CN115091999B - 一种新能源汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本发明涉及充电桩技术领域，具体涉及一种新能源汽车充电桩，包括第一壳体以及第二壳体，第一壳体的内部固定安装有控制模块，控制模块上通过铜排线连接有控制板，控制板下端固定安装有第一连接头，第二壳体两侧通过导线连接有充电枪，第二壳体的内部开设有安装槽，安装槽的内壁两侧固定安装有安装板；充电枪，包括卡接配合的枪壳A和枪壳B，两个枪壳端部位置固定连接有插头，插头的后端固定安装控制盒。通过设置的调节机构，在该充电桩在未使用时，将充电枪放置在充电桩上时，能够对该充电桩进行断电处理，提高该充电桩的安全性，并且充电枪上还设有独立开关，能够提高充电枪使用过程中的误触带来的使用风险。

Description

一种新能源汽车充电桩

技术领域

本发明涉及充电桩技术领域，具体涉及一种新能源汽车充电桩。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

现有的充电桩在使用过程中，当未对新能源汽车进行充电过程中，充电桩中仍与外部的电源保持连通关系，使得内部的模电转换模块仍保持通电，存在一定的风险，并且当充电桩使用时，充电桩桩体中用于放置充电枪的放置口裸露在外部，误触存在漏电风险。

发明内容

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种新能源汽车充电桩，能够有效地解决现有技术的充电桩在使用过程中，当未对新能源汽车进行充电过程中，充电桩中仍与外部的电源保持连通关系，使得内部的模电转换模块仍保持通电，存在一定的风险，并且当充电桩使用时，充电桩桩体中用于放置充电枪的放置口裸露在外部，误触存在漏电风险的问题。

技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

本发明提供一种新能源汽车充电桩，包括第一壳体以及第二壳体，第一壳体与第二壳体之间卡接，第一壳体的后壁上固定安装有搭接件，第一壳体的内部固定安装有控制模块，控制模块上通过铜排线连接有控制板，控制板下端固定安装有第一连接头，第二壳体两侧通过导线连接有充电枪，第二壳体的外壁设有按键组，第二壳体的内部开设有安装槽，安装槽的内壁两侧固定安装有安装板，位于两个安装板的上侧中部之间设有固定块；充电枪，包括卡接配合的枪壳A和枪壳B，两个枪壳端部位置固定连接有插头，插头的后端固定安装控制盒，控制盒上设有转动开关，转动开关通过活动连接在两个枪壳中部的手动拨片进行调节，控制盒通过线束与导线电连接；以及设置于固定块的内部的空腔中的防护机构，包括设置在固定块内部的金属连接块，金属连接块的两侧分别设有闭合电路机构，闭合电路机构中通过设置于固定块内的调节机构进行控制，固定块的两端分别固定安装有插座。

进一步地，所述插头呈椭圆状，且所述插头与插座插接配合，所述安装槽的外壁开设有搭接槽，所述固定块的两侧外壁上开设有插接槽，所述插头的外壁与插接槽内壁滑动配合。

进一步地，所述控制盒的上端外壁上开设有活动槽，所述转动开关转动连接在活动槽的内壁上，所述转动开关的上端开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有搭接板，所述搭接板的下端通过弹性件与滑槽的内壁连接固定，所述手动拨片的下端固定安装有搭接块，所述搭接块的外壁与搭接板的外壁搭接，所述手动拨片与开设在枪壳A和枪壳B上的滑动槽滑动配合。

进一步地，所述线束设置有多组，且所述线束的外壁上通过间歇设置的束紧带进行束紧，所述控制盒的输出端与线束电性连接。

进一步地，所述金属连接块的下端固定安装金属连接板与模电转换模块电连接，所述金属连接块的上端两侧固定安装有金属弯折板A，所述插座的内端固定安装有金属弯折板B，所述金属弯折板A与金属弯折板B的外壁搭接。

进一步地，还包括设置于第二壳体内部下侧位置的模电转换模块，并且模电转换模块下端通过连接座与导线电连接，模电转换模块的下端通过了第二连接头与第一连接头连接，且模电转换模块的上侧固定安装有接触开关，接触开关也通过设置在固定块上的调节机构进行控制。

进一步地，所述调节机构设置有两组，且均位于金属弯折板A与金属弯折板B的中部位置，包括两个滑动连接在固定块内部的移动板，所述移动板的外壁上开设有斜槽，其中一个所述移动板的内端固定安装有凸条，另一个所述移动板的内端开设有凹槽，所述凸条与凹槽卡接配合，开设有凹槽的所述移动板的外端穿过固定块延伸至外部固定安装有弯折块，所述弯折块的外壁与接触开关的外壁搭接，所述接触开关用于控制模电转换模块的通电状态。

进一步地，所述调节机构还包括滑动连接在固定块内部的位移板，所述位移板的内端外壁与斜槽内壁滑动配合，所述位移板的外端固定安装有滑动板，且所述滑动板处于插接槽的内部，并且位于插座的外侧位置。

有益效果

本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

本发明通过设置的调节机构，在该充电桩在未使用时，将充电枪放置在充电桩上时，能够对该充电桩进行断电处理，提高该充电桩的安全性，并且充电枪上还设有独立开关，能够提高充电枪使用过程中的误触带来的使用风险。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的充电桩整体结构示意图；

图2为本发明的充电桩整体爆炸结构示意图；

图3为本发明的第一壳体爆炸结构示意图；

图4为本发明的第二壳体爆炸结构示意图；

图5为本发明的固定块与模电转换模块爆炸结构示意图；

图6为本发明的固定块剖面结构示意图；

图7为本发明的图6中A处放大结构示意图；

图8为本发明的调节机构处爆炸结构示意图；

图9为本发明的充电枪爆炸结构示意图；

图10为本发明的充电枪内部结构示意图；

图11为本发明的图10中B处放大结构示意图。

图中的标号分别代表：1、第一壳体；101、搭接件；2、第二壳体；201、安装槽；202、搭接槽；3、导线；4、充电枪；401、枪壳A；402、枪壳B；5、第一连接头；6、按键组；7、控制模块；8、控制板；9、安装板；10、固定块；1001、空腔；1002、插接槽；11、金属连接块；1101、金属连接板；1102、金属弯折板A；12、插座；13、金属弯折板B；14、调节机构；1401、移动板；1402、斜槽；15、凸条；16、凹槽；17、弯折块；18、位移板；1801、滑动板；19、模电转换模块；1901、连接座；20、第二连接头；21、接触开关；22、手动拨片；2201、搭接块；23、插头；24、控制盒；25、转动开关；2501、滑槽；26、搭接板；2601、弹性件；27、线束；28、束紧带。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合实施例对本发明作进一步的描述。

实施例：一种新能源汽车充电桩，包括第一壳体1以及第二壳体2，第一壳体1与第二壳体2之间卡接，第一壳体1的后壁上固定安装有搭接件101，第一壳体1的内部固定安装有控制模块7，控制模块7上通过铜排线连接有控制板8，控制板8下端固定安装有第一连接头5，第二壳体2的外壁设有按键组6，第二壳体2的内部开设有安装槽201，安装槽201的内壁两侧固定安装有安装板9，位于两个安装板9的上侧中部之间设有固定块10，设置的两个可拆卸的壳体，能够方便将充电桩体进行拆卸，而方便对桩体内部的电路结构进行检修，而固定安装在第一壳体1外壁上的搭接件101能够方便将该充电桩与外部的安装件进行固定安装。

参照附图2-3中所示，设置的控制模块7与按键组6之间保持电连接，组成人机交互操作系统，并且值得说明的是，该人机交互操作系统中，位于第二壳体2外壁上还设有显示灯，包括用于显示为工作状态以及非工作状态的两种状态显示灯，所谓的工作状态即为，充电枪4对汽车进行充电的状态，也即是充电枪4与充电桩体分离，而非工作状态，为充电枪4放置在充电桩体上；而在第二壳体2外壁上的液晶显示界面，以及按键，能够方便用于进行充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，作为现有技术，在本案中，不做过多的赘述。

参照附图1-4中所示，防护机构，设置于固定块10的内部的空腔1001中，包括设置在固定块10内部的金属连接块11，金属连接块11的两侧分别设有闭合电路机构，闭合电路机构中通过设置于固定块10内的调节机构14进行控制，固定块10的两端分别固定安装有插座12。

参照附图4-11中所示，第二壳体2两侧通过导线3连接有充电枪4，充电枪4包括卡接配合的枪壳A401和枪壳B402，两个枪壳端部位置固定连接有插头23，插头23呈椭圆状，且插头23与插座12插接配合，安装槽201的外壁开设有搭接槽202，固定块10的两侧外壁上开设有插接槽1002，插头23的外壁与插接槽1002内壁滑动配合，插头23的后端固定安装控制盒24，控制盒24上设有转动开关25，转动开关25通过活动连接在两个枪壳中部的手动拨片22进行调节，控制盒24通过线束27与导线3电连接，线束27设置有多组，且线束27的外壁上通过间歇设置的束紧带28进行束紧，控制盒24的输出端与线束27电性连接，设置的插头23与插座12插接配合，当未使用充电枪4时，此时，充电枪4放置在插接槽1002的内部位置，并且结合设置的调节机构14，由于插头23的外壁碰触调节机构14上的滑动板1801，会使得设置的两个移动板1401会相向分离，而使得金属弯折板A1102与金属弯折板B13的外壁保持稳定接触，并且值得说明的是，此时设置在人机交换系统中的非工作状态显示灯的电路会保持闭合连通，进而状态显示灯亮起，用于提示用户，充电枪4放置完毕，而此时结合设置的调节机构14与接触开关21的接触关系，会将模电转换模块19与外部的电源进行断电操作，而保证在非工作状态中，充电桩内部断电，提高该充电桩的安全性。

参照附图7-10中所示，控制盒24的上端外壁上开设有活动槽，转动开关25转动连接在活动槽的内壁上，转动开关25的上端开设有滑槽2501，滑槽2501的内部滑动连接有搭接板26，搭接板26的下端通过弹性件2601与滑槽2501的内壁连接固定，手动拨片22的下端固定安装有搭接块2201，搭接块2201的外壁与搭接板26的外壁搭接，手动拨片22与开设在枪壳A401和枪壳B402上的滑动槽滑动配合，调整设置的手动拨片22的位置，在实际的使用过程中，能够对用于控制充电枪4工作状态的转动开关25的闭合或打开进行控制，具体的，在使用充电枪4进行新能源汽车的充电过程中，在未插入新能源汽车的充电接口过程中，该转动开关25，将导线3与插头23进行断电操作，此时该插头23端口处为未通电状态，有效防止该充电枪4使用的安全性，当该充电枪4插入新能源汽车的充电接口后，通过滑动该手动拨片22，固定安装在手动拨片22下端的搭接块2201的外壁与转动开关25外壁搭接的关系，能够使得转动开关25转动，进而使得插头23端口处与导线3保持电连接，实现对新能源汽车的充电过程。

参照附图6-8中所示，金属连接块11的下端固定安装金属连接板1101与模电转换模块19电连接，金属连接块11的上端两侧固定安装有金属弯折板A1102，插座12的内端固定安装有金属弯折板B13，金属弯折板A1102与金属弯折板B13的外壁搭接，设置的金属弯折板A1102与金属弯折板B13的外壁搭接，当设置的调节机构14中的移动板1401未对两个金属弯折板的中部进行阻断时，能够使得用于显示状态灯的电路为通路，及时的展示充电桩的使用状态，而方便用户的使用。

参照附图1-8中所示，还包括设置于第二壳体2内部下侧位置的模电转换模块19，并且模电转换模块19下端通过连接座1901与导线3电连接，模电转换模块19的下端通过了第二连接头20与第一连接头5连接，且模电转换模块19的上侧固定安装有接触开关21，接触开关21也通过设置在固定块10上的调节机构14进行控制，设置的模电转换模块19用于对公共电路的电压进行调节，以此适配新能源汽车的实际充电电压，设置的接触开关21，用于控制模电转换模块19的工作状态，具体的，当将充电枪4放置在在固定块10上时，此时设置的调节机构14中的弯折块17会朝远离固定块10的方向，向外侧移动，进而与安装在接触开关21外部上的触点开关接触，当接触时，此时该接触开关21会将与该处于放置状态的充电枪4相连接的导线3进行断电处理，保证该充电桩使用的安全性。

参照附图5-8中所示，调节机构14设置有两组，且均位于金属弯折板A1102与金属弯折板B13的中部位置，包括两个滑动连接在固定块10内部的移动板1401，移动板1401的外壁上开设有斜槽1402，其中一个移动板1401的内端固定安装有凸条15，另一个移动板1401的内端开设有凹槽16，凸条15与凹槽16卡接配合，开设有凹槽16的移动板1401的外端穿过固定块10延伸至外部固定安装有弯折块17，弯折块17的外壁与接触开关21的外壁搭接，接触开关21用于控制模电转换模块19的通电状态，调节机构14还包括滑动连接在固定块10内部的位移板18，位移板18的内端外壁与斜槽1402内壁滑动配合，位移板18的外端固定安装有滑动板1801，且滑动板1801处于插接槽1002的内部，并且位于插座12的外侧位置，设置的该调节机构14在实际的使用过程中，当将充电枪4放置在固定块10外壁上的插接槽1002上时，此时插头23的外壁会与滑动板1801的外壁接触，并且带动设置的位移板18向两侧移动，进而使得金属弯折板A1102与金属弯折板B13之间能够由断路变为通路，进而使得用于显示闭合状态的状态显示灯处于亮灯状态，用于提醒用户，充电枪4放置完毕，并且在此过程中，与该充电枪4连接的导线3上并没有电流通过，有效的放置该充电桩在未使用时，通电状态存在的自燃隐患，值得说明的是，该位移板18与固定块10之间弹性连接，当充电枪4从充电桩上取出对新能源汽车进行充电时，此时位移板18能够进行复位。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车充电桩，其特征在于，包括：

第一壳体（1）以及第二壳体（2），第一壳体（1）与第二壳体（2）之间卡接，第一壳体（1）的后壁上固定安装有搭接件（101），第一壳体（1）的内部固定安装有控制模块（7），控制模块（7）上通过铜排线连接有控制板（8），控制板（8）下端固定安装有第一连接头（5），第二壳体（2）两侧通过导线（3）连接有充电枪（4），第二壳体（2）的外壁设有按键组（6），第二壳体（2）的内部开设有安装槽（201），安装槽（201）的内壁两侧固定安装有安装板（9），两个安装板（9）的上部开设有凹槽，两个凹槽中部之间放置有一固定块（10)；

充电枪（4），包括卡接配合的枪壳A（401）和枪壳B（402），两个枪壳端部位置固定连接有插头（23），插头（23）的后端固定安装控制盒（24），控制盒（24）上设有转动开关（25），转动开关（25）通过活动连接在两个枪壳中部的手动拨片（22）进行调节，控制盒（24）通过线束（27）与导线（3）电连接；

防护机构，设置于固定块（10）的内部的空腔（1001）中，包括设置在固定块（10）内部的金属连接块（11），金属连接块（11）的两侧分别设有闭合电路机构，闭合电路机构中通过设置于固定块（10）内的调节机构（14）进行控制，固定块（10）的两端分别固定安装有插座（12）；

所述调节机构（14）设置有两组，每组调节机构（14）包括两个滑动连接在固定块（10）内部的移动板（1401），所述移动板（1401）的外壁上开设有斜槽（1402），其中一个所述移动板（1401）的内端固定安装有凸条（15），另一个所述移动板（1401）的内端开设有凹槽（16），所述凸条（15）与凹槽（16）卡接配合，开设有凹槽（16）的所述移动板（1401）的外端穿过固定块（10）延伸至外部固定安装有弯折块（17），所述弯折块（17）的外壁与接触开关（21）的外壁搭接，所述接触开关（21）用于控制模电转换模块（19）的通电状态；

所述调节机构（14）还包括滑动连接在固定块（10）内部的位移板（18），所述位移板（18）的内端外壁与斜槽（1402）内壁滑动配合，所述位移板（18）的外端固定安装有滑动板（1801），且所述滑动板（1801）处于插接槽（1002）的内部，并且位于插座（12）的外侧位置。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述插头（23）呈椭圆状，且所述插头（23）与插座（12）插接配合，所述安装槽（201）的外壁开设有搭接槽（202），所述固定块（10）的两侧外壁上开设有插接槽（1002），所述插头（23）的外壁与插接槽（1002）内壁滑动配合。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述控制盒（24）的上端外壁上开设有活动槽，所述转动开关（25）转动连接在活动槽的内壁上，所述转动开关（25）的上端开设有滑槽（2501），所述滑槽（2501）的内部滑动连接有搭接板（26），所述搭接板（26）的下端通过弹性件（2601）与滑槽（2501）的内壁连接固定，所述手动拨片（22）的下端固定安装有搭接块（2201），所述搭接块（2201）的外壁与搭接板（26）的外壁搭接，所述手动拨片（22）与开设在枪壳A（401）和枪壳B（402）上的滑动槽滑动配合。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述线束（27）设置有多组，且所述线束（27）的外壁上通过间歇设置的束紧带（28）进行束紧，所述控制盒（24）的输出端与线束（27）电性连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述金属连接块（11）的下端固定安装金属连接板（1101）与模电转换模块（19）电连接，所述金属连接块（11）的上端两侧固定安装有金属弯折板A（1102），所述插座（12）的内端固定安装有金属弯折板B（13），当充电桩处于工作状态时，所述金属弯折板A(1102）与金属弯折板B(13）不接触，当充电桩处于非工作状态时，所述金属弯折板A(1102）与金属弯折板B(13）接触。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，还包括设置于第二壳体（2）内部下侧位置的模电转换模块（19），并且模电转换模块（19）下端通过连接座（1901）与导线（3）电连接，模电转换模块（19）的下端通过了第二连接头（20）与第一连接头（5）连接，且模电转换模块（19）的上侧固定安装有接触开关（21），接触开关（21）也通过设置在固定块（10）上的调节机构（14）进行控制。

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