CN115139910A - 一种消除汽车a柱盲区的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种消除汽车A柱盲区的方法，包括以下步骤：获取汽车的车型信息，根据车型信息，得到预设眉心位置，将预设眉心位置与汽车A柱的相对位置，作为第一相对位置；根据车型信息，获取投影装置的预设安装位置，将预设安装位置与汽车A柱的相对位置，作为第二相对位置；根据第一相对位置和第二相对位置，对待曝光的全息显示膜进行曝光；将曝光后的全息显示膜安装在汽车A柱上，将投影装置安装至所述预设安装位置，即可；其中，所述投影装置与控制模块连接，所述控制模块用于将A柱盲区对应的影像信息处理后发送至投影装置，以供投影装置投射至曝光后的全息显示膜。本发明的方法可以将A柱大面积透明化，成本低，显示效果好。

Description

一种消除汽车A柱盲区的方法
技术领域
本发明属于汽车设备技术领域，具体地涉及一种消除汽车A柱盲区的方法。
背景技术
汽车的A柱指的是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，它是支撑车顶的重要部件。在发生事故时，A柱的提供的支撑力以及刚性，可以有效避免人员收到侵害。但是，A柱的存在会遮挡驾驶员的部分视野，造成视野盲区。
因此，如何让A柱透明化，消除A柱盲区是一个发展趋势。现有的实现A柱透明化的方法主要是使用外置摄像头加屏幕的方式，将A柱后的图像显示在屏幕上。但是，A柱是个弧形结构，如果添加屏幕，则需要是价格昂贵的柔性的OLED屏，而且，左前A柱朝向驾驶者的有效面积很少，比较大的面积是和驾驶者的视线呈一个较大的角度，观看时甚至会大受到外部反光的影响，需要将该部分强行“掰”向驾驶者，破坏了A柱的整体美观性。
因此，如何低成本高质量地消除汽车A柱盲区是需要解决的问题。
发明内容
针对上述问题，本发明设计了一种消除汽车A柱盲区的方法，使用投影装置和全息显示膜，将投影显示的光线大部分衍射向驾驶者，不需要更改A柱的朝向及形状，且成本低。
本发明提供了一种消除汽车A柱盲区的方法，包括以下步骤：获取汽车的车型信息，根据车型信息，得到预设眉心位置，将预设眉心位置与汽车A柱的相对位置，作为第一相对位置；根据车型信息，获取投影装置的预设安装位置，将预设安装位置与汽车A柱的相对位置，作为第二相对位置，其中，投影装置的预设安装位置位于汽车内部，且所述预设安装位置使得投影装置的出射光线射向汽车A柱；根据第一相对位置和第二相对位置，对待曝光的全息显示膜进行曝光；将曝光后的全息显示膜安装在汽车A柱上，将投影装置安装至所述预设安装位置，即可；其中，所述投影装置与控制模块连接，所述控制模块用于将A柱盲区对应的影像信息处理后发送至投影装置，以供投影装置投射至曝光后的全息显示膜。
优选的，根据第一相对位置和第二相对位置，对待曝光的全息显示膜进行曝光，具体包括：发射激光光束；将激光光束分成第一激光光束和第二激光光束；将第一激光光束依次通过第一空间光滤波器和透镜后得到平行光，将平行光反射至待曝光的全息显示膜上，并使得平行光穿过待曝光的全息显示膜后朝向预设参照物；将第二激光光束反射至第二空间光滤波器，并经第二空间光滤波器得到发散光照射至待曝光的全息显示膜上；其中，所述预设参照物与待曝光的全息显示膜按第一相对位置设置，所述第二空间光滤波器与待曝光的全息显示膜按第二相对位置设置。
优选的，所述平行光的直径不小于300mm。
优选的，所述A柱盲区对应的影像信息通过以下方法得到：通过内置摄像头获取驾驶员的实时眉心位置；基于驾驶员的实时眉心位置，得到驾驶员的盲区范围，并调整盲区摄像头的角度；所述盲区摄像头采集A柱盲区对应的影像信息并发送至控制模块。
优选的，所述内置摄像头设于仪表盘上方或者汽车内部的中央后视镜上方；所述盲区摄像头设于汽车外部的A柱上或者汽车外部的后视镜上，用于获取盲区信息；所述控制模块接收盲区摄像头发送的影像信息后，将其进行数字图像算法调节处理，得到不小于驾驶员盲区范围的影像信息，并发送至投影装置。
优选的，所述控制模块还用于获取车辆信息，当所述投影装置不用于投射A柱盲区的影像信息时，将车辆信息传输至投影装置以供投影装置投影，其中，所述车辆信息包括时速、转速、导航信息中的一种或者多种。
优选的，所述的投影装置为投影仪，所述投影仪为LCD、DLP、LCOS中的任意一种。
优选的，所述全息显示膜设于透明基板上，通过透明基板安装在汽车A柱上。
优选的，所述透明基板的形状与汽车A柱的形状相适应。
优选的，所述透明基板的材质为聚碳酸酯。
优选的，所述全息显示膜为涂有全息材料层的聚碳酸酯薄膜。
与现有技术相比，本发明的方法具有以下有益效果：
1.本发明的方法，可以有效消除盲区，且成本低，显示亮度高，全息显示膜为透明材质，不会影响美观性；
2.全息显示膜可以较大面积地贴敷在A柱上，从而实现大面积的透明化，驾驶员可以获得非常良好的视野；
3.可将大部分光强衍射向驾驶员，不会受到外界反射光的影响，不需要更改A柱的朝向和形状，可以适配多种车型；
4.由于在A柱上的是一层薄膜，在发生意外碰撞时，不会对驾驶员造成二次伤害；
5.可以将投影显示的光线大部分衍射向驾驶者，不会受到外界反射光的影响；
6.以驾驶员的实时眉心来确定盲区范围，驱动盲区摄像头调整摄像方向，实现盲区真实消除。
附图说明
图1为本发明实施例1中汽车部分结构示意图之一；
图2为本发明实施例1中汽车部分结构示意图之二；
图3为本发明实施例1中一种曝光光路的示意图；
图4为本发明实施例1中另一种曝光光路的示意图。
10-内置摄像头，11-盲区摄像头，2-控制模块，3-投影装置，41-全息显示膜，42-透明基板；100-单纵模激光器，200-分光棱镜，301-第一空间光滤波器，302-透镜，400-第一反射镜，500-第二反射镜，600-第二空间光滤波器。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
本实施例提供一种消除汽车A柱盲区的方法，包括以下步骤：
获取汽车的车型信息，根据车型信息，得到预设眉心位置，将预设眉心位置与汽车A柱的相对位置，作为第一相对位置。具体的，根据车型信息可以获取驾驶员头部所在范围，这个范围的中心即为预设眉心位置。
根据车型信息，获取投影装置3的预设安装位置，将预设安装位置与汽车A柱的相对位置，作为第二相对位置。其中，投影装置3的预设安装位置位于汽车内部，且其预设安装位置能使得投影装置3的出射光线射向汽车A柱。
根据第一相对位置和第二相对位置，对待曝光的全息显示膜41进行曝光。具体曝光光路如图2和3所示，包括以下步骤：用单纵模激光器100发射激光光束，并用分光棱镜200将单纵模激光器100发射的激光光束分成第一激光光束和第二激光光束；将第一激光光束依次通过第一空间光滤波器301和透镜302后得到直径不小于300mm的平行光，用第一反射镜400将平行光反射至待曝光的全息显示膜41上，并使得平行光穿过待曝光的全息显示膜41后朝向预设参照物（图中未示出）；用第二反射镜500将第二激光光束反射至第二空间光滤波器，并经第二空间光滤波器600得到发散光照射至待曝光的全息显示膜41上；其中，所述预设参照物与待曝光的全息显示膜41按第一相对位置设置，所述第二空间光滤波器600与待曝光的全息显示膜41按第二相对位置设置。具体的，所述预设参照物与待曝光的全息显示膜41按第一相对位置设置时，预设参照物的位置相当于预设眉心位置，待曝光的全息显示膜41的位置相当于汽车A柱的位置。所述第二空间光滤波器600与待曝光的全息显示膜41按第二相对位置设置时，第二空间光滤波器600的位置相当于投影装置3的预设安装位置，待曝光的全息显示膜41的位置相当于汽车A柱的位置。
使用时，将投影装置3安装至预设安装位置，将曝光后的全息显示膜41安装在汽车A柱上。其中，所述投影装置3与控制模块2连接，所述控制模块2用于将A柱盲区对应的影像信息处理后发送至投影装置3，以供投影装置3投射至曝光后的全息显示膜41。曝光后的全息显示膜41接收投影装置3的出射光线，并衍射至驾驶员，即可达到消除汽车A柱盲区的目的。值得注意的是，本实施例曝光时选择预设眉心位置作为主光线，由于全息显示膜衍射的光线所形成的范围是个锥形，锥形底部朝向驾驶员，因此，使用时即便驾驶员调整座椅也能看到全息显示膜的衍射的光线。
其中，A柱盲区对应的影像信息通过以下方法得到：通过内置摄像头10获取驾驶员的实时眉心位置；基于驾驶员的实时眉心位置，得到驾驶员的盲区范围，并调整盲区摄像头11的角度以配合驾驶员的视觉需求；盲区摄像头11采集A柱盲区对应的影像信息并发送至控制模块2。
控制模块2接收盲区摄像头11发送的影像信息后，将其进行数字图像算法调节处理，得到不小于驾驶员盲区范围的影像信息，并发送至投影装置3以供投影装置3投影。
本实施例作为一种优选方案，控制模块2还通过串口与汽车中控连接，用于获取车辆信息（所述车辆信息包括时速、转速、导航信息中的一种或者多种），当所述投影装置3不用于投射A柱盲区的影像信息时（比如车辆在高速直线行驶、缓慢行驶、怠速的任一运行情况下），将车辆信息传输至投影装置3以供投影装置3投影。
本实施例作为一种优选方案，所述内置摄像头10设于仪表盘上方或者汽车内部的中央后视镜上方，所述盲区摄像头11设于汽车外部的A柱上或者汽车外部的后视镜上。控制模块2与内置摄像头10、盲区摄像头11、投影装置3均连接，可以采用有线连接，也可以采用无线连接，优选有线连接。控制模块2所用的芯片为市售产品，比如芯驰的X9U。所述的投影装置3为投影仪，所述投影仪为LCD、DLP、LCOS中的任意一种。所述全息显示膜41为涂有全息材料层的聚碳酸酯薄膜，制备所述全息显示膜41的原料包括：成膜树脂、聚合物单体、光引发剂体系、催化剂体系、自由基稳定剂、溶剂和增塑剂。所述全息显示膜41设于透明基板42上，通过透明基板42安装在汽车A柱上，所述透明基板42的形状与汽车A柱的形状相适应，所述透明基板42的材质为聚碳酸酯。
以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种消除汽车A柱盲区的方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取汽车的车型信息，根据车型信息，得到预设眉心位置，将预设眉心位置与汽车A柱的相对位置，作为第一相对位置；
根据车型信息，获取投影装置的预设安装位置，将预设安装位置与汽车A柱的相对位置，作为第二相对位置，其中，投影装置的预设安装位置位于汽车内部，且所述预设安装位置使得投影装置的出射光线射向汽车A柱；
根据第一相对位置和第二相对位置，对待曝光的全息显示膜进行曝光；
将曝光后的全息显示膜安装在汽车A柱上，将投影装置安装至所述预设安装位置，即可；
其中，所述投影装置与控制模块连接，所述控制模块用于将A柱盲区对应的影像信息处理后发送至投影装置，以供投影装置投射至曝光后的全息显示膜。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据第一相对位置和第二相对位置，对待曝光的全息显示膜进行曝光，具体包括：
发射激光光束；
将激光光束分成第一激光光束和第二激光光束；
将第一激光光束依次通过第一空间光滤波器和透镜后得到平行光，将平行光反射至待曝光的全息显示膜上，并使得平行光穿过待曝光的全息显示膜后朝向预设参照物；
将第二激光光束反射至第二空间光滤波器，并经第二空间光滤波器得到发散光照射至待曝光的全息显示膜上；
其中，所述预设参照物与待曝光的全息显示膜按第一相对位置设置，所述第二空间光滤波器与待曝光的全息显示膜按第二相对位置设置。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述平行光的直径不小于300mm。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述A柱盲区对应的影像信息通过以下方法得到：通过内置摄像头获取驾驶员的实时眉心位置；基于驾驶员的实时眉心位置，得到驾驶员的盲区范围，并调整盲区摄像头的角度；所述盲区摄像头采集A柱盲区对应的影像信息并发送至控制模块。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述内置摄像头设于仪表盘上方或者汽车内部的中央后视镜上方；
所述盲区摄像头设于汽车外部的A柱上或者汽车外部的后视镜上，用于获取盲区信息；
所述控制模块接收盲区摄像头发送的影像信息后，将其进行数字图像算法调节处理，得到不小于驾驶员盲区范围的影像信息，并发送至投影装置。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制模块还用于获取车辆信息，当所述投影装置不用于投射A柱盲区的影像信息时，将车辆信息传输至投影装置以供投影装置投影，其中，所述车辆信息包括时速、转速、导航信息中的一种或者多种。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的投影装置为投影仪，所述投影仪为LCD、DLP、LCOS中的任意一种。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述全息显示膜设于透明基板上，通过透明基板安装在汽车A柱上。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述透明基板的形状与汽车A柱的形状相适应。
10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述全息显示膜为涂有全息材料层的聚碳酸酯薄膜。
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