CN115142423B - 一种门槽成型施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种门槽成型施工方法。采用由底部浇筑门槽至坝顶顶部、同时进行门槽轨道安装加固的一次浇筑成型工艺，包括：底槛安装，水封段第一段门槽主轨、云车安装，水封段第一段门槽反轨、侧面封板安装，底槛混凝土浇筑，水封段第二段门槽轨道、门楣段安装，水封段混凝土施工，云车提升，标准段门槽轨道安装，标准段混凝土施工，重复标准段步骤直至大坝浇筑到顶，门槽水封段补焊。本发明施工方法在门槽施工期间避免混凝土分期浇筑，门槽轨道随大坝混凝土一并上升安装浇筑，在随大坝混凝土升层施工中完成门槽轨道、混凝土面缺陷处理，在浇筑期间通过实时监测形变，优化卸料方式，减少土建施工作业对门槽构件的扰动，提高门槽施工成型质量优良。

Description

一种门槽成型施工方法

技术领域

本发明属于水利水电工程设计建设技术领域，尤其属于水电站大坝浇筑技术领域，涉及对坝身较高、孔口较多的大坝浇筑工程中门槽成型施工方法。

背景技术

水电站大坝浇筑到顶且孔口闸门能正常启闭运行是水电站工程具备蓄水的前提条件之一，而大坝孔口闸门能否正常运行，又取决于门槽安装精度是否控制在设计允许误差范围内，因此，门槽施工工期长，成为大坝混凝土浇筑到顶的关键施工技术。

水电站大坝门槽施工因其对成型后精度要求高，多采用分期混凝土浇筑的方式来保证该部位的施工质量，其中门轨安装需在门槽一期混凝土浇筑完成后再进行，安装完毕后浇筑二期混凝土，工序复杂、危险性高、工期较长，亟需一种能够保证质量且避免分期混凝土浇筑的门槽快速施工方法。

现有技术采用分期混凝土浇筑，在一期混凝土浇筑到顶，门槽内搭设施工排架后，才能进行门槽轨道安装加固，加固完成后再进行二期混凝土浇筑，加之混凝土等强、模板及排架拆除，前后占用工期较长。

现有施工方法中，轨道安装、二期混凝土施工不便。一期混凝土浇筑完成后，材料、设备只能从门槽上部孔洞进入，而安装门槽轨道的作业空间，上下游间距仅有不到1.3m，门轨背板与一期预埋插筋焊接可操作性空间不足40cm且插筋布置较密，门槽内部照明条件差，导致门轨安装、二期混凝土施工非常困难。

现有施工方法成型质量控制困难，门槽轨道安装、二期混凝土施工均在门槽孔内进行，施工操作空间、光照条件有限，将影响门槽轨道焊接、安装质量；二期混凝土在门槽轨道安装完毕后，关模分段浇筑，混凝土需从门槽上部孔口下引至浇筑面，垂直运输距离超过70m，受孔口空间限制，常采用顶部集料斗配合溜筒、缓冲装置运输，运输过程中易造成混凝土骨料分离，此外分期、分段浇筑的新老混凝土结合面，处理不当易产生错台、裂缝，影响混凝土成型质量。

现有施工方法安全风险大，门槽轨道安装及二期混凝土浇筑作业面上下高差超过70m，作业面狭窄，并同时存在吊装作业、密闭空间焊接、临边临空、上下交叉作业等情况，安全风险大。

发明内容

本发明针对以上现有技术存在的不足公开了一种门槽成型施工方法。本发明施工方法在门槽施工期间避免混凝土分期浇筑，门槽轨道随大坝混凝土一并上升一次成型，在保证施工安全的前提下，成型质量优良、施工便捷。

本发明通过以下技术方案实现：

一种门槽成型施工方法，其特征在于：门槽成型施工采用由底部浇筑门槽至坝顶顶部、同时进行门槽轨道安装加固的一次浇筑成型工艺；

包括以下工艺步骤：

(1)底槛安装；

(2)水封段第一段门槽主轨、云车安装；

(3)水封段第一段门槽反轨、侧面封板安装；

(4)底槛混凝土浇筑；

(5)水封段第二段门槽轨道、门楣段安装；

(6)水封段混凝土施工；

(7)云车提升；

(8)标准段门槽轨道安装；

(9)标准段混凝土施工；

(10)依次重复(7)～(9)步骤，直至大坝浇筑到顶；

(11)门槽水封段补焊。

本发明混凝土浇筑采用漏斗加溜筒并配合混凝土拖泵辅助供料入仓。

进一步步骤(1)底槛安装中，在坝体混凝土浇筑到门槽底槛以下1.8m时设置分缝，并设置钢桁架操作平台，预留出门槽底槛安装的操作空间，为底槛快速安装提供定位、支撑平台，底槛安装完毕后将其与平台焊接牢固，加强底槛混凝土浇筑过程中抗变形能力。

进一步步骤(3)水封段第一段门槽反轨、侧面封板安装包括：门槽云车安装加固完毕后，根据测量放点安装门槽反轨，使用拉紧器对反轨的跨距、中心距、对角线扭曲、与钢衬对接焊缝的平面度等进行调整；主轨、反轨安装验收完成后，根据主轨、反轨封板的尺寸，对钢衬进行修切，并将门槽云车调整、支撑机构顶紧主反轨，对非工作面加焊加固钢筋，将门槽轨道与门槽云车连接成整体；在主、反轨与门槽云车加固焊接牢固后，进行水封段侧面门槽封板的安装，封板与钢衬四周对接焊缝点焊加固；门轨、门楣后背锚钩提前在加工厂内制作完毕；待门槽混凝土全部浇筑完毕、流道钢衬灌浆完成后对该段进行二次尺寸复核、微调，完成后按设计要求进行焊接。

进一步步骤(4)中底槛混凝土浇筑采用自密实混凝土，并在底槛上预留混凝土泵送孔；对于底槛下方隐蔽、不易振捣的隐蔽区域混凝土通过底槛中部振捣孔对底槛下部混凝土复振密实。

本发明云车由桁架结构、作业平台、爬梯、平面门槽专用钢模板、爬升千斤顶、定位机构、磁铁、调节装置、丝杆构件组成，布置于门槽上、下游面及左、右侧模板作为内撑，外部采用拉杆形成外拉。

本发明施工方法调整大坝混凝土浇筑分层，在坝体混凝土浇筑到门槽底槛以下1.8m时设置分缝，并设置钢桁架操作平台，既预留出门槽底槛安装的操作空间，也为底槛快速安装提供定位、支撑平台，底槛安装完毕后将其与平台焊接牢固，还能加强底槛混凝土浇筑过程中抗变形能力。

本发明施工方法施工前优先对门槽埋件锚筋结构及连接形式调整，调整后的锚筋与门槽轨道、封板及门楣为一体，避免了二次焊接加固的问题，实现了门槽安装即成型，优化了施工工序。

门槽水封段是闸门运行后的主要过流和承压结构，为保证一次直埋施工成型后施工精度，本发明施工方法在水封段门槽、门楣安装施工时，焊缝仅点焊加固封闭，待门槽施工完毕后，再对该段进行二次测量、微调、满焊，确保最终成型质量。

门槽轨道、底槛属于钢筋密集区，本发明施工方法在浇筑期间采用集料斗配合溜筒的方式，能精确控制混凝土方量、下料区域，在不扰动门槽轨道、混凝土不发生骨料分离的情况下，提高了下料效率。

本发明施工方法在门槽底槛混凝土浇筑采用自密实混凝土，并在底槛上预留混凝土泵送孔，对于隐蔽、不易振捣的隐蔽区域混凝土浇筑，能保证其成型质量，避免钢衬背后与混凝土间因振捣及供料问题形成的空腔问题。

本发明施工方法在标准段门槽施工时，利用云车作为门槽上、下游面及左、右侧模板内撑，外部采用拉杆加形成外拉，确保该区域混凝土施工不跑模。同时，采用云车随层提升，门槽轨道施工焊接缺陷、门槽混凝土面缺陷一并处理的方式，避免了后期二次处理，提高了施工安全。

本发明施工方法在混凝土浇筑前在主轨、反轨顶部设置角钢+钢琴线+铅锤，浇筑前使用直角尺测量数据，在门槽混凝土浇筑过程中，通过实时测量数据测算门槽变形，保证混凝土浇筑完成后，门槽体型偏差在设计范围内。

本发明施工方法的有益性：

本发明施工方法在门槽施工期间避免混凝土分期浇筑，门槽轨道随大坝混凝土一并上升安装浇筑，一次浇筑成型工艺。

采用一次由底部浇筑门槽至坝顶顶部、同时进行门槽轨道安装加固的施工流程，通过设置底槛施工支撑平台、采用漏斗加溜筒并配合混凝土拖泵辅助供料辅助入仓、调整门槽混凝土级配及扩散度、调整门槽轨道及门槽门楣锚筋、调整金结与土建施工工序、设置自提升云车支撑、大面标准模板配合缝隙组合模板拼装的方式，进行门槽一次快速施工。

本发明能高效、快速的完成门槽施工，较传统采用分期施工的方式工期提前至少48天。本发明能避免门槽浇筑二期混凝土、排架搭设、后期二次消缺，作业人员不再临空、临边作业，提高了施工作业安全。本发明随大坝混凝土升层施工完成门槽轨道、混凝土面缺陷处理，在浇筑期间通过实时监测形变，优化卸料方式，减少土建施工作业对门槽构件的扰动，提高门槽施工成型质量优良。

附图说明

图1是本发明施工方法施工流程。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明进一步说明，具体实施方式是对本发明原理的进一步说明，不以任何方式限制本发明，与本发明相同或类似技术均没有超出本发明保护的范围。

某水电站拱坝1～3#泄洪中孔事故门槽，宽度1.5m，深度0.8m，安装高度72.69m，共计分为12层，其中止水段门槽单节长度为7m，止水段以上门槽单节长度6m，门槽安装主要包括主轨、反轨、底槛、门楣等部件，单孔门槽安装总工程量约为50.5t，三孔事故门槽均使用本发明进行一次成型施工，平均单孔节约工期48天且门槽成型质量优良。

以下对本实施例实施方案进行详细说明。

(1)底槛安装。

1)底槛安装流程：预埋工字钢基础板→底槛支架工字钢安装→底槛安装→加固验收→封板安装→混凝土浇筑→混凝土后复测。

2)在坝体浇筑到门槽底槛混凝土以下1.8m时，在底槛安装位置内预埋基础板(与钢衬轨道支撑基础板相同)。混凝土浇筑完成并达到48h龄期后，在基础板上焊接工字钢支撑，并使用角钢将工字钢立柱焊接连接在一起。

3)在底槛安装前，在工字钢上焊接底槛安装托架，控制托架的高程略低于底槛底部约10mm位置，然后将底槛吊装至托架上，底槛吊装就位后，按照测量放样时设置的孔口中心线、门槽中心线及底槛高程，利用拉紧器及千斤顶调整、精确定位。定位时，先焊接少量锚筋与埋件连接，检查底槛及其附件定位无误后与支撑工字钢焊接牢固。底槛固定后再次测量底槛安装的门槽中心、孔口中心、安装高程、底槛平面度、扭曲等，各项数据符合要求后，进行底槛的全面加固。

4)底槛安装验收合格后，进行底槛四周封板的安装工作，底槛封板安装主要对焊缝错位进行控制，保证封板与底槛、钢衬对接面错位不大于1mm。封板的加固与底槛相同，加固焊接在支撑工字钢上。

5)底槛安装验收合格后，进行测量放样放出门槽云车位置、门轨及侧面封板位置。

6)底槛安装注意事项：①底槛吊装前将底槛部位清理干净，托架与预埋件需焊接牢固。②安装前，对底槛进行平面度检测，检测合格后再进行安装。③底槛安装在托架上，根据预先放置的安装点先把底槛调整到位，然后进行可靠加固，加固时，注意焊接顺序，有效控制焊接变形。

(2)水封段第一段门槽主轨、云车安装。

1)在底槛验收合格，完成云车及门槽轨道测量放样后，按设计图尺寸使用拉紧器对主轨的跨距、中心距、对角线扭曲、与钢衬对接焊缝的平面度等进行调整，轨道安装精度应控制在0.5mm内，调整完成后将轨道底部与底槛焊接牢固，侧面与钢衬焊接牢固。

2)门槽云车为专业厂家定做，可在已浇筑完毕的门槽内升降，在门槽混凝土浇筑过程中充当门轨固定及模板支架的作用，由桁架结构、作业平台、爬梯、平面门槽专用钢模板、爬升千斤顶、定位机构、磁铁、调节装置、丝杆等构件组成。

3)门槽云车采用整体吊装方案，先在坝顶平台上完成云车拼装，再用汽车吊辅助翻身，使用缆机整体吊到安装部位。

4)将门槽云车吊入安装位置后，门槽主轨面与门槽云车的固定面贴合并用钢丝线检查云车左右两侧的垂直度或倾斜度。

5)调整完成后将云车通过型钢焊接固定在底槛上。

(3)水封段第一段门槽反轨、侧面封板安装。

1)门槽云车安装加固完毕后，根据测量放点安装门槽反轨，使用拉紧器对反轨的跨距、中心距、对角线扭曲、与钢衬对接焊缝的平面度等进行调整。

2)主轨、反轨安装验收完成后，根据主轨、反轨封板的尺寸，对钢衬进行修切，并将门槽云车调整、支撑机构顶紧主反轨，对非工作面加焊加固钢筋，将门槽轨道与门槽云车连接成整体。

3)在主、反轨与门槽云车加固焊接牢固后，进行水封段侧面门槽封板的安装工作，此时施工人员已经无法进入到封板内部，所有封板仅与钢衬四周对接焊缝点焊加固。

4)采用一次直埋工艺施工门槽，在原门槽混凝土位置不再设置二期插筋，提前在门轨、门楣后背制作锚钩。

5)因水封段涉及后期闸门的挡水、正常启闭，在一次直埋施工时，仅对焊缝进行点焊加固，待门槽混凝土全部浇筑完毕、流道钢衬灌浆完成后再对该段进行二次尺寸复核、微调，完成后按设计要求进行焊接。

(4)底槛混凝土浇筑。

1)混凝土浇筑分层，大坝混凝土浇筑至门槽底槛高程以下1.8m时开始安装底槛，待底槛及第一段门槽轨道及封板安装完毕后，进行混凝土浇筑。第一仓混凝土浇筑厚度为3.0m，底槛及底槛以上1.2m的两侧边墙同时浇筑，底槛以下混凝土采用C35二级配自密实混凝土，两侧边墙主轨采用C40二级配混凝土、反轨采用C30二级配混凝土。考虑实际施工时为有利于底槛以下中部位置混凝土入仓及保证混凝土浇筑密实度，门槽底槛以下一次浇筑完成，在两侧混凝土浇筑时，应左右对称下料，以防止混凝土浇筑过程中侧压力造成已安装的门槽及侧面封板移位。

2)混凝土入仓及振捣，该部位为钢筋密集区，无法使用卸料罐直接下料，为保证混凝土浇筑质量，现场在浇筑仓面布置集料斗配合溜筒的方式入仓。混凝土浇筑时先浇筑门槽两侧混凝土(两个胚层)，待底槛下部形成“U”型槽。混凝土从底槛两侧下料后采用人工手持φ100型振捣棒将混凝土拖、挤至底槛底部，底槛下部人工手持φ100型振捣棒将混凝土振捣密实。平行底槛中心轴线的赶料方向为从大坝上游向下游面移动，振捣施工人员从钢衬尾部走出，最后人工手持φ100型振捣棒，利用钢衬中部振捣孔对底槛下部混凝土复振密实。

在混凝土浇筑时，在相邻坝段布置一台混凝土泵，以此确保在采用上述方法不能灌满底部混凝土时启用泵送混凝土进行浇筑。

(5)水封段第二段门槽轨道、门楣段安装。

1)底槛段混凝土浇筑三天后进行水封段第二段门槽轨道及门楣安装。

2)主轨、反轨、门楣安装程序：

①根据门槽编号，将第二层主轨、反轨吊装到相应位置。

②使用拉紧器对主轨、反轨的跨距、中心距、对角线扭曲、与钢衬对接焊缝的平面度等进行调整。

③调整合格后，将门槽云车调整、支撑机构顶紧主反轨，对非工作面加焊加固钢筋，将门槽轨道与门槽云车连接成整体。

④根据门楣安装高度，提前在主轨门楣安装位置底部的主轨上焊接挡板，然后将门楣吊装到挡板上并使用拉紧器固定。

⑤使用拉紧器、千斤顶进行门楣的直线度、安装高程、扭曲等调整。

⑥门楣调整合格后按照施工蓝图进行加固。

⑦主轨、反轨及门楣加固验收完成后，根据主轨、反轨及门楣封板的尺寸，对钢衬进行修切。并进行封板的安装工作，由于此时施工人员已经无法进入到封板内部，所有封板仅与钢衬四周对接焊缝点焊加固。

(6)水封段混凝土施工。

1)水封段主反轨及封板焊接后门槽部位无需再设置模板，门楣上部、水封段以上门槽部位采用覆膜木模板拼接，模板采用C14拉杆进行内拉固定，拉杆与下层混凝土中预埋的锚筋焊接牢固，门槽上下游模板与云车间采用方木、架管支撑牢固。

2)门槽部位混凝土随大坝大面混凝土一并浇筑，为避免钢衬顶板一次浇筑层较薄混凝土发生裂缝，顶板部位混凝土覆盖厚度1.5m，水封段按照3m升层、涉及水封段内门楣安装时按照2.3m升层施工。

3)门槽部位混凝土入仓采用缆机吊9m³料罐+仓面布置集料斗配合溜筒的方式入仓，对称下料，辅以浇筑时实时监测，确保门槽成型后变形在设计范围内。

4)门槽部位人工平仓，人工手持φ100型振捣棒、软轴式振捣器振捣。

5)混凝土浇筑过程中门槽主、反轨监控；

①门槽安装完成后混凝土浇筑前，在主轨的轨道顶部支撑中心和护角的位置各焊接一个角钢，挂设一根0.3mm的钢琴线，底部挂5kg的铅锤用于控制主轨的孔口中心线、门槽中心线的浇筑变形。提前使用直角尺测量并记录顶部及底部尺寸，在混凝土浇筑过程中，根据混凝土浇筑速度进行门槽的变形情况监控，并做好记录，发现主轨浇筑变形超过0.5mm，立即停止浇筑，分析变形原因，并改变混凝土浇筑位置。

②在反轨的轨道顶部支撑中心和护角的位置各焊接一个角钢，挂设一根0.3mm的钢琴线，底部挂5kg的铅锤，用于控制反轨的孔口中心线、门槽中心线的浇筑变形。提前使用直角尺测量并记录顶部及底部尺寸，在混凝土浇筑过程中，根据混凝土浇筑速度进行门槽的变形情况监控，并做好记录，发现反轨浇筑变形超过0.5mm，立即停止浇筑，分析变形原因，并改变混凝土浇筑位置。

6)混凝土浇筑过程中顶楣监控，在顶楣混凝土浇筑前，在主轨非工作面上焊接角铁，在上面绷上钢线，用于门楣浇筑过程中的变形监控。提前使用直角尺测量并记录顶楣距离钢琴线尺寸，在混凝土浇筑过程中，每半个小时进行一次门槽的变形情况，并做好记录，发现顶楣浇筑变形超过0.5mm，立即停止浇筑，分析变形原因，并改变混凝土浇筑位置。

(7)云车提升。

1)门槽水封段轨道分为两段，长度在6000mm～8000mm之间，水封段门槽安装及混凝土浇筑期间，云车可直接布置在底槛，无须提升。当水封段混凝土浇筑完毕后，门槽附近混凝土能达到承受云车重量时，对云车进行提升，提升后确保云车下部位于已浇筑门槽混凝土范围内4～5.5m，后续提升在门槽顶面接近或超过门槽云车顶部前进行。

2)云车提升装置主要由额定载荷为7.5t，长度8m的电动葫芦组成，电缆连接完成后分别进行近程及远程控制调试，单点及联合动作，测试电动葫芦的同步性。

3)云车提升前，将与门槽、底槛连接处加固点割除干净并打磨完成，云车第一次提升前在云车底部架设4台5t千斤顶，检查云车是否处于自由状态。

4)云车首次提升时应优先完成防坠装置试验，试验合格后方可提升。

5)云车提升前检查云车与混凝土、钢衬、门槽等之间的连接物是否已割除干净，各部位监护人员是否已就位，钢丝绳防脱槽装置是否焊接完成，检查完成经联合确认后方可进行云车提升工作。

6)云车提升到设计高度后，在门槽轨道(已安装完成且浇筑完成段)焊接托架，待焊缝冷却后操作云车提升机构，根据已经安装验收的门槽轨道和初始测量点，调整门槽云车的垂直度，达到0.5mm以内的精度，调整完成后将云车横担与托架点焊。

7)随云车提升同步完成门轨、门槽上下游面施工遗留的焊疤、缺陷、防腐处理及锚杆孔洞封堵。

(8)标准段门槽轨道安装。

1)门槽采用30t缆机吊装，每层门槽吊装就位后，根据事先设置的孔口中心线和门槽中心线等安装控制点线在每侧门槽主轨、反轨侧悬挂钢丝线，利用千斤顶和调整螺杆进行轨道的调整，分别检测主轨中心线、水封工作面对孔口中心线的距离，主轨工作面、水封工作面对门槽中心线的距离，单边主轨工作面平面度、主轨工作面、水封工作面的扭曲，同时根据节间螺栓调整节间错位，主轨承压面接头处的错位≤0.1mm，并做缓坡处理。

2)为保证和便于门槽主、反轨间距离的调整，利用云车设置的专用卡抓，待主、反轨埋件调整完毕后，将卡抓顶紧后与轨道进行焊接固定。

3)门槽埋件混凝土回填期间及浇筑后及时进行变形复测。

(9)标准段混凝土施工。

1)标准段门槽主、反轨部位混凝土均采用C30二级配。

2)标准段门槽上下游侧采用覆膜木模板与门槽轨道拼接，左右侧利用云车自带钢模板拼接，细部区域缝隙采用胶合板拼接，为保证拼接处混凝土成型质量，模板安装完毕后对缝隙注泡沫胶封闭。

3)标准段混凝土浇筑分层随大坝混凝土分层，采用3～4.5m一层，在结构形式变化部位和钢筋开始安装高程适当调整分层厚度，便于现场施工。

4)混凝土入仓采用缆机吊9m³料罐+仓面布置集料斗配合溜筒的方式入仓，对称下料，辅以浇筑时实时监测，确保门槽成型后变形在设计范围内。

5)人工平仓，人工手持φ100型振捣棒、软轴式振捣器振捣。

6)浇筑过程主反轨监控同第(6)项。

(10)依次重复上述(7)～(9)步骤，直至大坝浇筑到顶。

(11)门槽水封段补焊。

在第(3)、(5)项中为保证施工成型质量，门槽水封段预留有焊缝未实施，门槽混凝土浇筑完成且门槽不会移位后，对主轨、反轨、门楣进行二次测量、微调，完成后按设计要求对焊缝焊接牢固。

Claims (2)

1.一种门槽成型施工方法，其特征在于：门槽成型施工采用由底部浇筑门槽至坝顶顶部、同时进行门槽轨道安装加固的一次浇筑成型工艺；包括：

（1）底槛安装，在坝体混凝土浇筑到门槽底槛以下1.8m时设置分缝，并设置钢桁架操作平台，预留出门槽底槛安装的操作空间，为底槛快速安装提供定位、支撑平台，底槛安装完毕后将其与平台焊接牢固，加强底槛混凝土浇筑过程中抗变形能力；

（2）水封段第一段门槽主轨、云车安装；云车由桁架结构、作业平台、爬梯、平面门槽专用钢模板、爬升千斤顶、定位机构、磁铁、调节装置、丝杆构件组成，布置于门槽上、下游面及左、右侧模板作为内撑，外部采用拉杆形成外拉；

（3）水封段第一段门槽反轨、侧面封板安装；包括：门槽云车安装加固完毕后，根据测量放点安装门槽反轨，使用拉紧器对反轨的跨距、中心距、对角线扭曲、与钢衬对接焊缝的平面度等进行调整；主轨、反轨安装验收完成后，根据主轨、反轨封板的尺寸，对钢衬进行修切，并将门槽云车调整、支撑机构顶紧主反轨，对非工作面加焊加固钢筋，将门槽轨道与门槽云车连接成整体；在主、反轨与门槽云车加固焊接牢固后，进行水封段侧面门槽封板的安装，封板与钢衬四周对接焊缝点焊加固；门轨、门楣后背锚钩提前在加工厂内制作完毕；待门槽混凝土全部浇筑完毕、流道钢衬灌浆完成后对该段进行二次尺寸复核、微调，完成后按设计要求进行焊接；

（4）底槛混凝土浇筑；采用自密实混凝土，并在底槛上预留混凝土泵送孔；对于底槛下方隐蔽、不易振捣的隐蔽区域混凝土通过底槛中部振捣孔对底槛下部混凝土复振密实；

（5）水封段第二段门槽轨道、门楣段安装；

（6）水封段混凝土施工；

（7）云车提升；

（8）标准段门槽轨道安装；

（9）标准段混凝土施工；

（10）依次重复（7）～（9）步骤，直至大坝浇筑到顶；

（11）门槽水封段补焊。

2.根据权利要求1所述的门槽成型施工方法，其特征在于：混凝土浇筑采用漏斗加溜筒并配合混凝土拖泵辅助供料入仓。

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