CN214835922U - 高隔音船舶舱室通风逃生装置 - Google Patents
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Abstract
一种高隔音船舶舱室通风逃生装置，包括：内面板（1）、外面板（2）、固定于所述内面板（1）和外面板（2）之间的内框架（3）和防火隔音材料（4）；所述内面板（1）上设有内通风百叶（51），所述外面板（2）上设有外通风百叶（52）；所述内框架（3）上还固定有通风隔板（6）将所述内面板（1）和外面板（2）之间的空间分隔成内、外两部分，所述内通风百叶（51）和外通风百叶（52）在垂直方向上错开设置，所述防火隔音材料（4）分别设在所述内面板（1）和外面板（2）的内侧。本实用新型的高隔音船舶舱室通风逃生装置具有非常好的隔音效果，提高了船舶舱室的舒适性，同时防火吸声材料的内置更有效提高了防火性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种通风逃生装置，尤其涉及一种用于船舶舱室的具有高隔音性能的通风逃生装置，可应用于船舶舱室的舱壁板和门上。
背景技术
传统的船舶舱室逃生装置在内、外面板上设置有百叶，如图1所示，该内、外面板的通风百叶10为对穿式的对称结构，这种逃生装置的内部通风腔道为单一腔道，使用时空气从外面板通风百叶进入，直接从内面板通风百叶出去。由于声波在传递过程中能量损失很少，因此这种对穿式结构的逃生装置的内、外隔音性能都很差，严重影响船上人员的居住环境的舒适度。
发明内容
本实用新型针对现有技术的缺陷，提供一种隔音性能更好且兼顾防火性能的高隔音船舶舱室通风逃生装置。
本实用新型的技术方案如下：一种高隔音船舶舱室通风逃生装置，包括：内面板、外面板、固定于所述内面板和外面板之间的内框架和防火隔音材料；所述内面板上设有内通风百叶，所述外面板上设有外通风百叶；其特征在于：
所述内框架上还固定有通风隔板将所述内面板和外面板之间的空间分隔成内、外两部分，所述内通风百叶和外通风百叶在垂直方向上错开设置，所述防火隔音材料分别设在所述内面板和外面板的内侧。
所述内通风百叶设在内面板的竖向中部，所述外通风百叶设在外面板的下部，所述通风隔板的上部设有用于通风的微孔区域。
所述内面板内侧在内通风百叶的下部设有微孔加强板和所述防火隔音材料、在内通风百叶的上部设有微孔加强板。
所述外面板内侧在外通风百叶的上部设有微孔加强板和所述防火隔音材料。
所述内框架上方还设置有启闭装置，该启闭装置为连杆可转动机构。
所述内框架采用U型型材和/或C型型材组成方形的结构。
与现有技术相比较，本实用新型的高隔音船舶舱室通风逃生装置采用内外面板的通风百叶错开布置的方案，在逃生装置内置带有通风微孔的隔板，将内部腔道分为内外两个通风腔道，同时在内外面板内侧布置防火吸声材料和多微孔材料，当声波从外面板的通风百叶进入装置时，一部分声能在防火吸声材料和多微孔材料的作用下，产生反射和摩擦将声能转化为热能而散发掉，内外通风腔道的设置使得声波的传递路径由原来的直线传递变为迂回路线传递，有效地加大了声能的传递损失，使沿腔道传播的噪声随距离增大而衰减，从而达到更好的隔声效果，提高了船舶舱室的舒适性。同时防火吸声材料的内置更有效地提高了船舶舱室逃生装置的防火性能，满足国际海事组织的规范要求。
附图说明
图1为传统的通风逃生装置的竖向剖面图；
图2为本实用新型高隔音船舶舱室通风逃生装置的立面示意图；
图3为图2中的A-A剖面图；
图4为所述内框架的立面图；
图5为图4中的B-B剖面图；
图6为图4中的C-C剖面图；
图7为所述内面板的立面示意图；
图8为图7中的D-D剖面图；
图9为图8中I处的放大图；
图10为所述外面板的立面示意图；
图11为图10中的E-E剖面图；
图12为图11中II处的放大图；
图13为所述通风隔板的立面示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步的详细说明。
如图2和图3所示，本实用新型的高隔音船舶舱室通风逃生装置主要包括：内面板1、外面板2、固定于所述内面板1和外面板2之间的内框架3和防火隔音材料4、设在所述内面板1上的内通风百叶51、设在所述外面板2上的外通风百叶52。此外，所述内框架3上方还可设置有启闭装置8，该启闭装置8为连杆可转动机构，方便本实用新型的通风逃生装置的开启和关闭。
本实用新型最主要的改进之处在于：所述内框架3上还固定有通风隔板6将所述内面板1和外面板2之间的空间分隔成内通风腔道91和外通风腔道92两部分，所述内通风百叶51和外通风百叶52在垂直方向上错开设置，所述防火隔音材料4分别设在所述内面板1和外面板2的内侧。
如图7、图8和图9所示，本实施例中，所述内面板1采用金属板弯折而成，所述内通风百叶51设在内面板1的竖向中部位置，该内面板1内侧在内通风百叶51的下部设有所述防火隔音材料4。优选地，该内面板1内侧的上部和下部防火隔音材料4外还设有微孔加强板7，可加强隔音隔热性能。
如图10、图11和图12所示，本实施例中，所述外面板2也是采用金属板弯折而成，所述外通风百叶52设在该外面板2的下部位置，该外面板2内侧在外通风百叶52的上部设有所述防火隔音材料4。优选地，在该外面板2内侧的防火隔音材料4外面还包有微孔加强板7以进一步加强隔音隔热性能。
如图4、图5和图6所示，本实施例中，所述内框架3采用U型型材和/或C型型材组成一个方形的框架结构。该内框架3的左右两边以及顶边内可填塞有防火隔音材料。
所述通风隔板6的周边固定在所述内框架3四条边的中部位置，如图13所示，该通风隔板6的上部设有用于通风的微孔区域61。
由此可见，本实用新型的高隔音船舶舱室通风逃生装置将防火吸声材料固定在气流通道的内壁上，通过设置通风隔板6将气流通道隔开分为内外区域，使得声波的传递路径由原来的直线传递变为迂回路线传递，有效地加大了声能的传递损失，使沿腔道传播的噪声随距离增大而衰减，从而达到消声的目的，可有效降低船舶舱室中的二次噪声的产生，同时防火吸声材料的设置满足船舶舱室的防火性能要求，使得本实用新型的通风逃生装置兼具防火和隔音的两大功能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高隔音船舶舱室通风逃生装置，包括：内面板（1）、外面板（2）、固定于所述内面板（1）和外面板（2）之间的内框架（3）和防火隔音材料（4）；所述内面板（1）上设有内通风百叶（51），所述外面板（2）上设有外通风百叶（52）；其特征在于：
所述内框架（3）上还固定有通风隔板（6）将所述内面板（1）和外面板（2）之间的空间分隔成内、外两部分，所述内通风百叶（51）和外通风百叶（52）在垂直方向上错开设置，所述防火隔音材料（4）分别设在所述内面板（1）和外面板（2）的内侧。
2.根据权利要求1所述的高隔音船舶舱室通风逃生装置，其特征在于：所述内通风百叶（51）设在内面板（1）的竖向中部，所述外通风百叶（52）设在外面板（2）的下部，所述通风隔板（6）的上部设有用于通风的微孔区域（61）。
3.根据权利要求2所述的高隔音船舶舱室通风逃生装置，其特征在于：所述内面板（1）内侧在内通风百叶（51）的下部设有微孔加强板（7）和所述防火隔音材料（4）、在内通风百叶（51）的上部设有微孔加强板（7）。
4.根据权利要求2所述的高隔音船舶舱室通风逃生装置，其特征在于：所述外面板（2）内侧在外通风百叶（52）的上部设有微孔加强板（7）和所述防火隔音材料（4）。
5.根据权利要求1至4任一项所述的高隔音船舶舱室通风逃生装置，其特征在于：所述内框架（3）上方还设置有启闭装置（8），该启闭装置（8）为连杆可转动机构。
6.根据权利要求1至4任一项所述的高隔音船舶舱室通风逃生装置，其特征在于：所述内框架（3）采用U型型材和/或C型型材组成方形的结构。
Priority Applications (1)
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| CN202121057204.0U CN214835922U (zh) | 2021-05-18 | 2021-05-18 | 高隔音船舶舱室通风逃生装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115042917A (zh) * | 2022-05-16 | 2022-09-13 | 中国舰船研究设计中心 | 船用隐身透气叠片门 |
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2021
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Cited By (2)
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