CN115139972B - 安全带回卷装置和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种安全带回卷装置和具有其的车辆，所述安全带回卷装置包括：支撑盖；驱动机构，所述驱动机构包括驱动器、离合器和从动件，所述驱动器通过所述离合器与所述从动件传动连接和断开传动连接，所述离合器包括同步环；摩擦圈，所述摩擦圈固定在所述支撑盖上，所述摩擦圈相对于所述同步环可固定，所述摩擦圈与所述支撑盖为彼此独立的两个部件。根据本发明的安全带回卷装置，同步环的摩擦对偶件可以为独立的摩擦圈，同步环与摩擦圈之间的接触可以更好地满足高摩擦系数和低磨耗的要求，从而可以有效延长安全带回卷装置的使用寿命。

Description

安全带回卷装置和具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种安全带回卷装置和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，安全带回卷装置的离合器通常包括摩擦件，摩擦件通常与齿轮罩接触，以限定摩擦件与齿轮罩在周向上的相对转动。然而，由于齿轮罩上通常需要安装多个零件，齿轮罩的尺寸较大、外形复杂且有较高的尺寸要求，因此齿轮罩难以在与摩擦件接触时同时满足高摩擦系数和低磨耗的要求，从而会影响安全带回卷装置的使用寿命。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种安全带回卷装置，所述安全带回卷装置的同步环可以与独立的摩擦圈摩擦接触，从而可以有效延长安全带回卷装置的使用寿命。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述安全带回卷装置的车辆。

根据本发明第一方面实施例的安全带回卷装置，包括：支撑盖；驱动机构，所述驱动机构包括驱动器、离合器和从动件，所述驱动器通过所述离合器与所述从动件传动连接和断开传动连接，所述离合器包括同步环；摩擦圈，所述摩擦圈固定在所述支撑盖上，所述摩擦圈相对于所述同步环可固定，所述摩擦圈与所述支撑盖为彼此独立的两个部件。

根据本发明实施例的安全带回卷装置，通过使摩擦圈固定在支撑盖上，并使摩擦圈相对于同步环可固定，且摩擦圈与支撑盖为彼此独立的两个部件，同步环的摩擦对偶件可以为独立的摩擦圈，同步环与摩擦圈之间的接触可以更好地满足高摩擦系数和低磨耗的要求，从而可以有效延长安全带回卷装置的使用寿命。

根据本发明的一些实施例，所述摩擦圈的材料与所述同步环的材料不同。

根据本发明的一些实施例，所述摩擦圈为金属件，所述同步环为塑胶件。

根据本发明的一些实施例，所述摩擦圈构造成在作用于所述同步环的作用力小于所述摩擦圈与所述同步环之间的摩擦力时通过摩擦力限定与所述同步环的相对转动。

根据本发明的一些实施例，所述摩擦圈和所述同步环中的其中一个上设有周向间隔设置的多个凸起，所述摩擦圈和所述同步环中的另一个的内周面与多个所述凸起止抵。

根据本发明的一些实施例，所述离合器还包括至少一个离合件，当所述驱动器工作时所述同步环引导所述离合件在与所述从动件配合的配合位置和与所述从动件分离的分离位置之间可运动。

根据本发明的一些实施例，所述同步环和所述离合件中的其中一个上形成有导向槽，所述同步环和所述离合件中的另一个上设有可移动地配合在所述导向槽内的导向凸起；所述离合件的一端可枢转地设在所述驱动器上，当所述驱动器工作时所述导向凸起与所述导向槽配合以使所述离合件的另一端与所述从动件配合和分离。

根据本发明的一些实施例，所述驱动器上形成有用于容纳所述离合件的容纳槽，所述容纳槽的一端的内表面为弧面，所述离合件的所述一端可枢转地配合在所述容纳槽的所述一端内。

根据本发明的一些实施例，所述导向槽具有第一端和第二端，当所述导向凸起位于所述第一端时所述离合件与所述从动件分离，当所述导向凸起位于所述第二端时所述离合件与所述从动件配合；所述导向凸起位于所述第一端时所述导向凸起与所述导向槽的侧壁之间的距离小于所述导向凸起位于所述第二端时所述导向凸起与所述导向槽的侧壁之间的距离。

根据本发明的一些实施例，所述导向槽的对应所述第一端的侧壁具有朝向所述导向槽内凸出的凸起部。

根据本发明的一些实施例，所述安全带回卷装置还包括：至少一个弹性件，所述弹性件设在所述驱动器上，所述弹性件构造成在所述离合件从所述配合位置向所述分离位置运动时为所述离合件提供复位动力且使所述离合件保持在所述分离位置。

根据本发明的一些实施例，所述弹性件的一端固定于所述驱动器，所述弹性件的另一端与所述离合件配合以朝向所述分离位置常推动所述离合件。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本发明上述第一方面实施例的安全带回卷装置。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的安全带回卷装置的爆炸结构示意图；

图2是根据本发明实施例的支撑盖、驱动机构和摩擦圈的爆炸结构示意图；

图3是根据本发明实施例的支撑盖、驱动机构和摩擦圈的结构示意图；

图4是沿图3中A-A线的剖面结构示意图；

图5是沿图4中B-B线的剖面结构示意图；

图6是图5中圈示的C部的放大图；

图7是根据本发明实施例的导向槽和导向凸起的配合结构示意图；

图8是根据本发明另一个实施例的导向槽和导向凸起的配合结构示意图；

图9是根据本发明实施例的离合器和摩擦圈的爆炸结构示意图；

图10是根据本发明实施例的支撑盖的剖视结构示意图；

图11是图10中圈示的D部的放大图；

图12是根据本发明实施例的驱动机构和摩擦圈的局部爆炸结构示意图。

附图标记：

100：安全带回卷装置；

1：支撑盖；11：凹槽；12：容槽；121：凸起柱；1211：齿轮支撑部；

1212：同步环支撑部；1213：槽结构；1214：凸起结构；13：支撑盖背板；

2：驱动机构；21：驱动器；211：容纳槽；212：电机；2121：电机罩；

2122：电机螺钉；2123：电机罩螺钉；213：传动中间轴；214：电机输出蜗杆；

215：输出齿轮；2151：齿轮部；2152：柱面支撑部；2153：卡扣安装部；

2154：避空柱面；2155：定位孔；2156：卡扣孔；2157：凸起圆柱；

22：离合器；23：从动件；231：内花键；232：棘齿结构；

3：同步环；31：导向槽；311：导向槽的第一端；3111：凸起部；

312：导向槽的第二端；32：第二抵接面；33：同步环本体；34：引导部；

4：摩擦圈；41：凸起；42：本体；43：卡爪；431：倒扣；

5：离合件；51：导向凸起；6：织带轴；61：织带轴回卷控制锁止组件；

62：框架组件；63：卷簧部件；64：织带；65：外花键；

7：防尘衬板；8：同步环压板；81：基本板；

82：定位块；83：卡扣块；84：第一抵接面；9：弹性件。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。

下面参考图1-图12描述根据本发明第一方面实施例的安全带回卷装置100。安全带回卷装置100可以应用于车辆(图未示出)。在本申请下面的描述中，以安全带回卷装置100应用于车辆为例进行说明。

如图1和图2所示，根据本发明第一方面实施例的安全带回卷装置100，包括支撑盖1、驱动机构2和摩擦圈4。

驱动机构2包括驱动器21、离合器22和从动件23，驱动器21通过离合器22与从动件23传动连接和断开传动连接，离合器22包括同步环3。例如，在图3-图5的示例中，从动件23可以与织带轴6配合，织带轴6上卷绕有织带64，织带64向车内延伸出，提供约束作用。离合器22可以具有结合状态和分离状态，当车辆在道路上正常行驶时，离合器22处于分离状态，此时驱动器21与从动件23断开传动连接。当车辆出现紧急制动、碰撞和侧翻等紧急情况时，离合器22可以由分离状态转化为结合状态，此时驱动器21与从动件23传动连接，驱动器21工作时产生的动力可以通过从动件23传递至织带轴6，从而带动织带轴6沿织带64回卷的方向旋转，实现回卷织带64的目的，进而将车内人员约束在座椅上，提高安全性。

摩擦圈4固定在支撑盖1上，摩擦圈4相对于同步环3可固定。也就是说，在一些条件下摩擦圈4可以相对于同步环3固定，也就是摩擦圈4与同步环3之间无相对运动；在另一些条件下摩擦圈4与同步环3之间可以产生相对运动。摩擦圈4与支撑盖1为彼此独立的两个部件。由此，通过设置上述的固定在支撑盖1上的摩擦圈4，可以在一定条件下限定同步环3与支撑盖1在周向上的相对转动，与现有的安全带回卷装置相比，同步环3可以无需直接与支撑盖1摩擦接触，从而可以降低支撑盖1的加工难度，节约成本。而且，由于同步环3和摩擦圈4的尺寸相对较小，同步环3和摩擦圈4接触时可以更好地满足高摩擦系数和低磨耗的要求，从而可以有效延长安全带回卷装置100的使用寿命，提高安全带回卷装置100的长期可靠性。

根据本发明实施例的安全带回卷装置100，通过使摩擦圈4固定在支撑盖1上，并使摩擦圈4相对于同步环3可固定，且摩擦圈4与支撑盖1为彼此独立的两个部件，同步环3的摩擦对偶件可以为独立的摩擦圈4，同步环3与摩擦圈4之间的接触可以更好地满足高摩擦系数和低磨耗的要求，从而可以有效延长安全带回卷装置100的使用寿命。

在本发明的一些实施例中，摩擦圈4的材料与同步环3的材料可以不同。如此设置，摩擦圈4和同步环3可以独立选材设计，可以有效降低摩擦圈4和同步环3选材方面的局限性，使摩擦圈4和同步环3可供选择的材料范围更大，保证摩擦圈4和同步环3之间的接触可以有效满足高摩擦系数和低磨耗的要求，从而可以进一步提高安全带回卷装置100的寿命。

在本发明的一些可选实施例中，摩擦圈4可以为金属件，同步环3可以为塑胶件。例如，同步环3可以为尼龙件。由此，通过使摩擦圈4为金属件，摩擦圈4具有较高的强度和硬度，从而使摩擦圈4可以承受较大的载荷。通过使同步环3为塑胶件，同步环3的表面粗糙度可以较大，从而可以有效提高同步环3和摩擦圈4之间的表面摩擦系数，使同步环3和摩擦圈4之间具有较大的静摩擦力，以使同步环3相对于摩擦圈4固定，且同步环3可以具有较高的耐磨性，从而可以减小磨损，提高离合器22的寿命。另外，如此设置的同步环3的重量可以较轻，加工成本较低。

在本发明的一些实施例中，摩擦圈4构造成在作用于同步环3的作用力小于摩擦圈4与同步环3之间的摩擦力时通过摩擦力限定与同步环3的相对转动。由此，当作用在同步环3上的作用力小于或等于摩擦圈4与同步环3之间的摩擦力时，同步环3相对于摩擦圈4固定，此时同步环3与摩擦圈4之间无相对运动；当作用在同步环3上的作用力大于摩擦圈4与同步环3之间的摩擦力时，同步环3可以在驱动器21的带动下克服与摩擦圈4之间的摩擦力相对于摩擦圈4转动，从而可以通过从动件23带动织带轴6转动多圈，使织带64可以回卷足够长度，保证车内人员的安全性。

在本发明的一些实施例中，参照图9-图11，摩擦圈4和同步环3中的其中一个上设有周向间隔设置的多个凸起41，摩擦圈4和同步环3中的另一个的内周面与多个凸起41止抵。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

例如，在图9-图11的示例中，摩擦圈4可以包括本体42和多个卡爪43，本体42可以形成为环形结构，多个卡爪43沿本体42的周向间隔设置在本体42上，且多个卡爪43均位于本体42的同一侧，每个卡爪43的远离本体42中心的一侧设有凸起41。其中，同步环3的内径的一半可以稍小于每个凸起41的最高点与摩擦圈4的中心轴线之间的距离。在安装同步环3时，可以向内挤压多个卡爪43，使多个卡爪43产生弹性变形，然后将同步环3套设在多个卡爪43的外周，使多个凸起41与同步环3的内周面止抵。通过多个凸起41和同步环3的内周面之间的摩擦力的作用，使得在没有外力驱动时同步环3和摩擦圈4可以保持相对静止。由此，通过在摩擦圈4和同步环3中的上述其中一个上设置上述的多个凸起41，可以通过多个凸起41与摩擦圈4和同步环3中的上述另一个止抵，在增大摩擦圈4和同步环3之间的摩擦力的同时，使摩擦圈4和同步环3之间的安装更加方便，且摩擦圈4和同步环3中的上述其中一个的尺寸可以相对较小，方便加工。

在本发明的一些实施例中，结合图2、图4和图9，离合器22还包括至少一个离合件5，当驱动器21工作时同步环3引导离合件5在与从动件23配合的配合位置和与从动件23分离的分离位置之间可运动。例如，在图2、图4和图9的示例中示出了两个离合件5，两个离合件5可以互为中心对称，这样可以避免离合器22在结合状态下承受偏心载荷，保证驱动器21与从动件23之间的传动连接的可靠性。当同步环3引导离合件5与从动件23配合时，离合件5位于配合位置，此时离合器22处于结合状态；当同步环3引导离合件5与从动件23分离时，离合件5可以位于分离位置，此处离合器22处于分离状态。由此，通过设置上述的离合件5，可以通过离合件5与从动件23的配合和分离控制驱动器21与从动件23之间传动连接和断开传动连接，从而可以在车辆紧急制动时有效回卷织带64，提高行车安全性。

图2、图4和图9中显示了两个离合件5用于示例说明的目的，但是普通技术人员在阅读了本申请的技术方案之后、显然可以理解将该方案应用到其它数量的离合件5的技术方案中，这也落入本发明的保护范围之内。

在本发明的一些实施例中，如图2、图4、图6和图9所示，同步环3和离合件5中的其中一个上形成有导向槽31，同步环3和离合件5中的另一个上设有可移动地配合在导向槽31内的导向凸起51，离合件5的一端可枢转地设在驱动器21上，当驱动器21工作时导向凸起51与导向槽31配合以使离合件5的另一端与从动件23配合和分离。例如，在图2、图4、图6和图9的示例中，同步环3包括同步环本体33和两个引导部34，两个引导部34分别设在同步环本体33的径向上的两侧，每个引导部34上形成有一个导向槽31，每个导向槽31沿厚度方向贯穿对应的引导部34。每个离合件5的顶部设有导向凸起51，两个离合件5上的两个导向凸起51分别可移动地配合在两个导向槽31内。

结合图6，当驱动器21带动离合件5沿P方向旋转时，由于同步环3在摩擦圈4的摩擦力作用下处于静止状态，每个导向凸起51在对应的导向槽31内从Ⅰ位置依次经过Ⅱ位置、Ⅲ位置、Ⅳ位置、Ⅴ位置和Ⅵ位置后到达Ⅶ位置，每个离合件5的上述另一端从a位置依次经过b位置、c位置、d位置、e位置和f位置后最终到达g位置。当每个离合件5的上述另一端到达g位置时，离合件5的上述另一端与从动件23配合，此时离合器22转化为结合状态，驱动器21的动力可以从离合件5和从动件23传递至织带轴6，实现回卷织带64的目的。当需要断开驱动器21和从动件23之间的传动连接时，可以使驱动器21带动离合件5反向转动，此时每个导向凸起51可以在对应的导向槽31内依次经过Ⅶ位置至Ⅰ位置，每个离合件5的上述另一端可以依次经过g位置至a位置，从而离合器22恢复至分离状态。

由此，通过设置上述的导向槽31和导向凸起51，可以通过导向凸起51和导向槽31的配合强制引导离合件5的上述另一端在靠近同步环3中心的方向和远离同步环3中心的方向转动，从而可以有效实现离合件5与从动件23的配合与分离，有效控制驱动器21与从动件23之间的传动连接和断开传动连接。而且，当同步环3为塑胶件时，可以降低离合件5和同步环3由于振动而产生的噪声，从而可以有效降低离合器22在分离状态时产生噪声的可能性。

在本发明的一些实施例中，参照图9，驱动器21上形成有用于容纳离合件5的容纳槽211，容纳槽211的一端的内表面为弧面，离合件5的上述一端可枢转地配合在容纳槽211的上述一端内。例如，在图9的示例中，容纳槽211的尺寸与离合件5的尺寸相近，离合件5的上述一端的形状可以与容纳槽211的上述一端的形状相适配。由此，通过使离合件5的上述一端可枢转地配合在容纳槽211的上述一端内，当离合器22在结合状态和分离状态之间切换时，离合件5的上述另一端可以相对于离合件5的上述一端转动，实现离合件5与从动件23的配合与分离，与现有的离合件5整体相对于从动件23滑动的方式相比，离合件5的上述一端的位置可以相对固定，从而可以有效减小离合件5与从动件23配合时产生的振动和冲击。而且，容纳槽211的上述一端可以起到有效的限位止挡作用，使离合件5与从动件23配合时产生的振动和冲击可以传递至容纳槽211，从而有效减小离合件5传递至同步环3的冲击力，避免同步环3产生沿轴向的振动。

在本发明的一些实施例中，结合图6和图7，导向槽31具有第一端311和第二端312，当导向凸起51位于第一端311时离合件5与从动件23分离，当导向凸起51位于第二端312时离合件5与从动件23配合。例如，结合图6，当导向凸起51位于上述Ⅰ位置时，导向凸起51位于导向槽31的第一端311，此时导向凸起51可以与导向槽31的第一端311端面接触，离合件5的上述另一端位于a位置；当导向凸起51位于上述Ⅶ位置时，导向凸起51位于导向槽31的第二端312，此时离合件5的上述另一端位于g位置且与从动件23配合。

导向凸起51位于第一端311时导向凸起51与导向槽31的侧壁之间的距离小于导向凸起51位于第二端312时导向凸起51与导向槽31的侧壁之间的距离。如此设置，当离合器22处于分离状态时，导向凸起51与导向槽31的侧壁之间的距离较小，从而可以将导向凸起51稳定地限定在导向槽31的第一端311，避免由于导向凸起51与导向槽31的侧壁之间的间隙过大而产生振动，从而可以有效降低噪声。

在本发明的另一些实施例中，结合图8，导向槽31的对应第一端311的侧壁可以具有朝向导向槽31内凸出的凸起部3111。由此，通过设置上述的凸起部3111，凸起部3111可以进一步减小导向凸起51和导向槽31的侧壁之间的距离，从而使凸起部3111可以起到较好的止挡和限位作用，使导向凸起51可以稳定地保持在导向槽31的第一端311，避免由于离合件5和同步环3之间的相对振动而产生较大的噪声。

在本发明的一些实施例中，如图12所示，安全带回卷装置100还包括至少一个弹性件9，弹性件9设在驱动器21上，弹性件9构造成在离合件5从配合位置向分离位置运动时为离合件5提供复位动力且使离合件5保持在分离位置。例如，在图12的示例中示出了三个弹性件9，三个弹性件9与三个离合件5一一对应，每个弹性件9均可以对对应的离合件5施加从配合位置朝向分离位置的作用力，这样，三对弹性件9和离合件5之间可以不受尺寸及精度的影响，可以提高可靠性。当车辆需要紧急制动时，每个离合件5可以克服对应的弹性件9的作用力从分离位置向配合位置运动；当车辆恢复正常行驶时，每个离合件5可以在对应的弹性件9的作用力下快速运动至分离位置，且由于弹性件9对离合件5持续施加作用力，弹性件9可以将离合件5稳定地固定在分离位置。由此，通过设置上述的弹性件9，当离合件5从配合位置向分离位置运动时，弹性件9可以为离合件5提供复位动力，使离合件5可以在弹性件9的作用力下快速准确地运动至分离位置；当离合件5运动至分离位置时，弹性件9可以避免离合件5产生松动，且可以避免受加工精度的影响，使离合件5可以在弹性件9的作用力下保持在分离位置，从而可以有效避免产生噪声。

在本发明的一些实施例中，参照图12，弹性件9的一端固定于驱动器21，弹性件9的另一端与离合件5配合以朝向分离位置常推动离合件5。当然，弹性件9的上述另一端也可以朝向分离位置常拉动离合件5，本发明对此不作限定。由此，通过上述设置，弹性件9的上述一端在驱动器21上的相对位置保持不变，只有弹性件9的上述另一端可以随离合件5的运动而运动，从而使弹性件9的结构更加稳定，避免弹性件9在外力作用下产生移位。而且，如此设置的弹性件9可以在离合件5从配合位置朝向分离位置运动时提供更加可靠的复位动力，保证弹性件9可以稳定运动至分离位置且保持在分离位置。

这里，需要说明是，上述“固定”可以理解为弹性件9的上述一端与驱动器21之间无相对运动，其中，弹性件9的上述一端可以与驱动器21固定连接；或者，弹性件9的上述一端也可以不与驱动器21连接，例如弹性件9的上述一端可以与驱动器21止抵。

下面结合图1-图11描述根据本发明具体实施例的安全带回卷装置100。

如图1所示，安全带回卷装置100还包括织带轴回卷控制锁止组件61和为织带轴6提供支撑作用的框架组件62。其中，织带轴6通过卷簧部件63提供回卷动力以回卷织带64。支撑盖1和驱动机构2均设在框架组件62轴向上的一侧(例如，图1中的右侧)。

参照图2，驱动器21可以包括电机212、传动中间轴213、电机输出蜗杆214和输出齿轮215，传动中间轴213的一端与电机输出蜗杆214啮合、另一端与输出齿轮215啮合，容纳槽211形成在输出齿轮215上，电机212的外侧可以设有电机罩2121。安装时，首先将电机输出蜗杆214安装在电机212的输出轴上，然后将电机212安装至电机罩2121内并通过电机螺钉2122进行固定，最后通过电机罩螺钉2123将电机罩2121固定到支撑盖1上。其中，为保证电机212产生的动力可以有效传递至输出齿轮215上，支撑盖1可以形成有用于容纳并支撑传动中间轴213的凹槽11。

参照图10和图11，支撑盖1上形成有可容纳并支撑输出齿轮215的容槽12，容槽12和凹槽11位于支撑盖1的同一侧，支撑盖1的另一侧可以设有支撑盖背板13。其中，容槽12的底壁上设有凸起柱121，凸起柱121的外周面包括齿轮支撑部1211和同步环支撑部1212，齿轮支撑部1211用于支撑输出齿轮215，使得输出齿轮215可以在齿轮支撑部1211的支撑下绕齿轮支撑部1211的外周面旋转。同步环支撑部1212用于支撑同步环3，使同步环3可以在绕凸起柱121的中心轴线旋转。凸起柱121上可以形成有沿轴向贯通凸起柱121的外周面的多个槽结构1213，多个槽结构1213可以沿凸起柱121的周向均匀间隔设置。

摩擦圈4的本体42支撑在容槽12的底壁上，多个卡爪43分别配合在多个槽结构1213内，当摩擦圈4向下装配到支撑盖1上时，每个槽结构1213内可以容纳一个卡爪43。同时，为使摩擦圈4装配后可以保持在装配位置而与支撑盖1之间无相对运动，卡爪43与槽结构1213的内壁之间的间隙较小。而且，多个卡爪43中的至少一个上可以设有倒扣431，倒扣431位于对应的凸起41和本体42之间。多个槽结构1213中的至少一个的内壁上设有凸起结构1214，倒扣431与凸起结构1214相扣合，以限定摩擦圈4的运动，避免摩擦圈4朝向远离支撑盖1的方向与支撑盖1分离。

如图5和图9所示，输出齿轮215具有柱面支撑部2152、用于容纳离合件5的容纳槽211、用于安装固定同步环压板8的卡扣安装部2153、容纳同步环3的避空柱面2154和与传动中间轴213啮合的齿轮部2151。电机212将输出动力通过电机输出蜗杆214和传动中间轴213传递到输出齿轮215的齿轮部2151上，使得输出齿轮215获得电机212的动力，并且由于柱面支撑部2152安装后可受到支撑盖1上的齿轮支撑部1211的支撑，使得输出齿轮215在获得动力后可以绕柱面支撑部2152的中心轴线转动。输出齿轮215轴向上的一端端面上设有间隔排布的多个凸起圆柱2157，多个凸起圆柱2157可以与防尘衬板7配合，从而使防尘衬板7可以密封离合器22，有效起到防尘的作用。

输出齿轮215上设有形状相同的两个同步环压板8，以保证离合件5、同步环3在与输出齿轮215发生相对运动时不会脱离其装配位置，同步环压板8位于同步环3的轴向上的一侧。其中，同步环压板8包括基本板81、定位块82和卡扣块83。定位块82和卡扣块83均设在基本板81上，基本板81形成为环状扇形。相应地，卡扣安装部2153上形成有定位孔2155和卡扣孔2156，装配时，使定位块82与定位孔2155彼此相对且卡扣块83与对应的卡扣孔2156彼此相对，然后向基本板81施力以将定位块82和卡扣块83压入对应的定位孔2155和卡扣孔2156内，并使卡扣块83与输出齿轮215形成扣合，从而防止同步环压板8脱出，进一步保证离合件5和同步环3的装配稳定性。

结合图5和图6，在导向凸起51从Ⅰ位置运动至Ⅶ位置的过程中，输出齿轮215转过的角度M可以稍大于装配状态下同步环压板8和同步环3的彼此相对的两个抵接面(例如，图5中的第一抵接面84和第二抵接面32)之间的角度。这样，使得离合器22在结合状态下，当同步环3被输出齿轮215经由上述的第一抵接面84和第二抵接面32进行推动时，保证离合件5的上述另一端与从动件23结合后离合件5与同步环3无接触，提高结合状态的稳定性。

结合图3-图5，从动件23可以为离合器从动盘。离合器从动盘总体上呈现为带有内圆槽的圆柱形结构，离合器从动盘包括内花键231和棘齿结构232。内花键231设在离合器从动盘的邻近框架组件62的一侧表面上，且内花键231可与织带轴6上的外花键65进行配合紧固，棘齿结构232可以与离合件5的上述另一端啮合，以将动力从输出齿轮215传递至织带轴6。

根据本发明实施例的安全带回卷装置100，相互摩擦的摩擦圈4和同步环3可以独立选材设计，降低了离合器22的成本和难度，可以有效提高整个安全带回卷装置100的寿命。而且，与现有的安全带回卷装置相比，可以避免由于离合件5在与从动件23结合时产生冲击而使同步环3沿轴向振动，因此可以无需使用强度更高的材料制作同步环压板8，降低了材料成本及要求。另外，离合件5可以被注塑的同步环3引导，在离合器22位于分离状态时产生噪声的可能性更小，降低要求。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本发明上述第一方面实施例的安全带回卷装置100。

根据本发明实施例的车辆，通过采用上述的安全带回卷装置100，安全带回卷装置100具有较高的使用寿命，保证车辆在紧急制动时可以有效回卷织带64，从而可以有效提高行车安全性。

根据本发明实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (12)

1.一种安全带回卷装置，其特征在于，包括：

支撑盖；

驱动机构，所述驱动机构包括驱动器、离合器和从动件，所述驱动器通过所述离合器与所述从动件传动连接和断开传动连接，所述离合器包括同步环；

摩擦圈，所述摩擦圈固定在所述支撑盖上，所述摩擦圈相对于所述同步环可固定，所述摩擦圈与所述支撑盖为彼此独立的两个部件；

所述离合器还包括至少一个离合件，所述同步环和所述离合件中的其中一个上形成有导向槽，所述同步环和所述离合件中的另一个上设有可移动地配合在所述导向槽内的导向凸起；当所述驱动器工作时所述同步环引导所述离合件在与所述从动件配合的配合位置和与所述从动件分离的分离位置之间可运动。

2.根据权利要求1所述的安全带回卷装置，其特征在于，所述摩擦圈的材料与所述同步环的材料不同。

3.根据权利要求2所述的安全带回卷装置，其特征在于，所述摩擦圈为金属件，所述同步环为塑胶件。

4.根据权利要求1所述的安全带回卷装置，其特征在于，所述摩擦圈构造成在作用于所述同步环的作用力小于所述摩擦圈与所述同步环之间的摩擦力时通过摩擦力限定与所述同步环的相对转动。

5.根据权利要求1所述的安全带回卷装置，其特征在于，所述摩擦圈和所述同步环中的其中一个上设有周向间隔设置的多个凸起，所述摩擦圈和所述同步环中的另一个的内周面与多个所述凸起止抵。

6.根据权利要求1所述的安全带回卷装置，其特征在于，

所述离合件的一端可枢转地设在所述驱动器上，当所述驱动器工作时所述导向凸起与所述导向槽配合以使所述离合件的另一端与所述从动件配合和分离。

7.根据权利要求6所述的安全带回卷装置，其特征在于，所述驱动器上形成有用于容纳所述离合件的容纳槽，所述容纳槽的一端的内表面为弧面，所述离合件的所述一端可枢转地配合在所述容纳槽的所述一端内。

8.根据权利要求6所述的安全带回卷装置，其特征在于，所述导向槽具有第一端和第二端，当所述导向凸起位于所述第一端时所述离合件与所述从动件分离，当所述导向凸起位于所述第二端时所述离合件与所述从动件配合；

所述导向凸起位于所述第一端时所述导向凸起与所述导向槽的侧壁之间的距离小于所述导向凸起位于所述第二端时所述导向凸起与所述导向槽的侧壁之间的距离。

9.根据权利要求8所述的安全带回卷装置，其特征在于，所述导向槽的对应所述第一端的侧壁具有朝向所述导向槽内凸出的凸起部。

10.根据权利要求1所述的安全带回卷装置，其特征在于，还包括：

至少一个弹性件，所述弹性件设在所述驱动器上，所述弹性件构造成在所述离合件从所述配合位置向所述分离位置运动时为所述离合件提供复位动力且使所述离合件保持在所述分离位置。

11.根据权利要求10所述的安全带回卷装置，其特征在于，所述弹性件的一端固定于所述驱动器，所述弹性件的另一端与所述离合件配合以朝向所述分离位置常推动所述离合件。

12.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-11中任一项所述的安全带回卷装置。