CN115091248A

CN115091248A - 一种制孔定位工装及车辆

Info

Publication number: CN115091248A
Application number: CN202210817566.8A
Authority: CN
Inventors: 范中林; 薛正荣; 孙倩; 李丹彤; 赵雪双; 丁晖; 高崇君; 李莹; 吴扣红; 吴存宏; 罗生存
Original assignee: BAIC Group ORV Co ltd
Current assignee: BAIC Group ORV Co ltd
Priority date: 2022-07-12
Filing date: 2022-07-12
Publication date: 2022-09-23

Abstract

本发明提供一种制孔定位工装及车辆，涉及车辆技术领域，该制孔定位工装，包括：本体，本体上曲面结构件，曲面结构件用于与车辆的曲面贴合，且本体还包括位置于曲面结构件两侧的第一延伸部和第二延伸部，第一延伸部和第二延伸部与车辆的内表面抵接，曲面结构件的形状与曲面的形状适配；第一定位件，第一定位件用于通过第一安装孔可拆卸固定本体和曲面；第二定位件，第二定位件用于通过第二安装孔可拆卸固定本体和曲面；改制孔用于在曲面上定位待制孔位置。本发明通过曲面结构件适配曲面，第一安装孔和第二安装孔固定本体，实现定位待制孔位置，提高了车辆制孔的精度。

Description

一种制孔定位工装及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种制孔定位工装及车辆。

背景技术

车辆在生产制造过程中，经常需要在车身上增加零部件进行测试。相关技术中，通常采用人工画出零部件安装点位后进行制孔，以安装需要增加的零部件。但相关技术中，由于测试通常需要在批量的车辆中进行，采用人工制孔的方式，在不同的车辆中误差较大，测试结果受误差影响，出现准确性较差的问题。

可见，相关技术中存在着车辆制孔的误差较大的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种制孔定位工装及车辆，以解决相关技术中存在着车辆制孔的误差较大的问题。

为达到上述目的，本发明实施例提供一种制孔定位工装，包括：

本体，所述本体上曲面结构件，所述曲面结构件用于与车辆的曲面贴合，且所述本体还包括位置于所述曲面结构件两侧的第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和所述第二延伸部与车辆的内表面抵接，所述第一延伸设有第一安装孔，所述第二延伸部设有第二安装孔，所述第一延伸部和所述第二延伸部设有至少一个改制孔，所述曲面结构件的形状与所述曲面的形状适配；

第一定位件，所述第一定位件用于通过所述第一安装孔可拆卸固定所述本体和所述曲面；

第二定位件，所述第二定位件用于通过所述第二安装孔可拆卸固定所述本体和所述曲面；

所述改制孔用于在所述曲面上定位待制孔位置。

可选的，所述第一延伸部为平面或曲面，所述第二延伸部为平面或曲面。

可选的，所述第一定位件为第一定位销，所述第一定位销穿过所述第一安装孔，所述第一安装孔的内径与所述第一定位销的直径适配；

和/或所述第二定位件为第二定位销，所述第二定位销穿过所述第二安装孔固定，所述第二安装孔的内径与所述第二定位销的直径适配。

可选的，所述第一定位销的外周设有第一限位环，和/或所述第二定位销的外周设有第二限位环；

在所述第一定位销固定所述本体和所述曲面的情况下，所述第一限位环与所述本体远离所述曲面的一侧抵接；

和/或在所述第二定位销固定所述本体和所述曲面的情况下，所述第二限位环与所述本体远离所述曲面的一侧抵接。

可选的，所述第一定位销远离所述本体的一侧设有第一通孔，所述第一通孔用于拆卸所述第一定位销；

和/或所述第二定位销远离所述本体的一侧设有第二通孔，所述第二通孔用于拆卸所述第二定位销。

可选的，所述本体的远离曲面的一侧设有至少一个加强筋，所述加强筋的方向与所述第一安装孔和所述第二安装孔连接线的方向平行。

可选的，还包括钻套，所述钻套设置在所述改制孔远离所述曲面的一侧，所述钻套的内径与所述改制孔的直径适配。

可选的，所述本体的材料为与所述曲面的材料相同的材料。

可选的，所述本体为多边形，所述多边形中相邻两边的夹角设为圆角。

本实施例还提供一种车辆，包括上述的制孔定位工装。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

本实施例中，本体通过曲面结构件与车辆的曲面贴合，并用第一安装孔和第二安装孔固定，使改制孔能定位曲面上待制孔位置，进而提高了车辆制孔的精度，减小了制孔的误差。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种制孔定位工装的结构示意图之一；

图2是本发明实施例提供的车辆的曲面的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的一种制孔定位工装的结构的俯视图；

图4是本发明实施例提供的一种制孔定位工装的结构示意图之二；

图5是本发明实施例提供的一种制孔定位工装的结构的侧视图之一；

图6是本发明实施例提供的一种制孔定位工装的结构的侧视图之二。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参见图1，图1是本发明实施例提供的一种制孔定位工装的结构示意图之一，如图1所示，制孔定位工装包括：

本体10，本体10上曲面结构件101，曲面结构件101用于与车辆的曲面贴合，且本体10还包括位置于曲面结构件101两侧的第一延伸部102和第二延伸部103，第一延伸部102和第二延伸部103与车辆的内表面抵接，第一延伸设有第一安装孔1001，第二延伸部103设有第二安装孔1002，第一延伸部102和第二延伸部103设有至少一个改制孔1003，曲面结构件101的形状与曲面的形状适配；

第一定位件20，第一定位件20用于通过第一安装孔1001可拆卸固定本体10和曲面；

第二定位件30，第二定位件30用于通过第二安装孔1002可拆卸固定本体10和曲面；

改制孔1003用于在曲面上定位待制孔位置。

在本实施方式中，本体10通过曲面结构件101与车辆的曲面贴合，并用第一安装孔1001和第二安装孔1002固定，使改制孔1003能定位曲面上待制孔位置，进而提高了车辆制孔的精度，减小了制孔的误差。

其中，如图2所示，车辆的内表面设有与第一安装孔1001的第一点位1004、与第二安装孔1002位置适配的第二点位1005，以及其他点位。为了达到最佳的定位效果，降低工装的大小，第一点位1004和第二点位1005为车辆的内表面的所有点位中离改制孔1003位置最近的两个点位。

其中，如图3所示，本体10上的曲面结构件101、第一延伸部102和第二延伸部103为一体结构，通过激光设备进行加工制作成型。曲面结构件101在加工后的形状与曲面的形状适配，达到与曲面紧密贴合的效果。

可以理解的，改制孔1003的位置从设计图纸上标记出，并针对该位置进行制孔定位工装的设计，使制孔定位工装上的改制孔1003能精确定位待制孔的位置。

可选的，第一延伸部102为平面或曲面，第二延伸部103为平面或曲面。

在本实施方式中，第一延伸部102与车辆的内表面抵接，第二延伸部103与车辆的内表面抵接，为了达到更好的固定效果，第一延伸部102的形状设计为与车辆的内表面的形状适配，第二延伸部103的形状设计为与车辆的内表面的形状适配。

可以理解的，由于车辆的内表面的形状存在多种可能，可以为曲面，也可以为平面。相应的，第一延伸部102和第二延伸部103的形状设计为平面或曲面，以达到最佳固定效果。

可选的，第一定位件20为第一定位销，第一定位销穿过第一安装孔1001，第一安装孔1001的内径与第一定位销的直径适配；

和/或第二定位件30为第二定位销，第二定位销穿过第二安装孔1002固定，第二安装孔1002的内径与第二定位销的直径适配。

在本实施方式中，第一定位销过第一安装孔1001，同时穿过车辆的内表面的第一点位1004，实现第一延伸部102与车辆的内表面固定；同样的，第二定位销过第二安装孔1002，同时穿过车辆的内表面的第二点位1005，实现第二延伸部103与车辆的内表面固定。

其中，为减小指控定位工装在安装后的晃动，提高改制孔1003位置的精度，第一安装孔1001的内径与第一定位销的直径适配，且第一定位销的直径与第一点位1004的内径适配；和/或第二安装孔1002的内径与第二定位销的直径适配，且第二定位销的直径与第二点位1005的内径适配。其中，第一定位销的直径加工精度的误差范围为0mm～0.02mm，和/或第二定位销的直径加工精度的误差范围为0mm～0.02mm。

可以理解的，第一点位1004和第二点位1005为内径相同的两个点位，进而实现第一定位销和第二定位销的直径相同，第一安装孔1001和第二安装孔1002的内径相同，降低零部件加工的难度。

可选的，如图4和图5所示，第一定位销的外周设有第一限位环201，和/或第二定位销的外周设有第二限位环301；

在第一定位销固定本体10和曲面的情况下，第一限位环201与本体10远离曲面的一侧抵接；

和/或在第二定位销固定本体10和曲面的情况下，第二限位环301与本体10远离曲面的一侧抵接。

在本实施方式中，第一限位环201使第一定位销与制孔定位工装固定更加稳定，和/或第二限位环301使第二定位销与制孔定位工装固定更加稳定。

可以理解的，第一限位环201的形状与第二限位环301的形状适配，第一限位环201的大小与第二限位环301的大小适配，进而实现降低第一定位销和第二定位销的加工难度。

可选的，第一定位销远离本体10的一侧设有第一通孔202，第一通孔202用于拆卸第一定位销；

和/或第二定位销远离本体10的一侧设有第二通孔302，第二通孔302用于拆卸第二定位销。

在本实施方式中，通过在第一通孔202穿过金属件，给第一定位销施加远离曲面的力，实现第一定位销的拆卸。同样的，通过在第二通孔302穿过金属件，给第二定位销施加远离曲面的力，实现第二定位销的拆卸。

可选的，如图4和图6所示，本体10的远离曲面的一侧设有至少一个加强筋104，加强筋104的方向与第一安装孔1001和第二安装孔1002连接线的方向平行。

在本实施方式中，加强筋104能增加本体10的结构强度，降低使用过程中出现变形的可能性。例如图4提供的实施例，在本体10上设有两个加强筋104，能有效避免本体10的变形。

可选的，还包括钻套，钻套设置在改制孔1003远离曲面的一侧，钻套的内径与改制孔1003的直径适配。

在本实施方式中，在定位待制孔位置后，需要在该位置进行制孔，此时通过钻套进行制孔，能提高制孔的精度，使制孔后的点位于本体10完全垂直。在完全垂直的情况下，制孔后的点位能有效的固定零部件，避免出现不垂直导致的零部件难以固定的情况出现。

可选的，本体10的材料为与曲面的材料相同的材料。

在本实施方式中，由于本体10是在为进行实验测试新增的工装，为达到较好的实验效果，有效反应出点位的受力情况，将本体10的材料为与曲面的材料相同的材料。

可以理解的，曲面结构件101的材料与曲面的材料相同，第一延伸部102的材料和第二延伸部103的材料与曲面结构件101的材料保持一致。

可选的，本体10为多边形，多边形中相邻两边的夹角设为圆角。

可以理解的，为了防止出现安装制孔定位工装的过程中造成车辆的刮伤，将本体10的夹角设为圆角。这样，即使在安装制孔定位工装的过程中发生不必要的接触，也不会损伤车辆的结构。

本实施例还提供一种车辆，包括上述的制孔定位工装。

需要说明的是，上述制孔定位工装实施例的实现方式同样适应于该车辆的实施例中，并能达到相同的技术效果，在此不再赘述。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本发明的保护之内。

Claims

1.一种制孔定位工装，其特征在于，包括：

所述改制孔用于在所述曲面上定位待制孔位置。

2.根据权利要求1所述的制孔定位工装，其特征在于，所述第一延伸部为平面或曲面，所述第二延伸部为平面或曲面。

3.根据权利要求2所述的制孔定位工装，其特征在于，所述第一定位件为第一定位销，所述第一定位销穿过所述第一安装孔，所述第一安装孔的内径与所述第一定位销的直径适配；

4.根据权利要求3所述的制孔定位工装，其特征在于，所述第一定位销的外周设有第一限位环，和/或所述第二定位销的外周设有第二限位环；

5.根据权利要求3所述的制孔定位工装，其特征在于，所述第一定位销远离所述本体的一侧设有第一通孔，所述第一通孔用于拆卸所述第一定位销；

6.根据权利要求1所述的制孔定位工装，其特征在于，所述本体的远离曲面的一侧设有至少一个加强筋，所述加强筋的方向与所述第一安装孔和所述第二安装孔连接线的方向平行。

7.根据权利要求1所述的制孔定位工装，其特征在于，还包括钻套，所述钻套设置在所述改制孔远离所述曲面的一侧，所述钻套的内径与所述改制孔的直径适配。

8.根据权利要求1所述的制孔定位工装，其特征在于，所述本体的材料为与所述曲面的材料相同的材料。

9.根据权利要求1所述的制孔定位工装，其特征在于，所述本体为多边形，所述多边形中相邻两边的夹角设为圆角。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至9中任一项所述的制孔定位工装。