1所述的拆装装置，其特征在于，所述支撑臂(1)包括第一弧形条(11)、第二弧形条(12)和臂体(13)，

所述第一弧形条(11)和所述第二弧形条(12)分别位于所述臂体(13)的两端，且所述第一弧形条(11)和所述第二弧形条(12)所在的圆弧位于同一个圆周上；

所述至少两个定位结构(2)中一部分连接在所述第一弧形条(11)上，另一部分连接在所述第二弧形条(12)上。

3.根据权利要求2所述的拆装装置，其特征在于，所述臂体(13)包括顺次连接的第一支臂(131)、中间臂(132)和第二支臂(133)，所述第一支臂(131)和所述第二支臂(133)位于所述中间臂(132)的一侧，所述第一支臂(131)和所述第二支臂(133)相对布置，并与所述中间臂(132)限定出所述容置空间(10)；

所述第一弧形条(11)与所述第一支臂(131)连接，所述第二弧形条(12)与所述第二支臂(133)连接。

4.根据权利要求3所述的拆装装置，其特征在于，所述中间臂(132)的厚度大于第一支臂(131)的厚度和所述第二支臂(133)的厚度。

5.根据权利要求3所述的拆装装置，其特征在于，所述支撑臂(1)还包括连接凸台(14)，所述连接凸台(14)连接在所述中间臂(132)的中部，所述连接孔(110)位于所述连接凸台(14)上。

6.根据权利要求3所述的拆装装置，其特征在于，所述第一支臂(131)和所述第二支臂(133)分别具有减重孔。

7.根据权利要求1至6任一项所述的拆装装置，其特征在于，所述定位结构(2)为三个，所述第一定位结构为一个，所述第二定位结构为两个，两个所述第二定位结构分别位于所述第一定位结构与所述圆周的圆心的之间连线的两侧。

8.根据权利要求1至6任一项所述的拆装装置，其特征在于，所述定位结构(2)包括定位块(21)和倒钩(23)；

所述倒钩(23)与所述定位块(21)一一对应布置，且与对应的所述定位块(21)连接；

所述第一定位结构中的定位块(21)、所述倒钩(23)以及所述支撑臂(1)的第一端面之间限定出与用于与所述油泵卡盘配合的第一卡口；

所述第二定位结构中的定位块(21)、所述倒钩(23)以及所述支撑臂(1)的第二端面之间限定出与用于与所述油泵卡盘配合的第二卡口。

9.根据权利要求8所述的拆装装置，其特征在于，所述倒钩(23)以所连接的所述定位块(21)为中心向所述定位块(21)的两侧延伸。

10.根据权利要求1至6任一项所述的拆装装置，其特征在于，所述支撑臂(1)与所述定位结构(2)为一体成型结构件。

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