CN115059693A - 一种电机运输轴承防护方法 - Google Patents

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陈国旗
王晓
祝令帅
徐耀
闫晓凡
车三宏
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Abstract

本发明公开了一种电机运输轴承防护方法，通过放置在运输车内的汽油空气压缩机带动气动马达，气动马达带动减速机，减速机通过同步带轮将扭矩传递给小轴，小轴可以带动转子旋转。通过横梁，支撑梁以及卧式支架对减速机进行可靠的支撑固定，减速机可以降低转子的转速进而提高扭矩，确保动力机构的扭矩＞转子启动力矩，能够实现电机的旋转运输，进而降低电机公路运输中对轴承的损伤；同时避免了绑扎带安装困难的情况，结构科学，操作方便，值得在行业内推广。

Description

一种电机运输轴承防护方法
技术领域
本发明属于轴承防护技术领域，具体涉及一种电机运输轴承防护方法。
背景技术
风力发电行业得到了迅速发展，而轴承作为风力发电机的关键部件,其能否正常运转对电机正常工作十分重要；但是轴承也是易损件，在电机整机运输过程中，由于存在各种振动，容易产生假性布氏压痕，也就是说轴承在运输过程中会产生微振动，在滚动体与滚道之间的接触部分由于振动和摇动造成多条亮线凹坑的情况。
目前对转子进行保护一般采用轴向固定、径向固定、周向止转的方式，具体如下：
电机驱动端通过“几”形工装，将转子与机座固定来实现轴向固定与周向止转，同时在电机的驱动端与非驱动端用螺栓顶紧与绑扎带固定的方式来进行径向固定。但是由于非驱动端的空间狭小，安装绑扎带十分困难，同时绑扎带的紧固也比较困难。
在电机运输过程中，这种固定顶紧的方式虽然能降低轴承运输损伤的风险，但当运输车辆遇到颠簸时，由于冲击载荷的作用，载荷总是作用在轴承表面同一点上，会在轴承表面形成“针状”伪布氏压痕，轴承还是会遭受一定程度的损伤。
发明内容
为解决上述问题，本发明公开了一种电机运输轴承防护方法，采用整机旋转运输的方式，将转子转动起来，通过改变受力点的方式来解决轴承运输出现伪布氏压痕的现象，同时无需安装绑扎带，可以避免非驱动端绑扎带安装困难的难题。
为达到上述目的，本发明的技术方案如下：
一种电机运输轴承防护方法，包括以下步骤：
（1）在电机转子的一侧设置支撑架，
（2）在支撑架上设置动力机构，所述动力机构活动连接电机转子；
（3）启动动力机构，将电机转子带动转起来，通过旋转运输来保护电机轴承。
作为本发明的一种补充，所述支撑架呈“凵”型，由一根横梁与两根支撑梁组合而成。
作为本发明的一种补充，步骤（1）所述支撑梁与电机侧面通过螺栓连接或焊接。
作为本发明的一种补充，步骤（1）所述支撑架设置在电机转子的外侧面任意方向。
作为本发明的一种补充，步骤（2）所述动力机构包括汽油空气压缩机、气动马达、减速机、同步带、同步轮、小轴，所述汽油空气压缩机放置在运输车内连接气动马达，气动马达与减速机通过法兰连接，减速机与转子之间通过同步带与同步轮连接，所述同步轮固定在卧式支架上，所述卧式支架固定在横梁上；所述同步轮通过键槽与小轴连接，小轴连接电机转子。
作为本发明的一种补充，所述同步轮为凹槽结构。
作为本发明的一种补充，所述汽油空气压缩机出气口接有三联组合气动元件。
作为本发明的一种补充，所述小轴通过螺纹连接电机转子。
作为本发明的一种补充，步骤（3）所述电机转子的转速为22rpm。
本发明的有益效果为：
（1）通过旋转替代固定的方式来保护电机轴承，可以改变轴承表面受力点，来避免轴承出现伪布氏压痕，进而避免轴承异响。
（2）通过支撑架与动力机构，确保动力能够很平稳的旋转、驱动，避免运输过程中悬臂梁的不稳定性。
（3）避免绑扎带安装困难的情况，结构科学，操作方便，值得在行业内推广。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的右视图。
图3为本发明的主视图。
图4为本发明的立体图。
附图标识列表：
1、气动马达，2、减速机，3、横梁，4、支撑梁，5、小轴，6、同步带，7、同步轮，8、卧式支架，9、电机，10、电机转子，11、支撑架，12、动力机构。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
如图所示，本发明所述的一种电机运输轴承防护方法，使用气动马达1、减速机2、同步带6等带动转子10转动，具体方法是：
汽油空气压缩机放置在运输车内连接气动马达1，气动马达1与减速机2通过法兰连接，减速机2与转子10之间通过同步带6与同步轮7连接，所述同步轮7通过键槽与小轴5连接，小轴5通过螺纹连接电机转子10。其中同步轮7为凹槽结构，可以避免带轮由于冲击而发生轴向窜动。通过减速机来降低转速同时提升扭矩，以满足电机的启动力矩的要求。而且可以改变同步轮的大小与齿数的数量，来改变传动比进而降低转速。
通过1:50 减速机后额定扭矩30N.m，启动扭矩48N.m，停止扭矩60N.m，而通过试验测量电机的启动力矩为22N.m，启动力矩满足要求。气动马达1额定转速1100rpm经过传动比1:50 的减速机减速后，转子10的转速为22rpm。
采用在运输车内设置汽油空气压缩机带动气动马达1，空气压缩机排量0.36m3/min，可同时带动2-3台电机旋转，因油箱大小限制，需定时加油或改造油箱，油箱每次充满油，大约可用10小时。压缩机出气口接三联组合气动元件（滤油、滤水、调压）后为气动马达提供气源。或者采用柴油机，柴油机直接与减速器相连来提供动力。
动力机构12依靠支撑架11进行支撑固定，支撑架11呈“凵”型，由一根横梁3与两根支撑梁4组合而成，其中支撑梁4与电机侧面通过螺栓连接或焊接，同时气动马达1下方设有专用的气动马达支撑架，同步轮7固定在卧式支架8上，所述卧式支架8固定在横梁3上，最终实现电机旋转驱动装置的固定以及动力的传输。
另外支撑架11可以设置在电机转子10的外侧面任意方向（图1-4里支撑架11设置在电机转子10的下方），都能够确保电机转子10在旋转，改变轴承表面受力点，来避免轴承出现伪布氏压痕，进而避免轴承异响。也可以通过抱轴式地结构，来驱动转子转动，来代替横梁，支撑梁的结构。
需要说明的是，以上内容仅仅说明了本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰均落入本发明权利要求书的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电机运输轴承防护方法，其特征在于：包括以下步骤：
（1）在电机转子的一侧设置支撑架，
（2）在支撑架上设置动力机构，所述动力机构活动连接电机转子；
（3）启动动力机构，将电机转子带动转起来，通过旋转运输来保护电机轴承。
2.根据权利要求1所述的一种电机运输轴承防护方法，其特征在于：所述支撑架呈“凵”型，由一根横梁与两根支撑梁组合而成。
3.根据权利要求2所述的一种电机运输轴承防护方法，其特征在于：步骤（1）所述支撑梁与电机侧面通过螺栓连接或焊接。
4.根据权利要求2所述的一种电机运输轴承防护方法，其特征在于：步骤（1）所述支撑架设置在电机转子的外侧面任意方向。
5.根据权利要求2所述的一种电机运输轴承防护方法，其特征在于：步骤（2）所述动力机构包括汽油空气压缩机、气动马达、减速机、同步带、同步轮、小轴，所述汽油空气压缩机放置在运输车内连接气动马达，气动马达与减速机通过法兰连接，减速机与转子之间通过同步带与同步轮连接，所述同步轮固定在卧式支架上，所述卧式支架固定在横梁上；所述同步轮通过键槽与小轴连接，小轴连接电机转子。
6.根据权利要求5所述的一种电机运输轴承防护方法，其特征在于：所述同步轮为凹槽结构。
7.根据权利要求5所述的一种电机运输轴承防护方法，其特征在于：所述汽油空气压缩机出气口接有三联组合气动元件。
8.根据权利要求5所述的一种电机运输轴承防护方法，其特征在于：所述小轴通过螺纹连接电机转子。
9.根据权利要求1所述的一种电机运输轴承防护方法，其特征在于：步骤（3）所述电机转子的转速为22rpm。
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