CN115126682A - 一种高强度cng压缩机承压结构 - Google Patents

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Sichuan Jinxing Petroleum And Chemical Machinery Equipment Co ltd
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Abstract

本发明公开了一种高强度CNG压缩机承压结构，解决现有CNG压缩机不满足用于天然气无泄漏结构的承压需求的技术问题。本发明包括用于曲轴安装的曲轴箱、以及分别与曲轴箱相连接用于十字头安装的左中体和右中体，曲轴箱开设有曲轴轴承安装孔，曲轴箱内部设有若干个加强承重的曲轴箱加强筋，左中体和右中体分别开设有左气缸安装孔和右气缸安装孔，左中体和右中体外部分别设有若干个加强承重的中体加强筋。本发明参考压力容器的设计，对压缩机结构和材料进行全面优化，获得了承压性能更加优良的构型，其承压能力可大幅度提高。

Description

一种高强度CNG压缩机承压结构
技术领域
本发明属于CNG压缩机技术领域，具体涉及一种高强度CNG压缩机承压结构。
背景技术
在天然气的储存和运输中，作为输送动力的压缩机是核心设备，采用安全、高效的压缩机是首要的任务，对提高运输效率和降低成本起着重要作用。以高压气体为动力源的压缩机的填料是一种密封气缸内压力气体、减少气体外漏的装置，设置于活塞杆与接筒之间的连接位置。由于活塞杆工作时处于旋转状态，所以压缩机填料的密封机理属于动密封，不可避免的或多或少有一定量的外漏。根据气体介质的不同，将其或多或少的外漏气体接至安全场所放空或燃烧。
CNG压缩机的泄漏一直是困扰人们的难题。从天然气压缩机的结构特点来看，泄漏点主要包括各种垫片密封泄漏、气阀泄漏、活塞环泄漏、填料泄漏等。泄漏不仅造成能源浪费和环境污染，还引发爆燃安全隐患。为此新型的无泄漏CNG压缩机，实现了CNG压缩机的技术飞跃。
然而，区别于传统压缩机，新型无泄漏CNG压缩机的机身将承受巨大压力。由试验测算得到，通过压缩机活塞泄漏至机身腔体的天然气压力将达到1MPa-4MPa，现有CNG压缩机的机身构型总体呈梯台形状，属于薄弱的承压构造，尽管采用厚达15mm以上的优质材料，仍然不能满足承压需求。
因此，本发明提供了一种高强度CNG压缩机承压结构，以至少解决上述部分技术问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种高强度CNG压缩机承压结构，以至少解决上述部分技术问题。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种高强度CNG压缩机承压结构包括用于曲轴安装的曲轴箱、以及分别与曲轴箱相连接用于十字头安装的左中体和右中体，曲轴箱开设有曲轴轴承安装孔，曲轴箱内部设有若干个加强承重的曲轴箱加强筋，左中体和右中体分别开设有左气缸安装孔和右气缸安装孔，左中体和右中体外部分别设有若干个加强承重的中体加强筋。
进一步地，曲轴箱、左中体和右中体均采用碳素钢铸件ZG230-450，一体铸造而成。
进一步地，曲轴箱壁面厚度为30-40mm。
进一步地，曲轴箱壁面厚度为35mm。
进一步地，曲轴箱加强筋设于曲轴箱前内壁和后内壁上。
进一步地，曲轴箱加强筋关于曲轴轴承安装孔环向均匀分布。
进一步地，左中体设有用于十字头拆装的左侧窗，左侧窗上设有第一盖板，第一盖板螺栓固定于左中体上，第一盖板与左中体之间设有用于密封左侧窗的第一密封结构；
进一步地，第一密封结构包括设于第一盖板与左中体之间的第一垫片，以及设于第一盖板与左中体之间的密封机构；密封机构包括设于第一盖板上且横截面为半圆形的第一凸棱，以及开设于左中体上并与第一凸棱相适配的第一凹槽，第一凸棱和第一凹槽之间设有第一密封槽，第一密封槽内嵌装有第一O形圈。
进一步地，右中体设有用于十字头拆装的的右侧窗，右侧窗上设有第二盖板，第二盖板螺栓固定于右中体上，第二盖板与右中体之间设有用于密封右侧窗的第二密封结构。
进一步地，第二密封结构包括设于第二盖板与右中体之间的第二垫片，以及设于第二盖板与右中体之间的密封机构；密封机构包括设于第二盖板上且横截面为半圆形的第二凸棱，以及开设于右中体上并与第二凸棱相适配的第二凹槽，第二凸棱和第二凹槽之间设有第二密封槽，第二密封槽内嵌装有第二O形圈。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明结构简单、设计科学合理，使用方便，解决了现有CNG压缩机不满足用于天然气无泄漏结构的承压需求的技术问题，本发明参考压力容器的设计，对压缩机结构和材料进行全面优化，获得了承压性能更加优良的构型，其承压能力可大幅度提高。
本发明包括曲轴箱、左中体和右中体，左中体和右中体分别与曲轴箱相连接，曲轴箱开设有曲轴轴承安装孔，左中体和右中体分别开设有左气缸安装孔和右气缸安装孔。所述曲轴箱用于曲轴安装，左中体和右中体分别用于十字头安装。为保证能足够承受泄露天然气的压力，曲轴箱内部设有若干个曲轴箱加强筋，左中体和右中体外部分别设有中体加强筋，曲轴箱加强筋可极大承受内部泄露天然气的压力，提高内部承压性能，而两侧的中体加强筋不仅可起到外界支撑和加固作用，还可与曲轴箱加强筋共同作用，进一步提高整体结构的承压性能。
附图说明
图1为本发明第一剖面图。
图2为本发明第二剖面图。
图3为本发明俯视图。
图4为第一盖板局部横截面图。
图5为左中体局部横截面图。
图6为第一盖板与左中体啮合后的局部横截面图。
图7为第二盖板局部横截面图。
图8为右中体局部横截面图。
图9为第二盖板与右中体啮合后的局部横截面图。
其中，附图标记对应的名称为：
1-曲轴箱，2-左中体，3-右中体，4-曲轴轴承安装孔，5-曲轴箱加强筋，6-左气缸安装孔，7-右气缸安装孔，8-中体加强筋，9-第一盖板，10-第一垫片，11-第二盖板，12-第二垫片，13-左侧窗，14-右侧窗，15-第一凹槽，16-第一凸棱，17-第一密封槽，18-第一O形圈，19-第二凹槽，20-第二凸棱，21-第二密封槽，22-第二O形圈。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本发明进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此其不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；当然的，还可以是机械连接，也可以是电连接；另外的，还可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1，如图1-3所示，本发明提供的一种高强度CNG压缩机承压结构，包括用于曲轴安装的曲轴箱1、以及分别与曲轴箱1相连接用于十字头安装的左中体2和右中体3，曲轴箱1开设有曲轴轴承安装孔4，曲轴箱1内部设有若干个加强承重的曲轴箱加强筋5，左中体2和右中体3分别开设有左气缸安装孔6和右气缸安装孔7，左中体2和右中体3外部分别设有若干个加强承重的中体加强筋8。
本发明结构简单、设计科学合理，使用方便，解决了现有CNG压缩机不满足用于天然气无泄漏结构的承压需求的技术问题，本发明参考压力容器的设计，对压缩机结构和材料进行全面优化，获得了承压性能更加优良的构型，其承压能力可大幅度提高。所述曲轴箱1用于曲轴安装，左中体2和右中体3分别用于十字头安装。为保证能足够承受泄露天然气的压力，曲轴箱加强筋5可极大承受内部泄露天然气的压力，提高内部承压性能，而两侧的中体加强筋8不仅可起到外界支撑和加固作用，还可与曲轴箱加强筋5共同作用，进一步提高整体结构的承压性能。
实施例2，如图1-9所示，本发明提供的一种高强度CNG压缩机承压结构，包括用于曲轴安装的曲轴箱1、以及分别与曲轴箱1相连接用于十字头安装的左中体2和右中体3，曲轴箱1开设有曲轴轴承安装孔4，曲轴箱1内部设有若干个加强承重的曲轴箱加强筋5，左中体2和右中体3分别开设有左气缸安装孔6和右气缸安装孔7，左中体2和右中体3外部分别设有若干个加强承重的中体加强筋8。曲轴箱1、左中体2和右中体3均采用碳素钢铸件ZG230-450，一体铸造而成。
本实施例2在实施例1的基础上，给出了曲轴箱1、左中体2和右中体3更加优选的连接方式，具体为：曲轴箱1、左中体2和右中体3均采用碳素钢铸件ZG230-450，一体铸造而成。ZG代表铸钢的拼音缩写，230是指这种材料的最低屈服强度为230Mpa，450是指这种材料的最低抗拉强度为450Mpa。如此，可完全满足内部泄露天然气的压力，保证使用安全性。由于通过压缩机活塞泄漏至机身腔体的天然气压力将达到1MPa-4MPa，上述一体铸造结构可极大增强整体装置的稳固性和承压性。
实施例3，如图1-9所示，本发明提供的一种高强度CNG压缩机承压结构，包括用于曲轴安装的曲轴箱1、以及分别与曲轴箱1相连接用于十字头安装的左中体2和右中体3，曲轴箱1开设有曲轴轴承安装孔4，曲轴箱1内部设有若干个加强承重的曲轴箱加强筋5，左中体2和右中体3分别开设有左气缸安装孔6和右气缸安装孔7，左中体2和右中体3外部分别设有若干个加强承重的中体加强筋8。曲轴箱1壁面厚度为30-40mm。
本实施例3在实施例1的基础上，给出了曲轴箱1壁面厚度更加优选的结构，具体为：曲轴箱1壁面厚度为30-40mm。由于现有CNG压缩机的机身构型总体的厚度通常采用15mm以上的材料，但仍然不能满足承压需求，属于薄弱的承压构造。为此，本发明的壁面厚度为30-40mm，可完全适应内部泄露天然气的压力。优选地，曲轴箱1壁面厚度为35mm。
实施例4，如图1-9所示，本发明提供的一种高强度CNG压缩机承压结构，包括用于曲轴安装的曲轴箱1、以及分别与曲轴箱1相连接用于十字头安装的左中体2和右中体3，曲轴箱1开设有曲轴轴承安装孔4，曲轴箱1内部设有若干个加强承重的曲轴箱加强筋5，左中体2和右中体3分别开设有左气缸安装孔6和右气缸安装孔7，左中体2和右中体3外部分别设有若干个加强承重的中体加强筋8。曲轴箱加强筋5设于曲轴箱1前内壁和后内壁上，曲轴箱加强筋5关于曲轴轴承安装孔4环向均匀分布。
本实施例4在实施例1的基础上，给出了曲轴箱加强筋5更加优选的结构，具体为：曲轴箱加强筋5设于曲轴箱1前内壁和后内壁上，曲轴箱加强筋5关于曲轴轴承安装孔4环向均匀分布。上述曲轴箱加强筋5的前后均匀分布，不仅增强了曲轴箱1的承压性能，同时还保证了每个曲轴箱加强筋5受力均匀，避免受力不均而易于损坏的情况发生。
实施例5，如图1-9所示，本发明提供的一种高强度CNG压缩机承压结构，包括用于曲轴安装的曲轴箱1、以及分别与曲轴箱1相连接用于十字头安装的左中体2和右中体3，曲轴箱1开设有曲轴轴承安装孔4，曲轴箱1内部设有若干个加强承重的曲轴箱加强筋5，左中体2和右中体3分别开设有左气缸安装孔6和右气缸安装孔7，左中体2和右中体3外部分别设有若干个加强承重的中体加强筋8。左中体2设有用于十字头拆装的左侧窗13，左侧窗13上设有第一盖板9，第一盖板9螺栓固定于左中体2上，第一盖板9与左中体2之间设有用于密封左侧窗13的第一密封结构。
本实施例5在实施例1的基础上，给出了左中体2更加优选的结构，具体为：左中体2设有用于十字头拆装的左侧窗13，左侧窗13上设有第一盖板9，第一盖板9螺栓固定于左中体2上，第一盖板9与左中体2之间设有用于密封左侧窗13的第一密封结构。左侧窗13可用于十字头拆装的拆装，提高了拆装效率、减少了占地面积。同时，左侧窗13上设有的第一盖板9为可拆卸连接。第一密封结构可密封左中体2。
实施例6，如图1-9所示，本发明提供的一种高强度CNG压缩机承压结构，包括用于曲轴安装的曲轴箱1、以及分别与曲轴箱1相连接用于十字头安装的左中体2和右中体3，曲轴箱1开设有曲轴轴承安装孔4，曲轴箱1内部设有若干个加强承重的曲轴箱加强筋5，左中体2和右中体3分别开设有左气缸安装孔6和右气缸安装孔7，左中体2和右中体3外部分别设有若干个加强承重的中体加强筋8。左中体2设有用于十字头拆装的左侧窗13，左侧窗13上设有第一盖板9，第一盖板9螺栓固定于左中体2上，第一盖板9与左中体2之间设有用于密封左侧窗13的第一密封结构。第一密封结构包括设于第一盖板9与左中体2之间的第一垫片10，以及设于第一盖板9与左中体2之间的密封机构；密封机构包括设于第一盖板9上且横截面为半圆形的第一凸棱16，以及开设于左中体2上并与第一凸棱16相适配的第一凹槽15，第一凸棱16和第一凹槽15之间设有第一密封槽17，第一密封槽17内嵌装有第一O形圈18。
本实施例6在实施例5的基础上给出了第一密封结构更加优选的结构。具体为：第一密封结构包括设于第一盖板9与左中体2之间的第一垫片10，以及设于第一盖板9与左中体2之间的密封机构；密封机构包括设于第一盖板9上且横截面为半圆形的第一凸棱16，以及开设于左中体2上并与第一凸棱16相适配的第一凹槽15，第一凸棱16和第一凹槽15之间设有第一密封槽17，第一密封槽17内嵌装有第一O形圈18。如此，使得第一盖板9能严密遮盖左侧窗13，从而达到密封左中体2的目的。第一垫片10可加强左中体2密封性。第一盖板9上的第一凸棱安装进左中体2上的第一凹槽15内，凹槽与凸棱的设计使得第一盖板9和左中体2的连接更加稳固。在第一凹槽15和第一凸棱16相互啮合的同时，第一凹槽15和第一棱16之间的第一密封槽17内，放置的第一O形圈18受力变形，密封凹槽和凸棱的连接处。第一垫片10和第一O形圈18共同作用，双从加强左中体2的密封性。
实施例7，如图1-9所示，本发明提供的一种高强度CNG压缩机承压结构，包括用于曲轴安装的曲轴箱1、以及分别与曲轴箱1相连接用于十字头安装的左中体2和右中体3，曲轴箱1开设有曲轴轴承安装孔4，曲轴箱1内部设有若干个加强承重的曲轴箱加强筋5，左中体2和右中体3分别开设有左气缸安装孔6和右气缸安装孔7，左中体2和右中体3外部分别设有若干个加强承重的中体加强筋8。右中体3设有用于十字头拆装的的右侧窗14，右侧窗14上设有第二盖板11，第二盖板11螺栓固定于右中体3上，第二盖板11与右中体3之间设有用于密封右侧窗14的第二密封结构。
本实施例7在实施例1的基础上，给出了右中体3更加优选的结构，具体为：右中体3设有用于十字头拆装的的右侧窗14，右侧窗14上设有第二盖板11，第二盖板11螺栓固定于右中体3上，第二盖板11与右中体3之间设有用于密封右侧窗14的第二密封结构。右侧窗14与左侧窗13作用相同，便于十字头的拆装，提高了拆装效率、减少了占地面积。同理，右侧窗14上设有的第二盖板11为可拆卸连接；第二密封结构可加强右中体3的密封性。
实施例8，如图1-9所示，本发明提供的一种高强度CNG压缩机承压结构，包括用于曲轴安装的曲轴箱1、以及分别与曲轴箱1相连接用于十字头安装的左中体2和右中体3，曲轴箱1开设有曲轴轴承安装孔4，曲轴箱1内部设有若干个加强承重的曲轴箱加强筋5，左中体2和右中体3分别开设有左气缸安装孔6和右气缸安装孔7，左中体2和右中体3外部分别设有若干个加强承重的中体加强筋8。右中体3设有用于十字头拆装的的右侧窗14，右侧窗14上设有第二盖板11，第二盖板11螺栓固定于右中体3上，第二盖板11与右中体3之间设有用于密封右侧窗14的第二密封结构。第二密封结构包括设于第二盖板11与右中体3之间的第二垫片12，以及设于第二盖板11与右中体3之间的密封机构；密封机构包括设于第二盖板11上且横截面为半圆形的第二凸棱20，以及开设于右中体3上并与第二凸棱20相适配的第二凹槽19，第二凸棱20和第二凹槽19之间设有第二密封槽21，第二密封槽21内嵌装有第二O形圈22。
本实施例8在实施例7的基础上，给出了第二密封结构更加优选的结构。具体为：第二密封结构包括设于第二盖板11与右中体3之间的第二垫片12，以及设于第二盖板11与右中体3之间的密封机构；密封机构包括设于第二盖板11上且横截面为半圆形的第二凸棱20，以及开设于右中体3上并与第二凸棱20相适配的第二凹槽19，第二凸棱20和第二凹槽19之间设有第二密封槽21，第二密封槽21内嵌装有第二O形圈22。如此，使得第二盖板11能严密遮盖右侧窗14，从而达到密封右中体3的目的。第二垫片12可加强右中体3的密封性。第二盖板11上的第二凸棱20安装进右中体3上的第二凹槽19，凹槽与凸棱的设计使得第二盖板11和右中体3的连接更加稳固。在第二凹槽19和第二凸棱20相互啮合的同时，第二凹槽19和第二凸棱20之间的第二密封槽21内，放置的第二O形圈22受力变形，密封半圆形凹槽和半圆形凸棱的连接处。第二垫片12和第二O形圈22共同作用，双从加强右中体3的密封性。
针对本发明，采用软件对其静强度进行强度校核，包括三维模型绘制；对绘制的三维模型进行几何清理，有限元网格划分及检查；对有限元模型加载、计算及强度评价；针对不满足强度条件的区域，进行了局部三模型优化，强度再计算等。
根据三维模型，运用有限元前处理软件Hypermesh进行几何清理、有限元网格划分、单元检查及载荷加载等，采用Ansys软件求解器进行强度计算。
有限元模型采用三维实体SOLID187号单元，该单元是高阶10节点实体单元，具有二次位移，具有超弹性、蠕变、应力刚化、大变形、大位移等功能，网格尺寸采用8mm，整个模型共有节点数1593029个，单元数106492个，单元材料特性如表1所示。
表1ZG230-450材料的力学特性
抗拉强度Mpa 屈服强度Mpa 许用强度Mpa
450 230 100
弹性模量Mpa 泊松比 密度(kg/mm3)
试验1
加载1.6Mpa(16个大气压差、160吨/m2)，加载位置为曲轴箱内表面，加载面压力为1.6Mpa，约束安装孔位置的三个平动自由度(x、y、z)，加载与约束位置分别位于如图3-2所示，红色面为加载面、蓝色区域为约束位置。
结果表明，最大应力位于曲轴箱加强筋处，最大应力值87.09Mpa，低于材料的许用应力100Mpa；由曲轴箱的变形云图可知，最大变形量为0.074mm，最大值位于左中体和右中体中部。
试验2
加载1.6Mpa(16个大气压差、160吨/m2)，加载位置为曲轴箱内表面，加载面压力为1.6Mpa，曲轴轴承安装孔位置施加轴承载荷，载荷大小为65KN。
结果表明：最大应力位于两侧的左中体和右中体顶面圆角处，最大应力值86.69Mpa，低于材料的许用应力100Mpa；由曲轴箱的变形云图可知，最大变形量为0.081mm，最大值位于左中体和右中体中部。
试验3
加载1.6Mpa(16个大气压差、160吨/m2)，加载位置为曲轴箱内表面，加载面压力为1.6Mpa，曲轴轴承安装孔位置施加轴承载荷，载荷大小为65KN，左中体、右中体各施加65KN拉伸载荷。
结果表明：最大应力位于曲轴箱加强筋处，最大应力值92.79Mpa，低于材料的许用应力100Mpa；由曲轴箱的变形云图可知，最大变形量为0.088mm，最大值位于左中体和右中体中部。
试验4
载1.6Mpa(16个大气压差、160吨/m2)，加载位置为曲轴箱内表面，加载面压力为1.6Mpa，曲轴轴承安装孔位置施加轴承载荷，载荷大小为65KN，中左中体、右中体各施加65KN压缩载荷。
结果表明：最大应力位于两侧的左中体和右中体顶面圆角处，最大应力值86.78Mpa，低于材料的许用应力100Mpa；由曲轴箱的变形云图可知，最大变形量为0.074mm，最大值位于左中体和右中体中部。
由试验1、试验2、试验3和试验4结果得到，本发明结构，其各工况应力未超出所给的材料许用应力，其中变形量最大为试验3，最大值为0.089mm。综上所述，本发明满足无泄漏天然气压缩机结构的承压性能。
最后应说明的是：以上各实施例仅仅为本发明的较优实施例用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，当然更不是限制本发明的专利范围；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围；也就是说，但凡在本发明的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本发明一致的，均应当包含在本发明的保护范围之内；另外，将本发明的技术方案直接或间接的运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种高强度CNG压缩机承压结构，其特征在于，包括用于曲轴安装的曲轴箱(1)、以及分别与曲轴箱(1)相连接用于十字头安装的左中体(2)和右中体(3)，曲轴箱(1)开设有曲轴轴承安装孔(4)，曲轴箱(1)内部设有若干个加强承重的曲轴箱加强筋(5)，左中体(2)和右中体(3)分别开设有左气缸安装孔(6)和右气缸安装孔(7)，左中体(2)和右中体(3)外部分别设有若干个加强承重的中体加强筋(8)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度CNG压缩机承压结构，其特征在于，曲轴箱(1)、左中体(2)和右中体(3)均采用碳素钢铸件ZG230-450，一体铸造而成。
3.根据权利要求1所述的一种高强度CNG压缩机承压结构，其特征在于，曲轴箱(1)壁面厚度为30-40mm。
4.根据权利要求3所述的一种高强度CNG压缩机承压结构，其特征在于，曲轴箱(1)壁面厚度为35mm。
5.根据权利要求1所述的一种高强度CNG压缩机承压结构，其特征在于，曲轴箱加强筋(5)设于曲轴箱(1)前内壁和后内壁上。
6.根据权利要求1所述的一种高强度CNG压缩机承压结构，其特征在于，曲轴箱加强筋(5)关于曲轴轴承安装孔(4)环向均匀分布。
7.根据权利要求1所述的一种高强度CNG压缩机承压结构，其特征在于，左中体(2)设有用于十字头拆装的左侧窗(13)，左侧窗(13)上设有第一盖板(9)，第一盖板(9)螺栓固定于左中体(2)上，第一盖板(9)与左中体(2)之间设有用于密封左侧窗(13)的第一密封结构。
8.根据权利要求7所述的一种高强度CNG压缩机承压结构，其特征在于，第一密封结构包括设于第一盖板(9)与左中体(2)之间的第一垫片(10)，以及设于第一盖板(9)与左中体(2)之间的密封机构；密封机构包括设于第一盖板(9)上且横截面为半圆形的第一凸棱(16)，以及开设于左中体(2)上并与第一凸棱(16)相适配的第一凹槽(15)，第一凸棱(16)和第一凹槽(15)之间设有第一密封槽(17)，第一密封槽(17)内嵌装有第一O形圈(18)。
9.根据权利要求1所述的一种高强度CNG压缩机承压结构，其特征在于，右中体(3)设有用于十字头拆装的的右侧窗(14)，右侧窗(14)上设有第二盖板(11)，第二盖板(11)螺栓固定于右中体(3)上，第二盖板(11)与右中体(3)之间设有用于密封右侧窗(14)的第二密封结构。
10.根据权利要求9所述的一种高强度CNG压缩机承压结构，其特征在于，第二密封结构包括设于第二盖板(11)与右中体(3)之间的第二垫片(12)，以及设于第二盖板(11)与右中体(3)之间的密封机构；密封机构包括设于第二盖板(11)上且横截面为半圆形的第二凸棱(20)，以及开设于右中体(3)上并与第二凸棱(20)相适配的第二凹槽(19)，第二凸棱(20)和第二凹槽(19)之间设有第二密封槽(21)，第二密封槽(21)内嵌装有第二O形圈(22)。
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