CN115071887A - 一种浮动码头的锚定方法 - Google Patents

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Abstract

一种浮动码头的锚定方法，本发明涉及一种锚定方法，本发明为解决现有浮动码头固定船只的方式难以抵抗高级别风暴的问题，本发明的具体步骤如下：步骤一、将船体的前端与浮动码头的永固点连接；步骤二、将辅助定位梁的定位端套装在浮动码头的临时固点上，辅助定位梁的连接端通过第一链条与船体一侧的中部连接；步骤三、船体另一侧中部通过第二链条与浮动码头连接；步骤四、船体的锚沉入水底，且船体的锚链与浮动码头的水下部分连接。本发明属于海洋船舶领域。本发明采用采用立体式的固定方式将船体与浮动码头固定连接在一起，使船体在风暴中不易倾覆或被卷起翻滚，提高船体与浮动码头对抗高界别风暴的能力。

Description

一种浮动码头的锚定方法
技术领域
本发明涉及一种锚定方法，具体涉及一种浮动码头的锚定方法，本发明属于海洋船舶领域。
背景技术
近些年全球气候变暖，台风频发，且等级逐渐增高，海上风暴环境愈发恶劣，很大程度上考验近岸浅水浮动码头对船只的锚固定位能力，如何能够保证浮动码头的正常作业，大大提高船舶靠帮转运的作业效率及能力，同时又能够原地提高船只在风暴中的自存能力，是目前的重大问题。当前浅浮动码头在暴风中固定船只主要通过链条将船只头部固定，再配合船只自身船锚进行固定和定位，这种固定方式在低级别的风暴环境中还能勉强固定船体，当遇到高级别的风暴环境，船体容易倾覆或被卷起翻滚，使船体之间相互撞击破损，或船体撞击浮动码头受损。
发明内容
本发明为解决现有浮动码头固定船只的方式难以抵抗高级别风暴的问题，进而提出一种浮动码头的锚定方法。
本发明为解决上述问题采取的技术方案是：本发明的具体步骤如下：
步骤一、将船体的前端与浮动码头的永固点连接；
步骤二、将辅助定位梁的定位端套装在浮动码头的临时固点上，辅助定位梁的连接端通过第一链条与船体一侧的中部连接；
步骤三、船体另一侧中部通过第二链条与浮动码头连接；
步骤四、船体的锚沉入水底，且船体的锚链与浮动码头的水下部分连接。
进一步的，步骤二中辅助定位梁的连接端朝向船体的一侧设有凹槽，第一链条的端部插入所述凹槽内，且与所述凹槽内底面固定连接。
进一步的，步骤四中锚链通过三条第三链条与浮动码头水下部分连接。
进一步的，三个第三链条与锚链的连接点到水底的距离是整个锚链长度的2/3～3/4。
进一步的，三个第三链条与锚链的连接点到水底的距离是整个锚链长度的2/3。
进一步的，船体固定后，船体的轴线与浮动码头侧面之间的夹角为30°～60°。
进一步的，船体固定后，船体的轴线与浮动码头侧面之间的夹角为60°。
本发明的有益效果是：
1、本发明采用采用立体式的固定方式将船体与浮动码头固定连接在一起，使船体在风暴中不易倾覆或被卷起翻滚，提高船体与浮动码头对抗高界别风暴的能力；
2、本发明固定的船体能够抵抗10级以上风暴环境；
3、本发明的辅助定位梁能够根据实际风暴环境进行拆卸，当风暴级别低于8级时，无需增加辅助定位梁，当风暴级别高于8级时，再辅助定位梁安装在浮动码头上；
4、本发明操作简便，锚固船体能力强。
附图说明
图1是浮动码头固定船体时的俯视图；
图2是船体水下部分固定示意图；
图3是浮动码头水下部分与锚链连接的示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种浮动码头的锚定方法是通过如下步骤实现的：
步骤一、将船体1的前端101与浮动码头2的永固点201连接；
步骤二、将辅助定位梁3的定位端301套装在浮动码头2的临时固点202上，辅助定位梁3的连接端302通过第一链条4与船体1一侧的中部连接；
步骤三、船体1另一侧中部通过第二链条5与浮动码头2连接；
步骤四、船体1的锚103沉入水底，且船体1的锚链102与浮动码头2的水下部分连接。
具体实施方式二：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种浮动码头的锚定方法的步骤二中辅助定位梁3的连接端302朝向船体1的一侧设有凹槽，第一链条4的端部插入所述凹槽内，且与所述凹槽内底面固定连接。
其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种浮动码头的锚定方法的步骤四中锚链102通过三条第三链条6与浮动码头2水下部分连接。
其它组成及连接关系与具体实施方式一或二相同。
具体实施方式四：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种浮动码头的锚定方法的三个第三链条6与锚链102的连接点到水底的距离H是整个锚链102长度的2/3～3/4。
其它组成及连接关系与具体实施方式一、二或三相同。
具体实施方式五：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种浮动码头的锚定方法的三个第三链条6与锚链102的连接点到水底的距离H是整个锚链102长度的2/3。
其它组成及连接关系与具体实施方式一、二、三或四相同。
具体实施方式六：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种浮动码头的锚定方法的船体1固定后，船体1的轴线与浮动码头2侧面之间的夹角A为30°～60°。
其它组成及连接关系与具体实施方式一、二、三、四或五相同。
具体实施方式七：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种浮动码头的锚定方法的船体1固定后，船体1的轴线与浮动码头2侧面之间的夹角A为60°。
其它组成及连接关系与具体实施方式一、二、三、四、五或六相同。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种浮动码头的锚定方法，其特征在于：所述一种浮动码头的锚定方法是通过如下步骤实现的：
步骤一、将船体(1)的前端(101)与浮动码头(2)的永固点(201)连接；
步骤二、将辅助定位梁(3)的定位端(301)套装在浮动码头(2)的临时固点(202)上，辅助定位梁(3)的连接端(302)通过第一链条(4)与船体(1)一侧的中部连接；
步骤三、船体(1)另一侧中部通过第二链条(5)与浮动码头(2)连接；
步骤四、船体(1)的锚(103)沉入水底，且船体(1)的锚链(102)与浮动码头(2)的水下部分连接。
2.根据权利要求1所述的一种浮动码头的锚定方法，其特征在于：步骤二中辅助定位梁(3)的连接端(302)朝向船体(1)的一侧设有凹槽，第一链条(4)的端部插入所述凹槽内，且与所述凹槽内底面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种浮动码头的锚定方法，其特征在于：步骤四中锚链(102)通过三条第三链条(6)与浮动码头(2)水下部分连接。
4.根据权利要求3所述的一种浮动码头的锚定方法，其特征在于：三个第三链条(6)与锚链(102)的连接点到水底的距离(H)是整个锚链(102)长度的2/3～3/4。
5.根据权利要求4所述的一种浮动码头的锚定方法，其特征在于：三个第三链条(6)与锚链(102)的连接点到水底的距离(H)是整个锚链(102)长度的2/3。
6.根据权利要求1所述的一种浮动码头的锚定方法，其特征在于：船体(1)固定后，船体(1)的轴线与浮动码头(2)侧面之间的夹角(A)为30°～60°。
7.根据权利要求6所述的一种浮动码头的锚定方法，其特征在于：船体(1)固定后，船体(1)的轴线与浮动码头(2)侧面之间的夹角(A)为60°。
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