CN115042931A - 一种艏艉车辆跳板水密门报警系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种艏艉车辆跳板水密门报警系统，包括设置在船体两端的跳板，每个跳板下端与船体之间通过固定轴转动连接，所述船体外侧设有用于支撑跳板处于水平状态的辅助托板，所述船体上端设有用于带动跳板向上转动以实现封闭的牵引组件，所述船体端部的两侧护板上设有与跳板相配合的抵压斜面，所述护板的抵压斜面与跳板之间设有密封结构，所述船体的护板上设有与跳板相配合的第一压力传感器，第一压力传感器用于检测跳板是否与护板上端接触实现封闭，本申请针对现有需要进行设计，可以远程操作跳板关闭，并且可以检测跳板的开闭状态，通过指示灯进行指示，配合报警器进行警示，从而有效的提高了工作效率，实用性强。
Description
技术领域
本发明涉及滚装船设备技术领域，具体是一种艏艉车辆跳板水密门报警系统。
背景技术
滚装船是在汽车轮渡的基础上发展演变而来的。客滚船有多层甲板便于货运单元放置，造型特殊，上甲板为平整板面，没有舱口，也没有起重设备。各甲板间设有斜坡道或升降平台互相连通，用于车辆通行，车辆通过船上的首门、尾门或舷门的跳板开进开出。
目前运营的客滚船船艏及船艉都设有一个艏门车辆跳板及艉门车辆跳板方便车辆同行，待车辆进出后，艏艉门车辆跳板借助液压泵组将门关闭。但是船员在关闭艏艉门时，靠肉眼及经验进行关闭艏艉门，但不能确定艏艉门车辆跳板是否真的关闭。在航行时存在严重安全隐患，基于此，现在提供一种艏艉车辆跳板水密门报警系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种艏艉车辆跳板水密门报警系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种艏艉车辆跳板水密门报警系统，包括设置在船体两端的跳板，每个跳板下端与船体之间通过固定轴转动连接，所述船体外侧设有用于支撑跳板处于水平状态的辅助托板，所述船体上端设有用于带动跳板向上转动以实现封闭的牵引组件，所述船体端部的两侧护板上设有与跳板相配合的抵压斜面，所述护板的抵压斜面与跳板之间设有密封结构，所述船体的护板上设有与跳板相配合的第一压力传感器，第一压力传感器用于检测跳板是否与护板上端接触实现封闭，所述辅助托板上设有与跳板下端面抵压接触用于检测跳板是否处于完全打开状态的第二压力传感器，所述第二压力传感器和第一压力传感器电性连接处理器，处理器的输出端电性连接显示屏和报警器。
作为本发明进一步的方案：所述报警器为声光报警器。
作为本发明进一步的方案：所述显示屏为触摸显示屏。
作为本发明进一步的方案：所述处理器电性连接用于显示跳板完全打开的第一指示灯。
作为本发明进一步的方案：所述处理器电性连接用于显示跳板完全关闭的第二指示灯。
作为本发明进一步的方案：所述密封结构包括设置在抵压斜面上的抵压密封垫，所述跳板的抵压面设有与抵压密封垫相配合的抵压凸起，抵压凸起与抵压密封垫紧压时会产生线密封。
作为本发明进一步的方案：所述牵引组件包括设置在船体外侧护板上的支撑柱，所述支撑柱上端开设有安装腔，安装腔中转动设有一个引导轮，所述引导轮表面开设有与牵引绳相配合的限位槽，所述牵引绳一端与跳板表面连接固定，所述牵引绳另一端与卷扬机的牵引端连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本申请针对现有需要进行设计，可以远程操作跳板关闭，并且可以检测跳板的开闭状态，通过指示灯进行指示，配合报警器进行警示，从而有效的提高了工作效率，实用性强。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中牵引组件的结构示意图。
图3为本发明的原理框图。
其中：船体11、第一压力传感器12、牵引组件13、跳板14、辅助托板15、第二压力传感器16、牵引绳17、引导轮18、支撑柱19、卷扬机20。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1-图3，本发明实施例中，一种艏艉车辆跳板水密门报警系统，包括设置在船体11两端的跳板14，每个跳板14下端与船体11之间通过固定轴转动连接，所述船体11外侧设有用于支撑跳板14处于水平状态的辅助托板15，所述船体11上端设有用于带动跳板14向上转动以实现封闭的牵引组件13，所述船体11端部的两侧护板上设有与跳板14相配合的抵压斜面，所述护板的抵压斜面与跳板14之间设有密封结构，所述船体11的护板上设有与跳板14相配合的第一压力传感器12，第一压力传感器12用于检测跳板14是否与护板上端接触实现封闭，所述辅助托板15上设有与跳板14下端面抵压接触用于检测跳板14是否处于完全打开状态的第二压力传感器16，所述第二压力传感器16和第一压力传感器12电性连接处理器，处理器的输出端电性连接显示屏和报警器，当跳板14没有完全关闭时或没有完全打开时，报警器处于工作状态，从而警示工作人员设备正在运行中；
显示屏为触摸显示屏，通过获取两个压力传感器以及牵引绳17的收放程度来判断跳板14的实际状态，在触摸显示屏上以动画的形式显示出来，便于工作人员远程操作；
这里的报警器为声光报警器，这样就可以发出光线和声音，从而提高警示效果；
当跳板14完全打开时，跳板14底部会与第二压力传感器16抵压配合，通过第二压力传感器16检测跳板14对其的压力大小，从而判断跳板14是否完全打开，只有当完全打开后，才可通行车辆，所述处理器电性连接用于显示跳板14完全打开的第一指示灯，第一指示灯点亮后，说明跳板14已经完全打开了；
当跳板14完全关闭时，在牵引组件13的作用下，跳板14会被牵引转动，使得跳板14与护板抵压面紧压配合，第一压力传感器12会检测跳板14关闭时产生的紧压力，只有紧压力达到设定值时，才可以实现密封，所述处理器电性连接用于显示跳板14完全关闭的第二指示灯，第二指示灯点亮后，说明跳板14已经完全关闭了，保证了密封性；
通过上述检测来确定跳板14是否关闭，无需视力来观察，避免密封不佳的问题，保证了设备的安全性；
所述密封结构包括设置在抵压斜面上的抵压密封垫，所述跳板14的抵压面设有与抵压密封垫相配合的抵压凸起，抵压凸起与抵压密封垫紧压时会产生线密封；
所述牵引组件13包括设置在船体11外侧护板上的支撑柱19，所述支撑柱19上端开设有安装腔，安装腔中转动设有一个引导轮18，所述引导轮18表面开设有与牵引绳17相配合的限位槽，所述牵引绳17一端与跳板14表面连接固定，所述牵引绳17另一端与卷扬机20的牵引端连接，在卷扬机20的牵引下，牵引绳17将跳板14向上牵引，从而为跳板14关闭提供动力。
本发明的工作原理是：在实际使用时，通过牵引组件13牵引跳板14关闭，在重力的作用下，跳板14会自然打开，当跳板14完全打开时，跳板14底部会与第二压力传感器16抵压配合，通过第二压力传感器16检测跳板14对其的压力大小，从而判断跳板14是否完全打开，只有当完全打开后，才可通行车辆，所述处理器电性连接用于显示跳板14完全打开的第一指示灯，第一指示灯点亮后，说明跳板14已经完全打开了；当跳板14完全关闭时，在牵引组件13的作用下，跳板14会被牵引转动，使得跳板14与护板抵压面紧压配合，第一压力传感器12会检测跳板14关闭时产生的紧压力，只有紧压力达到设定值时，才可以实现密封，所述处理器电性连接用于显示跳板14完全关闭的第二指示灯，第二指示灯点亮后，说明跳板14已经完全关闭了，保证了密封性。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。
Claims (7)
1.一种艏艉车辆跳板水密门报警系统，包括设置在船体(11)两端的跳板(14)，每个跳板(14)下端与船体(11)之间通过固定轴转动连接，其特征在于，所述船体(11)外侧设有用于支撑跳板(14)处于水平状态的辅助托板(15)，所述船体(11)上端设有用于带动跳板(14)向上转动以实现封闭的牵引组件(13)，所述船体(11)端部的两侧护板上设有与跳板(14)相配合的抵压斜面，所述护板的抵压斜面与跳板(14)之间设有密封结构；
所述船体(11)的护板上设有与跳板(14)相配合的第一压力传感器(12)，第一压力传感器(12)用于检测跳板(14)是否与护板上端接触实现封闭，所述辅助托板(15)上设有与跳板(14)下端面抵压接触用于检测跳板(14)是否处于完全打开状态的第二压力传感器(16)，所述第二压力传感器(16)和第一压力传感器(12)电性连接处理器，处理器的输出端电性连接显示屏和报警器。
2.根据权利要求1所述的艏艉车辆跳板水密门报警系统，其特征在于，所述报警器为声光报警器。
3.根据权利要求1所述的艏艉车辆跳板水密门报警系统，其特征在于，所述显示屏为触摸显示屏。
4.根据权利要求1所述的艏艉车辆跳板水密门报警系统，其特征在于，所述处理器电性连接用于显示跳板(14)完全打开的第一指示灯。
5.根据权利要求1所述的艏艉车辆跳板水密门报警系统，其特征在于，所述处理器电性连接用于显示跳板(14)完全关闭的第二指示灯。
6.根据权利要求1所述的艏艉车辆跳板水密门报警系统，其特征在于，所述密封结构包括设置在抵压斜面上的抵压密封垫，所述跳板(14)的抵压面设有与抵压密封垫相配合的抵压凸起，抵压凸起与抵压密封垫紧压时会产生线密封。
7.根据权利要求1所述的艏艉车辆跳板水密门报警系统，其特征在于，所述牵引组件(13)包括设置在船体(11)外侧护板上的支撑柱(19)，所述支撑柱(19)上端开设有安装腔，安装腔中转动设有一个引导轮(18)，所述引导轮(18)表面开设有与牵引绳(17)相配合的限位槽，所述牵引绳(17)一端与跳板(14)表面连接固定，所述牵引绳(17)另一端与卷扬机(20)的牵引端连接。
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