CN111705664A - 一种装配式桥梁预制墩柱的吊装工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种装配式桥梁预制墩柱的吊装工法，包括以下步骤：步骤S1：预制墩柱；步骤S2：第一节墩柱吊装；步骤S3：第二节墩柱吊装；步骤S4：第一节墩柱和第二节墩柱吊装结束后，则继续完成盖梁以及索体吊装，吊装结束后，根据设计的张拉力进行钢绞线张拉，从而使承台、墩柱和盖梁连接为整体，最后对承台、墩柱和盖梁的预埋管中进行注浆。本发明涉及的装配式桥梁预制墩柱的吊装工法施工速度快、操作安全简单、施工质量易于控制，可有效减小现场支模及混凝土浇筑的工作量，缩短施工工期，在桥梁建设，建筑、水利工程领域都能得到广发实践和应用。
Description
技术领域
本发明属于桥梁工程领域，适用于施工速度快、相互连接强度高、整体受力性能好的预制桥墩的吊装工艺，具体涉及一种装配式桥梁预制墩柱的吊装工艺。
背景技术
随着现阶段我国大规模城市建设进程的不断推进,节能、环保、低碳逐渐成为我国经济发展的主题。当前城市桥梁结构设计面临的主要挑战之一就是业主和居民除了要求桥梁结构安全和耐久以外，还要求通过快速施工来减少对周围交通的干扰、缩短交通阻塞时间、降低运输车辆和施工中产生的各种噪声等。
目前，我国通常使用的城市桥梁下部结构通常采用现浇施工，除延长桥梁施工周期外，还对城市环境带来较多不利的影响。由于现有的桥梁一般跨度较大，为尽量减少施工时间，降低对周围环境的影响，减小对交通的影响，桥墩施工宜采用在预制厂预制、现场吊装就位并与承台（基础）连接的施工方式。目前预制墩柱在吊装过程中，要求多节墩柱位置对接准确，精度要求较高，施工控制复杂，且目前对于墩高15m的墩柱的吊装工艺的报道甚少。
发明内容
本发明针对上述存在的技术问题，提出了一种适用于墩高15m的装配式桥梁预制墩柱的吊装工法。
本发明采用的技术方案是：
一种装配式桥梁预制墩柱的吊装工法，包括以下步骤：
步骤S1：预制墩柱；
步骤S2：第一节墩柱吊装；
S201：承台预处理；
S202:第一节墩柱预处理：对第一节墩柱上的预埋管进行清孔，并对第一节墩柱底部与承台接触的内壁底部向上1.2m以内以及外壁底部向上0.2m以内进行凿毛，保证露出新鲜混凝土面在75％以上；
S203：采用人工将钢棒穿入到第一节墩柱上的吊装孔内，伸出第一节墩柱两侧的钢棒上悬挂钢丝绳，并在钢丝绳外侧设置有外径为20cm的钢垫片，在钢垫片外侧用螺母将钢丝绳固定在钢棒上；
S204：采用吊车通过钢棒和钢丝绳的配合起吊第一节墩柱至承台顶部0.2m处，并通过控制承台上的十字线和第一节墩柱底部的十字线进行第一节墩柱拼装，使承台上的预留管顺利插入第一节墩柱底部的预留孔内；
S205：利用第一节墩柱的两个十字线方向上的两台全站仪调整第一节墩柱的垂直度，将第一节墩柱底部用钢板垫平稳后提起第一节墩柱，根据铺垫的钢板厚度，在承台上的第一节墩柱投影范围内抹上砂浆后将第一节墩柱下放置原位，并再次复核第一节墩柱的平面位置和垂直度；
S206：两根第一墩柱吊装完成后，从两个第一节墩柱的顶口下放串桶，使串桶底部距离承台顶面约1.5m，并在串桶顶部加装料斗，按照第一节墩柱内径计算出高度0.4m的混凝土的用量，并根据提前计算的混凝土量将混凝土经过料斗和串桶溜放置墩柱底部，采用振捣棒对墩柱内侧混凝土进行振捣，依次重复上述工序，完成第一节墩柱内侧底部1.2m的墩芯混凝土浇筑；
步骤S3：第二节墩柱吊装：
S301：在第二节墩柱底部和顶部用墨斗弹出与第一节墩柱对应的十字线并向外延伸至墩柱侧边；
S302: 采用人工将钢棒穿入到第二节墩柱上的吊装孔内，伸出第二节墩柱两侧的钢棒上悬挂钢丝绳，并在钢丝绳外侧设置有外径为20cm的钢垫片，在钢垫片外侧用螺母将钢丝绳固定在钢棒上；
S303：在第二节墩柱顶部的预埋吊环上悬挂吊篮，采用吊车起吊第二节墩柱与第一节墩柱进行对接，通过控制第一节墩柱顶部的十字线和第一节墩柱底部的十字线，使第一节墩柱和第二节墩柱接口拼装完成；
S304: 利用第一节墩柱的两个十字线方向上的两台全站仪调整第二节墩柱的垂直度；
步骤S4：第一节墩柱和第二节墩柱吊装结束后，则继续完成盖梁以及索体吊装，吊装结束后，根据设计的张拉力进行钢绞线张拉，从而使承台、墩柱和盖梁连接为整体，最后对承台、墩柱和盖梁的预埋管中进行注浆。
优选的，在上述步骤S1中，预制墩柱的具体过程如下：
步骤S101：在硬化好场地上铺设墩柱底座板，对底座进行调平，在墩柱底座板上弹出墩柱底部中心十字线，在墩柱底座板上预留的定位眼上穿插螺栓，并安装预埋钢管定位件；
步骤S102:在内侧模板上按照吊装图纸提前开设吊装孔，将内侧模板安放至底座板上的预设位置处，并在内侧模板顶部拉设缆风绳，然后，沿着内侧模板外轮廓绑扎内侧钢筋；
步骤S103：按照设计提前在钢筋加工厂绑扎墩柱外侧钢筋，采用吊车起吊墩柱外侧钢筋至墩柱底座板上，并用挂钩筋将墩柱内侧钢筋与墩柱外侧钢筋进行连接固定，吊车起吊预埋钢管与墩柱底座板上的定位件进行对接固定；
步骤S104：采用内径102mm壁厚6mm的钢管穿过墩柱内侧模板，并向外延伸至另一端的墩柱轮廓边缘，用编织袋和胶带将钢管的两端进行封堵，形成起吊预埋管；
步骤S105：提前打磨墩柱外侧模板，并在外侧模板表面涂刷脱模剂后晾嗮48小时，采用吊车起吊外侧模板至墩柱底座板上，用螺栓与底座板进行连接固定，在外侧模板和内侧模板的顶部按放定位架，将预埋钢管穿过定位架上的定位孔，用内插式导向柱穿入到预埋钢管内，用螺栓将内插式导向柱与墩柱顶部定位架连接为整体；
步骤S106:采用全站仪调整外侧模板的垂直度，即形成墩柱浇筑模型，在墩柱浇筑模型内的定位架顶部对称安放有两个下料串桶，并分层振捣浇筑混凝土，使串桶底部距混凝土浇筑面≤2m，混凝土每浇筑高度为4m后，将两个串桶提起位置变化90度后再继续浇筑混凝土，当混凝土浇筑完成后强度达到10MPa后，拆除内层模板和外层模板，采用塑料薄膜包裹墩柱对墩柱进行养护。
优选的，所述串桶的直径为0.2m。
优选的，所述吊装孔位于第一节墩柱和第二节墩柱上距离墩柱顶部1/3位置，且所述钢棒的直径为0.08m。
优选的，在上述步骤S201中，承台预处理具体包括：清理台顶部预留钢管及周边的杂物，由测量人员在承台上放样出墩柱十字线和墩柱内外侧轮廓线，并用墨斗在墩柱上弹出与承台十字线相对应的十字线，将整条十字线延伸至墩柱侧面；用电镐凿除承台上墩柱内轮廓线内的混凝土面，使其露出新鲜混凝土达75％以上，清理干净混凝土碎块。
优选的，在上述步骤S201中，在上述步骤S206中，所述混凝土采用C50微膨胀混凝土，完成第一节墩柱内侧底部1.2m的墩芯混凝土浇筑后，并在第一节墩柱外侧与承台预留接茬位置处采用C50微膨胀混凝土对接缝进行封堵。
本发明的有益效果：
1.本发明涉及的装配式桥梁预制墩柱的吊装工法施工速度快、操作安全简单、施工质量易于控制，可有效减小现场支模及混凝土浇筑的工作量，缩短施工工期，在桥梁建设，建筑、水利工程领域都能得到广发实践和应用。
2. 本发明涉及的装配式桥梁预制墩柱的吊装工法中采用一根钢棒结合一根粗钢丝绳吊起墩柱，避免了墩柱从垂直方向放为水平方向时，出现的脱钩现象；并通过在钢棒的两端加设钢板垫片，提高粗钢丝绳的稳定性，且进一步提高了预制墩柱安装的精准度以及安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明的一种装配式桥梁预制墩柱的吊装工法的流程图；
图2为墩高15m桥墩纵向力试验的结果图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明具体公开了一种装配式桥梁预制墩柱的吊装工法，如图1所示，该吊装工法包括以下步骤：
步骤S1：预制墩柱；
步骤S2：第一节墩柱吊装；
S201：承台预处理：清理承台顶部预留钢管及周边的杂物，由测量人员在承台上放样出墩柱十字线和墩柱内外侧轮廓线，并用墨斗在墩柱上弹出与承台十字线相对应的十字线，将整条十字线延伸至墩柱侧面；用电镐凿除承台上墩柱内轮廓线内的混凝土面，使其露出新鲜混凝土达75％以上，清理干净混凝土碎块；
S202:第一节墩柱预处理：对第一节墩柱上的预埋管进行清孔，并对第一节墩柱底部与承台接触的内壁底部向上1.2m以内以及外壁底部向上0.2m以内进行凿毛，保证露出新鲜混凝土面在75％以上；
S203：采用人工将钢棒穿入到第一节墩柱上的吊装孔内，伸出第一节墩柱两侧的钢棒上悬挂钢丝绳，并在钢丝绳外侧设置有外径为20cm的钢垫片，在钢垫片外侧用螺母将钢丝绳固定在钢棒上；
S204：采用吊车通过钢棒和钢丝绳的配合起吊第一节墩柱至承台顶部0.2m处，并通过控制承台上的十字线和第一节墩柱底部的十字线进行第一节墩柱拼装，使承台上的预留管顺利插入第一节墩柱底部的预留孔内；
S205：利用第一节墩柱的两个十字线方向上的两台全站仪调整第一节墩柱的垂直度，将第一节墩柱底部用钢板垫平稳后提起第一节墩柱，根据铺垫的钢板厚度，在承台上的第一节墩柱投影范围内抹上砂浆后将第一节墩柱下放置原位，并再次复核第一节墩柱的平面位置和垂直度；
S206：两根第一墩柱吊装完成后，从两个第一节墩柱的顶口下放串桶，使串桶底部距离承台顶面约1.5m，并在串桶顶部加装料斗，所述串桶的直径为0.2m按照第一节墩柱内径计算出高度0.4m的混凝土的用量，并根据提前计算的混凝土量将混凝土经过料斗和串桶溜放置墩柱底部，采用振捣棒对墩柱内侧混凝土进行振捣，依次重复上述工序，完成第一节墩柱内侧底部1.2m的墩芯混凝土浇筑；
步骤S3：第二节墩柱吊装：
S301：在第二节墩柱底部和顶部用墨斗弹出与第一节墩柱对应的十字线并向外延伸至墩柱侧边；
S302: 采用人工将钢棒穿入到第二节墩柱上的吊装孔内，伸出第二节墩柱两侧的钢棒上悬挂钢丝绳，并在钢丝绳外侧设置有外径为20cm的钢垫片，在钢垫片外侧用螺母将钢丝绳固定在钢棒上；
S303：在第二节墩柱顶部的预埋吊环上悬挂吊篮，采用吊车起吊第二节墩柱与第一节墩柱进行对接，通过控制第一节墩柱顶部的十字线和第一节墩柱底部的十字线，使第一节墩柱和第二节墩柱接口拼装完成；
S304: 利用第一节墩柱的两个十字线方向上的两台全站仪调整第二节墩柱的垂直度。
步骤S4：第一节墩柱和第二节墩柱吊装结束后，则继续完成盖梁以及索体吊装，吊装结束后，根据设计的张拉力进行钢绞线张拉，从而使承台、墩柱和盖梁连接为整体，最后对承台、墩柱和盖梁的预埋管中进行注浆。
在上述步骤S1中，预制墩柱的具体过程如下：
步骤S101：在硬化好场地上铺设墩柱底座板，对底座进行调平，在墩柱底座板上弹出墩柱底部中心十字线，在墩柱底座板上预留的定位眼上穿插螺栓，并安装预埋钢管定位件；
步骤S102:在内侧模板上按照吊装图纸提前开设吊装孔，将内侧模板安放至底座板上的预设位置处，并在内侧模板顶部拉设缆风绳，然后，沿着内侧模板外轮廓绑扎内侧钢筋；
步骤S103：按照设计提前在钢筋加工厂绑扎墩柱外侧钢筋，采用吊车起吊墩柱外侧钢筋至墩柱底座板上，并用挂钩筋将墩柱内侧钢筋与墩柱外侧钢筋进行连接固定，吊车起吊预埋钢管与墩柱底座板上的定位件进行对接固定；
步骤S104：采用内径102mm壁厚6mm的钢管穿过墩柱内侧模板，并向外延伸至另一端的墩柱轮廓边缘，用编织袋和胶带将钢管的两端进行封堵，形成起吊预埋管；
步骤S105：提前打磨墩柱外侧模板，并在外侧模板表面涂刷脱模剂后晾嗮48小时，采用吊车起吊外侧模板至墩柱底座板上，用螺栓与底座板进行连接固定，在外侧模板和内侧模板的顶部按放定位架，将预埋钢管穿过定位架上的定位孔，用内插式导向柱穿入到预埋钢管内，用螺栓将内插式导向柱与墩柱顶部定位架连接为整体；
步骤S106:采用全站仪调整外侧模板的垂直度，即形成墩柱浇筑模型，在墩柱浇筑模型内的定位架顶部对称安放有两个下料串桶，所述串桶的直径为0.2m，并分层振捣浇筑混凝土，使串桶底部距混凝土浇筑面≤2m，混凝土每浇筑高度为4m后，将两个串桶提起位置变化90度后再继续浇筑混凝土，当混凝土浇筑完成后强度达到10MPa后，拆除内层模板和外层模板，采用塑料薄膜包裹墩柱对墩柱进行养护。
由于普通墩柱外壁顶部设置有两个吊装孔（起吊预埋管），需要采用两根钢丝绳同时起吊四个吊点，此方法对两根不等长钢丝绳长度要求特别高，一般很难做到，若墩柱需要从垂直方向放为水平方向，钢丝绳会脱钩，为了解决这一问题，经过设计，将吊装孔设计在距离墩柱顶部的1/3处，仅设置一组吊装孔，并在吊装孔内穿插一根钢棒，将粗钢丝绳固定在钢棒上进行起吊，其中，钢棒的直径为0.08m。
进一步地，在上述步骤S206中，所述混凝土采用C50微膨胀混凝土，完成第一节墩柱内侧底部1.2m的墩芯混凝土浇筑后，并在第一节墩柱外侧与承台预留接茬位置处采用C50微膨胀混凝土对接缝进行封堵。
进一步地，在上述步骤S4中，盖梁吊装包括：第一节墩柱和第二节墩柱拼装完成后，用水准仪测量出第二节墩柱顶部的相对标高，采用砂浆在两个第二节墩柱顶部进行相对找平，在盖梁底部弹出两个墩柱十字线，采用吊车起吊盖梁进行拼装，将盖梁下放至墩柱顶部约0.2m时，停止盖梁下放，调整盖梁的平面位置后，先下放盖梁一侧的钢丝绳，使盖梁先与一个第二节墩柱顶部进行对接，当一个第二节墩柱上的预埋钢管与盖梁预留孔对接完成后，下放盖梁另一端的钢丝绳，让另一个第二节墩柱与盖梁进行对接，当两个第二节墩柱上的预留钢管与盖梁上的预留孔全部对接完成后缓缓平放整个盖梁至墩柱顶部。
索体吊装包括：由于索体后面连接的钢绞线较长，为确保钢绞线在吊装过程中不会散开，在钢绞线上每隔2m用铁丝将钢绞线进行捆绑。为方便吊装，在钢绞线的端部将整束（12根）钢绞线焊接在一起，并在端部焊接钢筋吊环。吊车吊钩通过与吊环相连，将整个索体起吊至盖梁顶部，通过人工辅助，将整个索体通过盖梁顶部的预埋孔及墩柱内的预埋管穿入承台底部，使导向头和锚固套穿过承台内的固定端自锁结构形成自锚。
张力压浆包括：第一步：采用切割机切除盖梁顶部多余的钢绞线，保持外露长度约0.5m左右，从钢绞线顶部向下穿入工作锚具，在工作锚具的另一面钢绞线上安装工作夹片，再从钢绞线顶部穿入锚垫板，在锚垫板的顶部安装穿心千斤顶，在千斤顶的顶部钢绞线上安装工具锚，并在工具锚的另一端安装工具夹片，并将夹片加紧在钢绞线与工具锚之间；通过进油管和回油管将千斤顶与油泵相连，通过油泵向千斤顶内泵油，使千斤顶的顶部伸长，从而使整个钢绞伸长，通过油泵上的油表读数，计算出千斤顶的张拉力，根据设计的张拉力进行钢绞线张拉，从而使承台、墩柱和盖梁连接为整体。第二步：张拉完成后，拆除盖梁顶部的工具夹片、工具锚、千斤顶和锚垫板，用角磨机切除锚垫板上多余的钢绞线，用砂浆将钢绞线的端部与锚垫板的顶部封堵。第三步：在承台顶部的注浆管上安装注浆阀门，在盖梁顶部的锚垫板上安装出浆阀门，通过注浆机上的注浆管与承台上的注浆阀门相连，开始向承台、墩柱和盖梁的预埋管中注浆，先从承台最底部的保护罩注浆管开始注浆，直至承台底部锚垫板上的注浆孔流出浆液后，关闭保护罩上的注浆阀门，再从承台锚垫板上的注浆孔进行连续注浆，直至浆液从盖梁顶部锚垫板的出浆阀门流出并不在冒出气泡后，关闭上部出浆口的阀门后，继续注浆，直至压力达到0.3Mpa并稳压30s后停止注浆。
墩高15m的预制桥墩纵向水平力试验过程及结果：
采用钢绞线通过提前在预制盖梁上预留的试验孔，将预制盖梁与纵向反力架相连，并在钢绞线两端各放置一个250t的穿心千斤顶。
开始试验时，先通过预制盖梁顶部的千斤顶和反力架盖梁对桥墩施加200t的向下竖向反力，然后，再通过水平方向的250t的穿心千斤顶张拉钢绞线对墩柱施加纵向水平力，检测墩柱的变化情况如图2所示，结果表明，15m墩柱的破坏形式是以弯曲破坏为主的延性破坏，墩身的裂缝均是贯穿整个受拉侧的环形裂缝。当水平加载位移量达到15.8mm时，受拉侧墩柱底部与承台拼装和受拉侧塑性较高处出现裂缝；当水平加载位移量达到25.5mm时，高度800mm处的外侧混凝土应变值达到屈服应变；受压侧混凝土压应变没有达到最大值，混凝土处于未压溃状态；当水平加载位移量达到10.1mm时，受拉侧墩底与承台连接处外侧钢筋、墩身空心及实心分界处外侧钢筋、塑性铰高度处外侧钢筋同时达到屈服应变，开始屈服。并且，这三处的外侧钢筋应变沿高度逐步减小。
其结论如下：
墩柱的破坏形式是以弯曲破坏为主的延性破坏。墩身的裂缝均是贯穿整个受拉侧的环形裂缝。两端墩身拼接缝处均产生裂缝。
墩柱底附近混凝土开裂，形成充分塑性铰，塑性铰高度为2.0m左右。
墩柱开裂水平力f0=567KN、外侧钢筋屈服力fp=1032KN，弹性刚度k=32375KN/m；6度、7度、8度地震作用下，桥墩处于弹性状态。
墩高15m的预制桥墩纵向水平力试验过程及结果：
通过预制盖梁上的吊装孔采用钢棒将反力架与预制盖梁相连，通过反力架上的预留孔采用2根钢绞线将横向反力架与横向反力墩相连，并且在横向反力墩底部的钢绞线位置安装一个250t的穿心千斤顶。
开始试验时，先通过预制盖梁顶部的千斤顶和反力架对桥墩施加200t的向下竖向反力。然后按照试验要求缓缓张拉横向反力墩的千斤顶，使其加载至20t的力查看墩柱位移变化情况：当时施加横向水平力时，墩柱没有变化。
本发明涉及的装配式桥梁预制墩柱的吊装工法施工速度快、操作安全简单、施工质量易于控制，可有效减小现场支模及混凝土浇筑的工作量，缩短施工工期，在桥梁建设，建筑、水利工程领域都能得到广发实践和应用。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种装配式桥梁预制墩柱的吊装工法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1：预制墩柱；
步骤S2：第一节墩柱吊装；
S201：承台预处理；
S202:第一节墩柱预处理：对第一节墩柱上的预埋管进行清孔，并对第一节墩柱底部与承台接触的内壁底部向上1.2m以内以及外壁底部向上0.2m以内进行凿毛，保证露出新鲜混凝土面在75％以上；
S203：采用人工将钢棒穿入到第一节墩柱上的吊装孔内，伸出第一节墩柱两侧的钢棒上悬挂钢丝绳，并在钢丝绳外侧设置有外径为20cm的钢垫片，在钢垫片外侧用螺母将钢丝绳固定在钢棒上；
S204：采用吊车通过钢棒和钢丝绳的配合起吊第一节墩柱至承台顶部0.2m处，并通过控制承台上的十字线和第一节墩柱底部的十字线进行第一节墩柱拼装，使承台上的预留管顺利插入第一节墩柱底部的预留孔内；
S205：利用第一节墩柱的两个十字线方向上的两台全站仪调整第一节墩柱的垂直度，将第一节墩柱底部用钢板垫平稳后提起第一节墩柱，根据铺垫的钢板厚度，在承台上的第一节墩柱投影范围内抹上砂浆后将第一节墩柱下放置原位，并再次复核第一节墩柱的平面位置和垂直度；
S206：两根第一墩柱吊装完成后，从两个第一节墩柱的顶口下放串桶，使串桶底部距离承台顶面约1.5m，并在串桶顶部加装料斗，按照第一节墩柱内径计算出高度0.4m的混凝土的用量，并根据提前计算的混凝土量将混凝土经过料斗和串桶溜放置墩柱底部，采用振捣棒对墩柱内侧混凝土进行振捣，依次重复上述工序，完成第一节墩柱内侧底部1.2m的墩芯混凝土浇筑；
步骤S3：第二节墩柱吊装：
S301：在第二节墩柱底部和顶部用墨斗弹出与第一节墩柱对应的十字线并向外延伸至墩柱侧边；
S302:采用人工将钢棒穿入到第二节墩柱上的吊装孔内，伸出第二节墩柱两侧的钢棒上悬挂钢丝绳，并在钢丝绳外侧设置有外径为20cm的钢垫片，在钢垫片外侧用螺母将钢丝绳固定在钢棒上；
S303：在第二节墩柱顶部的预埋吊环上悬挂吊篮，采用吊车起吊第二节墩柱与第一节墩柱进行对接，通过控制第一节墩柱顶部的十字线和第二节墩柱底部的十字线，使第一节墩柱和第二节墩柱接口拼装完成；
S304:利用第一节墩柱的两个十字线方向上的两台全站仪调整第二节墩柱的垂直度；
步骤S4：第一节墩柱和第二节墩柱吊装结束后，则继续完成盖梁以及索体吊装，吊装结束后，根据设计的张拉力进行钢绞线张拉，从而使承台、墩柱和盖梁连接为整体，最后对承台、墩柱和盖梁的预埋管中进行注浆。
2.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁预制墩柱的吊装工法，其特征在于，在上述步骤S1中，预制墩柱的具体过程如下：
步骤S101：在硬化好场地上铺设墩柱底座板，对底座进行调平，在墩柱底座板上弹出墩柱底部中心十字线，在墩柱底座板上预留的定位眼上穿插螺栓，并安装预埋钢管定位件；
步骤S102:在内侧模板上按照吊装图纸提前开设吊装孔，将内侧模板安放至底座板上的预设位置处，并在内侧模板顶部拉设缆风绳，然后，沿着内侧模板外轮廓绑扎内侧钢筋；
步骤S103：按照设计提前在钢筋加工厂绑扎墩柱外侧钢筋，采用吊车起吊墩柱外侧钢筋至墩柱底座板上，并用挂钩筋将墩柱内侧钢筋与墩柱外侧钢筋进行连接固定，吊车起吊预埋钢管与墩柱底座板上的定位件进行对接固定；
步骤S104：采用内径102mm壁厚6mm的钢管穿过墩柱内侧模板，并向外延伸至另一端的墩柱轮廓边缘，用编织袋和胶带将钢管的两端进行封堵，形成起吊预埋管；
步骤S105：提前打磨墩柱外侧模板，并在外侧模板表面涂刷脱模剂后晾嗮48小时，采用吊车起吊外侧模板至墩柱底座板上，用螺栓与底座板进行连接固定，在外侧模板和内侧模板的顶部按放定位架，将预埋钢管穿过定位架上的定位孔，用内插式导向柱穿入到预埋钢管内，用螺栓将内插式导向柱与墩柱顶部定位架连接为整体；
步骤S106:采用全站仪调整外侧模板的垂直度，即形成墩柱浇筑模型，在墩柱浇筑模型内的定位架顶部对称安放有两个下料串桶，并分层振捣浇筑混凝土，使串桶底部距混凝土浇筑面≤2m，混凝土每浇筑高度为4m后，将两个串桶提起位置变化90度后再继续浇筑混凝土，当混凝土浇筑完成后强度达到10MPa后，拆除内层模板和外层模板，采用塑料薄膜包裹墩柱对墩柱进行养护。
3.根据权利要求1或2所述的一种装配式桥梁预制墩柱的吊装工法，其特征在于，所述串桶的直径为0.2m。
4.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁预制墩柱的吊装工法，其特征在于，所述吊装孔位于第一节墩柱和第二节墩柱上距离墩柱顶部1/3位置，且所述钢棒的直径为0.08m。
5.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁预制墩柱的吊装工法，其特征在于，在上述步骤S201中，承台预处理具体包括：清理承台顶部预留钢管及周边的杂物，由测量人员在承台上放样出墩柱十字线和墩柱内外侧轮廓线，并用墨斗在墩柱上弹出与承台十字线相对应的十字线，将整条十字线延伸至墩柱侧面；用电镐凿除承台上墩柱内轮廓线内的混凝土面，使其露出新鲜混凝土达75％以上，清理干净混凝土碎块。
6.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁预制墩柱的吊装工法，其特征在于，在上述步骤S201中，在上述步骤S206中，所述混凝土采用C50微膨胀混凝土，完成第一节墩柱内侧底部1.2m的墩芯混凝土浇筑后，并在第一节墩柱外侧与承台预留接茬位置处采用C50微膨胀混凝土对接缝进行封堵。
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