CN115123483A - 一种用于船体分段的吊码修复装置及吊码修复方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种用于船体分段的吊码修复装置，包括安装底座及设置于底座上的转向机构，所述安装底座与转向机构相连接，所述安装底座上设有连接管，所述转向机构包括承托板和连接轴，所述承托板用于承托放置待修复的吊码，所述连接轴的一端连接所述承托板；本发明的提供的用于船体分段的吊码修复装置，可以对吊码进行多个角度方向的修复工作，操作方便，通过使用本发明提供的吊码修复装置可以减少占用吊机的使用资源，提高吊码修复工作的效率。

Description

一种用于船体分段的吊码修复装置及吊码修复方法
技术领域
本发明涉及舶船设备技术领域，具体涉及一种用于船体分段的吊码修复装置及吊码修复方法。
背景技术
目前，在船舶的设计建造领域中，对船体分段的吊码进行回收切割等一系列修复工艺是船舶建造过程中的重要工序，同时也是资源材料再利用的关键技术，目前的吊码回收切割技术仍采用老旧方式进行，而吊码切割效率则会直接影响回收与生产效率的高低，其中吊码切割平台则是吊码修复过程中最重要的工装，吊码在切割前需要采用吊机进行吊运放置在固定的胎架上，胎架是固定式的切割平台，当把吊码的主板切割完成后，需要将吊码进行吊起进行转换方向后再进行切割，然而每个吊码重量基本都在20KG-45KG之间，如果完全采用人工搬运需要比较多的人力，在搬运过程中也存在一些不完全因素，所以在进行转向搬运时，需要利用吊机进行吊运，吊码修复工作量大时，每次采用吊机进行吊运也会占用一定的吊机资源，吊机的占地面积大，进一步的也不利于场地空间的周转，因此需要一种方便操作，在吊码修复过程中可以对吊码进行转向操作的船体分段吊码的修复装置。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种操作方便，进行吊码修复操作时可以对吊码进行转向操作的船体分段吊码的修复装置。
为了实现本发明的目的，本发明提供了一种用于船体分段的吊码修复装置，其特征在于：包括安装底座及设置于底座上的转向机构，所述安装底座与转向机构相连接，所述安装底座上设有连接管，所述转向机构包括承托板和连接轴，所述承托板用于承托放置待修复的吊码，所述连接轴的一端连接所述承托板，所述连接轴的另一端与所述连接管可转动连接，所述连接轴用于带动所述承托板进行转动。
优选的，所述连接管与所述安装底座固定连接，所述连接轴的一端套接于所述连接管的一端内，所述连接管与所述连接轴的连接处设有滚珠轴承。
优选的，所述连接管内设有驱动电机，所述驱动电机的动力输出轴与所述连接轴的一端传动连接。
优选的，所述连接管固定连接于所述安装底座的中部位置，所述安装底座上设有定位管，所述定位管设有两个以上，两个以上的所述定位管分别设置于所述安装底座的两端。
优选的，所述转向机构还包括连接底板，所述连接底板的中部位置贯穿连接所述连接轴，所述承托板连接于所述连接底板的两端。
优选的，所述承托板的表面中部设有加强板，所述加强板的底部位置连接有插销套管，所述插销套管用于连接定位管进行承托板的转向固定。
优选的，所述承托板设有第一承托板和第二承托板，所述第一承托板与第二承托板间隔设置于连接底板的两端。
优选的，所述安装底座上还设有控制器，所述控制器用于控制驱动电机的转速。
优选的，本发明还提供一种吊码的修复方法，包括吊码修复装置、待修复的吊码和吊机，具体包括以下步骤：
S1、用吊机将待修复的吊码放置于吊码修复装置上；
S2、利用切割机将待修复的吊码的主板进行开坡口操作；
S3、操作吊码修复装置将待修复的吊码进行90度旋转，操作吊码修复装置进行转向固定；
S4、将转向固定好的待修复吊码的一侧衬板按标准进行切除操作；
S5、操作吊码修复装置对吊码进行180度旋转，将转向固定好的待修复吊码的另一侧衬板进行切除操作，此时完成吊码修复操作；
所述吊码修复装置为上述任一项所述的用于船体分段的吊码修复装置。
优选的，在步骤S1中，将待修复的吊码放置于承托板上；在步骤S3中，进行转向固定时，将承托板转动90度后，将插销套管连接其中的一个定位管进行吊码转向后的定位，在所述步骤S5中，对吊码进行180度旋转后，将插销套管连接另外一个定位管对转向后的吊码进行方向定位。
本发明的有益效果为：本发明提供了一种用于船体分段的吊码修复装置，设置了安装底座与转向机构，转向机构包括承托板，通过转动承托板可以随待修复的吊码进行转向操作，对吊码进行另一方向的修复工作，操作方便，通过使用本发明提供的吊码修复装置可以减少占用吊机的使用资源，提高吊码修复工作的效率。
附图说明
通过附图中所示的本发明优选实施例更具体说明，本发明上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。
图1为本发明一种用于船体分段的吊码修复装置的平面示意图；
图2为本发明一种用于船体分段的吊码修复装置的连接管内部结构示意图；
图3为本发明一种用于船体分段的吊码修复装置的转向机构侧视图；
图4为本发明一种用于船体分段的吊码修复装置的布置图。
图中：1、安装底座；11、连接管；2、转向机构；12、定位管；21、承托板；211、加强板；212、插销套管；213、第一承托板；214、第二承托板；22、连接轴；23、连接底板；3、吊码；4、滚珠轴承；5、驱动电机。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。
需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本文的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1-4所示，本发明的优选实施例提供了一种用于船体分段的吊码修复装置，包括安装底座1及设置于底座上的转向机构2，安装底座1与转向机构2相连接，安装底座1上设有连接管11，转向机构2包括承托板21和连接轴22，承托板21用于承托放置待修复的吊码3，需要进行修复的吊码3放置于承托板21上，连接轴22的一端连接承托板21，连接轴22与承托板21可以通过焊接的方式固定，连接轴22的另一端与连接管11可转动连接，连接轴用于带动承托板进行转动，承托板可以转动就相当于可以将承托板上的吊码进行方向的转动，对吊码进行不同角度的修复。
参考图1-3所示，在进一步的优选实施例中，连接管11与安装底座1固定连接，连接轴22的一端套接于连接管11的一端内，连接管11与连接轴22的连接处设有滚珠轴承4，连接轴22嵌入连接于连接管11内，在连接轴22与连接管11的连接出设置滚珠轴承，相当于在连接轴22上设置滚珠轴承，然后滚珠轴承4固定于连接管的管体内，方便连接轴的转动。
参考图1-3所示，在进一步的优选实施例中，连接管11内设有驱动电机5，驱动电机5的动力输出轴与连接轴的一端传动连接，驱动电机5可以是步进电机，步进电机可以控制转速，因为每个待修复的吊码的重量都是比较重的，通过驱动电机驱动连接轴的转动，转向方便，使用方便，无需进行人工转动，也不需要吊机进行吊运来。
参考图1-3所示，在优选实施例中，连接管11固定连接于安装底座1的中部位置，安装底座1上设有定位管12，定位管12设有两个以上，两个以上的定位管12分别设置于安装底座的两端，定位管12对应连接加强板底部的插销套管212，用于将转动后的承托板进行转动方向后的定位，当吊码转动一个反向后，就可以将定位管12与插销套管212对应，然后插入插销或长钉进行固定，防止在吊码的修复过程中承托板出现转动影响吊码在另一方向的修复工作。
参考图1-3所示，在优选实施例中，转向机构2还包括连接底板23，连接底板23的中部位置贯穿连接连接轴22，连接轴22与连接底板23可以通过焊接的方式固定，承托板21连接于连接底板23的两端，在本体实施例中，承托板21的形状为梯形状可以加强转向机构的稳固性，当吊码3放置于承托板21上时，梯形状的承托板可以增加与吊码3的接触面，当吊码3放置于承托板内时，因为吊码的重力比较重，相当于将吊码限位于承托板内，吊码的两端与承托板有接触支点和接触面可以将吊码稳固的限位于承托板内。
参考图1-3所示，在进一步的优选实施例中，承托板21的表面中部设有加强板211，加强板211的底部位置连接有插销套管212，插销套管212用于连接定位管进行承托板的转向固定，插销套管212与定位管相对应，当吊码转动一个反向后，将定位管与插销套管对应，然后插入插销或长钉进行固定，防止在吊码的修复过程中承托板出现转动影响吊码在另一方向的修复工作。
参考图1-3所示，在进一步的优选实施例中，承托板21设有第一承托板213和第二承托板214，第一承托板213与第二承托板214间隔设置于连接底板的两端，两个承托板都是大小一样的梯形状承托板，具体的，在本实施例中，两个承托板通过焊接的方式固定于连接底板的两端，承托板的材质为厚实的钢铁材质，整个转向机构的材质都可以钢铁材质。
参考图1-3，在进一步的优选实施例中，安装底座上还设有控制器，控制器已为现有技术，在本说明书中不再图示和详细说明，控制器用于控制驱动电机的转速，控制器用于控制步进电机的转速，设置调速按钮，控制步进电机的转速，设置每次转半圈，或者转一圈，方便吊码转向后的修复，此时就无需占用吊机资源，不需要启用吊机来进行吊码的方向吊转。
参考图1-4，在优选实施例中，本发明的优选实施例还提供一种吊码的修复方法，包括吊码修复装置、待修复的吊码3和吊机，具体包括以下步骤：
S1、用吊机将待修复的吊码放置于吊码修复装置上；
S2、利用切割机将待修复的吊码的主板进行开坡口操作；
S3、操作吊码修复装置将待修复的吊码进行90度旋转，操作吊码修复装置进行转向固定；
S4、将转向固定好的待修复吊码的一侧衬板按标准进行切除操作；
S5、操作吊码修复装置对吊码进行180度旋转，将转向固定好的待修复吊码的另一侧衬板进行切除操作，此时完成吊码修复操作；
吊码修复装置为上述优选实施例所提供的的用于船体分段的吊码修复装置。
参考图1-4，在进一步的优选实施例中，在步骤S1中，将待修复的吊码放置于承托板上；在步骤S3中，进行转向固定时，将承托板转动90度后，将插销套管连接其中的一个定位管进行吊码转向后的定位，在步骤S5中，对吊码进行180度旋转后，将插销套管连接另外一个定位管对转向后的吊码进行方向定位，吊码实现直接转向与定位，可以省去吊机的辅助作业，进一步的提高吊码的修复效率，同时也利于场地周转，本吊码修复方法操作过程简单，工作过程安全可靠。
本发明的有益效果为:本发明提供了一种用于船体分段的吊码修复装置，设置了安装底座与转向机构，转向机构包括承托板，通过转动承托板可以随待修复的吊码进行转向操作，对吊码进行另一方向的修复工作，操作方便，通过使用本发明提供的吊码修复装置可以减少占用吊机的使用资源，提高吊码修复工作的效率。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“优选实施例”、“再一实施例”、“其他实施例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
以上实施例仅表达了发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种用于船体分段的吊码修复装置，其特征在于：包括安装底座及设置于底座上的转向机构，所述安装底座与转向机构相连接，所述安装底座上设有连接管，所述转向机构包括承托板和连接轴，所述承托板用于承托放置待修复的吊码，所述连接轴的一端连接所述承托板，所述连接轴的另一端与所述连接管可转动连接，所述连接轴用于带动所述承托板进行转动。
2.根据权利要求1所述的用于船体分段的吊码修复装置，其特征在于，所述连接管与所述安装底座固定连接，所述连接轴的一端套接于所述连接管的一端内，所述连接管与所述连接轴的连接处设有滚珠轴承。
3.根据权利要求1所述的用于船体分段的吊码修复装置，其特征在于，所述连接管内设有驱动电机，所述驱动电机的动力输出轴与所述连接轴的一端传动连接。
4.根据权利要求1所述的用于船体分段的吊码修复装置，其特征在于，所述连接管固定连接于所述安装底座的中部位置，所述安装底座上设有定位管，所述定位管设有两个以上，两个以上的所述定位管分别设置于所述安装底座的两端。
5.根据权利要求1所述的用于船体分段的吊码修复装置，其特征在于，所述转向机构还包括连接底板，所述连接底板的中部位置贯穿连接所述连接轴，所述承托板连接于所述连接底板的两端。
6.根据权利要求5所述的用于船体分段的吊码修复装置，其特征在于，所述承托板的表面中部设有加强板，所述加强板的底部位置连接有插销套管，所述插销套管用于连接定位管进行承托板的转向固定。
7.根据权利要求6所述的用于船体分段的吊码修复装置，其特征在于，所述承托板设有第一承托板和第二承托板，所述第一承托板与第二承托板间隔设置于连接底板的两端。
8.根据权利要求1所述的用于船体分段的吊码修复装置，其特征在于，所述安装底座上还设有控制器，所述控制器用于控制驱动电机的转速。
9.一种吊码的修复方法，其特征在于，包括吊码修复装置、待修复的吊码和吊机，具体包括以下步骤：
S1、用吊机将待修复的吊码放置于吊码修复装置上；
S2、利用切割机将待修复的吊码的主板进行开坡口操作；
S3、操作吊码修复装置将待修复的吊码进行90度旋转，操作吊码修复装置进行转向固定；
S4、将转向固定好的待修复吊码的一侧衬板按标准进行切除操作；
S5、操作吊码修复装置对吊码进行180度旋转，将转向固定好的待修复吊码的另一侧衬板进行切除操作，此时完成吊码修复操作；
所述吊码修复装置为上述权利要求1-8任一项所述的用于船体分段的吊码修复装置。
10.根据权利要求9所述的吊码的修复方法，其特征在于，在步骤S1中，将待修复的吊码放置于承托板上；在步骤S3中，进行转向固定时，将承托板转动90度后，将插销套管连接其中的一个定位管进行吊码转向后的定位，在所述步骤S5中，对吊码进行180度旋转后，将插销套管连接另外一个定位管对转向后的吊码进行方向定位。
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