CN115126618A - 微混电机皮带打滑的诊断方法、诊断系统及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种微混电机皮带打滑的诊断方法、诊断系统及车辆，诊断方法包括：判断发动机所处的工况状态，并在所述工况状态下持续预设时间；根据所述发动机所处的工况状态，检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障；其中，第一阈值大于第二阈值。本发明的微混电机皮带打滑的诊断方法，通过判断发动机所处的工况状态，细致区分皮带打滑的工况，当检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障，提高报送打滑故障的准确性，从而有效提高驾驶安全。

Description

微混电机皮带打滑的诊断方法、诊断系统及车辆
技术领域
本发明涉及车辆故障诊断技术领域,更具体地，涉及微混电机皮带打滑的诊断方法、诊断系统及车辆。
背景技术
目前，现有的车辆系统无法细致区分皮带打滑的工况，无法精确地报送打滑故障，同时在产生打滑时没有进行保护措施，降低驾驶安全。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种微混电机皮带打滑的诊断方法，至少能解决现有技术中打滑故障报送不精确的问题。
本发明还提供一种微混电机皮带打滑诊断系统及车辆。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
本发明第一方面提供一种微混电机皮带打滑的诊断方法，包括：
判断发动机所处的工况状态，并在所述工况状态下持续预设时间；
根据所述发动机所处的工况状态，检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障；其中，第一阈值大于第二阈值。
可选地，所述诊断方法中微混电机的系统电压为36V-52V。
可选地，所述发动机所处的工况状态包括：
所述发动机处于运行状态；
所述发动机处于上电状态；
所述发动机处于第二次上电状态。
可选地，在所述发动机处于运行状态、上电状态和第二次上电状态中的一个满足诊断条件的驾驶循环里，只有一次有效诊断。
可选地，所述持续预设时间为1-5s。
可选地，根据所述发动机所处的工况状态，检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障的步骤包括：
电机扭矩的转速大于等于皮带打滑的最小转速。
可选地，根据所述发动机所处的工况状态，检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障的步骤包括：
发动机转速大于等于皮带打滑最小转速。
可选地，所述的微混电机皮带打滑的诊断方法还包括：
在报送微混电机皮带打滑故障后，限制发动机扭矩的变化率。
本发明第二方面，提供一种微混电机皮带打滑的诊断系统，应用于上述实施例中所述的微混电机皮带打滑的诊断方法，所述诊断系统包括：
判断模块，所述判断模块用于判断发动机所处的工况状态；
检测模块，所述检测模块与所述判断模块连接，所述检测模块检测到滤波后的皮带打滑率；
报送模块，所述报送模块与所述检测模块连接，所述报送模块用于报送微混电机皮带打滑故障。
本发明第二方面，提供一种车辆，包括上述实施例中所述的微混电机皮带打滑的诊断系统。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：
本发明的微混电机皮带打滑的诊断方法，通过判断发动机所处的工况状态，细致区分皮带打滑的工况，当检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障，提高报送打滑故障的准确性，从而有效提高驾驶安全。
附图说明
图1为根据本发明实施例的微混电机皮带打滑的诊断方法的流程图；
图2为根据本发明实施例的微混电机皮带打滑的诊断系统的原理图。
附图标记：
判断模块10；检测模块20；报送模块30。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
下面首先结合附图具体描述根据本发明实施例的微混电机皮带打滑的诊断方法。
如图1所示，根据本发明实施例的微混电机皮带打滑的诊断方法，包括：
S1、判断发动机所处的工况状态，并在工况状态下持续预设时间；
S2、根据发动机所处的工况状态，检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障；其中，第一阈值大于第二阈值。
换言之，根据本发明实施例的微混电机皮带打滑的诊断方法可以通过优化策略实现清晰识别微混电机皮带打滑诊断工况，提高驾驶安全性。在本发明的微混电机皮带打滑的诊断方法的过程中，参见图1，首先，可以判断发动机所处的工况状态，并在工况状态下持续预设时间。通过判断发动机所处的工况状态，细致区分皮带打滑的工况。然后，根据发动机所处的工况状态，检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障，提高报送打滑故障的准确性，从而有效提高驾驶安全。其中，第一阈值大于第二阈值。第一阈值为皮带打滑率的最大值，第二阈值为皮带打滑率的最小值。
由此，根据本发明实施例的微混电机皮带打滑的诊断方法，通过判断发动机所处的工况状态，细致区分皮带打滑的工况，当检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障，提高报送打滑故障的准确性，从而有效提高驾驶安全。
根据本发明的一个实施例，诊断方法中微混电机的系统电压为36V-52V。
也就是说，诊断方法中微混电机的系统电压可以为36V-52V。本发明主要用于48V微混电机皮带打滑的诊断。系统电压在36V和52V之间,其中，24V-36V过低,46V-48V达到峰值，52V-54V过高。
在本发明的一些具体实施方式中，发动机所处的工况状态包括：
发动机处于运行状态；
发动机处于上电状态；
发动机处于第二次上电状态。
其中，在发动机处于运行状态、上电状态和第二次上电状态中的一个满足诊断条件的驾驶循环里，只有一次有效诊断。持续预设时间为1-5s。优选地，持续预设时间为1s。
根据本发明的一个实施例，根据发动机所处的工况状态，检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障的步骤包括：
电机扭矩的转速大于等于皮带打滑的最小转速。
根据本发明的一个实施例，根据发动机所处的工况状态，检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障的步骤包括：
发动机转速大于等于皮带打滑最小转速。
本发明的微混电机皮带打滑的诊断方法还包括：
在报送微混电机皮带打滑故障后，限制发动机扭矩的变化率，在产生打滑时进行保护，进一步提高安全性。
在本发明的微混电机皮带打滑故障的诊断方法中，诊断条件为，系统电压在36V和52V之间,24V-36V过低,46V-48V峰值，52V-54V过高。发动机处于运行状态并且发动机运行时间大于1S；或者发动机处于上电状态；或者发动机处于第二次上电状态并且上电时间大于1s。在每一个满足诊断条件的驾驶循环里有且只有1次有效诊断。该诊断方法的使能条件为，如果电机扭矩转速大于等于皮带打滑最小转速；和/或发动机转速大于等于皮带打滑最小转速；则诊断出皮带打滑。报码条件为，如果滤波后的皮带打滑率大于等于皮带打滑率的最大值；或滤波后的皮带打滑率小于等于皮带打滑率的最小值，则报48V微混电机皮带打滑故障。保护措施为，如果48V微混电机皮带打滑故障报码，则对扭矩的变化率进行限制。
总而言之，根据本发明实施例的微混电机皮带打滑的诊断方法，通过判断发动机所处的工况状态，细致区分皮带打滑的工况，当检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障，提高报送打滑故障的准确性，从而有效提高驾驶安全。
根据本发明的第二方面，提供一种微混电机皮带打滑的诊断系统，应用于上述实施例中的微混电机皮带打滑的诊断方法，如图2所示，诊断系统包括判断模块10、检测模块20和报送模块30。
具体地，参见图2，判断模块10用于判断发动机所处的工况状态。检测模块20与判断模块10连接，检测模块20检测到滤波后的皮带打滑率。报送模块30与检测模块20连接，报送模块30用于报送微混电机皮带打滑故障。本发明的微混电机皮带打滑的诊断系统，通过判断发动机所处的工况状态，细致区分皮带打滑的工况，当检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障，提高报送打滑故障的准确性，从而有效提高驾驶安全。
根据本发明的第三方面，提供一种车辆，包括上述实施例的微混电机皮带打滑的诊断系统。由于根据本发明实施例的微混电机皮带打滑的诊断系统具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的车辆也应具有相应的技术效果，即本发明的车辆通过采用该诊断系统，通过判断发动机所处的工况状态，细致区分皮带打滑的工况，当检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障，提高报送打滑故障的准确性，从而有效提高驾驶安全。
当然，根据本发明实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“优选实施例”、“具体实施方式”、或“优选实施方式”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种微混电机皮带打滑的诊断方法，其特征在于，包括：
判断发动机所处的工况状态，并在所述工况状态下持续预设时间；
根据所述发动机所处的工况状态，检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障；其中，第一阈值大于第二阈值。
2.根据权利要求1所述的微混电机皮带打滑的诊断方法，其特征在于，所述诊断方法中微混电机的系统电压为36V-52V。
3.根据权利要求1所述的微混电机皮带打滑的诊断方法，其特征在于，所述发动机所处的工况状态包括：
所述发动机处于运行状态；
所述发动机处于上电状态；
所述发动机处于第二次上电状态。
4.根据权利要求3所述的微混电机皮带打滑的诊断方法，其特征在于，在所述发动机处于运行状态、上电状态和第二次上电状态中的一个满足诊断条件的驾驶循环里，只有一次有效诊断。
5.根据权利要求1所述的微混电机皮带打滑的诊断方法，其特征在于，所述持续预设时间为1-5s。
6.根据权利要求1所述的微混电机皮带打滑的诊断方法，其特征在于，根据所述发动机所处的工况状态，检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障的步骤包括：
电机扭矩的转速大于等于皮带打滑的最小转速。
7.根据权利要求1所述的微混电机皮带打滑的诊断方法，其特征在于，根据所述发动机所处的工况状态，检测到滤波后的皮带打滑率超过第一阈值或低于第二阈值时，报送微混电机皮带打滑故障的步骤包括：
发动机转速大于等于皮带打滑最小转速。
8.根据权利要求1所述的微混电机皮带打滑的诊断方法，其特征在于，还包括：
在报送微混电机皮带打滑故障后，限制发动机扭矩的变化率。
9.一种微混电机皮带打滑的诊断系统，应用于权利要求1-8中任一项所述的微混电机皮带打滑的诊断方法，其特征在于，所述诊断系统包括：
判断模块，所述判断模块用于判断发动机所处的工况状态；
检测模块，所述检测模块与所述判断模块连接，所述检测模块检测到滤波后的皮带打滑率；
报送模块，所述报送模块与所述检测模块连接，所述报送模块用于报送微混电机皮带打滑故障。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的微混电机皮带打滑的诊断系统。
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