CN115123105A - 车辆用外装品 - Google Patents

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藤本一和
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Abstract

车辆用外装品构成为配置于毫米波的发送方向上的毫米波雷达装置的前方。车辆用外装品具有装饰主体部、发出光的光源以及光扩散反射部件。光扩散反射部件具有毫米波透过性，并且使得照射来的光扩散反射。装饰主体部具有基材以及装饰层。基材使得照射来的光扩散并透过，并且具有毫米波透过性。装饰层形成于发送方向上的比基材更靠前侧的位置，并且具有毫米波透过性。光源、装饰主体部以及光扩散反射部件配置于使光源发出的光在光扩散反射部件进行扩散反射并射向基材的部位。

Description

车辆用外装品
技术领域
本公开涉及一种构成为安装于车辆的外装部而对该外装部进行装饰的车辆用外装品。
背景技术
在组装有毫米波雷达装置的车辆中，从该装置向车外发送毫米波。与包括在先车辆、步行者等在内的车外的物体接触而反射的毫米波由上述毫米波雷达装置接收。而且，在毫米波雷达装置中，利用发送及接收的毫米波而识别上述物体，并进行车辆与物体的距离、相对速度等的检测。
在上述车辆中，在毫米波的发送方向上的毫米波雷达装置的前方配置有前格栅、车标等车辆用外装品。
当前，对于上述车辆用外装品要求隐藏毫米波雷达装置的功能、以及使毫米波透过的功能，但近年来还进一步要求发光的功能。
因此，例如，日本特开2019-217863号公报中记载有如下车辆用外装品，该车辆用外装品具有对车辆的外装部进行装饰的装饰主体部、以及发光的光源。装饰主体部具有透明部件，该透明部件具有毫米波的透过性以及光的透过性。透明部件具有对光进行扩散反射(漫反射)的发光部。光源配置于装饰主体部的周缘部的外部。而且，如果光源发光，则该光从透明部件透过。上述光在从发光部通过时扩散反射。因此，如果从车辆的外部观察车辆用外装品，则会看到装饰主体部(透明部件)发光。
发明内容
但是，关于上述现有的车辆用外装品，虽然能够使装饰主体部发光，但并不足够明亮，在使其明亮地发光这方面存有改良的余地。
解决上述问题的车辆用外装品构成为应用于搭载有发送毫米波的毫米波雷达装置的车辆，并构成为配置于所述毫米波的发送方向上的所述毫米波雷达装置的前方，其中，所述车辆用外装品具有：装饰主体部，其构成为对所述车辆的外装部进行装饰；发出光的光源；以及光扩散反射部件，其具有毫米波透过性，并且对照射来的所述光进行扩散反射，所述装饰主体部具有：基材，其使得照射来的所述光扩散并透过，并且具有所述毫米波透过性；以及装饰层，其形成为比所述发送方向上的所述基材更靠前侧，并且具有所述毫米波透过性，所述光源、所述装饰主体部以及所述光扩散反射部件配置于使得所述光源发出的所述光在所述光扩散反射部件进行扩散反射并射向所述基材的部位。
附图说明
图1是第1实施方式的车辆用外装品的主视图。
图2是图1的2-2线剖面图。
图3是放大表示图2中的A部的局部侧视剖面图。
图4是第3实施方式的装饰主体部的局部侧视剖面图。
图5是对第4实施方式中将从装饰层透过的光调整为白色的作用进行说明的色度图。
图6是图5中的B部的放大图。
具体实施方式
本说明中使用的“环状”这一词语有时是指形成为环形、即无端部的连续形状的任意构造。“环状”的形状中包含圆形、椭圆形以及具有尖锐的角部或圆角的多边形，但并不限定于此。
(第1实施方式)
下面，参照图1～图3对车辆用外装品的第1实施方式进行说明。
此外，关于下面的记载，将车辆的前进方向设为前方、且将后退方向设为后方而进行说明。另外，上下方向代表车辆的上下方向，左右方向设为车宽方向且与车辆的前进时的左右方向一致。另外，在各图中，为了将车辆用外装品的各部分设为能够识别的大小，适当地变更各部分的比例尺而进行图示。
如图2所示，在车辆10的前部的左右方向的中央部分、且在前格栅11的后方，搭载有前方监视用的毫米波雷达装置12。毫米波雷达装置12具有如下传感器功能，即，将作为电磁波的一种方式的毫米波向车外的车辆10的前方的规定的角度范围发送，接收与包括在先车辆、步行者等在内的车外的物体接触而反射的毫米波。毫米波是指波长为1mm～10mm且频率为30GHz～300GHz的电波。
毫米波雷达装置12具有如下特征，即，适应雨、雾、雪之类的恶劣气候的能力较强，与其他方式相比能够检测的距离较长。
此外，如上所述，毫米波雷达装置12向车辆10的前方发送毫米波，因此毫米波雷达装置12对于毫米波的发送方向为从车辆10的后方朝向前方的方向。毫米波的发送方向的前方与车辆10的前方一致，该发送方向的后方与车辆10的后方一致。因此，在下面的记载中，毫米波的发送方向的前方简称为“前方”、“前”等，该发送方向的后方简称为“后方”、“后”等。
与通常的前格栅相同，上述前格栅11的厚度(前后方向的尺寸)并不恒定。另外，关于前格栅，有时在树脂制基材的表面形成有金属镀层。在该情况下，前格栅与发送或反射的毫米波会发生干涉。因此，在前格栅11的、成为毫米波雷达装置12的毫米波的路径的部位，具体而言，在前格栅11的毫米波的发送方向上的毫米波雷达装置12的前方的部位设置有窗部13。车辆用外装品20配置于该窗部13。
车辆用外装品20具有装饰主体部31、光扩散反射部件71以及光源81。下面，对构成车辆用外装品20的各部分进行说明。
＜装饰主体部31＞
如图1及图2所示，装饰主体部31用于对车辆10的外装部进行装饰，整体呈横长的近似椭圆的板状。另外，装饰主体部31以向前方鼓出的方式平缓地弯曲。
如图2及图3所示，装饰主体部31具备后基材32、遮光部、前基材51、装饰层61、保护层63以及硬涂层65。此外，在图2中，省略了装饰层61、保护层63以及硬涂层65的图示。
＜后基材32＞
后基材32是相当于权利要求书中的“基材”的部件。后基材32是构成装饰主体部31的后半部的部件，具有作为使得从毫米波雷达装置12发送的毫米波透过的性能的毫米波透过性。
后基材32由分散有白色的光扩散材料的粒子的树脂材料形成。作为树脂材料，采用共聚聚碳酸酯。另外，作为光扩散材料，采用氧化钛、氧化锌等金属氧化物。后基材32使得照射到该后基材32的光以白色光的方式扩散并透过。
此外，作为上述树脂材料，可以采用AS(丙烯腈苯乙烯)树脂、PC(聚碳酸酯)树脂、PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)树脂等。另外，作为上述光扩散材料，可以采用硫酸钡、二氧化硅等。
其中，AS树脂的吸水性较低。因此，作为上述树脂材料，如果采用AS树脂，则车辆用外装品20例如即使在高温多湿的环境下使用，因吸水而引起的介电常数、介电损耗角正切等电特性的变化也较小，不易引起毫米波透过性的下降。另外，如果利用AS树脂形成车辆用外装品20，则还不易引起由于吸水而耐热性下降，无法确保产品强度的问题。因此，基于上述理由，AS树脂适合作为后基材32的上述树脂材料。在该情况下，作为上述光扩散材料，针对AS树脂显示出有效的光学特性的硫酸钡适合。
在后基材32形成有通常部33、以及比通常部33更向前方凸出的带状的凸部34。通常部33与图1中的车辆用外装品20的背景区域21对应。凸部34与车辆用外装品20的图案区域22对应。这里，图案区域22由字符部分23及其周围的环状部分24构成。
如图2及图3所示，后基材32的大部分的后表面36由以向前方凹陷的方式平缓地弯曲的平滑的单个面构成。
＜遮光部＞
遮光部具有周缘遮光部41以及中间遮光部43。周缘遮光部41及中间遮光部43例如由PC树脂和炭黑的混合材料形成。周缘遮光部41及中间遮光部43呈黑色，吸收光而阻断光的透过。周缘遮光部41沿后基材32的外周缘部35设置而呈椭圆的环状，与该外周缘部35紧贴。中间遮光部43是由周缘遮光部41包围的部位，位于后基材32的上述通常部33的前方。
＜前基材51＞
前基材51是构成装饰主体部31的前半部的透明部件。前基材51由PC树脂形成。前基材51位于比后基材32及遮光部(周缘遮光部41及中间遮光部43)更靠前方的位置。这里的透明除了无色透明以外还包含着色透明(有色透明)。此外，前基材51可以取代PC树脂而由PMMA树脂等透明树脂形成。
前基材51的后部形成为与上述后基材32及遮光部这两者的前部的形状对应的形状。即，在前基材51的后部、且在后基材32的凸部34的前方的部位形成有向前方凹陷的凹部52。另外，在前基材51的外周缘部53的后表面形成有向前方凹陷的环状凹部54。环状凹部54从前方与周缘遮光部41紧贴。另外，在前基材51的后部、且在中间遮光部43的前方的部位形成有向该前方凹陷的凹部55。该凹部55从前方与中间遮光部43紧贴。
前基材51的前表面56与上述后基材32的后表面36对应，由以向前方鼓出的方式平缓地弯曲的平滑的单个面构成。
＜装饰层61＞
如图3所示，装饰层61形成于后基材32与中间遮光部43之间以及后基材32与前基材51之间。更详细而言，装饰层61在凸部34的前方形成于该凸部34与凹部52之间。另外，装饰层61在通常部33的前方形成于中间遮光部43与通常部33之间。即，装饰层61在设置有凸部34的部位形成于该凸部34的前方。另外，装饰层61在设置有中间遮光部43的部位形成于该中间遮光部43的后表面。
装饰层61由金属覆膜构成。这里，假设如果金属覆膜形成为遍及一个面而相连续的状态，则毫米波被阻断或大幅衰减。因此，金属覆膜通过对铟(In)等金属材料进行溅射或蒸镀而形成为岛屿构造。岛屿构造是如下构造，即，金属覆膜并未连续地形成一个面，多个微细的金属覆膜以岛屿状相互略微分离或者以一部分接触的状态而铺设。采用该构造而使得金属覆膜成为不连续构造，电阻升高，具有毫米波透过性。装饰层61具有金属光泽。
＜保护层63＞
保护层63是用于从后方覆盖保护装饰层61的层，形成于装饰层61与后基材32之间。保护层63由无色透明或着色透明的材料形成，在本实施方式中，由聚氨酯类涂料形成。保护层63具有毫米波透过性。
＜硬涂层65＞
硬涂层65透明，具有毫米波透过性。相对于前基材51的前表面56涂敷公知的硬涂(hard coat)剂而形成硬涂层65。作为硬涂剂，例如能够举出丙烯酸酯类、氧杂环丁烷类、硅酮类等有机类硬涂剂、无机类硬涂剂、有机无机混合类硬涂剂等。
硬涂层65位于装饰主体部31的最前部。硬涂层65的前表面构成车辆用外装品20的外观装饰面。
硬涂层65具有抑制前基材51受伤的功能。另外，硬涂层65还具有抑制因阳光、风雨、温度变化等而导致车辆用外装品20变质或劣化的功能。
＜光扩散反射部件71＞
如图2及图3所示，光扩散反射部件71配置为比装饰主体部31更靠后方。光扩散反射部件71具有毫米波透过性。
整个光扩散反射部件71由分散有白色的光扩散材料的树脂材料形成。在本实施方式中，作为树脂材料而采用ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚)树脂，但也可以采用除此以外的树脂材料、例如PC树脂和ABS树脂的聚合物合金。另外，作为光扩散材料，例如采用与上述后基材32中分散的光扩散材料同样的材料。
光扩散反射部件71将照射至该光扩散反射部件71的光以成为白色光的方式进行扩散反射。
构成装饰主体部31的外周缘部的上述周缘遮光部41和光扩散反射部件71的外周缘部72通过环状的接合部73而接合。
更详细而言，周缘遮光部41的后端面42通过超声波熔接法等熔接法而熔接于光扩散反射部件71的外周缘部72的前表面74。超声波熔接法是对2个树脂部件的接合预定面施加压力以及由超音波引起的振动，并利用产生的摩擦热而使得两个树脂部件熔融并接合的方法。在该情况下，2个树脂部件为光扩散反射部件71以及周缘遮光部41，接合预定面为后端面42以及前表面74。而且，由周缘遮光部41和光扩散反射部件71的熔接部分形成上述环状的接合部73。此外，可以通过与超声波熔接法不同的熔接法、例如激光熔接法、热板熔接法等熔接法而进行上述熔接。
装饰主体部31与光扩散反射部件71之间、即由接合部73包围的区域构成收容部75。收容部75中的从接合部73向内侧分离的区域的一部分构成从毫米波雷达装置12发送的毫米波的通过区域76(参照图1)。
＜光源81＞
如图2及图3所示，光源81由发光二极管(LED)的芯片构成。在第1实施方式中，采用多个光源81。各光源81通过在基板82安装LED元件83而构成。
各光源81配置于收容部75、即偏离上述通过区域76的部位。在第1实施方式中，一部分光源81配置于从通过区域76向上方偏离的部位，剩余光源81配置于从通过区域76向下方偏离的部位。
光源81、装饰主体部31以及光扩散反射部件71配置于利用光扩散反射部件71使来自光源81的光扩散反射并射向后基材32的部位。
作为满足上述条件的部位，各光源81配置为使得LED元件83位于比基板82更靠后侧的位置的状态。另外，每个光源81的LED元件83从光扩散反射部件71向前方分离、且向后方发光。
而且，上述车辆用外装品20以立起状态配置于前格栅11的上述窗部13、且安装于该前格栅11。这里，将车辆用外装品20安装于前格栅11的构造并未特别限制。例如通过夹紧、螺合、爪卡合等而将车辆用外装品20安装于前格栅11。此外，车辆用外装品20可以取代前格栅11而安装于车身(省略图示)。
下面，对以上述方式构成的第1实施方式的作用进行说明。另外，还对伴随着作用而产生的效果一并进行说明。
在第1实施方式的车辆用外装品20中，利用环状的接合部73将构成装饰主体部31的周缘部的周缘遮光部41和光扩散反射部件71的外周缘部72接合，由此形成由封闭空间构成的收容部75。多个光源81配置于该收容部75。因此，能够形成为各光源81由装饰主体部31以及光扩散反射部件71覆盖的状态。在对车辆用外装品20施加有外力的情况下，能够利用装饰主体部31以及光扩散反射部件71承受该外力。能够使得外力不影响各光源81，保护各光源81免受外力影响。
另外，通过对周缘遮光部41的后端面42与光扩散反射部件71的外周缘部72的前表面74进行熔接而形成上述接合部73。周缘遮光部41和外周缘部72成为它们之间不存在间隙而密封的状态。因此，能够阻止雨、冰雪融化形成的水、洗车时使用的水等从周缘遮光部41与外周缘部72之间进入收容部75而提高防水性。
并且，装饰层61由从后方将其覆盖的保护层63保护。能够利用该保护层63抑制装饰层61从前基材51剥离并将装饰层61保持为与前基材51紧贴的状态。
如果从毫米波雷达装置12发送毫米波，则该毫米波按顺序从光扩散反射部件71、收容部75以及装饰主体部31透过。收容部75中的、从接合部73向该收容部75的内侧偏离的区域的一部分，构成从毫米波雷达装置12发送的毫米波的通过区域76(参照图1、图2)。因此，所发送的所有毫米波都从收容部75通过。不会引起所发送的毫米波的一部分从收容部75的外部通过的现象。
另外，每个光源81的LED元件83位于收容部75中的从通过区域76向上方或者下方偏离的部位。因此，从毫米波雷达装置12发送的毫米波从收容部75中的不存在光源81的部位通过。各光源81不会妨碍从毫米波雷达装置12发送的毫米波的通过。
从装饰主体部31透过的毫米波在与包括在先车辆、步行者等在内的车辆前方的物体接触而反射之后，按顺序从装饰主体部31、收容部75以及光扩散反射部件71透过。上述毫米波由毫米波雷达装置12接收。由金属覆膜构成的装饰层61采取岛屿构造而变得不连续，因此电阻升高，具有毫米波透过性。
关于毫米波雷达装置12，基于发送并接收的毫米波而识别上述物体并进行车辆10与该物体的距离、相对速度等的检测。
另外，每个光源81的LED元件83向后方发出光。光扩散反射部件71位于各光源81的后方。因此，各光源81发出的光向光扩散反射部件71照射。照射的光与光扩散反射部件71的树脂材料中分散的白色的光扩散材料的粒子接触而扩散反射。因光扩散反射部件71而以成白色光的方式扩散反射的上述光射向后基材32。照射至后基材32的光与树脂材料中分散的白色的光扩散材料的粒子接触而以成为白色光的方式扩散并透过。
因此，如果从车辆10的前方观察车辆用外装品20，则能够以白色明亮地看到装饰主体部31。特别地，各光源81发出的光因光扩散反射部件71而扩散反射，然后因后基材32而扩散并透过。因此，如果从车辆10的前方观察车辆用外装品20，则与来自各光源81的光仅因光扩散反射部件71以及后基材32中的一者而扩散的情况相比，能够以明亮的白色看到该车辆用外装品20。
但是，在图3中，针对车辆用外装品20从前方射入的可见光的一部分按顺序从硬涂层65以及前基材51透过。
可见光的一部分由周缘遮光部41以及位于背景区域21的中间遮光部43吸收。因此，如果从车辆10的前方观察车辆用外装品20，则通过硬涂层65以及前基材51而看到周缘遮光部41以及中间遮光部43位于它们的后侧(里侧)。并且，看到周缘遮光部41以及中间遮光部43带有黑色。看不到比上述周缘遮光部41以及中间遮光部43更靠后方的部件。
另外，可见光的一部分在位于图案区域22的装饰层61被反射。因此，如果从车辆10的前方观察车辆用外装品20的图案区域22，则通过硬涂层65以及前基材51而看到装饰层61位于它们的后侧(里侧)。并且，装饰层61在图案区域22形成于凹部52与凸部34之间，因此立体地看到装饰层61向前方伸出。并且，装饰层61由金属覆膜形成，因此看起来如金属那样发光闪耀。
这样，由位于背景区域21的中间遮光部43、位于图案区域22的装饰层61、以及位于装饰主体部31的外周缘部的周缘遮光部41对车辆用外装品20进行装饰，车辆用外装品20及其周围部分的外观得到改善。
(第2实施方式)
下面，对车辆用外装品的第2实施方式进行说明。
在第2实施方式中，如图3中的双点划线所示，在保护层63中的、处于中间遮光部43的后方的部分与通常部33之间设置有使得照射的光向后方反射的光反射部85。作为光反射部85，例如采用使光反射的反射片材。利用粘合剂、粘接剂等将反射片材粘贴于保护层63的后表面的上述部位。除此以外，光反射部85还可以由分散有白色的光扩散材料的粒子的涂膜形成。另外，可以利用分散有白色的光扩散材料的树脂材料对光反射部85进行树脂成型。
除了上述以外的结构与第1实施方式相同。因此，对与第1实施方式中说明的要素相同的要素，标注相同的标号并省略重复的说明。
因此，根据第2实施方式，除了能够获得与第1实施方式相同的作用及效果以外，还能够获得下面的作用及效果。
从光源81照射而在光扩散反射部件71扩散反射的光中的、射向中间遮光部43的光向光反射部85照射。该光在光反射部85向后方反射而向光扩散反射部件71照射。这样，在光扩散反射部件71扩散反射的光在光反射部85反弹而返回至光扩散反射部件71。因此，与未设置光反射部85的情况相比，在光扩散反射部件71扩散反射的光增多。与此相伴，能够增多在后基材32扩散并透过的光而提高亮度。
(第3实施方式)
下面，参照图4对车辆用外装品的第3实施方式进行说明。
在后基材32形成有通常部33、以及比通常部33更向前方凸出的带状的凸部34。在通常部33的前侧形成有中间遮光部43。在上述方面，第3实施方式与第1实施方式共通。
在第1实施方式中省略了说明，但呈带状的凸部34具有一对侧面37以及顶面38。一对侧面37位于凸部34的宽度方向的两侧(图4中为上下两侧)。对于两个侧面37的间隔如果改变表述，则设为以越趋向后方则凸部34的宽度越扩大的方式相对于上述发送方向(前后方向)而倾斜。两个侧面37的相对于前后方向的倾斜角度可以彼此相同，也可以不同。顶面38位于凸部34的前端，将两个侧面37的前端彼此连结。
并且，在第3实施方式中，在凸部34与装饰层61以及保护层63之间、且在面对各侧面37的部位，形成有阻断光的透过的光遮蔽层87。在凸部34的顶面38与装饰层61以及保护层63之间未形成光遮蔽层87。此外，光遮蔽层87可以在中间遮光部43的后方形成于装饰层61以及保护层63与通常部33之间，也可以不形成。
除了上述以外的结构与第1实施方式相同。因此，对与第1实施方式中说明的要素相同的要素，标注相同的标号并省略重复的说明。
因此，根据第3实施方式，能够获得与第1实施方式相同的作用及效果。
这里，在光源81未点亮时，来自光源81的光不向光扩散反射部件71照射。因此，在光扩散反射部件71不进行光的扩散反射。与此相伴，来自光扩散反射部件71的光不向后基材32照射。因此，在后基材32也不进行光的扩散及透过。
另一方面，如果可见光从前方向车辆用外装品20射入，则该可见光的一部分由中间遮光部43吸收而阻断其透过。因此，如果从车辆10的前方观察车辆用外装品20，则看不到比中间遮光部43更靠后方的部件。
另外，可见光的一部分在装饰层61中的位于凸部34的前侧的部分被反射。因此，如果从车辆10的前方观察车辆用外装品20，则如上所述，立体地看到装饰层61向前方伸出。即，看起来凸部34上的装饰层61中的形成于顶面38的部分，位于比形成于两个侧面37的部分更靠前方的位置。凸部34上的装饰层61中的形成于两个侧面37的部分在比形成于顶面38的部分更靠后方处看起来如影子那样。
与此相对，在光源81点亮时，假设如果因后基材32而扩散并透过的光对于装饰层61中的形成于顶面38的部分，也向形成于两个侧面37的部分照射，则有可能引起下面的问题。即，由于在后基材32扩散并透过的光，装饰层61中的形成于顶面38的部分以及形成于两个侧面37的部分看起来同样明亮。图4中的W1表示此时看到的凸部34上的装饰层61的宽度。与光源81的上述未点亮时相比，看到凸部34上的装饰层61看起来与形成于两个侧面37的装饰层61相应地在该凸部34的宽度方向上增大。
关于这一点，在第3实施方式中，在凸部34的各侧面37与装饰层61之间形成有光遮蔽层87。在光遮蔽层87将光吸收而阻断其透过。因后基材32而扩散并透过的光未到达装饰层61中的形成于凸部34的各侧面37的部分。
与此相对，在凸部34的顶面38与装饰层61之间未形成光遮蔽层87。因此，因后基材32而扩散并透过的光到达装饰层61中的形成于凸部34的顶面38的部分。
在光源81点亮时，凸部34上的装饰层61中的形成于顶面38的部分看起来明亮，但形成于各侧面37的部分看起来不明亮。图4中的W2表示此时看起来明亮的凸部34上的装饰层61的宽度。
因此，在从车辆10的前方观察车辆用外装品20的情况下，在光源81未点亮时以及点亮时，以相同程度的宽度看到凸部34上的装饰层61，外观美观性得到提高。
(第4实施方式)
下面，参照图3、图5及图6对车辆用外装品20的第4实施方式进行说明。
在第4实施方式中，装饰层61由具有毫米波透过性、且使得从光源81照射的光的波长偏移的金属覆膜形成。金属覆膜由铟形成。在上述方面，第4实施方式与第1实施方式共通。
在第4实施方式中，保护层63中含有满足下面的条件的颜料或染料。
条件：在射入至保护层63的光从该保护层63透过的过程中，该光的颜色变换为使得从装饰层61透过之后的光变为白色的颜色。
在金属覆膜以上述方式由铟形成的情况下，保护层63中含有绿色的颜料或染料。
除了上述以外的结构与第1实施方式相同。因此，对与第1实施方式中说明的要素相同的要素，标注相同的标号并省略重复的说明。
图5示出了由(Cx，Cy)的平面坐标表示光的颜色的色度图。光的颜色由该色度图上的坐标位置表示。图6放大示出了图5中的B部。
如上所述，在装饰层61由金属覆膜形成的情况下，光从装饰层61透过而变换为与白色不同的颜色的光。在从车辆10的前方观察车辆用外装品20的情况下，看到装饰层61以如上所述那样变换后的颜色、且是与白色不同的颜色而发光。
在金属覆膜由铟形成的情况下，光从装饰层61透过，从而如图6中的箭头X所示那样变换为黄色的光。在从车辆10的外部观察车辆用外装品20的情况下，看到装饰层61以黄色而发光。
然而，在第4实施方式中，作为保护层63而采用含有上述颜料或染料的材料。因此，在射入至保护层63的光从该保护层63透过的过程中，从装饰层61透过之后的光的颜色变换为白色。变换后的上述颜色的光从装饰层61透过而将该光调整为黑体轨迹上的白色。
作为保护层63，如上所述，采用含有绿色的颜料或染料的材料。这样，在射入至保护层63的光从该保护层63透过的过程中，如图6中的箭头Y所示，因绿色的颜料或染料而使得从装饰层61透过之后的光变换为形成白色的颜色(绿色)。变换后的上述绿色的光从装饰层61透过，从而如图6中的箭头Z所示，能够将该光调整为黑体轨迹(省略图示)上的白色。因此，在从车辆10的前方观察车辆用外装品20的情况下，能够看到装饰层61以白色发光。
此外，可以以如下方式对上述实施方式进行变更实施。可以在技术上不矛盾的范围内对上述实施方式以及下面的变更例彼此进行组合实施。
＜关于后基材32＞
·为了利用后基材32使光扩散，取代使光扩散材料在形成该后基材32的树脂材料中分散的方式，如图4中的双点划线所示，可以在后基材32的后表面36形成使得照射至该后表面36的光扩散并透过的凹凸部89。此外，在图4中，为了便于图示，夸张地描绘出凹凸部89。
由此，如果在光扩散反射部件71扩散反射的光向凹凸部89射入，则该光在凹凸部89扩散并透过。因此，能够利用后基材32使得照射至装饰主体部31的光以白色而扩散并透过。
＜关于光扩散反射部件71＞
·如图3中的双点划线所示，光扩散反射部件71的最前部可以由光扩散反射层91构成，该光扩散反射层91由分散有白色的光扩散材料的粒子的涂膜构成。在图3中，光扩散反射部件71中的比双点划线更靠前侧的部分表示光扩散反射层91。
由此，光源81发出的光向光扩散反射部件71的光扩散反射层91照射。如果照射的光与光扩散反射层91的树脂材料中分散的光扩散材料接触，则进行扩散反射。
＜装饰层61＞
·构成装饰层61的金属覆膜可以由与铟不同的种类的金属材料形成。在该变更例应用于第4实施方式的情况下，保护层63中含有与第4实施方式不同的颜色的颜料或染料。
＜关于光源81＞
·可以采用与上述实施方式不同的数量的光源81。
·光源81可以配置于收容部75中的相对于通过区域76在左右方向上偏离的部位。
·作为光源81，可以采用以与电场放光的LED不同的原理而发光的光源。例如，为以白热发光、荧光发光、放电发光、化学发光、激光发光等方式而发光的光源。
＜关于车辆用外装品20的应用对象＞
·车辆用外装品20还可以应用于毫米波雷达装置12搭载于车辆10的与前部不同的部位、例如搭载于后部的情况。在该情况下，毫米波雷达装置12朝向车辆10的后方发送毫米波。车辆用外装品20配置于毫米波的发送方向上的毫米波雷达装置12的前方、即相对于毫米波雷达装置12而处于车辆10的后方的部位。
同样地，上述车辆用外装品20还可以应用于毫米波雷达装置12搭载于车辆10的斜前侧部、斜后侧部的情况。
·车辆用外装品20的应用对象在车辆10安装于毫米波的发送方向上的毫米波雷达装置12的前方，对车辆10进行装饰且具有毫米波透过性。例如，作为车辆用外装品20的应用对象，能举出车标、装饰件、标识、前格栅等。

Claims (15)

1.一种车辆用外装品，其构成为应用于搭载有发送毫米波的毫米波雷达装置的车辆，并构成为配置于所述毫米波的发送方向上的所述毫米波雷达装置的前方，其中，
所述车辆用外装品具有：
装饰主体部，其构成为对所述车辆的外装部进行装饰；
发出光的光源；以及
光扩散反射部件，其具有毫米波透过性，并且对照射来的所述光进行扩散反射，
所述装饰主体部具有：
基材，其使得照射来的所述光扩散并透过，并且具有所述毫米波透过性；以及
装饰层，其形成为比所述发送方向上的所述基材更靠前侧，并且具有所述毫米波透过性，
所述光源、所述装饰主体部以及所述光扩散反射部件，配置于使得所述光源发出的所述光在所述光扩散反射部件进行扩散反射并射向所述基材的部位。
2.根据权利要求1所述的车辆用外装品，其中，
所述基材由分散有光扩散材料的粒子的树脂材料形成。
3.根据权利要求1所述的车辆用外装品，其中，
所述发送方向上的所述基材的后表面具有使得照射至该后表面的所述光扩散并透过的凹凸部。
4.根据权利要求1所述的车辆用外装品，其中，
所述光扩散反射部件的整体由分散有光扩散材料的树脂材料形成。
5.根据权利要求1所述的车辆用外装品，其中，
所述发送方向上的所述光扩散反射部件的最前部由光扩散反射层构成，该光扩散反射层由分散有光扩散材料的粒子的涂膜构成。
6.根据权利要求1所述的车辆用外装品，其中，
所述光扩散反射部件配置为比所述发送方向上的所述装饰主体部更靠后方，
所述装饰主体部的外周缘部和所述光扩散反射部件的外周缘部通过环状的接合部而接合，
在所述装饰主体部与所述光扩散反射部件之间，由所述接合部包围的区域构成收容部，
所述光源配置于所述收容部。
7.根据权利要求6所述的车辆用外装品，其中，
所述收容部中的从所述接合部向该收容部的内侧偏离的区域的一部分，构成从所述毫米波雷达装置发送的所述毫米波的通过区域。
8.根据权利要求7所述的车辆用外装品，其中，
所述光源配置于所述收容部中的偏离所述通过区域的部位。
9.根据权利要求6所述的车辆用外装品，其中，
所述光源配置于从所述光扩散反射部件向所述发送方向的前方偏离的部位，向该发送方向的后方发出所述光。
10.根据权利要求6所述的车辆用外装品，其中，
所述装饰主体部在所述基材的基础上，还具有阻断所述光的透过的遮光部，
所述遮光部的一部分由与所述基材的外周缘部紧贴的状态的周缘遮光部构成，
将所述周缘遮光部相对于所述光扩散反射部件的所述外周缘部以紧贴的状态被熔接，
由所述周缘遮光部和所述光扩散反射部件的熔接部分形成所述接合部。
11.根据权利要求10所述的车辆用外装品，其中，
所述遮光部中的在所述发送方向上的比所述基材更靠前方处由所述周缘遮光部包围的部位由中间遮光部构成，
在所述中间遮光部与所述基材之间，设置有使得照射来的所述光向所述发送方向的后方反射的光反射部。
12.根据权利要求11所述的车辆用外装品，其中，
所述基材具有：通常部；以及带状的凸部，其比所述通常部更向所述发送方向的前方凸出，
所述凸部的宽度方向的两侧的面由以越趋向所述发送方向的后方则间隔越扩大的方式，相对于所述发送方向倾斜的一对侧面构成，
所述发送方向上的所述凸部的前端的面由将两个侧面连结的顶面构成，
在所述发送方向上的比所述通常部更靠前侧处形成有所述中间遮光部，
在所述凸部的各侧面与所述装饰层之间形成有阻断所述光的透过的光遮蔽层，在所述凸部的所述顶面与所述装饰层之间没有形成所述光遮蔽层。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的车辆用外装品，其中，
所述基材为后基材，
所述车辆用外装品还具有由透明的树脂材料形成的前基材，
所述前基材以与所述装饰层紧贴的状态配置于所述发送方向上的比所述装饰层更靠前侧的位置，
在所述装饰层与所述后基材之间，形成有用于从所述发送方向的后方覆盖并保护所述装饰层的保护层。
14.根据权利要求13所述的车辆用外装品，其中，
所述装饰层由具有所述毫米波透过性并且使得从所述光源照射来的光的波长偏移的金属覆膜形成，
在所述保护层中含有颜料或染料，
所述颜料或所述染料在射入至所述保护层的所述光从该保护层透过的过程中，使得该光的颜色变换为使得从所述装饰层透过之后的光变为白色的颜色。
15.根据权利要求14所述的车辆用外装品，其中，
所述金属覆膜由铟形成，
所述保护层中含有绿色的所述颜料或所述染料。
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