CN115091323A - 一种汽车缸体铸件打磨装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于缸体打磨技术领域，具体的说是一种汽车缸体铸件打磨装置，包括打磨架；所述打磨架的表面固定连接有气缸座；所述气缸座的底端设置有定位架；所述定位架的数量为两个，且呈左右对称设置；所述打磨架的表面且位于定位架的固定连接有驱动电机；所述驱动电机的外表面设置有打磨带；所述定位架包括与打磨架表面相连接的支撑腔体；通过驱动电机中的驱动电机运转，使驱动电机带动打磨带转动，打磨带会沿着缸体的内壁和外壁的边缘处不断转动，从而在打磨带对其不断打磨下，能使缸体内壁与外壁的边缘处存在的一些难以处理的毛刺以及固体杂质进行处理，解决了现如今缸体内壁与外壁边缘处难以处理打磨的问题。

Description

一种汽车缸体铸件打磨装置
技术领域
本发明属于缸体打磨技术领域，具体的说是一种汽车缸体铸件打磨装置。
背景技术
汽车发动机缸体是发动机各个机构和系统的安装基体。缸体的加工质量尤为重要，尤其是其孔距的位置尺寸、形位公差更是保证发动机装配与运转寿命的基础；而缸体大多通过铸造生产，在与出厂前需要进行打磨。
目前在对缸体进行打磨时，一般是将缸体、桥板组件固定安装在安装座上，然后通过可自由转动、伸缩、移动的伸缩臂上安装的打磨部件对缸体、桥板组件进行打磨。
但是在实际使用过程中由于缸体固定在安装座上，需要伸缩臂移动的范围比较大，增加了伸缩臂的制造难度和制造成本；而且缸体的内壁和外壁的边缘处常常会存在一些杂质，现有的伸缩臂在对其打磨时，难以对缸体的内壁和外壁的边缘处操作，使用较为不便。
为此，本发明提供一种汽车缸体铸件打磨装置。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车缸体铸件打磨装置，包括打磨架；所述打磨架的表面固定连接有气缸座；所述气缸座的底端设置有定位架；所述定位架的数量为两个，且呈左右对称设置；所述打磨架的表面且位于定位架的固定连接有驱动电机；所述驱动电机的外表面设置有打磨带；目前在实际使用过程中由于缸体固定在安装座上，需要伸缩臂移动的范围比较大，增加了伸缩臂的制造难度和制造成本；而且缸体的内壁和外壁的边缘处常常会存在一些杂质，现有的伸缩臂在对其打磨时，难以对缸体的内壁和外壁的边缘处操作，使用较为不便，在对本发明具体使用时，工作人员将汽车缸体置于两侧的定位架之间，并将打磨带置于缸体的内壁和外壁边缘处，随后驱动气缸座运转，使气缸座的伸缩端带动定位架移动，使两侧的定位架相互靠近，并对缸体进行抵压并固定，维持缸体在打磨时的稳定性，之后通过控制器驱动电机运转，使驱动电机带动打磨带转动，打磨带会沿着缸体的内壁和外壁的边缘处不断转动，从而在打磨带对其不断打磨下，能使缸体内壁与外壁的边缘处存在的一些难以处理的毛刺以及固体杂质进行处理，解决了现如今缸体内壁与外壁边缘处难以处理打磨的问题。
优选的，所述定位架包括与打磨架表面相连接的支撑腔体；所述支撑腔体的数量为两个，且呈对称设置；每个所述支撑腔体的内部均滑动连接有滑动柱；所述滑动柱的上端面与气缸座的伸缩端相连接；所述滑动柱的外表面固定连接有凸座；所述支撑腔体的表面固定连接有限位框架；所述限位框架设置靠近在滑动柱的一侧；所述限位框架的内部滑动连接有定位柱；工作时，在气缸座的伸缩端移动时，其会下压滑动柱，使滑动柱沿着支撑腔体的内部移动，且滑动柱会同时带动其表面的凸座移动，在其移动过程中，凸座的凸面会逐渐的与定位柱的一端相互接触并对其挤压，使定位柱在限位框架的内部移动，此两侧的定位柱相互靠近，对缸体进行固定，不仅能够适应不同宽度的缸体，适应范围广泛，而且还确保了缸体在打磨时的稳定性。
优选的，所述支撑腔体的内壁开设有限位槽；单个所述支撑腔体表面限位槽的数量为两个，且呈对称设置；所述滑动柱的底端固定连接有呈对称设置的限位柱；所述限位柱和限位槽的形状相适配；工作时，设置了限位柱和限位槽，能够对滑动柱在移动过程中进行限位，确保滑动柱表面的凸座能够对定位柱进行抵压，从而便于对缸体的固定。
优选的，所述驱动电机的外表面固定连接有转动轴；所述转动轴的外表面固定连接有缠绕轮；所述打磨带缠绕在缠绕轮的外表面；所述打磨架的表面固定连接有移动架体；所述移动架体的内部转动连接有连接轮；所述连接轮和缠绕轮呈同一平面设置；所述连接轮和缠绕轮的外表面通过连接带连接；工作时，驱动电机在运转时，驱动电机同时带动其表面的转动轴转动，转动轴带动缠绕轮转动，缠绕轮带动其表面的打磨带转动，使打磨带沿着缸体的外壁转动，打磨带对缸体外壁进行打磨，且缠绕轮会同时带动连接带同步转动，使连接带带动连接轮转动，从而连接轮会带动靠近缸体内壁的打磨带转动，使靠近内壁的打磨带对缸体内壁进行打磨处理。
优选的，所述移动架体的内部转动连接有调节柱；所述调节柱的数量设置四个，且分别设置在移动架体的四周处；所述移动架体的内部设置有与调节柱相适配的转轴；工作时，工作人员通过调节不同位置的调节柱，使调节柱抵压靠近缸体内壁的打磨带，使打磨带紧紧抵靠在缸体的内壁，从而可以方便对缸体内壁的打磨。
优选的，所述打磨架的表面固定连接有安装架；所述安装架的表面螺纹连接有螺柱；所述螺柱的底端螺纹连接有压力板；所述压力板靠近打磨带的一侧固定连接有撑柱；所述撑柱靠近打磨带的一端的形状为圆弧形；工作时，工作人员通过手动转动螺柱，使螺柱带动其下方的压力板移动，使压力板带动其下方的撑柱向靠近打磨带的一侧移动，之后撑柱会抵靠在打磨带的外表面，使打磨带紧贴在缸体的外表面，使打磨带在运转过程中，提供足够的张紧力，能够紧贴在缸体内壁和外壁的边缘处，使其更好的对缸体进行打磨，使用较为方便。
优选的，每个所述撑柱的外表面均固定连接有伸缩弹簧；所述伸缩弹簧的直径大于撑柱的直径；设置了伸缩弹簧，能给予撑柱一定的移动余量，撑柱抵压在打磨带外表面时，方便打磨带的转动。
优选的，所述打磨带包括外打磨环和内打磨环；外打磨环与缠绕轮的外表面相连接；内打磨环与连接轮的外表面相连接；设置了外打磨环和内打磨环，能够使打磨带完全紧贴缸体，便于对其的打磨。
优选的，所述外打磨环和内打磨环的内壁均固定连接有异形块；所述异形块设置多个，且呈线性阵列设置在外打磨环和内打磨环的内壁；设置了异形块，能够对缸体表面的部分难以处理的固体杂质以及毛刺进行破碎处理。
优选的，所述打磨架的表面固定连接有储水箱；所述储水箱的表面固定连接有出水管；工作时，储水箱与外接水泵连接，且连接方式为现有技术，在本实施例中不做多余赘述，通过外接水泵控制储水箱抽水，之后通过出水管喷出，减少缸体在打磨过程中的产生的粉尘。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种汽车缸体铸件打磨装置，通过气缸座的伸缩端带动定位架移动，使两侧的定位架相互靠近，并对缸体进行抵压并固定，维持缸体在打磨时的稳定性，之后通过控制器驱动电机运转，使驱动电机带动打磨带转动，打磨带会沿着缸体的内壁和外壁的边缘处不断转动，从而在打磨带对其不断打磨下，能使缸体内壁与外壁的边缘处存在的一些难以处理的毛刺以及固体杂质进行处理，解决了现如今缸体内壁与外壁边缘处难以处理打磨的问题。
2.本发明所述的一种汽车缸体铸件打磨装置，通过转动轴带动缠绕轮转动，缠绕轮带动其表面的打磨带转动，使打磨带沿着缸体的外壁转动，打磨带对缸体外壁进行打磨，且缠绕轮会同时带动连接带同步转动，使连接带带动连接轮转动，从而连接轮会带动靠近缸体内壁的打磨带转动，使靠近内壁的打磨带对缸体内壁进行打磨处理。
3.本发明所述的一种汽车缸体铸件打磨装置，通过撑柱会抵靠在打磨带的外表面，使打磨带紧贴在缸体的外表面，使打磨带在运转过程中，提供足够的张紧力，能够紧贴在缸体内壁和外壁的边缘处，使其更好的对缸体进行打磨，使用较为方便。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明打磨架的立体图；
图2是本发明支撑腔体部分结构示意图；
图3是本发明中图2的A处结构放大图；
图4是本发明中安装架的部分结构示意图；
图5是本发明中图4的B处结构放大图；
图6是本发明中移动架体的剖面图；
图7是本发明中螺柱部分结构示意图；
图8是本发明中外打磨环和内打磨环部分结构示意图；
图9是本发明中第二种实施例的储水箱结构示意图。
图中：1、打磨架；2、气缸座；3、定位架；4、驱动电机；5、打磨带；51、外打磨环；52、内打磨环；6、支撑腔体；7、滑动柱；8、凸座；9、限位框架；10、定位柱；11、限位槽；12、限位柱；13、转动轴；14、缠绕轮；15、移动架体；16、连接轮；17、连接带；18、调节柱；19、安装架；20、螺柱；21、压力板；22、撑柱；23、伸缩弹簧；24、异形块；25、储水箱；26、出水管。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例一
如图1至图2所示，本发明实施例所述的一种汽车缸体铸件打磨装置，包括打磨架1；所述打磨架1的表面固定连接有气缸座2；所述气缸座2的底端设置有定位架3；所述定位架3的数量为两个，且呈左右对称设置；所述打磨架1的表面且位于定位架3的固定连接有驱动电机4；所述驱动电机4的外表面设置有打磨带5；目前在实际使用过程中由于缸体固定在安装座上，需要伸缩臂移动的范围比较大，增加了伸缩臂的制造难度和制造成本；而且缸体的内壁和外壁的边缘处常常会存在一些杂质，现有的伸缩臂在对其打磨时，难以对缸体的内壁和外壁的边缘处操作，使用较为不便，在对本发明具体使用时，工作人员将汽车缸体置于两侧的定位架3之间，并将打磨带5置于缸体的内壁和外壁边缘处，随后驱动气缸座2运转，使气缸座2的伸缩端带动定位架3移动，使两侧的定位架3相互靠近，并对缸体进行抵压并固定，维持缸体在打磨时的稳定性，之后通过控制器驱动电机4运转，使驱动电机4带动打磨带5转动，打磨带5会沿着缸体的内壁和外壁的边缘处不断转动，从而在打磨带5对其不断打磨下，能使缸体内壁与外壁的边缘处存在的一些难以处理的毛刺以及固体杂质进行处理，解决了现如今缸体内壁与外壁边缘处难以处理打磨的问题。
如图2至图3所示，其中所述定位架3包括与打磨架1表面相连接的支撑腔体6；所述支撑腔体6的数量为两个，且呈对称设置；每个所述支撑腔体6的内部均滑动连接有滑动柱7；所述滑动柱7的上端面与气缸座2的伸缩端相连接；所述滑动柱7的外表面固定连接有凸座8；所述支撑腔体6的表面固定连接有限位框架9；所述限位框架9设置靠近在滑动柱7的一侧；所述限位框架9的内部滑动连接有定位柱10；工作时，在气缸座2的伸缩端移动时，其会下压滑动柱7，使滑动柱7沿着支撑腔体6的内部移动，且滑动柱7会同时带动其表面的凸座8移动，在其移动过程中，凸座8的凸面会逐渐的与定位柱10的一端相互接触并对其挤压，使定位柱10在限位框架9的内部移动，此两侧的定位柱10相互靠近，对缸体进行固定，不仅能够适应不同宽度的缸体，适应范围广泛，而且还确保了缸体在打磨时的稳定性。
其中所述支撑腔体6的内壁开设有限位槽11；单个所述支撑腔体6表面限位槽11的数量为两个，且呈对称设置；所述滑动柱7的底端固定连接有呈对称设置的限位柱12；所述限位柱12和限位槽11的形状相适配；工作时，设置了限位柱12和限位槽11，能够对滑动柱7在移动过程中进行限位，确保滑动柱7表面的凸座8能够对定位柱10进行抵压，从而便于对缸体的固定。
如图4至图5所示，其中所述驱动电机4的外表面固定连接有转动轴13；所述转动轴13的外表面固定连接有缠绕轮14；所述打磨带5缠绕在缠绕轮14的外表面；所述打磨架1的表面固定连接有移动架体15；所述移动架体15的内部转动连接有连接轮16；所述连接轮16和缠绕轮14呈同一平面设置；所述连接轮16和缠绕轮14的外表面通过连接带17连接；工作时，驱动电机4在运转时，驱动电机4同时带动其表面的转动轴13转动，转动轴13带动缠绕轮14转动，缠绕轮14带动其表面的打磨带5转动，使打磨带5沿着缸体的外壁转动，打磨带5对缸体外壁进行打磨，且缠绕轮14会同时带动连接带17同步转动，使连接带17带动连接轮16转动，从而连接轮16会带动靠近缸体内壁的打磨带5转动，使靠近内壁的打磨带5对缸体内壁进行打磨处理。
如图5至图6所示，其中所述移动架体15的内部转动连接有调节柱18；所述调节柱18的数量设置四个，且分别设置在移动架体15的四周处；所述移动架体15的内部设置有与调节柱18相适配的转轴；工作时，工作人员通过调节不同位置的调节柱18，使调节柱18抵压靠近缸体内壁的打磨带5，使打磨带5紧紧抵靠在缸体的内壁，从而可以方便对缸体内壁的打磨。
如图7至图8所示，其中所述打磨架1的表面固定连接有安装架19；所述安装架19的表面螺纹连接有螺柱20；所述螺柱20的底端螺纹连接有压力板21；所述压力板21靠近打磨带5的一侧固定连接有撑柱22；所述撑柱22靠近打磨带5的一端的形状为圆弧形；工作时，工作人员通过手动转动螺柱20，使螺柱20带动其下方的压力板21移动，使压力板21带动其下方的撑柱22向靠近打磨带5的一侧移动，之后撑柱22会抵靠在打磨带5的外表面，使打磨带5紧贴在缸体的外表面，使打磨带5在运转过程中，提供足够的张紧力，能够紧贴在缸体内壁和外壁的边缘处，使其更好的对缸体进行打磨，使用较为方便。
其中每个所述撑柱22的外表面均固定连接有伸缩弹簧23；所述伸缩弹簧23的直径大于撑柱22的直径；设置了伸缩弹簧23，能给予撑柱22一定的移动余量，撑柱22抵压在打磨带5外表面时，方便打磨带5的转动。
所述打磨带5包括外打磨环51和内打磨环52；外打磨环51与缠绕轮14的外表面相连接；内打磨环52与连接轮16的外表面相连接；设置了外打磨环51和内打磨环52，能够使打磨带5完全紧贴缸体，便于对其的打磨。
所述外打磨环51和内打磨环52的内壁均固定连接有异形块24；所述异形块24设置多个，且呈线性阵列设置在外打磨环51和内打磨环52的内壁；设置了异形块24，能够对缸体表面的部分难以处理的固体杂质以及毛刺进行破碎处理。
实施例二
如图9所示，对比实施例一，其中本发明的另一种实施方式为：所述打磨架1的表面固定连接有储水箱25；所述储水箱25的表面固定连接有出水管26；工作时，储水箱25与外接水泵连接，且连接方式为现有技术，在本实施例中不做多余赘述，通过外接水泵控制储水箱25抽水，之后通过出水管26喷出，减少缸体在打磨过程中的产生的粉尘。
工作时，工作人员将汽车缸体置于两侧的定位架3之间，并将打磨带5置于缸体的内壁和外壁边缘处，随后驱动气缸座2运转，使气缸座2的伸缩端带动定位架3移动，使两侧的定位架3相互靠近，并对缸体进行抵压并固定，维持缸体在打磨时的稳定性，之后通过控制器驱动电机4运转，使驱动电机4带动打磨带5转动，打磨带5会沿着缸体的内壁和外壁的边缘处不断转动，从而在打磨带5对其不断打磨下，能使缸体内壁与外壁的边缘处存在的一些难以处理的毛刺以及固体杂质进行处理，解决了现如今缸体内壁与外壁边缘处难以处理打磨的问题；在气缸座2的伸缩端移动时，其会下压滑动柱7，使滑动柱7沿着支撑腔体6的内部移动，且滑动柱7会同时带动其表面的凸座8移动，在其移动过程中，凸座8的凸面会逐渐的与定位柱10的一端相互接触并对其挤压，使定位柱10在限位框架9的内部移动，此两侧的定位柱10相互靠近，对缸体进行固定，不仅能够适应不同宽度的缸体，适应范围广泛，而且还确保了缸体在打磨时的稳定性；设置了限位柱12和限位槽11，能够对滑动柱7在移动过程中进行限位，确保滑动柱7表面的凸座8能够对定位柱10进行抵压，从而便于对缸体的固定。
驱动电机4在运转时，驱动电机4同时带动其表面的转动轴13转动，转动轴13带动缠绕轮14转动，缠绕轮14带动其表面的打磨带5转动，使打磨带5沿着缸体的外壁转动，打磨带5对缸体外壁进行打磨，且缠绕轮14会同时带动连接带17同步转动，使连接带17带动连接轮16转动，从而连接轮16会带动靠近缸体内壁的打磨带5转动，使靠近内壁的打磨带5对缸体内壁进行打磨处理；工作人员通过调节不同位置的调节柱18，使调节柱18抵压靠近缸体内壁的打磨带5，使打磨带5紧紧抵靠在缸体的内壁，从而可以方便对缸体内壁的打磨；工作人员通过手动转动螺柱20，使螺柱20带动其下方的压力板21移动，使压力板21带动其下方的撑柱22向靠近打磨带5的一侧移动，之后撑柱22会抵靠在打磨带5的外表面，使打磨带5紧贴在缸体的外表面，使打磨带5在运转过程中，提供足够的张紧力，能够紧贴在缸体内壁和外壁的边缘处，使其更好的对缸体进行打磨，使用较为方便；设置了外打磨环51和内打磨环52，能够使打磨带5完全紧贴缸体，便于对其的打磨；设置了异形块24，能够对缸体表面的部分难以处理的固体杂质以及毛刺进行破碎处理；储水箱25与外接水泵连接，且连接方式为现有技术，在本实施例中不做多余赘述，通过外接水泵控制储水箱25抽水，之后通过出水管26喷出，减少缸体在打磨过程中的产生的粉尘。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种汽车缸体铸件打磨装置，包括打磨架（1）；其特征在于：所述打磨架（1）的表面固定连接有气缸座（2）；所述气缸座（2）的底端设置有定位架（3）；所述定位架（3）的数量为两个，且呈左右对称设置；所述打磨架（1）的表面且位于定位架（3）的固定连接有驱动电机（4）；所述驱动电机（4）的外表面设置有打磨带（5）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车缸体铸件打磨装置，其特征在于：所述定位架（3）包括与打磨架（1）表面相连接的支撑腔体（6）；所述支撑腔体（6）的数量为两个，且呈对称设置；每个所述支撑腔体（6）的内部均滑动连接有滑动柱（7）；所述滑动柱（7）的上端面与气缸座（2）的伸缩端相连接；所述滑动柱（7）的外表面固定连接有凸座（8）；所述支撑腔体（6）的表面固定连接有限位框架（9）；所述限位框架（9）设置靠近在滑动柱（7）的一侧；所述限位框架（9）的内部滑动连接有定位柱（10）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车缸体铸件打磨装置，其特征在于：所述支撑腔体（6）的内壁开设有限位槽（11）；单个所述支撑腔体（6）表面限位槽（11）的数量为两个，且呈对称设置；所述滑动柱（7）的底端固定连接有呈对称设置的限位柱（12）；所述限位柱（12）和限位槽（11）的形状相适配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车缸体铸件打磨装置，其特征在于：所述驱动电机（4）的外表面固定连接有转动轴（13）；所述转动轴（13）的外表面固定连接有缠绕轮（14）；所述打磨带（5）缠绕在缠绕轮（14）的外表面；所述打磨架（1）的表面固定连接有移动架体（15）；所述移动架体（15）的内部转动连接有连接轮（16）；所述连接轮（16）和缠绕轮（14）呈同一平面设置；所述连接轮（16）和缠绕轮（14）的外表面通过连接带（17）连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车缸体铸件打磨装置，其特征在于：所述移动架体（15）的内部转动连接有调节柱（18）；所述调节柱（18）的数量设置四个，且分别设置在移动架体（15）的四周处；所述移动架体（15）的内部设置有与调节柱（18）相适配的转轴。
6.根据权利要求5所述的一种汽车缸体铸件打磨装置，其特征在于：所述打磨架（1）的表面固定连接有安装架（19）；所述安装架（19）的表面螺纹连接有螺柱（20）；所述螺柱（20）的底端螺纹连接有压力板（21）；所述压力板（21）靠近打磨带（5）的一侧固定连接有撑柱（22）；所述撑柱（22）靠近打磨带（5）的一端的形状为圆弧形。
7.根据权利要求6所述的一种汽车缸体铸件打磨装置，其特征在于：每个所述撑柱（22）的外表面均固定连接有伸缩弹簧（23）；所述伸缩弹簧（23）的直径大于撑柱（22）的直径。
8.根据权利要求5所述的一种汽车缸体铸件打磨装置，其特征在于：所述打磨带（5）包括外打磨环（51）和内打磨环（52）；外打磨环（51）与缠绕轮（14）的外表面相连接；内打磨环（52）与连接轮（16）的外表面相连接。
9.根据权利要求8所述的一种汽车缸体铸件打磨装置，其特征在于：所述外打磨环（51）和内打磨环（52）的内壁均固定连接有异形块（24）；所述异形块（24）设置多个，且呈线性阵列设置在外打磨环（51）和内打磨环（52）的内壁。
10.根据权利要求1所述的一种汽车缸体铸件打磨装置，其特征在于：所述打磨架（1）的表面固定连接有储水箱（25）；所述储水箱（25）的表面固定连接有出水管（26）。
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Pledgee: Jiangsu Xinghua Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Chenbao sub branch

Pledgor: TAIZHOU BOSHITE PRECISION CASTING Co.,Ltd.

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