CN115108186B - 可级联拼装的标准集装箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可级联拼装的标准集装箱，其中，集装箱结构设置有底壁、相对于所述底壁的顶壁以及连接所述底壁和顶壁的多个侧壁，所述底壁、多个侧壁和顶壁围合成封闭结构，其中，所述集装箱的表面积最大的侧面中的至少一个侧面为可拆卸结构；可拆卸结构具有位于顶部的内凹部、底部对称的内凹部、以及设在两侧的可密封区域；通过拆卸或调整可拆卸结构拼装集装箱结构形成中空的箱型结构；所述内凹部均设有多个平行的钢筋以用于吊装或拆卸所述可拆卸结构。

Description

可级联拼装的标准集装箱

技术领域

本发明属于集装箱技术领域，特别是一种可级联拼装的标准集装箱。

背景技术

单个集装箱尺寸具有国家标准规格且尺寸较小，主要受限于各种交通工具的运输条件，因此想要获得大空间的内部环境，拼箱扩容无疑成了最佳方案之一，现有技术的集装箱拼装只是将多个集装箱固定连接在一起，形成的拼装结构具有中间立柱，影响内部空间使用，或者重新解体集装箱形成大集装箱，但安装复杂且降低了强度和刚度。本发明旨在解决以上问题。

在背景技术部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本发明背景的理解，因此可能包含不构成在本国中本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提出一种可级联拼装的标准集装箱，扩容面没有中间立柱，极大扩展了内部空间的使用，既减轻单块自重和降低安装难度，还提高了强度和刚度。

本发明的目的是通过以下技术方案予以实现，一种可级联拼装的标准集装箱，包括，

集装箱结构设置有底壁、相对于所述底壁的顶壁以及连接所述底壁和顶壁的多个侧壁，所述底壁、多个侧壁和顶壁围合成封闭结构，其中，所述集装箱的表面积最大的侧面中的至少一个侧面为可拆卸结构；

可拆卸结构具有位于顶部的内凹部、底部对称的内凹部，所述内凹部均设有多个平行的钢筋以用于吊装或拆卸所述可拆卸结构；

通过拆卸所述可拆卸结构以级联的拼装N个所述标准集装箱以形成N倍于标准集装箱的容积的扩展后的集装箱空间。

所述的可级联拼装的标准集装箱中，所述可拆卸结构经由螺栓可拆卸连接集装箱结构以构成封闭结构。

所述的可级联拼装的标准集装箱中，所述内凹部为设在可拆卸结构顶部的内凹钢梁。

所述的可级联拼装的标准集装箱中，所述内凹钢梁的内凹深度适配于吊装挂钩尺寸。

所述的可级联拼装的标准集装箱中，所述内凹钢梁设有阵列排布的多个贯穿的螺孔。

所述的可级联拼装的标准集装箱中，所述可拆卸结构设有可开闭的门。

所述的可级联拼装的标准集装箱中，所述门可枢转连接所述可拆卸结构，所述门设有锁。

所述的可级联拼装的标准集装箱中，所述可拆卸结构包括并列布置的第一可拆卸面板和第二可拆卸面板，第一可拆卸面板和第二可拆卸面板均具有位于顶部的内凹部以及设在周边的密封胶层，第一可拆卸面板和第二可拆卸面板中的一个设有所述门。

所述的可级联拼装的标准集装箱中，所述集装箱结构的角上设有用于相邻集装箱结构拼装的并箱防水边，所述并箱防水边包括固定于所述角上的第一水平段、自所述第一水平段垂直向上延伸的第一垂直段以及自第一垂直段顶部朝向集装箱架构方向水平延伸的第二水平段。

和现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明将拼装集装箱扩容的外围护体系设计成可拆卸的独立的可拆卸结构，可拆卸结构四周设置钢梁形成框架受力体系，上下边预留高强螺栓孔，拼装时用高强螺栓进行固定，外涂耐候结构密封胶条；还可以在可拆卸结构上设置检查门，满足运输过程中工作人员例行抽检的要求；这样独立的可拆卸结构板与集装箱本体形成了完整的结构受力体系，保证了结构的可靠性和安全性。独立可拆卸结构板与箱体边柱及独立面板之间的竖向缝采用耐候结构密封胶及密封胶条密封，确保了箱体在运输过程中和落地拼装时的密闭性。本发明可以实现快速部署的理念和无限制的扩容需求。封板及配件实现了构件规格参数化，可以重复利用，基本无损耗。构造简单，安装方便快捷，从而能节省大量的人力成本。

附图说明

通过阅读下文优选的具体实施方式中的详细描述，本发明各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。说明书附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。

在附图中：

图1是根据本发明一个实施例的可级联拼装的标准集装箱的结构示意图；

图2是根据本发明一个实施例的可级联拼装的标准集装箱的侧视示意图；

图3是根据本发明一个实施例的可级联拼装的标准集装箱的底部工字钢及其紧上方的吊装挂钩处的结构的示意图；

图4是根据本发明一个实施例的可级联拼装的标准集装箱，在级联拼装后的示意图。

以下结合附图和实施例对本发明作进一步的解释。

具体实施方式

下面将参照附图1至图4更详细地描述本发明的具体实施例。虽然附图中显示了本发明的具体实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

需要说明的是，在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可以理解，技术人员可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名词的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”或“包括”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。说明书后续描述为实施本发明的较佳实施方式，然所述描述乃以说明书的一般原则为目的，并非用以限定本发明的范围。本发明的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。

为便于对本发明实施例的理解，下面将结合附图以具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个附图并不构成对本发明实施例的限定。

为了更好地理解，如图1所示，可级联拼装的标准集装箱1，包括，

底壁2、相对于所述底壁2的顶壁3以及连接所述底壁2和顶壁3的多个侧壁4的结构，所述底壁2、多个侧壁4和顶壁3围合成封闭结构，其中，所述集装箱的表面积最大的侧面中的至少一个侧面为可拆卸结构，

可拆卸结构具有位于顶部的内凹部10、底部对称的内凹部、以及设在两侧的可密封区域6；

通过拆卸或调整可拆卸结构拼装集装箱结构形成中空的箱型结构；

所述内凹部均设有多个平行的钢筋以用于吊装或拆卸所述可拆卸结构。

需要说明的是，标准集装箱指的是尺寸符合通用集装箱标准的集装箱，尤其是适合跨海运输的标准集装箱。

进一步的，所述可拆卸结构还具有位于两侧的可密封区域。

所述的可级联拼装的标准集装箱的优选实施例中，所述可拆卸结构5包括并列布置的第一可拆卸面板和第二可拆卸面板，第一可拆卸面板和第二可拆卸面板均具有位于顶部的内凹部10以及设在周边的可密封区域6，第一可拆卸面板和第二可拆卸面板中的一个设有所述门7。

进一步的，第一可拆卸面板和第二可拆卸面板的中间也设置有可密闭的空间，亦可用密封胶层密封以保障可拼装集装箱的密闭性。

进一步的，如果集装箱的所有侧面中，最大表面积的两个侧面均作为可拆卸结构，这两个侧面作为扩容面，由于其没有中间立柱且整体的第一可拆卸面板和第二可拆卸面板可以均被拆除，那么，多个标准集装箱即可级联，形成2个集装箱、3个集装箱、4个集装箱等的拼接，其均通过该最大表面积的侧面进行拼接。

需要说明的是，两侧的可密封区域，不仅充当余量以便于可拆卸结构的拆装，而且可密封区域具有纵向钢结构和横向钢结构连接而成的结构，其还进一步保障可拆卸结构的支撑作用，以支撑可拆卸结构该侧面四周的集装箱箱体框架。

所述的可级联拼装的标准集装箱的优选实施例中，所述可拆卸结构经由螺栓9可拆卸连接标准集装箱1以构成封闭结构。

所述的可级联拼装的标准集装箱的优选实施例中，所述内凹部10为设在可拆卸结构5顶部的内凹钢梁。

所述的可级联拼装的标准集装箱的优选实施例中，所述内凹钢梁的内凹深度适配于吊装挂钩尺寸。

所述的可级联拼装的标准集装箱的优选实施例中，所述内凹钢梁设有阵列排布的多个贯穿的螺孔。

所述的可级联拼装的标准集装箱的优选实施例中，所述可拆卸结构5设有可开闭的门7。

所述的可级联拼装的标准集装箱的优选实施例中，所述门7可枢转连接所述可拆卸结构5，所述门7设有锁。

在一个实施例中，所述标准集装箱1尺寸为6058*2438*2896mm。

参见图2，在一个实施例中，所述顶壁3设顶侧梁，其为100*100mm的方通梁。

进一步的，所述标准集装箱1的角上设有用于相邻标准集装箱1拼装的并箱防水边8，所述并箱防水边8包括固定于所述角上的第一水平段、自所述第一水平段垂直向上延伸的第一垂直段以及自第一垂直段顶部朝向集装箱架构方向水平延伸的第二水平段。

所述的集装箱优选实施例中，所述第二水平段长度大于所述第一水平段，以约束雨水，并将雨水从集装箱顶部的前端和后端排出。此外，集装箱的顶部的最长的两个边处，均设置长度等同于该边的长度的并箱防水边，以更好的从顶部排水。

参见图3，在一个实施例中，所述底壁2设有底侧梁，其为150*150mm的工字钢。

结合图2、图3，需要说明的是，图2中的顶侧梁的方通梁，其显而易见的采用了方钢，且该方钢的紧下方，设置有前文所述的吊装挂钩。而图3中的底侧梁工字钢的紧上方，也设置有前文所述的吊装挂钩，图3中特别放大示意了一个实施例中的底部工字钢及其紧上方的吊装挂钩处的结构。

显而易见的，图1、图2、图3综合性的示意了本发明中，可拆卸结构所在的侧面中，自上而下的，具有：上方的方钢所形成的顶侧梁、方钢紧下方的内凹处10、波纹钢板、与上方内凹处10对称的底部工字钢紧上方的内凹处，以及底部工字钢。正是通过这样的可拆卸结构，本发明确保了侧面的可拆卸功能以及拆卸前该侧面的力学性能的基本要求以支撑该侧面的框架结构并有利于运输和拆卸以及安装。

特别需要说明的是，图3放大性的示意了可拆卸结构所在的侧面中，底部工字钢紧上方的吊装挂钩处的结构和底部工字钢，其中，高强螺栓位于工字钢的上表面上自左向右约1/4处。而用于吊装作用的钢筋，则供吊装挂钩用，其纵向的固定于工字钢上方的内凹处的内凹钢梁内，其中，

下方内凹处、供吊装挂钩用的钢筋，其距离该内凹钢梁的开口的位置，与其距离高强螺栓的位置的比值，大约为1:2，之所以如此，具有特别原因：其一，该钢筋要尽量的朝向内凹钢梁的开口，以使得有足够的内部空间用于吊装；其二，该钢筋又不可以过于朝向内凹钢梁的开口，否则容易被拉断；其三，该钢筋还需与高强螺栓适当的保持距离，否则影响高强螺栓所在的工字钢的上表面的力学性能，以避免工字钢的上表面处，高强螺栓固定处朝外的表面，被拉断。例如，图3中，钢筋位于内凹钢梁开口朝内14mm处，其距离更朝内的高强螺栓26mm。并且，内凹钢梁的开口位于工字钢上表面外边缘向内5mm处，并且内凹钢梁通过其下表面与工字钢的上表面焊接在一起，其中，内凹钢梁的上下表面宽度为80mm；自工字钢的上表面的外边缘朝内45mm处，纵向的设置有所述高强螺栓，以进一步固定内凹钢梁和工字钢。

进一步的，参见图4，在另一个实施例中，级联拼装的交界面处，每个标准集装箱的侧面上各自对称的设置有固定孔，其用于连接多个拼箱板以进一步紧固该交界面处左右两侧的两个标准集装箱；此外，在最上面和最下面的拼箱板的上方和下方，还可以额外的各设置一个角件拉/桥玛，以进一步紧固两个标准集装箱各自在交界面处的角件；每个集装箱顶部和底部均在4个角上设置有角件以符合海关和海运的要求。额外的，在交界面处的上方，还设置并箱防雨盖板，其为宝盖型，包括顶面以及顶面两侧的两个侧立面，其中，顶面宽度大于两个集装箱的角件的宽度，其顶面和侧立面的长度则至少等于集装箱的箱体长度即集装箱最长的长边的长度，从而防止级联拼装的交界面处发生漏水。

尽管以上结合附图对本发明的实施方案进行了描述，但本发明并不局限于上述的具体实施方案和应用领域，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的。本领域的普通技术人员在本说明书的启示下和在不脱离本发明权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多种的形式，这些均属于本发明保护之列。

Claims (8)

1.一种可级联拼装的标准集装箱，其包括：

集装箱结构设置有底壁、相对于所述底壁的顶壁以及连接所述底壁和顶壁的多个侧壁，所述底壁、多个侧壁和顶壁围合成封闭结构，其中，所述集装箱的表面积最大的侧面中的至少一个侧面为可拆卸结构；

可拆卸结构具有位于顶部的内凹部、底部对称的内凹部，所述内凹部均设有多个平行的钢筋以用于吊装或拆卸所述可拆卸结构；

通过拆卸所述可拆卸结构以级联的拼装N个所述标准集装箱以形成N倍于标准集装箱的容积的扩展后的集装箱空间。

2.根据权利要求1所述的可级联拼装的标准集装箱，其中，所述可拆卸结构经由螺栓可拆卸连接集装箱结构以构成封闭结构。

3.根据权利要求1所述的可级联拼装的标准集装箱，其中，所述内凹部为设在可拆卸结构顶部的内凹钢梁。

4.根据权利要求3所述的可级联拼装的标准集装箱，其中，所述内凹钢梁的内凹深度适配于吊装挂钩尺寸。

5.根据权利要求4所述的可级联拼装的标准集装箱，其中，所述内凹钢梁设有阵列排布的多个贯穿的螺孔。

6.根据权利要求5所述的可级联拼装的标准集装箱，其中，所述可拆卸结构设有可开闭的门。

7.根据权利要求6所述的可级联拼装的标准集装箱，其中，所述门枢转连接所述可拆卸结构，所述门设有锁。

8.根据权利要求7所述的可级联拼装的标准集装箱，其中，所述可拆卸结构包括并列布置的第一可拆卸面板和第二可拆卸面板，第一可拆卸面板和第二可拆卸面板均具有位于顶部的内凹部以及设在周边的密封胶层，第一可拆卸面板和第二可拆卸面板中的一个设有所述门。