CN115122192B - 一种汽车轴承加工设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车轴承加工设备，涉及轴承加工的技术领域，包括工作平台、装夹机构、打磨机构及冷润机构，装夹机构设于工作平台的上侧并用于装夹轴承外圈，且带动轴承外圈接近或远离打磨机构，装夹机构包括无杆气缸、滑动板、安装环及夹紧条；打磨机构设于装夹机构的上方并用于打磨装夹好的轴承外圈上的外滚子沟槽，打磨机构包括竖装管、横装管、打磨电机、花键管、液压缸、花键轴及打磨盘；冷润机构设于装夹机构的后方并用于冷却和润滑处于打磨工序的轴承外圈，冷润机构包括收集腔、制冷片、预冷板、散热板、文丘里管、出液环及进液环。本发明的汽车轴承加工设备具有设计巧妙、结构合理、使用方便、打磨高效、冷却及润滑效果好的特点。

Description

一种汽车轴承加工设备

技术领域

本发明涉及轴承加工的技术领域，具体涉及一种汽车轴承加工设备。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。轴承的结构主要包括：轴承内圈和轴承外圈，设置在轴承内圈外侧的内滚子沟槽，设置在轴承外圈的外滚子沟槽，设置在内滚子沟槽和外滚子沟槽之间的滚子；在轴承内圈和轴承外圈之间安装滚子之前需要对外圈内侧的滚子沟槽进行打磨，现有的汽车轴承加工用打磨装置自动化程度低，打磨效率慢，且在打磨完成之后通常都是人工将其手动取出，劳动强度大，降低了工作效率，且存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车轴承加工设备，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

一种汽车轴承加工设备，包括工作平台、装夹机构、打磨机构及冷润机构，其中：

所述装夹机构设于工作平台的上侧并用于装夹轴承外圈，且带动轴承外圈接近或远离打磨机构；

所述打磨机构设于装夹机构的上方并用于打磨装夹好的轴承外圈上的外滚子沟槽；

所述冷润机构设于装夹机构的后方并用于冷却和润滑处于打磨工序的轴承外圈。

优选的，所述装夹机构包括无杆气缸、滑动板、安装环、移动块、夹紧条及连接架，所述无杆气缸前后朝向设置并通过一对固定片连接于工作平台的上侧，所述无杆气缸的左右两侧平行设有一对垫高条，所述垫高条水平连接于工作平台的上侧，所述垫高条的上侧均水平连接有导向轨一，所述导向轨一上均滑动连接有滑动块一，所述滑动板为十字型结构并水平连接于无杆气缸的气动部件及两个滑动块一的上侧，所述安装环居中连接于滑动板的上侧，所述安装环的侧壁上圆形阵列有矩形的安装槽，所述安装槽的左右两侧对称设有矩形的滑装槽，所述移动块设有若干个并对应滑动安装于各个安装槽中，所述移动块的左右两侧对称设有矩形的滑装条，两个滑装条对应滑动连接于两边的滑装槽中，所述移动块为C字型结构且开口朝内设置，所述移动块的下端部设有倾斜的且为T字型的连接槽，所述移动块的左右两侧靠上部设有向内凹陷的手捏槽，所述夹紧条设有若干个并对应焊接于各个移动块的上端部，所述夹紧条均为圆弧形结构并在其内壁上粘贴有摩擦垫，所述连接架为十字型结构并同轴设于安装环的内部，所述连接架的侧面均匀焊接有倾斜的且为工字型的连接条，所述连接条对应滑动连接于连接槽处，所述连接架的上侧同轴安装有X型的放置条，所述放置条的各个端部均垂直连接有限位条，所述安装环的上下两端分别安装有连接环一与连接环二，所述连接环一与每个移动块之间均设有压缩弹簧。

优选的，所述打磨机构包括竖装管、横装管、打磨电机、花键管、液压缸、花键轴及打磨盘，所述竖装管设有一对并左右对称安装于工作平台的上侧，所述横装管水平安装于两个竖装管的上端部，所述打磨电机竖直朝下设置并固定于横装管的中间，所述花键管通过“凵”型的安装片转动连接于横装管的下方，所述花键管的上端部键连接于打磨电机的输出轴上，所述液压缸设有一对并左右对称安装于横装管的上侧，两个液压缸的活塞杆末端共同连接有“凵”型的升降条，所述花键轴通过轴承转动连接于升降条的中间，所述花键轴与花键管之间同轴分布且滑动配合，所述竖装管的内侧均竖直连接有导向轨二，所述导向轨二上均滑动连接有滑动块二，所述升降条的左右两端对应连接于两个滑动块二上，所述花键轴的下端部垂直连接有偏心条，所述偏心条的悬伸端垂直连接有偏心轴，所述打磨盘螺纹连接于偏心轴的下端部。

优选的，所述冷润机构包括收集腔、制冷片、预冷板、预冷罩、散热板、散热罩、文丘里管、出液环及进液环，所述收集腔竖直安装于工作平台的上侧，所述制冷片水平设于收集腔的后方，所述预冷板和散热板分别贴附于制冷片的上下两侧，所述预冷罩和散热罩对应安装于预冷板和散热板的外侧，所述预冷罩与散热罩分别固定于收集腔的背面，所述预冷罩的上侧设有进气口一并在进气口一的内侧安装有进气扇一，所述预冷罩的后侧设有出气口一并在出气口一的外侧连接有出气管一，所述散热罩的下侧设有进气口二并在进气口二的内侧安装有进气扇二，所述散热罩的后侧设有出气口二并在出气口二的外侧连接有出气管二，所述出气管一为J型结构且朝前悬伸设置，所述文丘里管同轴连接于出气管一的前端口，所述文丘里管的前段靠下侧设有吸液孔，所述吸液孔通过吸液管连通至收集腔的中部，所述出液环居中连接于升降条的下侧，所述出液环的内壁上均匀分布有出液孔，所述出液环的背面与文丘里管的前端口通过出液管相连通，所述进液环居中连接于工作平台的上侧，所述进液环的内壁上均匀分布有进液孔，所述进液环通过一对进液管连通至收集腔的下部。

优选的，所述连接条的下端部均粘接有磁铁块一，所述连接环二的底部均匀焊接有连接片，所述连接片均朝内悬伸设置并在其悬伸端粘接有磁铁块二，所述磁铁块一与磁铁块二之间相互对应且相互吸引。

优选的，所述收集腔包括收集框、密封板一及密封板二，所述密封板一与密封板二分别焊接于收集框的前后两侧，所述收集框的内壁上焊接有左右交错分布的引导条，所述引导条的下侧均粘接有磁铁片。

与现有技术相比，本发明中的汽车轴承加工设备具有以下优点：

1.装夹方便：通过向外拉拽任意一个移动块，带动其余的移动块同步向外移动，进而扩大所有的夹紧条的彼此间距，再将待打磨的轴承外圈居中安放于放置条的上侧，再撤掉施加在移动块上的拉力，移动块会在压缩弹簧的作用下向内移动，进而缩小所有的夹紧条的彼此间距，直至所有的夹紧条均夹紧于轴承外圈的外壁上。

2.打磨高效：通过液压缸的活塞杆伸长带动打磨盘进入到轴承外圈的内侧，并使打磨盘的侧面与轴承外圈的外滚子沟槽相接触，再通过打磨电机经花键管、花键轴及偏心轴带动打磨盘旋转，并打磨轴承外圈的外滚子沟槽。

3.冷却及润滑效果好：通过制冷片及进气扇一获得冷气流，冷气流再依次通过出气管一、文丘里管及出液管进入到出液环中，而冷气流在经过文丘里管时，收集腔中的冷却液因受到文丘里效应而被吸入到文丘里管中，并与冷气流进行混合，最终二者经由出液环上的出液孔喷射出，并对打磨的轴承外圈的降温冷却及润滑。

附图说明

图1为本发明整体三维的结构示意图。

图2为本发明整体侧视的结构示意图。

图3至图4为本发明中的装夹机构的结构示意图。

图5为本发明中的打磨机构的结构示意图。

图6至图9为本发明中的冷润机构的结构示意图。

图10为本发明中的轴承外圈的结构示意图。

其中：

10-工作平台；

20-装夹机构；201-无杆气缸；202-固定片；203-垫高条；204-导向轨一；205-滑动块一；206-滑动板；207-安装环；207a-安装槽；207b-滑装槽；208-移动块；208a-连接槽；208b-手捏槽；209-滑装条；210-夹紧条；211-摩擦垫；212-连接架；213-连接条；214-磁铁块一；215-放置条；216-限位条；217-连接环一；218-压缩弹簧；219-连接环二；220-连接片；221-磁铁块二；

30-打磨机构；301-竖装管；302-横装管；303-打磨电机；304-花键管；305-安装片；306-液压缸；307-升降条；308-花键轴；309-导向轨二；310-滑动块二；311-偏心条；312-偏心轴；313-打磨盘；

40-冷润机构；401-收集腔；4011-收集框；4012-密封板一；4013-密封板二；4014-引导条；4015-磁铁片；402-制冷片；403-预冷板；404-预冷罩；404a-进气口一；404b-出气口一；405-进气扇一；406-出气管一；407-散热板；408-散热罩；408a-进气口二；408b-出气口二；409-进气扇二；410-出气管二；411-文丘里管；411a-吸液孔；412-吸液管；413-出液环；413a-出液孔；414-出液管；415-进液环；415a-进液孔；416-进液管；

50-轴承外圈；50a-外滚子沟槽。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图10所示，一种汽车轴承加工设备，包括工作平台10、装夹机构20、打磨机构30及冷润机构40，其中：

所述装夹机构20设于工作平台10的上侧并用于装夹轴承外圈50，且带动轴承外圈50接近或远离打磨机构30；

所述打磨机构30设于装夹机构20的上方并用于打磨装夹好的轴承外圈50上的外滚子沟槽50a；

所述冷润机构40设于装夹机构20的后方并用于冷却和润滑处于打磨工序的轴承外圈50。

在本实施例中，所述装夹机构20包括无杆气缸201、滑动板206、安装环207、移动块208、夹紧条210及连接架212，所述无杆气缸201前后朝向设置并通过一对固定片202连接于工作平台10的上侧，所述无杆气缸201的左右两侧平行设有一对垫高条203，所述垫高条203水平连接于工作平台10的上侧，所述垫高条203的上侧均水平连接有导向轨一204，所述导向轨一204上均滑动连接有滑动块一205，所述滑动板206为十字型结构并水平连接于无杆气缸201的气动部件及两个滑动块一205的上侧，所述安装环207居中连接于滑动板206的上侧，所述安装环207的侧壁上圆形阵列有矩形的安装槽207a，所述安装槽207a的左右两侧对称设有矩形的滑装槽207b，所述移动块208设有若干个并对应滑动安装于各个安装槽207a中，所述移动块208的左右两侧对称设有矩形的滑装条209，两个滑装条209对应滑动连接于两边的滑装槽207b中，所述移动块208为C字型结构且开口朝内设置，所述移动块208的下端部设有倾斜的且为T字型的连接槽208a，所述移动块208的左右两侧靠上部设有向内凹陷的手捏槽208b，所述夹紧条210设有若干个并对应焊接于各个移动块208的上端部，所述夹紧条210均为圆弧形结构并在其内壁上粘贴有摩擦垫211，所述连接架212为十字型结构并同轴设于安装环207的内部，所述连接架212的侧面均匀焊接有倾斜的且为工字型的连接条213，所述连接条213对应滑动连接于连接槽208a处，所述连接架212的上侧同轴安装有X型的放置条215，所述放置条215的各个端部均垂直连接有限位条216，所述安装环207的上下两端分别安装有连接环一217与连接环二219，所述连接环一217与每个移动块208之间均设有压缩弹簧218。通过向外拉拽任意一个移动块208，能够带动与其连接的连接条213向上移动，而其余的连接条213因刚性连接关系而同步向上移动，进而带动其余的移动块208同步向外移动，进而扩大所有的夹紧条210的彼此间距，此外，上升的连接条213也会带动连接架212及放置条215同步向上移动，以上变化能够方便在放置条215的上方放入一个待打磨的轴承外圈50。待轴承外圈50放置到位后，撤掉施加在移动块208上的拉力，移动块208会在压缩弹簧218的作用下向内移动，能够带动与其连接的连接条213向下移动，而其余的连接条213会因刚性连接关系而同步向下移动，进而带动其余的移动块208同步向内移动，进而缩小所有的夹紧条210的彼此间距，直至所有的夹紧条210均夹紧于轴承外圈50的外壁上，此外，下降的连接条213也会带动连接架212及放置条215同步向下移动。之后，通过无杆气缸201能够带动待打磨的轴承外圈50向后移动至打磨机构30的下方，或将打磨好的轴承外圈50向前移动，远离打磨机构30，避免发生危险。

在本实施例中，所述打磨机构30包括竖装管301、横装管302、打磨电机303、花键管304、液压缸306、花键轴308及打磨盘313，所述竖装管301设有一对并左右对称安装于工作平台10的上侧，所述横装管302水平安装于两个竖装管301的上端部，所述打磨电机303竖直朝下设置并固定于横装管302的中间，所述花键管304通过“凵”型的安装片305转动连接于横装管302的下方，所述花键管304的上端部键连接于打磨电机303的输出轴上，所述液压缸306设有一对并左右对称安装于横装管302的上侧，两个液压缸306的活塞杆末端共同连接有“凵”型的升降条307，所述花键轴308通过轴承转动连接于升降条307的中间，所述花键轴308与花键管304之间同轴分布且滑动配合，所述竖装管301的内侧均竖直连接有导向轨二309，所述导向轨二309上均滑动连接有滑动块二310，所述升降条307的左右两端对应连接于两个滑动块二310上，所述花键轴308的下端部垂直连接有偏心条311，所述偏心条311的悬伸端垂直连接有偏心轴312，所述打磨盘313螺纹连接于偏心轴312的下端部。当待打磨的轴承外圈50转移到打磨机构30的下方时，通过液压缸306的活塞杆伸长带动打磨盘313进入到轴承外圈50的内侧，并使打磨盘313的侧面与轴承外圈50的外滚子沟槽50a相接触，再通过打磨电机303经花键管304、花键轴308及偏心轴312带动打磨盘313旋转，并打磨轴承外圈50的外滚子沟槽50a。在完成打磨工序后，暂停住打磨电机303，再通过液压缸306的活塞杆收缩并带动打磨盘313脱离与轴承外圈50的外滚子沟槽50a的接触，并且回到初始高度。

在本实施例中，所述冷润机构40包括收集腔401、制冷片402、预冷板403、预冷罩404、散热板407、散热罩408、文丘里管411、出液环413及进液环415，所述收集腔401竖直安装于工作平台10的上侧，所述制冷片402水平设于收集腔401的后方，所述预冷板403和散热板407分别贴附于制冷片402的上下两侧，所述预冷罩404和散热罩408对应安装于预冷板403和散热板407的外侧，所述预冷罩404与散热罩408分别固定于收集腔401的背面，所述预冷罩404的上侧设有进气口一404a并在进气口一404a的内侧安装有进气扇一405，所述预冷罩404的后侧设有出气口一404b并在出气口一404b的外侧连接有出气管一406，所述散热罩408的下侧设有进气口二408a并在进气口二408a的内侧安装有进气扇二409，所述散热罩408的后侧设有出气口二408b并在出气口二408b的外侧连接有出气管二410，所述出气管一406为J型结构且朝前悬伸设置，所述文丘里管411同轴连接于出气管一406的前端口，所述文丘里管411的前段靠下侧设有吸液孔411a，所述吸液孔411a通过吸液管412连通至收集腔401的中部，所述出液环413居中连接于升降条307的下侧，所述出液环413的内壁上均匀分布有出液孔413a，所述出液环413的背面与文丘里管411的前端口通过出液管414相连通，所述进液环415居中连接于工作平台10的上侧，所述进液环415的内壁上均匀分布有进液孔415a，所述进液环415通过一对进液管416连通至收集腔401的下部。在进行打磨工序时，通过给制冷片402通入正向电流，使其上表面发冷、下表面发热，其中，制冷片402的上表面发冷会冷却预冷板403，再通过进气扇一405将外部空气经由进气口一404a吹向预冷板403，以实现对空气的冷却并获得冷气流，冷气流再依次通过出气口一404b、出气管一406、文丘里管411及出液管414进入到出液环413中，而冷气流在经过文丘里管411时，收集腔401中的冷却液因受到文丘里效应而被吸入到文丘里管411中，并与冷气流进行混合，最终二者经由出液环413上的出液孔413a喷射出，实现对打磨的轴承外圈50的降温冷却及润滑；制冷片402的下表面发热会加热散热板407，再通过进气扇二409将外部空气经由进气口二408a吹向散热板407，以实现对空气的加热并得到热气流，热气流再依次通过出气口二408b、出气管二410排到冷润机构40的后方。滴落下来的冷却液能够再经过进液环415上的进液口415a及进液管416重新回到收集腔401中，实现冷却液的重复利用。

在本实施例中，所述连接条213的下端部均粘接有磁铁块一214，所述连接环二219的底部均匀焊接有连接片220，所述连接片220均朝内悬伸设置并在其悬伸端粘接有磁铁块二221，所述磁铁块一214与磁铁块二221之间相互对应且相互吸引。通过加装磁铁块一214与磁铁块二221以增加连接条213的下行力，进而增加所有移动块208之间的相互靠近的力，即增加所有夹紧条210夹紧轴承外圈50的夹紧力。

在本实施例中，所述收集腔401包括收集框4011、密封板一4012及密封板二4013，所述密封板一4012与密封板二4013分别焊接于收集框4011的前后两侧，所述收集框4011的内壁上焊接有左右交错分布的引导条4014，所述引导条4014的下侧均粘接有磁铁片4015。通过在收集腔401的内部加装交错分布的引导条4014，以增加冷却液在收集腔401的行经路径，而通过加装磁铁片4015可以吸附出冷却液中夹带的铁屑。

这种汽车轴承加工设备在实际应用时，包括以下操作内容：

步骤1：通过向外拉拽任意一个移动块208，带动其余的移动块208同步向外移动，进而扩大所有的夹紧条210的彼此间距，再将待打磨的轴承外圈50居中安放于放置条215的上侧，再撤掉施加在移动块208上的拉力，移动块208会在压缩弹簧218的作用下向内移动，进而缩小所有的夹紧条210的彼此间距，直至所有的夹紧条210均夹紧于轴承外圈50的外壁上。

步骤2：通过无杆气缸201带动放置条215及轴承外圈50移动至打磨盘313的下方。

步骤3：通过液压缸306的活塞杆伸长带动打磨盘313进入到轴承外圈50的内侧，并使打磨盘313的侧面与轴承外圈50的外滚子沟槽50a相接触。

步骤4：通过打磨电机303经花键管304、花键轴308及偏心轴312带动打磨盘313旋转，并打磨轴承外圈50的外滚子沟槽50a。

步骤5：在进行打磨工序时，通过制冷片402及进气扇一405获得冷气流，冷气流再依次通过出气管一406、文丘里管411及出液管414进入到出液环413中，而冷气流在经过文丘里管411时，收集腔401中的冷却液因受到文丘里效应而被吸入到文丘里管411中，并与冷气流进行混合，最终二者经由出液环413上的出液孔413a喷射出，并对打磨的轴承外圈50的降温冷却及润滑。

步骤6：在完成打磨工序后，暂停住打磨电机303，再通过液压缸306的活塞杆收缩并带动打磨盘313脱离与轴承外圈50的外滚子沟槽50a的接触，并且回到初始高度。

步骤7：通过无杆气缸201带动放置条215及轴承外圈50移动至初始位置。

步骤8：通过向外拉拽任意一个移动块208，带动其余的移动块208同步向外移动，进而扩大所有的夹紧条210的彼此间距，再从放置条215的上方取下打磨好的轴承外圈50。

因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

Claims (3)

1.一种汽车轴承加工设备，其特征在于：包括工作平台（10）、装夹机构（20）、打磨机构（30）及冷润机构（40），其中：

所述装夹机构（20）设于工作平台（10）的上侧并用于装夹轴承外圈（50），且带动轴承外圈（50）接近或远离打磨机构（30），所述装夹机构（20）包括无杆气缸（201）、滑动板（206）、安装环（207）、移动块（208）、夹紧条（210）及连接架（212），所述无杆气缸（201）前后朝向设置并通过一对固定片（202）连接于工作平台（10）的上侧，所述无杆气缸（201）的左右两侧平行设有一对垫高条（203），所述垫高条（203）水平连接于工作平台（10）的上侧，所述垫高条（203）的上侧均水平连接有导向轨一（204），所述导向轨一（204）上均滑动连接有滑动块一（205），所述滑动板（206）为十字型结构并水平连接于无杆气缸（201）的气动部件及两个滑动块一（205）的上侧，所述安装环（207）居中连接于滑动板（206）的上侧，所述安装环（207）的侧壁上圆形阵列有矩形的安装槽（207a），所述安装槽（207a）的左右两侧对称设有矩形的滑装槽（207b），所述移动块（208）设有若干个并对应滑动安装于各个安装槽（207a）中，所述移动块（208）的左右两侧对称设有矩形的滑装条（209），两个滑装条（209）对应滑动连接于两边的滑装槽（207b）中，所述移动块（208）为C字型结构且开口朝内设置，所述移动块（208）的下端部设有倾斜的且为T字型的连接槽（208a），所述移动块（208）的左右两侧靠上部设有向内凹陷的手捏槽（208b），所述夹紧条（210）设有若干个并对应焊接于各个移动块（208）的上端部，所述夹紧条（210）均为圆弧形结构并在其内壁上粘贴有摩擦垫（211），所述连接架（212）为十字型结构并同轴设于安装环（207）的内部，所述连接架（212）的侧面均匀焊接有倾斜的且为工字型的连接条（213），所述连接条（213）对应滑动连接于连接槽（208a）处，所述连接架（212）的上侧同轴安装有X型的放置条（215），所述放置条（215）的各个端部均垂直连接有限位条（216），所述安装环（207）的上下两端分别安装有连接环一（217）与连接环二（219），所述连接环一（217）与每个移动块（208）之间均设有压缩弹簧（218）；

所述打磨机构（30）设于装夹机构（20）的上方并用于打磨装夹好的轴承外圈（50）上的外滚子沟槽（50a），所述打磨机构（30）包括竖装管（301）、横装管（302）、打磨电机（303）、花键管（304）、液压缸（306）、花键轴（308）及打磨盘（313），所述竖装管（301）设有一对并左右对称安装于工作平台（10）的上侧，所述横装管（302）水平安装于两个竖装管（301）的上端部，所述打磨电机（303）竖直朝下设置并固定于横装管（302）的中间，所述花键管（304）通过“凵”型的安装片（305）转动连接于横装管（302）的下方，所述花键管（304）的上端部键连接于打磨电机（303）的输出轴上，所述液压缸（306）设有一对并左右对称安装于横装管（302）的上侧，两个液压缸（306）的活塞杆末端共同连接有“凵”型的升降条（307），所述花键轴（308）通过轴承转动连接于升降条（307）的中间，所述花键轴（308）与花键管（304）之间同轴分布且滑动配合，所述竖装管（301）的内侧均竖直连接有导向轨二（309），所述导向轨二（309）上均滑动连接有滑动块二（310），所述升降条（307）的左右两端对应连接于两个滑动块二（310）上，所述花键轴（308）的下端部垂直连接有偏心条（311），所述偏心条（311）的悬伸端垂直连接有偏心轴（312），所述打磨盘（313）螺纹连接于偏心轴（312）的下端部；

所述冷润机构（40）设于装夹机构（20）的后方并用于冷却和润滑处于打磨工序的轴承外圈（50），所述冷润机构（40）包括收集腔（401）、制冷片（402）、预冷板（403）、预冷罩（404）、散热板（407）、散热罩（408）、文丘里管（411）、出液环（413）及进液环（415），所述收集腔（401）竖直安装于工作平台（10）的上侧，所述制冷片（402）水平设于收集腔（401）的后方，所述预冷板（403）和散热板（407）分别贴附于制冷片（402）的上下两侧，所述预冷罩（404）和散热罩（408）对应安装于预冷板（403）和散热板（407）的外侧，所述预冷罩（404）与散热罩（408）分别固定于收集腔（401）的背面，所述预冷罩（404）的上侧设有进气口一（404a）并在进气口一（404a）的内侧安装有进气扇一（405），所述预冷罩（404）的后侧设有出气口一（404b）并在出气口一（404b）的外侧连接有出气管一（406），所述散热罩（408）的下侧设有进气口二（408a）并在进气口二（408a）的内侧安装有进气扇二（409），所述散热罩（408）的后侧设有出气口二（408b）并在出气口二（408b）的外侧连接有出气管二（410），所述出气管一（406）为J型结构且朝前悬伸设置，所述文丘里管（411）同轴连接于出气管一（406）的前端口，所述文丘里管（411）的前段靠下侧设有吸液孔（411a），所述吸液孔（411a）通过吸液管（412）连通至收集腔（401）的中部，所述出液环（413）居中连接于升降条（307）的下侧，所述出液环（413）的内壁上均匀分布有出液孔（413a），所述出液环（413）的背面与文丘里管（411）的前端口通过出液管（414）相连通，所述进液环（415）居中连接于工作平台（10）的上侧，所述进液环（415）的内壁上均匀分布有进液孔（415a），所述进液环（415）通过一对进液管（416）连通至收集腔（401）的下部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承加工设备，其特征在于：所述连接条（213）的下端部均粘接有磁铁块一（214），所述连接环二（219）的底部均匀焊接有连接片（220），所述连接片（220）均朝内悬伸设置并在其悬伸端粘接有磁铁块二（221），所述磁铁块一（214）与磁铁块二（221）之间相互对应且相互吸引。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轴承加工设备，其特征在于：所述收集腔（401）包括收集框（4011）、密封板一（4012）及密封板二（4013），所述密封板一（4012）与密封板二（4013）分别焊接于收集框（4011）的前后两侧，所述收集框（4011）的内壁上焊接有左右交错分布的引导条（4014），所述引导条（4014）的下侧均粘接有磁铁片（4015）。