CN115042917A - 船用隐身透气叠片门 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船用隐身透气叠片门，包括门框、多块门板以及驱动机构，门框的侧边上设有滑轨，相邻两门板之间链接，每一门板的两侧均安装有滑轮以在滑轨上滑动，门板内部设置有至少两块隔板，相邻两块隔板之间空隙形成贯穿门板宽度方向的进气通道，隔板包括位于门板外侧的第一支撑板以及位于门板内侧的第二支撑板，第一支撑板端部与第二支撑板端部连接，第一支撑板其外侧安装高度低于其内侧安装高度，第二支撑板其外侧安装高度高于其内侧安装高度。本发明提出的船用隐身透气叠片门，在满足通行尺寸的条件下具有透气性能且具备防雨能力，同时还可有效防止电磁波探测侦查。
Description
技术领域
本发明涉及舰船门体结构技术领域，尤其涉及一种船用隐身透气叠片门。
背景技术
船舶上层建筑为船舶整体隐身性的重点，而从上层建筑通往露天甲板的门又必不可少。
上层建筑通往露天甲板的门通常采用铰链折叠门。传统铰链门由于结构外凸于上层建筑舱壁表面，其电磁波隐身性较差，加之不能够达到安装位置透气的需求而被摒弃。近年，随着船舶整体隐身性能指标的提高，对上层建筑上各部件的隐身性提出新的挑战，传统凸出的铝制和钢质门不符合上层建筑的整体透气指标及隐身性需求。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种船用隐身透气叠片门，旨在使门板具有透气和隐身的性能。
为实现上述目的，本发明提供一种船用隐身透气叠片门，包括门框、多块门板以及与门板连接以驱动其移动的驱动机构，其中，所述门框的侧边上设有滑轨，相邻两所述门板之间链接，每一门板的两侧均安装有滑轮以在滑轨上滑动，门板内部设置有至少两块隔板，相邻两块隔板之间空隙形成贯穿门板宽度方向的进气通道，隔板包括位于门板外侧的第一支撑板以及位于门板内侧的第二支撑板，第一支撑板端部与第二支撑板端部连接，所述第一支撑板其外侧安装高度低于其内侧安装高度，所述第二支撑板其外侧安装高度高于其内侧安装高度。
优选地，所述第一支撑板和第二支撑板之间夹角小于或等于90度。
优选地，所述相邻隔板之间垂直距离小于隔板厚度，门板内部的多块隔板等间距设置。
优选地，所述第一支撑板的长度小于门板的宽度，第一支撑板的宽度不小于第二支撑板宽度的3倍。
优选地，所述第一支撑板与门板外端面之间夹角为30°～60°。
优选地，所述门板关闭时与船体外板型线齐平。
优选地，所述驱动机构包括电机以及与电机输出轴连接的链轮链条传动机构，链轮链条传动机构与门板连接以驱动门板移动。
优选地，所述门框通过焊接与船体结构固定连接。
优选地，所述电机通过焊接于法兰底座上，法兰底座固定于舱内舱壁上。
本发明提出的船用隐身透气叠片门，在满足通行尺寸的条件下具有透气性能且具备防雨能力，同时还可有效防止电磁波探测侦查，可实现门板隐身功能。另外，本船用隐身透气叠片门还具有结构简单、工作可靠以及容易实现的优点。
附图说明
图1为本发明船用隐身透气叠片门的剖视结构示意图；
图2为本发明船用隐身透气叠片门的主视结构示意图；
图3为本发明船用隐身透气叠片门中门板的剖视结构示意图(图3左侧箭头方向为入射电磁波方向，右侧箭头为无法反射的电磁波方向)。
图中，1-门板，11-第一支撑板，12-第二支撑板，2-链条，3-链轮，4-滑轨，5-电机。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
参照图1至图3，本优选实施例中，一种船用隐身透气叠片门，包括门框、多块门板1以及与门板1连接以驱动其移动的驱动机构，其中，门框的侧边上设有滑轨4，相邻两门板1之间链接，每一门板1的两侧均安装有滑轮以在滑轨4上滑动，门板1内部设置有至少两块隔板，相邻两块隔板之间空隙形成贯穿门板1宽度方向的进气通道，隔板包括位于门板1外侧的第一支撑板11以及位于门板1内侧的第二支撑板12，第一支撑板11端部与第二支撑板12端部连接，第一支撑板11其外侧(外侧指的是靠近门外侧)安装高度低于其内侧(内侧指的是靠近门内侧)安装高度，第二支撑板12其外侧安装高度高于其内侧安装高度。
即从门外向门内侧方向来看时，隔板为先上后下的结构。此时，一方面可有效防止雨水的逆流，使门板1具备防雨能力，另一方面可达到门板1隐身效果，大部分电磁波照射到这种结构的隔板后表面漫反射及隔板结构使反射强度明显削弱，相比于传统平板门，其隐身性有较大的提升。
图1为叠片门开启的状态，多块门板1堆放于顶部的机构盒中，当有关闭需求时，电机5带动门板1在滑轨4中向下运动，每片门板1在重力的作用下拼成整块门板1。
进一步地，参照图3，第一支撑板11和第二支撑板12之间夹角小于或等于90度。当第一支撑板11和第二支撑板12之间夹角小于或等于90度时，可进一步减少雷达波反射的功能。本实施例中以第一支撑板11和第二支撑板12形成一L形结构为例具体说明。
优选地，门板1内部的多块隔板等间距设置。相邻两块隔板之间垂直距离(即缝隙的高度)小于隔板厚度(隔板厚度为图中尺寸a)。第一支撑板11的长度(即图2中横向的宽度)小于门板1的宽度，第一支撑板11的宽度(即图中尺寸b)不小于第二支撑板宽度的3倍。第一支撑板11与门板1外端面之间夹角为30°～60°(即图中尺寸c)。采用这些参数控制，可保证船用隐身透气叠片门的相关性能。
具体地，参照图1，驱动机构包括电机5以及与电机5输出轴连接的链轮链条传动机构，链轮链条传动机构与门板1连接以驱动门板1相对于门框移动。门框通过焊接与船体结构固定连接。电机5焊接于法兰底座上，法兰底座固定于舱内舱壁上；门板1关闭后与船体外板型线齐平。
本船用隐身透气叠片门其工作原理如下：当电机5工作时，电机5输出轴转动，带动其上固定的链轮转动，链轮链条传动机构包括多级链条链轮，在变向枢纽处设置内外同轴双联链轮，外部链轮由电机提供动力，内部链轮与各块门板1侧面端轴链轮上的滚子链(为现有技术)啮合，进而带动门板1侧边的滑轮在滑轨4上滑动，从而实现门板1的上下运动，各块门板1之间通过短环链(为现有技术)相连相互带动，开门后收藏于室内门框后端顶部的存储搁架；关门时各块门板1通过重力逐块堆叠，结合部位通过结构的凹凸卡槽设计保证门板的整体性和稳定性。
本实施例提出的船用隐身透气叠片门，在满足通行尺寸的条件下具有透气性能且具备防雨能力，同时还可有效防止电磁波探测侦查，可实现门板1隐身功能。另外，本船用隐身透气叠片门还具有结构简单、工作可靠以及容易实现的优点。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种船用隐身透气叠片门，其特征在于，包括门框、多块门板以及与门板连接以驱动其移动的驱动机构，其中，所述门框的侧边上设有滑轨，相邻两所述门板之间链接，每一门板的两侧均安装有滑轮以在滑轨上滑动，门板内部设置有至少两块隔板，相邻两块隔板之间空隙形成贯穿门板宽度方向的进气通道，隔板包括位于门板外侧的第一支撑板以及位于门板内侧的第二支撑板，第一支撑板端部与第二支撑板端部连接，所述第一支撑板其外侧安装高度低于其内侧安装高度，所述第二支撑板其外侧安装高度高于其内侧安装高度。
2.如权利要求1所述的船用隐身透气叠片门，其特征在于，所述第一支撑板和第二支撑板之间夹角小于或等于90度。
3.如权利要求1所述的船用隐身透气叠片门，其特征在于，所述相邻隔板之间垂直距离小于隔板厚度，门板内部的多块隔板等间距设置。
4.如权利要求1所述的船用隐身透气叠片门，其特征在于，所述第一支撑板的长度小于门板的宽度，第一支撑板的宽度不小于第二支撑板宽度的3倍。
5.如权利要求1所述的船用隐身透气叠片门，其特征在于，所述第一支撑板与门板外端面之间夹角为30°～60°。
6.如权利要求1至6中任意一项所述的船用隐身透气叠片门，其特征在于，门板关闭时与船体外板型线齐平。
7.如权利要求1至6中任意一项所述的船用隐身透气叠片门，其特征在于，所述驱动机构包括电机以及与电机输出轴连接的链轮链条传动机构，链轮链条传动机构与门板连接以驱动门板移动。
8.如权利要求7所述的船用隐身透气叠片门，其特征在于，所述门框通过焊接与船体结构固定连接。
9.如权利要求7所述的船用隐身透气叠片门，其特征在于，所述电机通过焊接于法兰底座上，法兰底座固定于舱内舱壁上。
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