CN115133642A - 电源设备和确定方法 - Google Patents

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Abstract

一种电源设备，包括：第一系统；第二系统；系统间开关，被配置为能够在第一系统和第二系统之间连接和断开；确定单元，被配置为在正常时间内保持系统间开关处于导通状态，并且如果检测到第一系统或第二系统的接地故障，则关断系统间开关，并确定发生接地故障的系统；以及抑制电路，被配置为抑制第二电源的放电，并向第二系统提供用于接地故障检测的电力，并且确定单元基于从抑制电路向第二系统提供的电力，确定第二系统中是否发生了接地故障。

Description

电源设备和确定方法
技术领域
本发明的实施例涉及一种电源设备和确定方法。
背景技术
传统上，存在具有第一电源和第二电源的冗余电源系统，以便在另一电源系统中发生接地故障时，由电源系统之一向车载设备(负载)供电以进行自驱动，使得即使车辆在自动驾驶时出现电源故障，冗余电源系统也可以使车辆运行，以疏散到安全的地方并在那里停下来。
冗余电源系统具有连接到第一负载以进行自驱动的第一系统、连接到与第一负载具有相同功能的第二负载的第二系统、以及能够在第一系统和第二系统之间连接和断开的系统间开关。
冗余电源系统通常将系统间开关保持在导通状态，以从第一电源向第一负载和第二负载供电。此外，如果在第一系统中发生了诸如接地故障之类的电源故障，冗余电源系统执行备份控制以关断系统间开关，使得电力从第二电源向第二负载提供以进行疏散。
为了防止冗余电源系统当在第二系统中发生接地故障时使用第二电源执行备份控制，如果检测到第一系统或第二系统的接地故障，则冗余电源系统需要确定所检测到的接地故障是否是第二系统的接地故障。
为此，存在这样的电源系统，其检测第一系统或第二系统的接地故障，并通过关断系统间开关，并从第二电源向第二系统供电来确定所检测到的接地故障是否是第二系统的接地故障(参见例如日本专利申请公开No.2019-62727)。当第二系统的电压低于正常电压时，电源系统确定这是第二系统的接地故障，并且当第二系统的电压为正常电压时，电源系统确定这不是第二系统的接地故障。
发明内容
然而，在传统技术中，由于对第二电源进行放电以确定所检测到的接地故障是否是第二系统的接地故障，储存在第二电源中的剩余电量减少，并且可以缩短当运行备份控制以进行疏散的时间段。
鉴于这种情况提出实施例的一个方面，并且其目的在于提供一种能够在抑制第二电源的放电的同时确定接地故障是否是第二系统的接地故障的电源设备和确定方法。
根据实施例的一个方面的电源设备包括第一系统、第二系统、系统间开关、确定单元和抑制电路。第一系统向第一负载提供第一电源的电力。第二系统向第二负载提供第二电源的电力。系统间开关可以在第一系统和第二系统之间连接和断开。确定单元在正常时间内保持系统间开关处于导通状态，并且如果检测到第一系统或第二系统的接地故障，则关断系统间开关，并确定发生接地故障的系统。抑制电路抑制第二电源的放电，并向第二系统提供用于接地故障检测的电力。确定单元基于从抑制电路向第二系统提供的电力，确定在第二系统中是否发生了任何接地故障。
根据实施例的该方面的电源设备和确定方法具有能够在抑制第二电源的放电的同时确定接地故障是否是第二系统的接地故障的效果。
附图说明
图1是示出了根据第一实施例的电源设备的配置示例的说明性视图。
图2是示出了根据第一实施例的电源设备的操作示例的说明性视图。
图3是示出了根据第一实施例的电源设备的另一操作示例的说明性视图。
图4是示出了根据第一实施例的电源设备的进一步操作示例的说明性视图。
图5是示出了根据第一实施例的电源设备的更进一步操作示例的说明性视图。
图6是示出了由根据第一实施例的电源设备的确定单元执行的处理的示例的流程图。
图7是示出了根据第二实施例的电源设备的配置示例的说明性视图。
图8是示出了根据第二实施例的电源设备的操作示例的说明性视图。
图9是示出了根据第二实施例的电源设备的另一操作示例的说明性视图。
图10是示出了根据第二实施例的电源设备的进一步操作示例的说明性视图。
图11是示出了根据第二实施例的电源设备的更进一步操作示例的说明性视图。
图12是示出了由根据第二实施例的电源设备的确定单元执行的处理的示例的流程图。
具体实施方式
在下文中，将参考附图详细地描述电源设备和确定方法的实施例。然而，本发明并不限于下面的实施例。在下文中，将安装在具有自驱动功能的车辆上以向负载供电的电源设备作为示例进行描述；然而，根据实施例的电力设备也可以安装在不具有自驱动功能的车辆上。
此外，在下文中，对安装有电力设备的车辆是混合动力汽车的情况进行描述；然而，可以安装电力设备的车辆可以是由内燃机驱动的发动机汽车。
[1.第一实施例]
[1-1.电源设备的配置]
图1是示出了根据第一实施例的电源设备的配置示例的说明性视图。如图1所示，根据第一实施例的电源设备1连接到第一电源10、第一负载101、通用负载102、第二负载103和自驱动控制设备100。电源设备1包括第一系统110和第二系统120，第一系统110用于向第一负载101和通用负载102提供第一电源10的电力，第二系统120用于向第二负载103提供第二电源20(将在下面描述)的电力。
第一负载101包括用于自驱动的负载。例如，第一负载101包括在自驱动期间操作的转向电机、电制动设备、车载摄像头、雷达等。通用负载102包括例如显示器、空调、音频系统、视频系统、各种灯等。
第二负载103具有与第一负载相同的功能。第二负载103包括在自驱动期间操作的设备，例如，转向电机、电制动设备、车载摄像头和雷达。第一负载101、通用负载102和第二负载103由电源设备1提供的电力操作。自驱动控制设备100是通过操作第一负载101或第二负载103来对车辆执行自驱动控制的设备。
第一电源10包括DC-DC转换器(在下文中，被称为“DC/DC 11”)和铅电池(在下文中，被称为“PbB 12”)。然而，用于第一电源10的电池可以是除PbB 12之外的任意二次电池。
DC/DC 11连接到发电机和电压高于PbB 12的高压电池，并且降低发电机和高压电池的电压，并将它们输出到第一系统110。发电机例如是通过将行驶中的车辆的动能转换为电力来发电的交流发电机。高压电池例如是可以安装在电动汽车或混合动力汽车上的车辆驱动电池。
顺便一提，在第一电源10安装在发动机汽车上的情况下，可以设置交流发电机(发电机)来代替DC/DC 11。DC/DC 11执行对PbB 12充电、向第一负载101和通用负载102供电、向第二负载103供电、以及对第二电源20充电(将在下面描述)。
电源设备1包括第二电源20、系统间开关41、电池开关42、确定单元3、抑制电路61以及电压传感器51和52。
第二电源20是用于由第一电源10供电变得不可能的情况的备用电源。第二电源20包括锂离子电池(在下文中，被称为“LiB 21”)。然而，用于第二电源20的电池可以是除LiB21之外的任意二次电池。
系统间开关41是能够在第一系统110和第二系统120之间连接和断开的开关。电池开关42是能够在LiB 21和抑制电路61之间连接和断开的开关。
抑制电路61是用于抑制第二电源20的放电，并向第二系统120提供用于接地故障确定的电力的电路。抑制电路61连接在电池开关42和第二负载103之间。抑制电路61包括备用开关43和限流电路62。
备用开关43是能够在电池开关42和第二负载103之间连接和断开的开关。限流电路62是用于限制从第二电源20输出的电流，并向第二系统120供电的电路。限流电路62与备用开关43并联。限流电路62例如是电阻器63。
然而，限流电路62不限于电阻器63。限流电路62可以是任何其他电路元件，只要它可以限制从第二电源20输出的电流即可。例如，限流电路62可以是多个串联的二极管。
电压传感器51连接在第一电源10和第一负载101之间。电压传感器51检测第一系统110的电压，并将检测结果输出到确定单元3。电压传感器52连接在抑制电路61和第二负载103之间。电压传感器52检测第二系统120的电压，并将检测结果输出到确定单元3。
确定单元3包括具有中央处理单元(CPU)、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)等的微型计算机和各种电路。然而，确定单元3可以配置有诸如专用集成电路(ASIC)和现场可编程门阵列(FPGA)之类的硬件。
CPU使用RAM作为工作区来执行存储在ROM中的程序，从而确定单元3控制电源设备1的操作。确定单元3基于从电压传感器51和52输入的检测结果来确定第一系统110或第二系统120的接地故障，并控制系统间开关41、电池开关42和备用开关43的导通/断开状态。
确定单元3控制系统间开关41、电池开关42和备用开关43的导通/断开状态，以从第一电源10或第二电源20向第一负载101、通用负载102和第二负载103供电。下面将参考图2至图5描述电源设备1的电源操作。
此外，如果LiB 21的电压下降，则确定单元3使用从第一电源10提供的电力对LiB21充电。例如，当由电压传感器(图中未示出)检测到的LiB 21的电压变得等于或低于充电阈值时，确定单元3接通系统间开关41、电池开关42和备用开关43。结果，LiB 21使用从第一电源10提供的电力进行充电。
如果在第一系统110和第二系统120中的一个系统中发生了诸如接地故障之类的电源故障，则确定单元3通过另一系统向负载供电。因此，即使在自驱动期间任一系统中发生了接地故障，电源设备1使用其他系统以使自驱动控制设备100能够将车辆驾驶至安全地点以进行疏散并停止车辆。
现在，将参考图2至图5描述电源设备1的操作。在图2至图5中，为了便于理解电源设备1的操作，确定单元3、自驱动控制设备100、图1中虚线箭头所示的控制信号线未示出。
[1-2.电源设备的正常操作]
在第一系统110和第二系统120中没有接地故障的正常时间内，确定单元3如图2所示接通系统间开关41，关断电池开关42，并关断备用开关43，以从第一电源10向第一负载101、通用负载102和第二负载103供电。
[1-3.电源设备的接地故障系统确定操作]
在电源设备1中，如果在图2所示的正常操作期间第一系统110或第二系统120中发生了接地故障200，则发生从第一电源10和第二电源20到接地故障点的放电。为此，如图3所示，如果检测到第一系统110或第二系统120的接地故障，确定单元3关断系统间开关41，以防止从未发生接地故障200的电源向接地故障点放电。
具体地，如果由电压传感器51和52检测到的电压中的至少一个电压由于发生接地故障200而变得等于或低于接地故障阈值，则确定单元3确定第一系统110或第二系统120中发生了接地故障200，并关断系统间开关41。
顺便一提，电源设备1可以具有电流传感器代替电压传感器51和52的配置。在这种情况下，如果由电流传感器检测到的电流变得等于或低于接地故障阈值，则确定单元3确定第一系统110或第二系统120中发生了接地故障200，并关断系统间开关41。
随后，确定单元3确定第一系统110和第二系统120中的哪个系统发生了接地故障200。此时，在第一系统110中未发生接地故障200，并且在第二系统120中发生了接地故障200的情况下，在系统间开关41断开后，从第一电源10向第一负载101提供电力，但不从第二电源20向第二负载103提供任何电力。
因此，在系统间开关41断开后，如果由电压传感器51检测到的电压在用于异常确定的预定时间T内恢复到高于接地故障阈值的电压，则确定单元3确定第一系统110中没有接地故障200。此外，如果由电压传感器51检测到的电压在预定时间T内持续等于或低于接地故障阈值，则确定单元3确定第一系统110中存在接地故障200，并确定第一系统110中发生了异常。
类似地，在系统间开关41断开后，例如当第二电源20与第二负载103直接连接时，如果由电压传感器52检测到的电压在预定时间T内恢复到高于接地故障阈值的电压，则确定单元3可以确定第二系统120中没有接地故障200。此外，如果由电压传感器52检测到的电压在预定时间T内持续等于或低于接地故障阈值，则确定单元3可以确定第二系统120中存在接地故障200。
然而，当第二电源20与第二负载103直接连接以对第二电源20放电，以便确定这是否是第二系统120的接地故障200时，消耗存储在第二电源20中的电力的一部分来执行确定，从而存储在第二电源20中的剩余电量减少，并且能够缩短用于进行疏散的后备控制的时间段。
为此，电源设备1包括抑制电路61，其用于抑制第二电源20的放电，并向第二系统120提供用于接地故障确定的电力。此外，确定单元3基于从抑制电路61向第二系统120提供的电力，确定在第二系统120中是否发生了接地故障200。因此，电源设备1可以在抑制第二电源20的放电的同时，确定这是否是第二系统120的接地故障200。
具体地，如果检测到第一系统110或第二系统120的接地故障200，则确定单元3如图3所示关断系统间开关41，并接通电池开关42。此时，备用开关43处于断开状态。
此外，确定单元3基于从限流电路62向第二系统120提供的电力，确定在第二系统120中是否发生了接地故障200。此时，如果第二系统120中没有接地故障200，则从第二电源20输出的电力通过电池开关42和电阻器63使得电流被限制，然后向第二负载103提供来自第二电源20的电力。
结果，由电压传感器52检测到的电压变得高于接地故障阈值。与此相反，如果第二系统120中存在接地故障200，即使电池开关42导通，电流从第二电源20流向接地故障点，从而由电压传感器52检测到的电压变为等于或低于接地故障阈值。
为此，在系统间开关41断开，并且电池开关42导通后，如果由电压传感器52检测到的电压在预定时间T内持续低于接地故障阈值，则确定单元3确定在第二系统120中存在接地故障200，并确定在第二系统120中发生了异常。如果由电压传感器52检测到的电压在预定时间T内恢复到等于或高于接地故障阈值的电压，则确定单元确定在第二系统120中没有接地故障。
如果确定在第一系统110和第二系统120中的任一个中没有发生任何接地故障，则确定单元3确定这是由归因于第一负载101、第二负载103等的时间性过载、噪声等引起的检测错误，并接通系统间开关41，然后关断电池开关42，从而使电源设备恢复到正常状态。
如上所述，电源设备1向第二系统120提供通过限流电路62限制从第二电源20输出的电流而获得的用于接地故障检测的电力，从而确定在第二系统120中是否存在接地故障200。因此，电源设备1可以在将第二电源20的放电量抑制到必要的最小限度的同时，确定接地故障是否是第二系统120的接地故障200。
[1-4.第一系统接地故障期间电源设备的操作]
现在，将参考图4描述在第一系统接地故障期间电源设备1的操作。如图4所示，如果检测到第一系统110的接地故障200并确定异常，则确定单元3从图3所示的状态接通备用开关43。
结果，电源设备1通过电池开关42和备用开关43从第二电源20向第二负载103供电，使得第二负载103可以使车辆进行疏散。
如上所述，如果检测到并确定第一系统110的接地故障200，则电源设备1直接从第二电源20向第二负载103供电，而不通过限流电路62执行限流。因此，可以向第二负载103提供必要且充足的电力。
[1-5.第二系统接地故障期间电源设备的操作]
现在，将参考图5描述在第二系统接地故障期间电源设备1的操作。如图5所示，如果检测到第二系统120的接地故障200并确定异常，则确定单元3从第一电源10向第一负载101供电，使得第一负载101可以使车辆进行疏散。
[1-6.由电源设备的确定单元执行的处理]
现在，将参考图6描述由根据第一实施例的电源设备的确定单元执行的处理的示例。图6是示出了由根据第一实施例的电源设备的确定单元执行的处理的示例的流程图。
在车辆处于活动状态的正常操作期间，确定单元3执行图6所示的处理。如图6所示，如果车辆被激活，则确定单元3首先确定是否已检测到第一系统110或第二系统120的任何接地故障(步骤S101)。
如果确定尚未检测到第一系统110或第二系统120的任何接地故障(步骤S101中的“否”)，则确定单元3重复步骤S101的确定过程，直到检测到接地故障。同时，如果确定已检测到第一系统110或第二系统120的接地故障(步骤S101中的“是”)，则确定单元3关断系统间开关41(步骤S102)，并接通电池开关42(步骤S103)。
随后，确定单元3确定在第一系统110中是否发生了任何接地故障(步骤S104)。如果确定在第一系统中发生了接地故障(步骤S104中的“是”)，则确定单元3确定在第一系统110中发生了异常，并接通备用开关43(步骤S105)以从第二电源20向第二负载103供电，并结束处理。
同时，如果确定在第一系统110中尚未发生任何接地故障(步骤S104中的“否”)，则确定单元3确定在第二系统120中是否发生了任何接地故障(步骤S106)。如果确定在第二系统120中发生了接地故障(步骤S106中的“是”)，则确定单元3确定在第二系统120中发生了异常，并关断电池开关42(步骤S107)以防止第二电源20放电，并从第一电源10向第一负载101供电，并结束处理。
同时，如果确定在第二系统120中尚未发生任何接地故障(步骤S106中的“否”)，则确定单元3确定这是由时间过载、噪声等引起的检测错误，并接通系统间开关41(步骤S108)，然后关断电池开关42(步骤S109)，从而使电源设备恢复到正常状态。此外，由于当电源设备恢复到正常状态时，确定单元3接通系统间开关41，然后关断电池开关42，因此可以在不中断第二负载103的电力的情况下将电源设备恢复到正常状态。
[2.第二实施例]
[2-1.电源设备的配置]
现在，将参考图7描述根据第二实施例的电源设备的配置。图7是示出了根据第二实施例的电源设备的配置示例的说明性视图。在下文中，在图7所示的组件中，与图1所示的组件相同的组件用与图1所示的附图标记相同的附图标记表示，以避免对其进行重复描述。
如图7所示，根据第二实施例的电源设备1a与图1所示的电源设备1的不同之处在于，它包括抑制电路61a，代替图1所示的抑制电路61，并控制电池开关42上的确定单元3a。
抑制电路61a包括蓄电电路62a。例如，蓄电电路62a使用从第一电源10提供的电力充电，并向第二系统120提供所存储的电力。蓄电电路62a例如是电容器63a。
如果检测到第一系统110或第二系统120的接地故障200，则确定单元3a关断系统间开关41。此时，电池开关42处于断开状态。因此，如果系统间开关41断开，则电容器63a放电，从而向第二系统120供电。
因此，确定单元3a可以使用存储在电容器63a中的电力而不使用第二电源20的电力来确定在第二系统120中是否发生了接地故障。
现在，将参考图8至图11描述电源设备1a的操作。在图8至图11中，为了便于理解电源设备1a的操作，确定单元3a、自驱动控制设备100、以及图7中由虚线箭头所示的控制信号线未示出。
[2-2.电源设备正常操作]
在第一系统110和第二系统120中没有接地故障的正常时间内，确定单元3a如图8所示接通系统间开关41，并关断电池开关42，以从第一电源10向第一负载101、通用负载102、第二负载103供电。此时，电容器63a使用从第一电源10提供的电力充电。
[2-3.电源设备的接地故障系统确定操作]
如图9所示，与第一实施例类似，如果由电压传感器51和52检测到的电压中的至少一个由于接地故障200的发生而变得等于或低于接地故障阈值，则电源设备1a的确定单元3a确定在第一系统110或第二系统120中发生了接地故障200，并关断系统间开关41。随后，确定单元3a确定第一系统110和第二系统120中的哪个系统发生了接地故障200。
当系统间开关41断开后，如果由电压传感器51检测到的电压在预定时间T内恢复到高于接地故障阈值的电压，则确定单元3a确定在第一系统110中没有接地故障200。此外，如果由电压传感器51检测到的电压在预定时间T内持续等于或低于接地故障阈值，则确定单元3a确定在第一系统110中发生了接地故障200，并确定在第一系统110中发生了异常。
此外，在电源设备1a中，如果系统间开关41断开，则电容器63a放电，从而向第二系统120提供用于接地故障检测的电力。此时，电池开关42处于断开状态，因此第二电源20没有放电。
如果由电压传感器52检测到的电压由于从电容器63a向第二系统120提供的电力在预定时间T内恢复到高于接地故障阈值的电压，则确定单元3a确定在第二系统120中没有接地故障200。此外，如果由电压传感器52检测到的电压在预定时间T内持续等于或低于接地故障阈值，则确定单元3a确定在第一系统120中发生了接地故障200，并确定在第二系统120中发生了异常。
如上所述，如果检测到第一系统110或第二系统120的接地故障，则电源设备1a向第二系统120提供从与第二电源20断开连接的电容器63a输出的用于接地故障检测的电力，以确定在第二系统120中是否存在接地故障200。因此，电源设备1a可以通过使第二电源20的放电量为零来确定接地故障是否是第二系统120的接地故障200。
[2-4.第一系统接地故障期间电源设备的操作]
现在，将参考图10描述在第一系统接地故障期间电源设备1a的操作。如图10所示，如果检测到并确定第一系统110的接地故障200，则确定单元3a从图9所示的状态接通电池开关42。结果，电源设备1a从第二电源20向第二负载103供电，使得第二负载103可以使车辆进行疏散。
[2-5.第二系统接地故障期间电源设备的操作]
现在，将参考图11描述在第二系统接地故障期间电源设备1a的操作。如图11所示，如果检测到并确定第二系统120的接地故障200，则确定单元3a从第一电源10向第一负载101供电，同时保持电池开关42处于断开状态，使得第一负载101可以使车辆进行疏散。
如果确定在第一系统110和第二系统120中的任一个中没有发生任何接地故障，则确定单元3a确定这是由归因于第一负载101、第二负载103等的时间性过载、噪声等引起的检测错误，并接通系统间开关41，从而使电源设备恢复到正常状态。
[2-6.由电源设备的确定单元执行的处理]
现在，将参考图12描述由根据第二实施例的电源设备的确定单元执行的处理的示例。图12是示出了由根据第二实施例的电源设备的确定单元执行的处理的示例的流程图。
在车辆处于活动状态的正常操作期间，确定单元3a执行图12所示的处理。如图12所示，如果车辆被激活，则确定单元3a首先确定是否已检测到第一系统110或第二系统120的任何接地故障(步骤S201)。
如果确定尚未检测到第一系统110或第二系统120的任何接地故障(步骤S201中的“否”)，则确定单元3a重复步骤S201的确定过程，直到检测到接地故障。同时，如果确定已检测到第一系统110或第二系统120的接地故障(步骤S201中的“是”)，则确定单元3a关断系统间开关41(步骤S202)，并确定在第一系统110中是否发生了接地故障(步骤S203)。
如果确定在第一系统110中发生了接地故障(步骤S203中的“是”)，则确定单元3a接通电池开关42(步骤S204)以从第二电源20向第二负载103供电，并结束处理。同时，如果确定在第一系统110中尚未发生任何接地故障(步骤S203中的“否”)，则确定单元3a确定在第二系统120中是否发生了任何接地故障(步骤S205)。
如果确定在第二系统120中已经发生了接地故障(步骤S205中的“是”)，则确定单元3a确定在第二系统120中已经发生了异常，并从第一电源10向第一负载101供电，并结束处理。此时，电池开关42处于断开状态，因此第二电源20没有放电。
同时，如果确定在第二系统120中尚未发生任何接地故障(步骤S205中的“否”)，则确定单元3a确定这是由时间过载、噪声等引起的检测错误，并接通系统间开关41(步骤S206)，从而使电源设备恢复到正常状态。
本领域技术人员可以容易地实现各种优点和修改。因此，本发明在其更广泛的方面不限于以上所示和描述的具体细节和代表性实施例。因此，可以在不脱离由所附权利要求及其等同物定义的总的发明构思的精神或范围情况下做出各种修改。
[附图标记说明]
1、1a 电源设备
10 第一电源
11 DC/DC
12 铅电池
20 第二电源
21 锂离子电池
3、3a 确定单元
41 系统间开关
42 电池开关
43 备用开关
51、52 电压传感器
61、61a 抑制电路
62 限流电路
62a 蓄电电路
63 电阻器
63a 电容器
100 自驱动控制设备
101 第一负载
102 通用负载
103 第二负载
110 第一系统
120 第二系统。

Claims (4)

1.一种电源设备，包括：
第一系统，被配置为向第一负载提供第一电源的电力；
第二系统，被配置为向第二负载提供第二电源的电力；
系统间开关，被配置为能够在所述第一系统和所述第二系统之间连接和断开；
确定单元，被配置为在正常时间内保持所述系统间开关处于导通状态，并且如果检测到所述第一系统或所述第二系统的接地故障，则关断所述系统间开关，并确定发生接地故障的系统；以及
抑制电路，被配置为抑制所述第二电源的放电，并向所述第二系统提供用于接地故障检测的电力，
其中，所述确定单元基于从所述抑制电路向所述第二系统提供的电力，确定在所述第二系统中是否发生了任何接地故障。
2.根据权利要求1所述的电源设备，还包括：
电池开关，被配置为能够在所述第二电源和所述第二系统之间连接和断开，
其中，所述抑制电路包括限流电路，所述限流电路被配置为限制从所述第二电源输出的电流，并向所述第二系统供电，并且
如果检测到所述第一系统或所述第二系统的接地故障，则所述确定单元接通所述电池开关，并且基于从所述限流电路向所述第二系统提供的电力，确定在所述第二系统中是否发生了任何接地故障。
3.根据权利要求1所述的电源设备，还包括：
电池开关，被配置为能够在所述第二电源和所述第二系统之间连接和断开，
其中，所述抑制电路包括蓄电电路，所述蓄电电路被配置为向所述第二系统提供存储在所述蓄电电路中的电力，并且
如果检测到所述第一系统或所述第二系统的接地故障，则所述确定单元关断所述电池开关，并且基于从所述蓄电电路向所述第二系统提供的电力，确定在所述第二系统中是否发生了任何接地故障。
4.一种确定方法，包括：
允许电源设备的确定单元在正常时间内保持系统间开关处于导通状态，并且如果检测到第一系统或第二系统的接地故障，则关断所述系统间开关，并确定发生接地故障的系统，其中，所述电源设备包括：所述第一系统，被配置为向第一负载提供第一电源的电力；所述第二系统，被配置为向第二负载提供第二电源的电力；以及所述系统间开关，被配置为能够在所述第一系统和所述第二系统之间连接和断开，
允许所述电源设备的抑制电路抑制所述第二电源的放电，并向所述第二系统提供用于接地故障检测的电力，以及
允许所述电源设备的确定单元基于从所述抑制电路向所述第二系统提供的电力，确定在所述第二系统中是否发生了任何接地故障。
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