CN115055859A - 大型低速船用柴油机机座装配焊接方法 - Google Patents

大型低速船用柴油机机座装配焊接方法 Download PDF

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赵奇
王家开
刘伟
裴廷远
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王珏
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Abstract

本发明公开了大型低速船用柴油机机座装配焊接方法，涉及柴油机机座装配焊接方法，尤其涉及大型低速船用柴油机机座装配焊接方法。大型低速船用柴油机机座装配焊接方法,其特征在于,两侧板分别与相应侧中间体侧板及相应侧底法兰进行装配焊接形成2个方箱结构后,与中间体中间板进行合拢装配焊接。本发明与现有技术相比：通过改变装配焊接顺序，增加了采用焊接机械臂连续焊接空间，提高装配焊接效率及装配焊接质量，焊缝的外观成型更加美观，减少焊接接头，减少焊缝打磨量，保证了工艺过程的安全高效。

Description

大型低速船用柴油机机座装配焊接方法
技术领域
本发明涉及柴油机机座装配焊接方法，尤其涉及大型低速船用柴油机机座装配焊接方法。
背景技术
现有技术的大型低速船用柴油机机座装配焊接采用的是单片装配，立式装配方法：装夹中间体中间板后，对中间体侧板进行装配焊接，形成中间体单片，中间体单片装配焊接完毕后，进行总成安装。总成安装首先铺顶法兰，装配中间体单片，安装采用的是倒装法，方便中间体单片的底部跟平台接触，增加安装的安全性，然后安装底法兰、两侧板及主机附件。
现有技术的装配焊接顺序，导致装配焊接空间不连续，不易使用机械臂进行自动焊接，质量不高，焊缝的外观成型不美观，焊接接头多，打磨量大。
发明内容
本发明为了有效地解决以上技术问题，给出了大型低速船用柴油机机座装配焊接方法,其特征在于:两侧板分别与相应侧中间体侧板及相应侧底法兰进行装配焊接形成2个方箱结构后,与中间体中间板进行合拢装配焊接,包括以下步骤：
1:检查各装配焊接部件的装配焊接部位的加工表面质量；
2:装配焊接第一方箱结构：
1)第一侧板依次与第一中间体侧板一、第二中间体侧板一、第三中间体侧板一、第四中间体侧板一、第五中间体侧板一、第六中间体侧板一、第七中间体侧板一、第八中间体侧板一、第九中间体侧板一装配焊接；
2)在第一侧板上依次装配焊接第一起吊支架一、第一起吊支架二、第二起吊支架一、第二起吊支架二；
3)底法兰一依次与第一侧板、第一中间体侧板一、第二中间体侧板一、第三中间体侧板一、第四中间体侧板一、第五中间体侧板一、第六中间体侧板一、第七中间体侧板一、第八中间体侧板一、第九中间体侧板一装配焊接；
3：装配焊接第二方箱结构：
1)第二侧板依次与第一中间体侧板二、第二中间体侧板二、第三中间体侧板二、第四中间体侧板二、第五中间体侧板二、第六中间体侧板二、第七中间体侧板二、第八中间体侧板二、第九中间体侧板二装配焊接；
2)在第二侧板上依次装配焊接第一起吊支架三、第一起吊支架四、第二起吊支架三、第二起吊支架四；
3)底法兰二依次与第二侧板、第一中间体侧板二、第二中间体侧板二、第三中间体侧板二、第四中间体侧板二、第五中间体侧板二、第六中间体侧板二、第七中间体侧板二、第八中间体侧板二、第九中间体侧板二装配焊接；
4：在第一方箱结构与第二方箱结构之间装配焊接中间体中间板：
1)第一中间体侧板一与第一中间体中间板装配焊接，第二中间体侧板一与第二中间体中间板装配焊接，第三中间体侧板一与第三中间体中间板装配焊接，第四中间体侧板一与第四中间体中间板装配焊接，第五中间体侧板一与第五中间体中间板装配焊接，第六中间体侧板一与第六中间体中间板装配焊接，第七中间体侧板一与第七中间体中间板装配焊接，第八中间体侧板一与第八中间体中间板装配焊接，第九中间体侧板一与第九中间体中间板装配焊接；
2)第一中间体侧板二与第一中间体中间板装配焊接，第二中间体侧板二与第二中间体中间板装配焊接，第三中间体侧板二与第三中间体中间板装配焊接，第四中间体侧板二与第四中间体中间板装配焊接，第五中间体侧板二与第五中间体中间板装配焊接，第六中间体侧板二与第六中间体中间板装配焊接，第七中间体侧板二与第七中间体中间板装配焊接，第八中间体侧板二与第八中间体中间板装配焊接，第九中间体侧板二与第九中间体中间板装配焊接；
5:装配焊接顶法兰：
1)顶法兰一依次与第一侧板、第一中间体侧板一、第二中间体侧板一、第三中间体侧板一、第四中间体侧板一、第五中间体侧板一、第六中间体侧板一、第七中间体侧板一、第八中间体侧板一、第九中间体侧板一装配焊接；
2)顶法兰一依次与第一中间体中间板、第二中间体中间板、第三中间体中间板、第四中间体中间板、第五中间体中间板、第六中间体中间板、第七中间体中间板、第八中间体中间板、第九中间体中间板装配焊接；
3)顶法兰二依次与第二侧板、第一中间体侧板二、第二中间体侧板二、第三中间体侧板二、第四中间体侧板二、第五中间体侧板二、第六中间体侧板二、第七中间体侧板二、第八中间体侧板二、第九中间体侧板二装配焊接；
4)顶法兰二依次与第一中间体中间板、第二中间体中间板、第三中间体中间板、第四中间体中间板、第五中间体中间板、第六中间体中间板、第七中间体中间板、第八中间体中间板、第九中间体中间板装配焊接；
5)顶法兰一与顶法兰二装配焊接；
根据以上所述的大型低速船用柴油机机座装配焊接方法,其特征在于：所述焊接的焊缝等级为Q3。
根据以上所述的大型低速船用柴油机机座装配焊接方法,其特征在于：所述焊接的焊接电流为180A-300A，焊接电压为22V-34V。
根据以上所述的大型低速船用柴油机机座装配焊接方法,其特征在于：所述焊接采用对称焊接。
根据以上所述的大型低速船用柴油机机座装配焊接方法,其特征在于：所述焊接采用焊接机械臂进行焊接。
本发明与现有技术相比：提供了大型低速船用柴油机机座装配焊接方法，通过改变装配焊接顺序，将中间体中间板的装配焊接放在工序最后，两侧板分别与相应侧中间体侧板及相应侧底法兰进行装配焊接形成2个方箱结构后,与中间体中间板进行合拢装配焊接,装配焊接空间连续，可使用机械臂进行自动焊接，提高了装配焊接质量，焊缝的外观成型更加美观，减少焊接接头，减少焊缝打磨量。在保证质量及安全性的前提下，大大提高了生产效率，节约了成产成本。
附图说明
附图1是现有技术的大型低速船用柴油机机座中间体单片结构示意图。
附图2是现有技术的大型低速船用柴油机机座中间体单片与底法兰装配焊接示意图。
附图3是现有技术的大型低速船用柴油机机座中间体单片与顶法兰及侧板装配焊接示意图。
附图4是现有技术的大型低速船用柴油机机座顶法兰装配焊接示意图。
附图5是本发明大型低速船用柴油机机座装配焊接方法的方箱结构装配焊接示意图。
附图6是本发明大型低速船用柴油机机座装配焊接方法的方箱结构与中间体中间板装配焊接示意图。
附图7是本发明大型低速船用柴油机机座装配焊接方法的顶法兰装配焊接示意图。
具体实施方式
优选实施方式
附图1是现有技术的大型低速船用柴油机机座中间体单片结构示意图。
附图2是现有技术的大型低速船用柴油机机座中间体单片与底法兰装配焊接示意图。
附图3是现有技术的大型低速船用柴油机机座中间体单片与顶法兰及侧板装配焊接示意图。
附图4是现有技术的大型低速船用柴油机机座顶法兰装配焊接示意图。
附图5是本发明大型低速船用柴油机机座装配焊接方法的方箱结构装配焊接示意图。
附图6是本发明大型低速船用柴油机机座装配焊接方法的方箱结构与中间体中间板装配焊接示意图。
附图7是本发明大型低速船用柴油机机座装配焊接方法的顶法兰装配焊接示意图。
大型低速船用柴油机机座装配焊接方法,其特征在于:两侧板分别与相应侧中间体侧板及相应侧底法兰进行装配焊接形成2个方箱结构后,与中间体中间板进行合拢装配焊接,包括以下步骤：
1:检查各装配焊接部件的装配焊接部位的加工表面质量；
2:装配焊接第一方箱结构：
1)第一侧板101依次与第一中间体侧板一211、第二中间体侧板一221、第三中间体侧板一231、第四中间体侧板一241、第五中间体侧板一251、第六中间体侧板一261、第七中间体侧板一271、第八中间体侧板一281、第九中间体侧板一291装配焊接；
2)在第一侧板101上依次装配焊接第一起吊支架一701、第一起吊支架二702、第二起吊支架一801、第二起吊支架二802；
3)底法兰一901依次与第一侧板101、第一中间体侧板一211、第二中间体侧板一221、第三中间体侧板一231、第四中间体侧板一241、第五中间体侧板一251、第六中间体侧板一261、第七中间体侧板一271、第八中间体侧板一281、第九中间体侧板一291装配焊接；
3：装配焊接第二方箱结构：
1)第二侧板102依次与第一中间体侧板二212、第二中间体侧板二222、第三中间体侧板二232、第四中间体侧板二242、第五中间体侧板二252、第六中间体侧板二262、第七中间体侧板二272、第八中间体侧板二282、第九中间体侧板二292装配焊接；
2)在第二侧板102上依次装配焊接第一起吊支架三、第一起吊支架四、第二起吊支架三、第二起吊支架四；
第一起吊支架一701、第一起吊支架二702、第二起吊支架一801、第二起吊支架二802、第一起吊支架三、第一起吊支架四、第二起吊支架三、第二起吊支架四用于吊装大型低速船用柴油机机座；
3)底法兰二902依次与第二侧板102、第一中间体侧板二212、第二中间体侧板二222、第三中间体侧板二232、第四中间体侧板二242、第五中间体侧板二252、第六中间体侧板二262、第七中间体侧板二272、第八中间体侧板二282、第九中间体侧板二292装配焊接；
4：在第一方箱结构与第二方箱结构之间装配焊接中间体中间板：
1)第一中间体侧板一211与第一中间体中间板210装配焊接，第二中间体侧板一221与第二中间体中间板220装配焊接，第三中间体侧板一231与第三中间体中间板230装配焊接，第四中间体侧板一241与第四中间体中间板240装配焊接，第五中间体侧板一251与第五中间体中间板250装配焊接，第六中间体侧板一261与第六中间体中间板260装配焊接，第七中间体侧板一271与第七中间体中间板270装配焊接，第八中间体侧板一281与第八中间体中间板280装配焊接，第九中间体侧板一291与第九中间体中间板290装配焊接；
2)第一中间体侧板二212与第一中间体中间板210装配焊接，第二中间体侧板二222与第二中间体中间板220装配焊接，第三中间体侧板二232与第三中间体中间板230装配焊接，第四中间体侧板二242与第四中间体中间板240装配焊接，第五中间体侧板二252与第五中间体中间板250装配焊接，第六中间体侧板二262与第六中间体中间板260装配焊接，第七中间体侧板二272与第七中间体中间板270装配焊接，第八中间体侧板二282与第八中间体中间板280装配焊接，第九中间体侧板二292与第九中间体中间板290装配焊接；
5:装配焊接顶法兰：
1)顶法兰一1101依次与第一侧板101、第一中间体侧板一211、第二中间体侧板一221、第三中间体侧板一231、第四中间体侧板一241、第五中间体侧板一251、第六中间体侧板一261、第七中间体侧板一271、第八中间体侧板一281、第九中间体侧板一291装配焊接；
2)顶法兰一1101依次与第一中间体中间板210、第二中间体中间板220、第三中间体中间板230、第四中间体中间板240、第五中间体中间板250、第六中间体中间板260、第七中间体中间板270、第八中间体中间板280、第九中间体中间板290装配焊接；
3)顶法兰二1102依次与第二侧板102、第一中间体侧板二212、第二中间体侧板二222、第三中间体侧板二232、第四中间体侧板二242、第五中间体侧板二252、第六中间体侧板二262、第七中间体侧板二272、第八中间体侧板二282、第九中间体侧板二292装配焊接；
4)顶法兰二1102依次与第一中间体中间板210、第二中间体中间板220、第三中间体中间板230、第四中间体中间板240、第五中间体中间板250、第六中间体中间板260、第七中间体中间板270、第八中间体中间板280、第九中间体中间板290装配焊接；
5)顶法兰一1101与顶法兰二1102装配焊接；
所述焊接的焊缝等级为Q3。所述焊接的焊接电流为180A-300A，焊接电压为22V-34V。所述焊接采用对称焊接。所述焊接采用焊接机械臂进行焊接。
通过改变装配焊接顺序，两侧板分别与相应侧中间体侧板及相应侧底法兰进行装配焊接形成2个方箱结构后,与中间体中间板进行合拢装配焊接,增加了采用焊接机械臂连续焊接空间，装配焊接效率和质量大大提高，焊缝的外观成型更加美观，减少了焊接接头，减少了焊接接缝打磨量。

Claims (5)

1.大型低速船用柴油机机座装配焊接方法,其特征在于:两侧板分别与相应侧中间体侧板及相应侧底法兰进行装配焊接形成2个方箱结构后,与中间体中间板进行合拢装配焊接,包括以下步骤：
1.检查各装配焊接部件的装配焊接部位的加工表面质量；
2.装配焊接第一方箱结构：
1)第一侧板(101)依次与第一中间体侧板一(211)、第二中间体侧板一(221)、第三中间体侧板一(231)、第四中间体侧板一(241)、第五中间体侧板一(251)、第六中间体侧板一(261)、第七中间体侧板一(271)、第八中间体侧板一(281)、第九中间体侧板一(291)装配焊接；
2)在第一侧板(101)上依次装配焊接第一起吊支架一(701)、第一起吊支架二(702)、第二起吊支架一(801)、第二起吊支架二(802)；
3)底法兰一(901)依次与第一侧板(101)、第一中间体侧板一(211)、第二中间体侧板一(221)、第三中间体侧板一(231)、第四中间体侧板一(241)、第五中间体侧板一(251)、第六中间体侧板一(261)、第七中间体侧板一(271)、第八中间体侧板一(281)、第九中间体侧板一(291)装配焊接；
3.装配焊接第二方箱结构：
1)第二侧板(102)依次与第一中间体侧板二(212)、第二中间体侧板二(222)、第三中间体侧板二(232)、第四中间体侧板二(242)、第五中间体侧板二(252)、第六中间体侧板二(262)、第七中间体侧板二(272)、第八中间体侧板二(282)、第九中间体侧板二(292)装配焊接；
2)在第二侧板(102)上依次装配焊接第一起吊支架三、第一起吊支架四、第二起吊支架三、第二起吊支架四；
3)底法兰二(902)依次与第二侧板(102)、第一中间体侧板二(212)、第二中间体侧板二(222)、第三中间体侧板二(232)、第四中间体侧板二(242)、第五中间体侧板二(252)、第六中间体侧板二(262)、第七中间体侧板二(272)、第八中间体侧板二(282)、第九中间体侧板二(292)装配焊接；
4.在第一方箱结构与第二方箱结构之间装配焊接中间体中间板：
1)第一中间体侧板一(211)与第一中间体中间板(210)装配焊接，第二中间体侧板一(221)与第二中间体中间板(220)装配焊接，第三中间体侧板一(231)与第三中间体中间板(230)装配焊接，第四中间体侧板一(241)与第四中间体中间板(240)装配焊接，第五中间体侧板一(251)与第五中间体中间板(250)装配焊接，第六中间体侧板一(261)与第六中间体中间板(260)装配焊接，第七中间体侧板一(271)与第七中间体中间板(270)装配焊接，第八中间体侧板一(281)与第八中间体中间板(280)装配焊接，第九中间体侧板一(291)与第九中间体中间板(290)装配焊接；
2)第一中间体侧板二(212)与第一中间体中间板(210)装配焊接，第二中间体侧板二(222)与第二中间体中间板(220)装配焊接，第三中间体侧板二(232)与第三中间体中间板(230)装配焊接，第四中间体侧板二(242)与第四中间体中间板(240)装配焊接，第五中间体侧板二(252)与第五中间体中间板(250)装配焊接，第六中间体侧板二(262)与第六中间体中间板(260)装配焊接，第七中间体侧板二(272)与第七中间体中间板(270)装配焊接，第八中间体侧板二(282)与第八中间体中间板(280)装配焊接，第九中间体侧板二(292)与第九中间体中间板(290)装配焊接；
5.装配焊接顶法兰：
1)顶法兰一(1101)依次与第一侧板(101)、第一中间体侧板一(211)、第二中间体侧板一(221)、第三中间体侧板一(231)、第四中间体侧板一(241)、第五中间体侧板一(251)、第六中间体侧板一(261)、第七中间体侧板一(271)、第八中间体侧板一(281)、第九中间体侧板一(291)装配焊接；
2)顶法兰一(1101)依次与第一中间体中间板(210)、第二中间体中间板(220)、第三中间体中间板(230)、第四中间体中间板(240)、第五中间体中间板(250)、第六中间体中间板(260)、第七中间体中间板(270)、第八中间体中间板(280)、第九中间体中间板(290)装配焊接；
3)顶法兰二(1102)依次与第二侧板(102)、第一中间体侧板二(212)、第二中间体侧板二(222)、第三中间体侧板二(232)、第四中间体侧板二(242)、第五中间体侧板二(252)、第六中间体侧板二(262)、第七中间体侧板二(272)、第八中间体侧板二(282)、第九中间体侧板二(292)装配焊接；
4)顶法兰二(1102)依次与第一中间体中间板(210)、第二中间体中间板(220)、第三中间体中间板(230)、第四中间体中间板(240)、第五中间体中间板(250)、第六中间体中间板(260)、第七中间体中间板(270)、第八中间体中间板(280)、第九中间体中间板(290)装配焊接；
5)顶法兰一(1101)与顶法兰二(1102)装配焊接。
2.如权利要求1所述的大型低速船用柴油机机座装配焊接方法,其特征在于：所述焊接的焊缝等级为Q3。
3.如权利要求1所述的大型低速船用柴油机机座装配焊接方法,其特征在于：所述焊接的焊接电流为180A-300A，焊接电压为22V-34V。
4.如权利要求1所述的大型低速船用柴油机机座装配焊接方法,其特征在于：所述焊接采用对称焊接。
5.如权利要求1所述的大型低速船用柴油机机座装配焊接方法,其特征在于：所述焊接采用焊接机械臂进行焊接。
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