CN115039959A - 一种抗冲击的减震pc拉杆箱 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种PC拉杆箱，尤其涉及一种抗冲击的减震PC拉杆箱。本发明提供一种使用方便的抗冲击的减震PC拉杆箱。一种抗冲击的减震PC拉杆箱，包括有行李箱、导向套、伸缩拉杆、皮带、第一缓冲架和第一拉力弹簧等；行李箱后部左右两侧均连接有导向套，两个导向套之间滑动式连接有伸缩拉杆，行李箱上侧连接有皮带，行李箱左右两部均滑动式连接有第一缓冲架，第一缓冲架上下两侧与行李箱之间均连接有第一拉力弹簧。本发明通过人们将物品放置在物品存放框内，当受到外部冲击时，通过第二拉力弹簧和第三拉力弹簧适应性形变来缓冲物品存放框的摆动，以此实现了减震的效果，使用方便。

Description

一种抗冲击的减震PC拉杆箱
技术领域
本发明涉及一种PC拉杆箱，尤其涉及一种抗冲击的减震PC拉杆箱。
背景技术
PC拉杆箱是人们出行常用的工具，在人们使用时，PC拉杆箱经常会受到外部冲击以致造成放置在内部的物品损坏，所以，我们需要设计一种PC拉杆箱。
专利申请：CN214483568U，公开日为20211026，公开了一种抗冲击的减震PC拉杆箱，通过包括拉杆箱本体，所述拉杆箱本体的后端可拆卸固定有固定架，所述固定架的下端滑动设有滑柱，所述滑柱的下端固定设有底座，所述底座的下端安装有滚轮，所述底座的表面设有支撑板，所述支撑板和底座之间连接有缓冲弹簧，且支撑板的表面和拉杆箱本体的下端紧密接触，所述固定架的两侧一体成型有两块连接板，该拉杆箱在使用时通过安装防护罩对拉杆箱进行减震，这种安装方式需要人们手动进行安装，使得人们在使用时较为不便。
我们设计了一种使用方便的抗冲击的减震PC拉杆箱，以达到克服现有的PC拉杆箱在使用时需要安装防护罩进行减震以致造成使用不便的效果。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供一种使用方便的抗冲击的减震PC拉杆箱，以克服现有的拉杆箱在使用时较为不便的缺点。
为实现以上目的，本发明通过以下方案予以实现：一种抗冲击的减震PC拉杆箱，包括有：
行李箱和导向套，行李箱后部左右两侧均连接有导向套；
伸缩拉杆，两个导向套之间滑动式连接有伸缩拉杆；
皮带，行李箱上侧连接有皮带；
第一缓冲架，行李箱左右两部均滑动式连接有第一缓冲架；
第一拉力弹簧，第一缓冲架上下两侧与行李箱之间均连接有第一拉力弹簧，第一拉力弹簧绕在第一缓冲架上；
悬丝防震机构，行李箱内设有对放置的物品实现减震的悬丝防震机构；
移动减震机构，行李箱下部设有对行李箱移动时起减震效果的移动减震机构。
作为上述方案的改进，悬丝防震机构包括有：
第三拉力弹簧，行李箱内上下两部均连接有两个第三拉力弹簧；
第二拉力弹簧，行李箱内左右两部均连接有两个第二拉力弹簧；
物品存放框，四个第二拉力弹簧和四个第三拉力弹簧之间连接有用于盛放物品的物品存放框。
作为上述方案的改进，移动减震机构包括有：
第一固定架，行李箱底部左右两侧均连接有第一固定架，滚轮架，两个第一固定架下侧均转动式连接有方便人们移动行李箱的滚轮架；
第一扭力弹簧，左侧的滚轮架与左侧的第一固定架之间连接有第一扭力弹簧，右侧的滚轮架与右侧的第一固定架之间连接有第一扭力弹簧，第一扭力弹簧绕在滚轮架后侧。
作为上述方案的改进，还包括有是对物品存放框加强减震效果的阻力减震机构，阻力减震机构包括有：
固定框，物品存放框后部上下两侧均开有凹槽，两个凹槽内均连接有固定框；
第四拉力弹簧，固定框内均匀连接有三个第四拉力弹簧；
阻尼器，上侧的三个第四拉力弹簧之间连接有阻尼器，下侧的三个第四拉力弹簧之间连接有阻尼器。
作为上述方案的改进，还包括有利于物品存放框移动回正的偏位回正机构，偏位回正机构包括有：
第一滑轨，行李箱内后部上下两侧均连接有两个第一滑轨；
第二滑轨，上侧的两个第一滑轨之间滑动式连接有第二滑轨，下侧的两个第一滑轨之间滑动式连接有第二滑轨；
滑动器，两个第二滑轨上均滑动式连接有滑动器；
框架板，两个滑动器前侧之间连接有框架板；
第五拉力弹簧，框架板前部上下两侧均连接有两个第五拉力弹簧，第五拉力弹簧与物品存放框连接；
第一齿条，上侧的滑动器下部连接有第一齿条，上侧的第二滑轨下部中间转动式连接有第一齿轮，第一齿条与第一齿轮啮合；
限位杆，上侧的第二滑轨底部中间连接有限位杆；
第二齿条，限位杆上滑动式连接有第二齿条，第二齿条与第一齿轮啮合；
第三齿条，下侧的第二滑轨上部中间连接有第三齿条；
第二固定架，下部左侧的第一滑轨前部上侧连接有第二固定架；
第二齿轮，第二固定架右下侧转动式连接有第二齿轮，第二齿轮与第三齿条啮合；
第四齿条，第二固定架右部上侧滑动式连接有第四齿条，第二齿轮位于第四齿条下侧，第二齿轮与第四齿条啮合；
橡胶棒支杆，第二齿条前部下侧与第四齿条前部上侧均连接有橡胶棒支杆；
第一橡胶块，上侧的橡胶棒支杆前侧连接有两个第一橡胶块；
第二橡胶块，下侧的橡胶棒支杆前侧连接有两个第二橡胶块；
第一橡胶板，物品存放框后部上侧连接有两个第一橡胶板，第一橡胶块位于两个第一橡胶板内侧；
第二橡胶板，物品存放框后部下侧连接有两个第二橡胶板，第二橡胶块位于两个第二橡胶板内侧。
作为上述方案的改进，还包括有避免物品存放框过分摆动的大幅度晃动减震机构，大幅度晃动减震机构包括有：
第三固定架，行李箱内左右两侧均连接有第三固定架；
阻力转杆，两个第三固定架上均转动式连接有阻力转杆；
第二扭力弹簧，左侧的阻力转杆与左侧的第三固定架之间连接有第二扭力弹簧，右侧的阻力转杆与右侧的第三固定架之间连接有第二扭力弹簧，第二扭力弹簧绕在阻力转杆下侧。
作为上述方案的改进，还包括有对行李箱实现缓冲作用的缓冲距离增加减震机构，缓冲距离增加减震机构包括有：
球柄，物品存放框后部上下两侧均连接有两组球柄，每两个球柄为一组；
球杆，行李箱后部上下两侧均滑动式连接有两个球杆；
第六拉力弹簧，球杆与行李箱之间连接有第六拉力弹簧，第六拉力弹簧绕在球杆上；
第二缓冲架，四个球杆后部之间连接有第二缓冲架；
第三橡胶块，球杆后侧连接有第三橡胶块，行李箱后部上下两侧均开有两个卡槽。
作为上述方案的改进，第一缓冲架是橡胶材质。
本发明的优点在于：1、本发明通过人们将物品放置在物品存放框内，当受到外部冲击时，通过第二拉力弹簧和第三拉力弹簧适应性形变来缓冲物品存放框的摆动，以此实现了减震的效果，使用方便；
2、当物品存放框发生摆动时，阻尼器向物品存放框摆动的反方向摆动，使得第四拉力弹簧适应性形变，通过阻尼器和物品存放框的摆动方向相反，以此来化解物品存放框的摆动程度，以此加强了减震的效果；
3、通过物品存放框摆动与阻力转杆接触，使得阻力转杆适应性发生转动，从而使得第二扭力弹簧扭转形变，通过阻力转杆与物品存放框接触，避免了物品存放框过分摆动对行李箱造成损坏。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明的部分剖面立体结构示意图。
图3为本发明的部分立体结构示意图。
图4为本发明的悬丝防震机构立体结构示意图。
图5为本发明的移动减震机构立体结构示意图。
图6为本发明的A处放大立体结构示意图。
图7为本发明的阻力减震机构第一种立体结构示意图。
图8为本发明的阻力减震机构第二种立体结构示意图。
图9为本发明的偏位回正机构第一种立体结构示意图。
图10为本发明的偏位回正机构第二种立体结构示意图。
图11为本发明的偏位回正机构第三种立体结构示意图。
图12为本发明的B处放大立体结构示意图。
图13为本发明的偏位回正机构第四种立体结构示意图。
图14为本发明的偏位回正机构第五种立体结构示意图。
图15为本发明的C处放大立体结构示意图。
图16为本发明的偏位回正机构第六种立体结构示意图。
图17为本发明的大幅度晃动减震机构立体结构示意图。
图18为本发明的D处放大立体结构示意图。
图19为本发明的缓冲距离增加减震机构第一种立体结构示意图。
图20为本发明的缓冲距离增加减震机构第二种立体结构示意图。
图21为本发明的缓冲距离增加减震机构第三种立体结构示意图。
附图标记中：1_行李箱，2_导向套，3_伸缩拉杆，4_皮带，5_第一缓冲架，6_第一拉力弹簧，7_悬丝防震机构，71_物品存放框，72_第二拉力弹簧，73_第三拉力弹簧，8_移动减震机构，81_第一固定架，82_滚轮架，83_第一扭力弹簧，9_阻力减震机构，91_固定框，92_第四拉力弹簧，93_阻尼器，94_凹槽，10_偏位回正机构，101_第一滑轨，102_第二滑轨，103_滑动器，104_框架板，105_第五拉力弹簧，106_第一齿条，107_第一齿轮，108_第二齿条，109_橡胶棒支杆，1010_第一橡胶块，1011_第三齿条，1012_第二固定架，1013_第四齿条，1014_第二橡胶块，1015_第二齿轮，1016_限位杆，1017_第一橡胶板，1018_第二橡胶板，11_大幅度晃动减震机构，111_第三固定架，112_阻力转杆，113_第二扭力弹簧，12_缓冲距离增加减震机构，121_球柄，122_球杆，123_第六拉力弹簧，124_第二缓冲架，125_卡槽，126_第三橡胶块。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述：
实施例1
一种抗冲击的减震PC拉杆箱，现参考图1-图3，包括有行李箱1、导向套2、伸缩拉杆3、皮带4、第一缓冲架5、第一拉力弹簧6、悬丝防震机构7和移动减震机构8，行李箱1后部左右两侧均焊接有导向套2，行李箱1上侧连接有皮带4，两个导向套2之间滑动式连接有伸缩拉杆3，行李箱1左右两部均滑动式连接有第一缓冲架5，第一缓冲架5是橡胶材质，第一缓冲架5上下两侧与行李箱1之间均连接有第一拉力弹簧6，第一拉力弹簧6有四个，第一拉力弹簧6绕在第一缓冲架5上，行李箱1内设有悬丝防震机构7，行李箱1下部设有移动减震机构8。
现参考图3和图4，悬丝防震机构7包括有物品存放框71、第二拉力弹簧72和第三拉力弹簧73，行李箱1内上下两部均连接有两个第三拉力弹簧73，第三拉力弹簧73有四个，行李箱1内左右两部均连接有两个第二拉力弹簧72，第二拉力弹簧72有四个，四个第二拉力弹簧72和四个第三拉力弹簧73之间通过挂钩连接有物品存放框71。
现参考图1、图2、图3、图5和图6，移动减震机构8包括有第一固定架81、滚轮架82和第一扭力弹簧83，行李箱1底部左右两侧均焊接有第一固定架81，两个第一固定架81下侧均转动式连接有滚轮架82，左侧的滚轮架82与左侧的第一固定架81之间连接有第一扭力弹簧83，右侧的滚轮架82与右侧的第一固定架81之间连接有第一扭力弹簧83，第一扭力弹簧83有两个，第一扭力弹簧83绕在滚轮架82后侧。
人们使用这种抗冲击的减震PC拉杆箱时，首先人们将行李箱1平放在地面上，随后人们将行李箱1打开并将物品放置在物品存放框71内，此时在重力的作用下，物品存放框71适应性轻微向下移动，使得第二拉力弹簧72和第三拉力弹簧73适应性拉伸，放置完成后，人们关闭行李箱1，然后人们手握着皮带4将行李箱1竖直放置在地面上，使得滚轮架82与地面接触，此时物品存放框71在重力的作用下适应性摆动，从而使得第二拉力弹簧72和第三拉力弹簧73适应性形变，当行李箱1前侧受到冲击时，第二拉力弹簧72和第三拉力弹簧73形变产生缓冲来补偿物品存放框71的摆动，以此实现了减震的效果，当人们需要拉动行李箱1时，人们手动向上拉动伸缩拉杆3，使得伸缩拉杆3伸长，当伸缩拉杆3被伸长至合适距离时，人们停止拉动伸缩拉杆3，然后人们可向后拉动伸缩拉杆3，此时在行李箱1和物品重力的作用下，行李箱1和第一固定架81适应性向下移动，使得第一扭力弹簧83适应性扭转形变，以此实现了移动减震的效果，当人们在拉行李箱1的过程中，行李箱1左右两侧受到冲击时，第一缓冲架5适应性向内侧移动，使得第一拉力弹簧6被拉伸，以此实现了两侧缓冲的效果，避免了冲击对行李箱1造成较大的破坏，随后第一拉力弹簧6复位带动第一缓冲架5向外侧移动复位，当人们不需要拉动行李箱1时，人们可手动向下移动伸缩拉杆3至合适位置，从而使得伸缩拉杆3缩短，当人们需要取出物品时，人们可按上述步骤将行李箱1平放在地面上然后将物品取出即可，此时滚轮架82不与地面接触，第一扭力弹簧83复位带动滚轮架82复位，当人们取出物品后，人们在关闭行李箱1后按上述步骤将行李箱1立在地面上，使得滚轮架82与地面接触，行李箱1在移动过程中，滚轮架82与地面接触，第一扭力弹簧83会随着行李箱1的移动适应性形变，达到减震的效果。
实施例2
在实施例1的基础之上，现参考图2、图7和图8，还包括有阻力减震机构9，阻力减震机构9包括有固定框91、第四拉力弹簧92和阻尼器93，物品存放框71后部上下两侧均开有凹槽94，两个凹槽94内均焊接有固定框91，固定框91内均匀连接有三个第四拉力弹簧92，第四拉力弹簧92有六个，上侧的三个第四拉力弹簧92之间通过挂钩连接有阻尼器93，下侧的三个第四拉力弹簧92之间通过挂钩连接有阻尼器93，阻尼器93有两个。
现参考图2、图9、图10、图11、图12、图13、图14、图15和图16，还包括有偏位回正机构10，偏位回正机构10包括有第一滑轨101、第二滑轨102、滑动器103、框架板104、第五拉力弹簧105、第一齿条106、第一齿轮107、第二齿条108、橡胶棒支杆109、第一橡胶块1010、第三齿条1011、第二固定架1012、第四齿条1013、第二橡胶块1014、第二齿轮1015、限位杆1016、第一橡胶板1017和第二橡胶板1018，行李箱1内后部上下两侧均焊接有两个第一滑轨101，第一滑轨101有四个，上侧的两个第一滑轨101之间滑动式连接有第二滑轨102，下侧的两个第一滑轨101之间滑动式连接有第二滑轨102，第二滑轨102有两个，两个第二滑轨102上均滑动式连接有滑动器103，两个滑动器103前侧之间连接有框架板104，框架板104前部上下两侧均连接有两个第五拉力弹簧105，第五拉力弹簧105与物品存放框71连接，第五拉力弹簧105有四个，上侧的滑动器103下部连接有第一齿条106，上侧的第二滑轨102下部中间转动式连接有第一齿轮107，第一齿条106与第一齿轮107啮合，上侧的第二滑轨102底部中间连接有限位杆1016，限位杆1016上滑动式连接有第二齿条108，第二齿条108与第一齿轮107啮合，下侧的第二滑轨102上部中间连接有第三齿条1011，下部左侧的第一滑轨101前部上侧连接有第二固定架1012，第二固定架1012右下侧转动式连接有第二齿轮1015，第二齿轮1015与第三齿条1011啮合，第二固定架1012右部上侧滑动式连接有第四齿条1013，第二齿轮1015位于第四齿条1013下侧，第二齿轮1015与第四齿条1013啮合，第二齿条108前部下侧与第四齿条1013前部上侧均连接有橡胶棒支杆109，上侧的橡胶棒支杆109前侧连接有两个第一橡胶块1010，下侧的橡胶棒支杆109前侧连接有两个第二橡胶块1014，物品存放框71后部上侧连接有两个第一橡胶板1017，第一橡胶块1010位于两个第一橡胶板1017内侧，第一橡胶块1010移动后与第一橡胶板1017接触，物品存放框71后部下侧连接有两个第二橡胶板1018，第二橡胶块1014位于两个第二橡胶板1018内侧。
现参考图2、图3、图17和图18，还包括有大幅度晃动减震机构11，大幅度晃动减震机构11包括有第三固定架111、阻力转杆112和第二扭力弹簧113，行李箱1内左右两侧均焊接有第三固定架111，两个第三固定架111上均转动式连接有阻力转杆112，物品存放框71左右移动后与阻力转杆112接触，左侧的阻力转杆112与左侧的第三固定架111之间连接有第二扭力弹簧113，右侧的阻力转杆112与右侧的第三固定架111之间连接有第二扭力弹簧113，第二扭力弹簧113绕在阻力转杆112下侧，第二扭力弹簧113有两个。
现参考图2、图19、图20和图21，还包括有缓冲距离增加减震机构12，缓冲距离增加减震机构12包括有球柄121、球杆122、第六拉力弹簧123、第二缓冲架124和第三橡胶块126，物品存放框71后部上下两侧均连接有两组球柄121，每两个球柄121为一组，球柄121有八个，行李箱1后部上下两侧均滑动式连接有两个球杆122，球杆122有四个，球杆122与行李箱1之间连接有第六拉力弹簧123，第六拉力弹簧123绕在球杆122上，第六拉力弹簧123有四个，四个球杆122后部之间焊接有第二缓冲架124，球杆122后侧连接有第三橡胶块126，第三橡胶块126有四个，行李箱1后部上下两侧均开有两个卡槽125，卡槽125有四个，第三橡胶块126移动后与相近的卡槽125接触。
当物品存放框71发生摆动时，此时阻尼器93适应性反向摆动，使得第四拉力弹簧92适应性形变，通过阻尼器93和物品存放框71的摆动方向相反，以此来化解物品存放框71的摆动程度，以此加强了减震的效果，当物品存放框71停止摆动时，第四拉力弹簧92复位带动阻尼器93复位。
当人们将物品放置在物品存放框71内时，第五拉力弹簧105被压缩，当物品存放框71左右移动时，第五拉力弹簧105适应性被拉伸，使得框架板104左右移动，从而使得滑动器103和第一齿条106左右移动，使得第一齿轮107发生转动，进而第二齿条108向第一齿条106移动的反方向移动，使得上侧的橡胶棒支杆109和第一橡胶块1010移动，当第一橡胶块1010移动至与第一橡胶板1017接触，同时框架板104左右移动的力较大时，上侧的橡胶棒支杆109适应性发生弯折，此时第一橡胶块1010对第一橡胶板1017和物品存放框71左右移动增加了阻力，当物品存放框71摆动较缓时，上侧的橡胶棒支杆109自身恢复初始状态带动第一橡胶块1010回正，使得第一橡胶板1017和物品存放框71回正，从而使得框架板104和滑动器103回正，第五拉力弹簧105起缓冲作用，使得第一齿条106和第二齿条108反向移动，第一齿轮107反向转动，从而使得上侧的橡胶棒支杆109和第一橡胶块1010反向运动，当物品存放框71上下移动时，第五拉力弹簧105适应性被拉伸，使得框架板104和滑动器103上下移动，从而使得第二滑轨102和第三齿条1011上下移动，使得第二齿轮1015发生转动，进而第四齿条1013向第三齿条1011移动的反方向移动，使得下侧的橡胶棒支杆109和第二橡胶块1014移动，当第二橡胶块1014与第二橡胶板1018接触，同时框架板104上下移动的力较大时，此时下侧的橡胶棒支杆109适应性发生弯折，此时第二橡胶块1014对第二橡胶板1018和物品存放框71上下移动增加了阻力，当物品存放框71上下移动的速度较缓时，下侧的橡胶棒支杆109自身恢复初始状态带动第二橡胶块1014回正，使得第二橡胶板1018和物品存放框71回正，从而使得框架板104和滑动器103回正，第五拉力弹簧105起缓冲作用，使得第二滑轨102回正，进而第四齿条1013和第三齿条1011反向移动，第二齿轮1015反向转动，使得下侧的橡胶棒支杆109和第二橡胶块1014反向运动，以此实现了回正的效果，避免了物品存放框71过分摆动，当人们将物品从物品存放框71内取出时，第五拉力弹簧105复位带动物品存放框71复位。
当物品存放框71移动至与阻力转杆112接触时，阻力转杆112适应性发生转动，使得第二扭力弹簧113扭转形变，此时阻力转杆112避免了物品存放框71过分摆动，以此避免了物品存放框71大幅度晃动与行李箱1发生碰撞，当物品存放框71反向运动远离阻力转杆112时，第二扭力弹簧113复位带动阻力转杆112复位。
初始状态下第六拉力弹簧123处于被拉伸的状态，当物品存放框71发生晃动时，球柄121发生晃动，当球柄121晃动与球杆122接触时，球柄121带动球杆122向后移动，使得第二缓冲架124向后移动，从而第三橡胶块126向后移动远离卡槽125，第六拉力弹簧123起缓冲的作用，当人们将行李箱1平放在地面上时，第二缓冲架124先与地面接触，使得第二缓冲架124向上移动，从而使得第三橡胶块126和球杆122向上移动，使得第六拉力弹簧123被拉伸，随后第三橡胶块126被卡在卡槽125内，以此实现了缓冲的作用。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种抗冲击的减震PC拉杆箱，其特征是，包括有：
行李箱(1)和导向套(2)，行李箱(1)后部左右两侧均连接有导向套(2)；
伸缩拉杆(3)，两个导向套(2)之间滑动式连接有伸缩拉杆(3)；
皮带(4)，行李箱(1)上侧连接有皮带(4)；
第一缓冲架(5)，行李箱(1)左右两部均滑动式连接有第一缓冲架(5)；
第一拉力弹簧(6)，第一缓冲架(5)上下两侧与行李箱(1)之间均连接有第一拉力弹簧(6)，第一拉力弹簧(6)绕在第一缓冲架(5)上；
悬丝防震机构(7)，行李箱(1)内设有对放置的物品实现减震的悬丝防震机构(7)；
移动减震机构(8)，行李箱(1)下部设有对行李箱(1)移动时起减震效果的移动减震机构(8)。
2.根据权利要求1所述的一种抗冲击的减震PC拉杆箱，其特征是，悬丝防震机构(7)包括有：
第三拉力弹簧(73)，行李箱(1)内上下两部均连接有两个第三拉力弹簧(73)；
第二拉力弹簧(72)，行李箱(1)内左右两部均连接有两个第二拉力弹簧(72)；
物品存放框(71)，四个第二拉力弹簧(72)和四个第三拉力弹簧(73)之间连接有用于盛放物品的物品存放框(71)。
3.根据权利要求2所述的一种抗冲击的减震PC拉杆箱，其特征是，移动减震机构(8)包括有：
第一固定架(81)，行李箱(1)底部左右两侧均连接有第一固定架(81)，滚轮架(82)，两个第一固定架(81)下侧均转动式连接有方便人们移动行李箱(1)的滚轮架(82)；
第一扭力弹簧(83)，左侧的滚轮架(82)与左侧的第一固定架(81)之间连接有第一扭力弹簧(83)，右侧的滚轮架(82)与右侧的第一固定架(81)之间连接有第一扭力弹簧(83)，第一扭力弹簧(83)绕在滚轮架(82)后侧。
4.根据权利要求3所述的一种抗冲击的减震PC拉杆箱，其特征是，还包括有是对物品存放框(71)加强减震效果的阻力减震机构(9)，阻力减震机构(9)包括有：
固定框(91)，物品存放框(71)后部上下两侧均开有凹槽(94)，两个凹槽(94)内均连接有固定框(91)；
第四拉力弹簧(92)，固定框(91)内均匀连接有三个第四拉力弹簧(92)；阻尼器(93)，上侧的三个第四拉力弹簧(92)之间连接有阻尼器(93)，下侧的三个第四拉力弹簧(92)之间连接有阻尼器(93)。
5.根据权利要求4所述的一种抗冲击的减震PC拉杆箱，其特征是，还包括有利于物品存放框(71)移动回正的偏位回正机构(10)，偏位回正机构(10)包括有：
第一滑轨(101)，行李箱(1)内后部上下两侧均连接有两个第一滑轨(101)；
第二滑轨(102)，上侧的两个第一滑轨(101)之间滑动式连接有第二滑轨(102)，下侧的两个第一滑轨(101)之间滑动式连接有第二滑轨(102)；
滑动器(103)，两个第二滑轨(102)上均滑动式连接有滑动器(103)；
框架板(104)，两个滑动器(103)前侧之间连接有框架板(104)；
第五拉力弹簧(105)，框架板(104)前部上下两侧均连接有两个第五拉力弹簧(105)，第五拉力弹簧(105)与物品存放框(71)连接；
第一齿条(106)，上侧的滑动器(103)下部连接有第一齿条(106)，上侧的第二滑轨(102)下部中间转动式连接有第一齿轮(107)，第一齿条(106)与第一齿轮(107)啮合；
限位杆(1016)，上侧的第二滑轨(102)底部中间连接有限位杆(1016)；
第二齿条(108)，限位杆(1016)上滑动式连接有第二齿条(108)，第二齿条(108)与第一齿轮(107)啮合；
第三齿条(1011)，下侧的第二滑轨(102)上部中间连接有第三齿条(1011)；
第二固定架(1012)，下部左侧的第一滑轨(101)前部上侧连接有第二固定架(1012)；
第二齿轮(1015)，第二固定架(1012)右下侧转动式连接有第二齿轮(1015)，第二齿轮(1015)与第三齿条(1011)啮合；
第四齿条(1013)，第二固定架(1012)右部上侧滑动式连接有第四齿条(1013)，第二齿轮(1015)位于第四齿条(1013)下侧，第二齿轮(1015)与第四齿条(1013)啮合；
橡胶棒支杆(109)，第二齿条(108)前部下侧与第四齿条(1013)前部上侧均连接有橡胶棒支杆(109)；
第一橡胶块(1010)，上侧的橡胶棒支杆(109)前侧连接有两个第一橡胶块(1010)；
第二橡胶块(1014)，下侧的橡胶棒支杆(109)前侧连接有两个第二橡胶块(1014)；
第一橡胶板(1017)，物品存放框(71)后部上侧连接有两个第一橡胶板(1017)，第一橡胶块(1010)位于两个第一橡胶板(1017)内侧；
第二橡胶板(1018)，物品存放框(71)后部下侧连接有两个第二橡胶板(1018)，第二橡胶块(1014)位于两个第二橡胶板(1018)内侧。
6.根据权利要求5所述的一种抗冲击的减震PC拉杆箱，其特征是，还包括有避免物品存放框(71)过分摆动的大幅度晃动减震机构(11)，大幅度晃动减震机构(11)包括有：
第三固定架(111)，行李箱(1)内左右两侧均连接有第三固定架(111)；
阻力转杆(112)，两个第三固定架(111)上均转动式连接有阻力转杆(112)；
第二扭力弹簧(113)，左侧的阻力转杆(112)与左侧的第三固定架(111)之间连接有第二扭力弹簧(113)，右侧的阻力转杆(112)与右侧的第三固定架(111)之间连接有第二扭力弹簧(113)，第二扭力弹簧(113)绕在阻力转杆(112)下侧。
7.根据权利要求6所述的一种抗冲击的减震PC拉杆箱，其特征是，还包括有对行李箱(1)实现缓冲作用的缓冲距离增加减震机构(12)，缓冲距离增加减震机构(12)包括有：
球柄(121)，物品存放框(71)后部上下两侧均连接有两组球柄(121)，每两个球柄(121)为一组；
球杆(122)，行李箱(1)后部上下两侧均滑动式连接有两个球杆(122)；
第六拉力弹簧(123)，球杆(122)与行李箱(1)之间连接有第六拉力弹簧(123)，第六拉力弹簧(123)绕在球杆(122)上；
第二缓冲架(124)，四个球杆(122)后部之间连接有第二缓冲架(124)；
第三橡胶块(126)，球杆(122)后侧连接有第三橡胶块(126)，行李箱(1)后部上下两侧均开有两个卡槽(125)。
8.根据权利要求1所述的一种抗冲击的减震PC拉杆箱，其特征是，第一缓冲架(5)是橡胶材质。
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